2021年09月の記事
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再骨折無しで二部練
朝と昼に連光寺一本ずつ。靴は久しぶりにBONT朝STRAVA9:18192Wダンシング率0.4151拍ケイデンス76出力左右44.3：55.7効率49.9 左右42.5：58.1是政からの土手下平坦も踏んで2:49211W136拍効率50.6朝食後に落車後初のリハビリ通院で念のためレントゲンを撮って再骨折はしていなかったので左手の握りを再開しようと二部練へ。朝に上死点への引き脚を後方にして踏み脚に体重かけるといいかなと思ったことも確認。STRAVA連光寺8:55213Wダンシング率1.1156拍ケイデンス77出力左右44.4：55.6効率52.3 左右45.5：59.5是政からの土手下平坦も踏んで2:40214W154拍効率50.9左手はまだ少ししか使えないが朝練で気付いた後ろへの引き脚でけっこう上げられた。朝練前のグラスフェドバターが少なめだったこともあるのか二部練はけっこうお腹減って疲れた。フォンテラ社・グラスフェッドバター加塩454g×2個・賞味期限2021年11月15日【★特別価格★・お一人様2セットまで】【常温品との同梱はできません】業務用 正栄 グラスフェッドバター バターコーヒー NZ 放牧 プロ仕様 バターシェアNo.1
September 30, 2021
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シッティングで和田峠 今年五本目
落車の左手痛いが和田峠STRAVA靴はジロプロライトテックレース朝食はグラスフェドバター大さじ一~二杯、チーズ（業務スーパーチェダースライス）三枚、ナッツ二十粒くらい。結果的には空腹感無く持ったのでグラスフェドバターはかなり使えそう。食材としてはかなり高いので業務スーパーでいつまで安く手に入れられるかが。。。和田峠18:22198W パワータップ204Wダンシング率2.8154拍ケイデンス64出力左右42.6：57.4効率55.3 左右49.0：61.3手が痛いのでダンシング無。36*27~30Tで。パイオニアで体重4.2倍、パワータップでは4.3倍。ダンシング無では遅く出力低いだろうと思っていたが悪くなく。シッティングでもこれくらい走れるというのが収穫となったので怪我の功名か。心拍上げられたのも良かったがペダリングはまだまだしっくりとは来ない。体力的にはもう一本（半分くらい）登ろうかなと思えるくらい復活してきたので、久しぶりに八王子霊園登って。いつもダンシングだがこちらもシッティングで1:42250W パワータップ261Wダンシング率0149拍ケイデンス82出力左右45.5：54.5効率56.6 左右49.6：64.3
September 28, 2021
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連光寺一本
一応記録STRAVA靴はSIDI連光寺9:02196Wダンシング率3.398拍ケイデンス75出力左右45.2：54.8効率左右43.0：55.9
September 27, 2021
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世界選優勝予想
本命 ファンアールト対抗 ファンデルプール穴 マグナスコルトスプリントか残り短い段階での力強さが必要な勝負になりそうで現王者のアラフィリップよりもスプリンター寄りの選手達による争いになりそうということで当たり前の予想になってしまった。。デンマークがどんどん強くなりマグナスコルトとアスグリーンはかなり強力。【記念切手】1990年 世界選手権自転車競技大会 切手シート 平成2年（1990年)発行 【記念切手】
September 26, 2021
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落車 連光寺三本
和田峠でもと思ったがかなり暑くなりそうだったのでカレラSLで連光寺後輪は77デュラ+リフレックス28H靴はSIDISTRAVAある程度乗れればと思ったので少し栄養補給してから。業務スーパーで他よりもかなり安く手に入ったグラスフェドバターを試してみることに。大さじ一杯くらい。結果的には空腹感来ず適度な塩分（冬だとしょっぱすぎるかも？）でけっこういいかも。連光寺一本目信号足止めあり8:04 178W1:37 197W下から登り切りまで範囲指定すると9:37 181Wダンシング率12.2145拍ケイデンス72出力左右46.3：53.7効率左右43.6：53.2ペダリング意識だがなかなかしっくりとは来ずに。二本目8:54195Wダンシング率0151拍ケイデンス82出力左右44.9：55.1効率左右42.1：54.8シッティングで脚回して。感覚的に苦しいが苦しいからこそ回す練習は入れた方がいいなと。三本目9:23183Wダンシング率4.1148拍ケイデンス75出力左右44.7：55.3効率左右42.0：53.1脚動かなくなってきた。四本目登ろうと下って公園のところでUターンしたら落車。日陰のまだ濡れている苔で滑った。落車骨折した左手をまた突いてしまった。掌下部で骨折部位とは少しずれていたかチタンプレートもまだ手首に入っているのでまた折れたということは無さそう。後は膝擦り傷。後輪がパンクしたがちょっと手も痛いしそれほどの距離でもないかなとチューブラータイヤ交換せずにパンクしたまま帰路走行。後輪パンク時はいつも1995年コロンビア世界選でのオラーノが後輪パンクのまま車輪交換せずにインデュラインのアシストを受けてパンターニを振り切って走り切ったことを思い出す。タイヤは安いゴミタリアチャンピオンだったのでまあこれくらいかなというくらいは持ったか。【送料無料】NZ産 グラスフェッドバター味比べセット（ウエストゴールド454gvs雪印450g） x2セット【無塩・冷凍】
September 23, 2021
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腰痛
久々和田峠に向かう時に右殿筋が気になり。その後左殿筋も気になり少し右脚に痺れのような感覚もあったので腰痛（坐骨神経）だなと。一週間ほどたった現時点でもまだ少し気になる。原因を思い起こすと、登坂インターバル+もがきという高負荷の後に生活の中で重量物を移動したことが負担になってしまったかなと。日課の腹筋は回数強度共増加させて来られていて腰の調子も問題なかったが重い物を持ち上げて降ろしてはかなり負担になるので十分に気をつけないと。腹筋マシン トレーニング 腹筋 スライダー バンド付き スライド 折りたたみ 腹筋マシーン 筋トレ フィットネス エクササイズ ダイエット 有酸素運動 スポーツ 下腹部運動 腰痛 予防 腹筋強化 カロリー消費 送料無料 ###腹筋マシンJS-006###
September 22, 2021
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和田峠 中一日は遅かった。今年四本目
前回から中一日だが、もう一度レース復帰できる状態かの確認の機会をというのと週末雨予報もあり乗れるときにと和田峠へSTRAVA今回は鰤大根枝豆200g卵二個としっかり朝食摂りリハビリ通院後に昼から。食後3~4時間後の走り出しだと消化もされていて後半まで空腹感は来ずに。多摩川は珍しく追い風基調か。しかし、気になっていた右殿筋がやはり痛い。どうも腰痛（坐骨神経）。。。途中で引き返してもと様子見ながら進みなんとか到着。和田峠（パイオニアサイコン手動計時）19:20182W パワータップ190Wダンシング率1.3152拍ケイデンス64出力左右42.8：57.2効率左右46.9：60.1体重46~47kgとすると体重4倍程度今回はインナーロー（36*30）多用でダンシング無。右殿筋気になり途中から左殿筋も気になり腰を上げられず。遅くてもペダリングは意識しようと。帰路踏めるところは左意識して少し踏んでたら右殿筋は少し楽に。最後の方で母指球足底アーチに踵をのせてくる意識で踏める感触あったのは収穫。今季のレース復帰はやはり見送りかなと。中一日でも峠に行くことが出来るまで体力的に回復していたのはよかった。シマノ CS-6700 カセットスプロケット 10S 11-23T 11-25T 11-28T 12-23T 12-25T 12-30T ULTEGRA アルテグラ SHIMANO 送料無料 ◆
September 16, 2021
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久々和田峠 今年三本目
雨はなんとか大丈夫かなと久しぶりの和田峠STRAVA短時間練習時の朝御飯無というわけにはいかないので軽く朝食。鯖缶、納豆、ココナッツ油、オリーブ油、チーズ、ピーナッツ。鯖缶はあまり消化よくなかったか。久しぶりの多摩川は強くはないが向かい風で乗りこんでいない今の状態ではゆっくりでも峠までに疲れた。和田峠（パイオニアサイコン手動計時）18:20200W パワータップ203Wダンシング率40.7152拍ケイデンス57出力左右45.8：54.2効率左右48.3：53.7体重46~47kgとすると体重4.3倍程度前日の連光寺が216Wでその93%なのでまあこんなものかなと。体重減に伴って出力も落ちてるか。スプロケは30T付けていたが36*27Tまで。ペダリングは連光寺での左意識がなかなかできず。ダンシングを続けるのも久々でしっくりこず。体重軽いから速く走れるかなとちょっと期待もしていたがやっぱり和田峠は苦しい。。時計や出力によっては箱根ヒルクライムでレース復帰も考えていたが、峠までの移動でもう疲れているようでは来季まで乗り込んだ方がいいか。帰路ある程度踏んだせいもあるか峠一本でも久々で疲れた。。SHIMANO/シマノ ULTEGRA/アルテグラ カセットスプロケット CS-6700 12-30T 10S ICS670010123 自転車 コンポーネント
September 14, 2021
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連光寺一本
カレラSLで連光寺STRAVA靴はSIDIシマノコネクトラボ平均111W 120拍最大378W 165拍NP155連光寺8:45216W158拍ケイデンス71ダンシング率15.4ペダリング効率51.0左右差45:55ある程度のペースを意識でFTP少し上程度。是政からの土手下平坦2:54208W154拍ケイデンス79ダンシング率1.2ペダリング効率45.640.5と少し大きいせいかSIDIは指足裏を使える。【即納 在庫あり】SIDI シディ ロードシューズ ERGO5 エルゴ5 WHT/BLK ビンディング シューズ
September 13, 2021
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登坂インターバル→もがき六本
かなり前だが一応記録。STRAVAシマノコネクトラボ平均111W 120拍最大378W 165拍NP155久々に和田峠でもと思ったが雨の可能性あったので近場で。レース復帰を検討していた箱根ヒルクライムの三週前ということで強度上げて。蛍坂で登坂インターバル。8*2セットREP時間40~60秒REP間100~130秒215w248w242w282w286w294w303w315w9分挟み274w292w306w298w299w294w292w278wREP時間短くREP間長いが300w（体重7倍）程度まで上げられた。本当にきついインターバルの後は脚動かないがそこまでの負荷ではなくまだ少し脚残っていたので東八新道へ移動してもがき六本最大519w539w544w540w531wもがき再開でどれくらいかなと思ったが600w行かなかった。CONTINENTAL GIRO 27x1インチ （発注コード：196017） コンチネンタル スプリンター チューブラータイヤ
September 11, 2021
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連光寺一本 幻の五倍
カレラSLで連光寺STRAVAパイオニア左がペアリングしないが電池交換したパワータップ28Hで出力取れるからいいかと。靴はクリート交換したジロプロライトテックレースシマノコネクトラボ平均117W 125拍最大427W 168拍NP161強い方の右が二倍されて。連光寺8:45229W150拍ケイデンス74ダンシング率13.4ペダリング効率55.8久々の8分台で風もどちらかと言えば向かい気味で出力上がり。最軽量の体重45.8kgだとちょうど五倍！当然ながら強い方の右が二倍されている出力なので幻の五倍達成。。。パワータップ219W体重4.8倍ほどとかなり上がったので五倍も（体重軽い時なら）不可能ではないか。涼しくなったというのもあるが左を意識して踏めてきた。パワー トレーニング バイブル
September 8, 2021
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色々交換 クリート チューブラー スプロケ パワータップパイオニア電池
少し整備して本格的な練習再開の装備に。ペダルが外れるジロはクリート交換。練習用車輪のチューブラーは前がヴィットリアオリンピオニコだったが峠に行くのに安いチューブラーは不安なのでCORSACXに。後輪もこのところ77デュラ+リフレックス28Hにゴミタリアチャンピオンだったが、こちらは車輪ごとパワータップ28Hに交換することでチューブラータイヤはコンチスプリンター思い込みかもだが、連光寺走った感じは安いチューブラーに比べて転がり抵抗が低いように。パワータップは電池交換後の校正値524とバッチリスプロケは和田峠用に67アルテ12-30Tパイオニア170mmは左ペアリングせず右も2.6Vなので左右とも電池交換。レース再開に向けてはペダル（現在右9100左7810）を左右とも9100にと、RDはST7801との相性から7900→7800に戻そうか。ほつれてRDだけの交換が厳しいとワイヤーも交換しないといけないがカレラSLはワイヤー内装なのが面倒。。CONTINENTAL GIRO 27x1インチ （発注コード：196017） コンチネンタル スプリンター チューブラータイヤ
September 8, 2021
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通院
検査問題なしでよかった。
September 7, 2021
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底剥がれ スペシャ S-WORKS
長年使ってきたスペシャS-WORKSの靴底がBOAを直しながら十年以上使ってきたのでボロボロ剥がれてきたのはまだ踵だけなので接着剤で貼り直せば雨の日の練習用程度には使えるか。スペシャはこれまで履いてきた中で一番しっくり来た靴。エスワークス6、7や下位のトーチなど近年のモデルも試着はしていて、次にスペシャを導入するなら39か、39.5か、39ワイドかなと。Specialized S-Works Vent Road Shoes
September 3, 2021
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連光寺一本 左意識
九月は例年雨多いが今年は最初から天気悪そうなので乗れる時にとカレラSLで連光寺STRAVA靴はBONTシマノコネクトラボ平均115W 123拍最大427W 162拍NP157連光寺9:34199W143拍ケイデンス67ダンシング率17.8ペダリング効率49.2左右差46:54左で踏むことと左手の引きも意識して最後はダンシングで上げて。前半に抜かれたライダーに離されたがペースで踏んでたら最後追いついた。是政からの土手下平坦2:40202W143拍ケイデンス73ダンシング率1.2ペダリング効率48.5最後渋滞足止めで少し距離短いが平坦で200Wと自分としては踏めた。帰路0発進などイスにしっかり座って左を踏む意識でペダリング改善傾向見えてきたように。競技力向上のトレーニング戦略 ピリオダイゼーションの理論と実際 [ テューダー・O．ボンパ ]
September 1, 2021
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