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2022年07月24日
カテゴリ： おおさか東線
吹田市内のJR京都線吹田～東淀川間の線路際のマンション建設現場で発見された不発弾の撤去作業により、JR京都線とおおさか東線の一部区間で12時前から15時頃にかけて電車の運転が見合わせとなりました。
通常、新大阪～久宝寺間では6運用での運転ですが、見合わせ時間中は放出～久宝寺間で5運用による折り返しとなっていました。北区間の開業前は4運用だったので1運用余剰気味となっていました。
その為、放出駅では3番ホームに1本と鴫野方阪東大橋の下の本線上まで引き上げて1本の計2本が待機する形となりました。本線上での折り返しは今でも早朝と深夜の回送で見られるので珍しくはないが、白昼に見れるのは北区間の開業前以来の事。
今回の運転見合わせによる間の運用は奈良支所変604とか奈良支所変611など5運用が変運用となっていました。
なお、東方面から来る貨物列車は通常通り運行(若干の遅れあり)されていました。
西からくる貨物列車の1086レは神戸タで抑止されていたので、約3時間遅れで放出を通過して行きました。
<1>新大阪行の最終
<2>新大阪行の最終が出ると表示は運転見合わせ中になりました
<3>これ以降は上りは放出止め
<4>
<5>本線上で折り返しを待つ221系
<6>
<7>北区間開業前には見慣れていた放出行の表示
通常、新大阪～久宝寺間では6運用での運転ですが、見合わせ時間中は放出～久宝寺間で5運用による折り返しとなっていました。北区間の開業前は4運用だったので1運用余剰気味となっていました。
その為、放出駅では3番ホームに1本と鴫野方阪東大橋の下の本線上まで引き上げて1本の計2本が待機する形となりました。本線上での折り返しは今でも早朝と深夜の回送で見られるので珍しくはないが、白昼に見れるのは北区間の開業前以来の事。
今回の運転見合わせによる間の運用は奈良支所変604とか奈良支所変611など5運用が変運用となっていました。
なお、東方面から来る貨物列車は通常通り運行(若干の遅れあり)されていました。
西からくる貨物列車の1086レは神戸タで抑止されていたので、約3時間遅れで放出を通過して行きました。
<1>新大阪行の最終
<2>新大阪行の最終が出ると表示は運転見合わせ中になりました
<3>これ以降は上りは放出止め
<4>
<5>本線上で折り返しを待つ221系
<6>
<7>北区間開業前には見慣れていた放出行の表示
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最終更新日
2022年07月24日 20時54分07秒
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