2017年03月の記事
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本沢ダム・城山ダム・相模ダム
八王子城の帰りはダム巡り。まずは城山湖の本沢ダムを探訪。ほかに津久井湖の城山ダム、相模湖の相模ダムを見学して、ダムカードをもらいました。（探訪日:2017年3月30日）
2017.03.30
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八王子城(46城目)
今日は振替休日を利用して東京都八王子市にある八王子城を探訪。まずは山麓にある御主殿跡へ。礎石があるのみです。本丸を目指すには標高差200メートル超の山登りが必須。途中、新宿の高層ビル群まで見渡せました。登り始めて40分ちょっとで、標高460メートルの本丸跡に到着。けっこう大変でした。（探訪日:2017年3月30日）
2017.03.30
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ＭＴタイヤへ交換
雪道へ行く予定もなくなったので、スタッドレスタイヤからＭＴタイヤへ交換しました。毎回そうですが、履いてすぐはゴロゴロ音が気になります。タイヤが馴染むせいなのか、体が鈍感になるせいかは分かりませんが、すぐに何とも思わなくなりますがね。
2017.03.26
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スペアタイヤキャリア復活
私のジムニーシエラのスペアタイアキャリアは、ナンバープレートステーを兼ねたタイプで、純正タイヤキャリア取付けボルト穴５箇所で固定するタイプです。走行による振動でリヤゲートにクラックが入り、嫌な音を発するようになってきたので、スペアタイアを中積みしてました。しかし、車内にタイヤがあると積載量が損なわれ何かと不便だったので、テールゲートに備わっているＭ6ボルト穴を2箇所活用することで、スペアタイアキャリアを再利用してみることにしました。もともと使っていたボルト穴５箇所に加えて、左側のＭ6ボルト穴をこんな具合に活用。右側のＭ6ボルト穴はこんな感じに活用。ボルト留めを7箇所にすることで、振動を抑えこむことに成功。嫌な音が出なくなりました。当面は、これでいけそうです。
2017.03.26
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イグニッションコイルを交換
1月に入ってからずっと、アイドリング時にエンジンが脈打つような症状があったり、エンジンの始動も悪かったジムニーシエラですが、ますます症状が悪化してきたので、とりあえず、138000キロもの間、1度も交換していないイグニッションコイルを換えてみることにしました。左側が新品のＮＧＫ製。右側が取り外した純正品です。JB43は4気筒。1個で2気筒カバーするので、2個とも交換しました。イグニッションキーを捻ると瞬時にエンジンが始動。格段に掛かりが良くなりました。脈打つ症状も出ません。そればかりか、アイドリング時の振動も小さくなり、車内のビビリ音も消えました。加速もスムーズになったような感じです。同じような症状のジムニーシエラはイグニッションコイルを換えてみるといいかもしれません。NGK イグニッションコイル * U4008 * スズキ ジムニーシエラ 1300cc JB43W(車台200001-) M13A 平成16年10月〜 33400-65G02
2017.03.25
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錦川清流線
錦川鉄道の錦川清流線に乗ってきました。往復するだけでお得な1日フリー乗車券を購入。美しい田園地帯を抜け、錦帯橋に流れている錦川に沿って上流へ。終着駅の錦町では、全４色の気動車を見ることができました。（乗車日:2017年3月21日）
2017.03.21
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岩国城(45城目)
雨が降る中、山口県岩国市にある岩国城を探訪。天守のある山頂まではロープウエイに乗ります。ロープウエイ山頂駅からは、石垣を見ながら徒歩5分ほどで天守に到着。中間階が張り出した個性的な天守です。眼下に見える太鼓橋は錦帯橋。天気が良ければ瀬戸内海の島々も見渡せたはず。錦帯橋へ下りてきたら天候が回復。山頂に建っているのが岩国城です。（探訪日:2017年3月21日）
2017.03.21
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三江線
2018年3月末の運行をもって廃線が決まっているＪＲ三江線に乗ってきました。広島県の三次駅を10：02に出発。日本海に注ぐ江の川に沿ってクネクネと伸びる線路をゆっくり進み、途中駅の石見川本駅に12：08に到着します。同駅発は13：45なので、三江線を終点まで乗りたい旅人は必然的に駅近辺で昼を食すこととなります。私が入ったのは飯田食堂。700円の定食をいただきました。13：45。町の人に手を振られて列車は出発。心が温かくなります。終点の江津駅に着いたのは15：08。延長108.1ｋｍを約5時間かけて踏破しました。この運行ダイヤでは、日常的に使う人は少ないかもしれませんね。（踏破日:2017年3月20日）
2017.03.20
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芸備線
芸備線で三次駅に向かってます。キハ47に乗車中。
2017.03.20
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広島城(44城目)
広島市にある広島城を探訪。二の丸の櫓門などが復元されてます。城は鉄筋コンクリートで復元されてますが、外観には木材を使っており、鉄筋コンクリート造には見えません。素晴らしい復元方法です。(探訪日:2017年3月19日)
2017.03.19
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原爆ドーム
宮島の次は広島電鉄に乗って原爆ドームへ感じるものがあります
2017.03.19
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宮島
今日は新幹線で広島に来ています。宮島に渡り、厳島神社を参拝。とてつもなく人が多いです。
2017.03.19
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拡大したホイールハウスの隙間処理
ジムニーシエラはホイールハウスが小さいので拡大加工してありますが、切除した部分の隙間を防水テープで塞いでました。防水テープでは数カ月でボロボロになり破けてしまいます。そこで、樹脂部分をさらにカットして、アルミ板で塞いでみることにしました。まずは紙を当てて型紙を作ります。厚さ0.2ミリのアルミ板はハサミで簡単に切れました。アルミ板はリベットで固定。アルミ板の切断面が危険だったので防水テープを貼って仕上げました。もう少し厚いアルミ板の方が良かったような気がしますが、壊れるまで試します。
2017.03.16
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ナバラ
日産ギャラリーの近くを通ったので、ちょっと立ち寄ってみると、海外専用のピックアップトラック「ナバラ」（ダットラです）が展示されてました。フロントにはウインチがビルトイン。スマートなデザインの牽引フック。シュノーケルも装備。どこかへ冒険に行きたくなるようなトラックです。近寄ってきた説明員に、日産にクロカン車を復活させるためにも、ナバラやパトロールの国内販売をお願いしておきました。ゼッケンの23はニッサンという意味なんでしょうね。ＪＢ23は全く念頭にないと思われます。
2017.03.13
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自作カースロープ
S660の下回りに潜り込むときの補助として、ツーバイフォー材を組み合わせてカースロープを作りました。クスコパワーブレースセンターパネルの取り付けも、このスロープがなかったら辛かったことでしょう。スロープ カースロープ 軽量 スリップ防止 高さ3段階調整 耐荷重5t 2個セット ブラック 黒 (送料無料)
2017.03.12
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クスコパワーブレースセンターパネルを取り付け
S660のボディー剛性を上げるために、補強パーツを取り付けました。ガレージジャッキで持ち上げ、ウマに載せて安全を確保してから、純正装着の樹脂製パネルを取り外します。付属のボルト類でスチール製のセンターパネルを装着。センタートンネルをガッチリ塞ぐことで、ボディーのネジレを抑制するらしいです。近所を少し走った印象は、何となく剛性感が高まったかなという感じ。CUSCO クスコ パワーブレース HONDA S660 [JW5] センターパネル用【3A8 492 CP】
2017.03.12
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横浜北線
今日は3月18日に開通する首都高速横浜北線の見学会に行ってきました。高速道路のトンネル内に人が一杯で、まるでお祭りのようです。万が一の火事に備えた水噴霧装置のデモンストレーションも見学できました。開通すると便利になります。
2017.03.11
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タンクガード取付け
ジムニーＪＢ23に乗ってるときに使っていたタンクガードですが、どういうわけか？ＪＢ43にはサイズが合わなかったので、長らくガレージに保管していました。少しだけですがタンクが凹んできたので、今更ながら取り付けに再チャレンジ。タンクガード側のボルト穴を削って穴を広げてみましたが、相変わらず穴の位置が合いません。最終的には、力づくでタンクガードを歪ませて何とかボルトが通って装着できました。これで安心かな。
2017.03.05
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ジムニーのオイル交換
ジムニーのエンジンオイルとエレメントを交換。今回は、ホームセンターで買っておいたバルボリンプレミアム10Ｗ-30です。
2017.03.04
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宇都宮みんみん
せっかく宇都宮に来たので餃子。昼少し前だったせいか並ぶことなく入れました。久しぶりのみんみん美味しかったです。
2017.03.02
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烏山線
今日は振替休日。早朝に家を出て、明日3月3日でラストランとなるＪＲ烏山線のキハ40系に乗ってきました。ジムニーシエラで現地に向かい、宇都宮8：05発のキハ40に乗車。2つドアなので、とても長いロングシートです。かっこよくて渋い運転席。まさに機能美。大金駅で対向列車と待ち合わせます。北関東の美しい田園風景の中を疾走。まだまだ現役で走れるすばらしい気動車ですが、3月4日からの烏山線はEV-E301系電車に置き換わるとのこと。蓄電池で走る電車だそうです。
2017.03.02
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- ミニカー大好き
- ５リッター１２気筒（限定）
- (2026-05-15 06:30:06)
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- (2026-04-11 23:19:59)
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- Moto GP ２０２６ 第６戦 カタル…
- (2026-05-18 20:32:08)
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