大阪市営地下鉄５０系（その７）サンダーバード（その２２８９）

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2022.06.13

大阪市営地下鉄５０系（その７）　サンダーバード（その２２８９）

(4)

テーマ：模型やってる人、おいで！(11627)

カテゴリ：地下鉄

古～いモノほどひっぱり出すのに手間のかかるもので　

しかも今晩は出勤時間が早いので余談ナシのとっとと本題です(苦笑)　

そんなひっぱり出したモノとは昨日、事業者限定品の大阪市交通局50系に付属の

シール(画像上)にフォントが近似ではないか？な、車両マーク(現呼称)　　

左は１５年くらい前に買ったグリーンマックス製インレタＮ６３－９、

右は３０年近く昔に買ったグリーンマックス製レタマークＮＯ．６３－８他数枚です(爆)　

当然どちらも今は絶版品。　

そもそも捨てちゃってなかったっけ？　から発掘作業を始めたのですが　

ちゃんと保管してあったのは流石自分自画自賛www　

一応ググってもみたのですが　

１０年前にガレージメーカーが作った製品があった「痕跡」のみ...　

まぁもし発売中だったとしても、２両のために９９０円＋送料は買わないと思うけど(失笑)　

はさておき、発掘できたところでそもそも転写できないことには意味が無いわけで

適当なプラバンを引っ張り出し、試しに転写してみると　

できた!!!　

以前、東武5700系の車番転写の時は、このレタマークより全然新しい製品だったのに

(それでも１０年くらい前の物だったんですけれど..)全く使い物にならなかったので、

３０年近くも前の物で、しかも当時使い込んだやつがちゃんと転写できたことに

我ながらびっくりしている有様だしゞ

つか、３５０円(笑)　

因みに１５年前の物もしっかり使えました

「０」のほうね。左の変なのは元々欠けていた５の残骸

レタマークの「８５６」に比べてほんのちょっとだけ文字が小さいのがポイントｗ　　

東武5700系の死んでたインレタも、クロスポイント名義でしたが実質グリーンマックス製、　

なのに死んでた。発注先メーカーか製造工場によるもの？　それとも個体差？　

原因はわかりませんが、とにかくどちらも使えるということにひとつハードルクリア

製品付属シールと字体を比べてみたところ　

シール左上は前面用、右下が側面用。個人的には許容範囲内の良い感じではないかとｗ

ところで、何故にわざわざこんな古いインレタ？　

それは最近のインレタほど、実車のスケールにより近い小さな文字になっているからです。

昔のインレタほど、当時の製造技術の限界だったのか文字が大きく、年を追うごとに

技術が向上したのか、だんだん小さくなってきているんですよね。

つまりこれをそのまま今１０３系や１１３系に使うと、現行製品と比べると

もうオーバースケールでちょっとみっともなくなっちゃう。

でもこれが逆にこういうところで使えるｗというカラクリです(笑)　

というわけで発掘作業でとっちらかりまくった部屋をせっせと片付け　

残り時間でジェットクレーン車の工作を一工程だけでも(汗)　