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2011.01.13
カテゴリ： 乗り物
新時代の銚子電鉄編?
引退し・・・
側線に押し込められ!
解体の日を待つ701型 。
色々とあって!
と言うのも、 製造されたのは戦前!(凄)
しかも 電車ではなく !(驚)
木造の電動貨車 として製造され!(唖)
近江鉄道で活躍し!
戦後 になり。
鉄で出来た車体に載せかえられて電車としての生を受け !
後に、銚子の地に売られて来たのですが!!
さすがは 戦前の生き残り
制御方法とか!
ブレーキの操作方法とか!
他の電車と全く違うため!!(焦)
協調運転が出来なかった んです!(僚機の702型を除く)
連結して使うときは・・・(唖)
クラクションの合図で、スピードを出したり・・・
惰性で走ったり・・・
ブレーキを掛けたり!
って言うか!
平成の世になっても、まだそんなことをしていたのが凄すぎる !!(驚)
少なくとも他は・・・
昭和50年代には、そんな事をしている(電気)鉄道会社は消滅しているのに!!(唖)
ま・・・
一般の常識が通じない のが、 去年までの銚子電鉄 だったりするんですけど!!(焦)
そして!
やはり潮風の影響で車体の傷みが激しくなり!(泣)
何度も塗装を(上塗りして)繰り返しながら使っていましたが・・・
どうやっても 「滅びが止まらねぇんだよっ!」((叫))
更に!
今時。
ベアリングを使わず、スリーブで車軸を受けている台車を履いている なんて!(驚)
この辺りの補修部品の入手も困難になり!
また!
今では使われなくなった エアー(負圧)式のブレーキ など!
安全面で色々と指摘を受け続け !(焦)
って、良く見たら!(驚)
運転席のドアの窓枠 。
木で出来てる し!!(焦)
時代の流れには、敵わないんですね・・・(悔)
そして、あまりに朽ちて行き過ぎたのが!!(泣)
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