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ﾌﾛﾝﾃ(ﾐﾆｶｰ)
ﾌﾛﾝﾃ(ﾁｮﾛQ)
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ミツビシのﾐﾆｶｰ
ﾐﾆｶ
360軽ﾐﾆｶｰ情報
ｴﾌﾞﾛ ｽﾊﾞﾙ360試作車
ﾌﾟﾗﾓ｢TN360他｣
ﾄｰｲｽﾞK360ｻﾝﾊﾞｰ
ﾌﾟﾗﾓ｢ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞﾝ｣
360cc本
ｺﾐｯｸﾊﾟﾝﾁ
360軽以外のｺﾚｸｼｮﾝ
Be-1
ﾄﾗｯｸ
ｽｶｲﾗｲﾝﾊﾞﾝ
ﾖﾝﾒﾘ
西部警察
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
ﾊﾞｲｸのﾐﾆｶｰ
ﾓﾝｷｰ
Z1(Z2)
CB750
ﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙ
ﾀｸﾄ
ﾀﾞｯｸｽ
ｽ(準備中)
有名な360cc
ﾐｾﾞｯﾄ(稲村ｼﾞｪｰﾝ)
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ｺﾎﾟﾙｼｪ
元気な360cc
ﾗｲﾌﾊﾞﾝ(KABA)
ｽﾃｯﾌﾟ(元Ｓ氏)
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ﾋﾟﾝｸのﾋﾟｯｸ
ゆれる車の音
360ﾓﾄﾞｷ車両
ポケットバン
Ｎ３
ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞﾝ関係
ﾄｯﾌﾟﾃﾝ(ｷｮﾝｷｮﾝ)
ｲベント,ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ
剥ぎ取りﾂｱｰ
ﾆｭｰｲﾔｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞ
秩父ﾂｰﾘﾝｸﾞ2006
ﾌｪｽﾀ360in神戸(2006)
雑誌(ｶｽﾀﾑｶｰ)
雑誌(ﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽﾏｶﾞｼﾞﾝ)
ﾆｯﾎﾟﾝ放送 新保ｱﾅ
ところざわ(2007)
多摩ﾃｯｸ(2008)
金沢ｸﾗｼｯｸ(2008)
ところざわ(2008)
富士ｻﾝﾛｸ2008
雑誌(ｳﾞｨﾝﾃｰｼﾞｵｰﾄ)
秋田2009(1日目)
秋田2009(2日目)
秋田2009(3日目)
富士ｻﾝﾛｸ2009(1
富士ｻﾝﾛｸ2009(2
富士ｻﾝﾛｸ2009(3
ﾋﾟｰﾅﾂG 211210
房総ﾂｰﾘﾝｸﾞ2010
360全員集合ﾌﾞﾙｰﾒ（1/2）
360全員集合ﾌﾞﾙｰﾒ（2/2）
ﾌｪｽﾀ360神戸2011(1/3)
ﾌｪｽﾀ360神戸2011(2/3)
ﾌｪｽﾀ360神戸2011(3/3)
ｵｰﾄｻﾛﾝ2012
ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞﾝﾐｰﾃｨﾝｸﾞ浜名湖
秩父ﾂｰﾘﾝｸﾞ2013
富士ｻﾝﾛｸ2014
p
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ(実車)
Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ塗装
SW ﾕｰｻﾞｰ車検(初)
純正ｸﾞﾘﾙへ戻し
SW売却
ﾊﾞｲｸ(実車)
準備中
ﾌｨｷﾞｭｱ
ﾗｯﾂ＆ｽﾀｰ
東横線とＭＭ２１線
ﾊﾟﾚｯﾄ（実車）
ｿﾘｵ
2015年02月22日
カテゴリ： カテゴリ未分類
普段の足バイク「アドレスＶ１２５Ｇ ＬＴＤ」。
新車で買ってからまだ一度もフロントブレーキパッドの交換をしていない。
以前パッドを見て、そろそろ交換時期だなとは思ってはいたんだけど、毎日が忙しく手を付けていなかった。
昨日子供から連絡が来て「今バイク乗ってるんだけど、ブレーキを掛けるとフロントから擦れてるような音がするよ」と。
ヤバい！パットだと。
無謀にも「後ブレーキだけで帰って来て」とお願い。
今考えると危ない指令を出してしまったと反省。
でも無事に帰って来てくれて良かった。
ブレーキパッドは既に購入してあったので、本日急遽ブレーキパッドの交換をしてあげた。
擦れ音がしたと言うから、ディスク面に傷が付いたかなと思ったけど大丈夫みたい。
走行距離は１３０００キロ。
純正でも良かったんだかけど、バイク部品屋ラフロのセールで１０％ＯＦＦだったので、デイトナのパットを買っておいた。
パット部の取付けは、６mmの六角ボルト２本。
６mmの六角ボルト２本が外れたら、パット部をずらせば本体が外れる。
ブレーキカスで真っ黒なので、パーツクリーナーで洗浄。
今付いてるブレーキパッドの隙間から大き目のマイナスドライバーでグニュグニュとピストンを縮めてあげる。
新しいブレーキパットは厚いので、今のピストンの位置だと入らないので。
新しいパッドの角が何だか角々してたので、ヤスリで角取り。
抜け防止？のロックピン（名前は知らない）をプライヤーで抜いてあげる。
ボルトを抜いてあげれば、パットが外れる。
パッドがほとんど無くなっていて、鉄部が少し擦れてる。
非常にヤバい状態だった。
新品のパッドはこんなに厚みがあるのに対して、使用していたパッドの厚みは無し。
純正パッドの裏に付いていたカバーは流用するみたい。
デイトナのには付いていなかったので。
接合面にはステップバンのブレーキで使っている、ブレーキグリスを塗ってあげた。
パッドの可動部にも、ブレーキグリスを塗ってあげる。
組み込みは、分解の逆に行うだけ。
ボルトを締めたら、抜け防止？のロックピンを取り付ける。
パッド部をフロントフォークに嵌める。
ピストンをマイナスドライバーで目いっぱいまで押し込んでおかないと、ここでパッドがディスクに入って行かないので苦労するところ。
最後、六角ボルト２本を締付けて終わり。
次回は１万キロ前に交換してあげないと。
新車で買ってからまだ一度もフロントブレーキパッドの交換をしていない。
以前パッドを見て、そろそろ交換時期だなとは思ってはいたんだけど、毎日が忙しく手を付けていなかった。
昨日子供から連絡が来て「今バイク乗ってるんだけど、ブレーキを掛けるとフロントから擦れてるような音がするよ」と。
ヤバい！パットだと。
無謀にも「後ブレーキだけで帰って来て」とお願い。
今考えると危ない指令を出してしまったと反省。
でも無事に帰って来てくれて良かった。
ブレーキパッドは既に購入してあったので、本日急遽ブレーキパッドの交換をしてあげた。
擦れ音がしたと言うから、ディスク面に傷が付いたかなと思ったけど大丈夫みたい。
走行距離は１３０００キロ。
純正でも良かったんだかけど、バイク部品屋ラフロのセールで１０％ＯＦＦだったので、デイトナのパットを買っておいた。
パット部の取付けは、６mmの六角ボルト２本。
６mmの六角ボルト２本が外れたら、パット部をずらせば本体が外れる。
ブレーキカスで真っ黒なので、パーツクリーナーで洗浄。
今付いてるブレーキパッドの隙間から大き目のマイナスドライバーでグニュグニュとピストンを縮めてあげる。
新しいブレーキパットは厚いので、今のピストンの位置だと入らないので。
新しいパッドの角が何だか角々してたので、ヤスリで角取り。
抜け防止？のロックピン（名前は知らない）をプライヤーで抜いてあげる。
ボルトを抜いてあげれば、パットが外れる。
パッドがほとんど無くなっていて、鉄部が少し擦れてる。
非常にヤバい状態だった。
新品のパッドはこんなに厚みがあるのに対して、使用していたパッドの厚みは無し。
純正パッドの裏に付いていたカバーは流用するみたい。
デイトナのには付いていなかったので。
接合面にはステップバンのブレーキで使っている、ブレーキグリスを塗ってあげた。
パッドの可動部にも、ブレーキグリスを塗ってあげる。
組み込みは、分解の逆に行うだけ。
ボルトを締めたら、抜け防止？のロックピンを取り付ける。
パッド部をフロントフォークに嵌める。
ピストンをマイナスドライバーで目いっぱいまで押し込んでおかないと、ここでパッドがディスクに入って行かないので苦労するところ。
最後、六角ボルト２本を締付けて終わり。
次回は１万キロ前に交換してあげないと。
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Ｓ５５年から共にしているホンダステップバンと、コレクションの３６０ccミニチュアを随時紹介して行こうと思っています。
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