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2019.01.03
カテゴリ： 歩く!
鹿野大仏編
左岸にある 整備中の遊歩道 を見下ろしています!
あの斜面の 藪 ・・・(茂)
整備するのが大変だろうな?
って言うか、維持管理していくのもマジで大変だろうな??(困)
コレから参拝客の人達も沢山来る・・・
はずだよね?
って言うか、 日本3大座佛 を名乗ってるのですから!
奈良と鎌倉張りに参拝客が来るんですよね??
でも・・・(困)
東京都に残る内陸部の3つの「町」 のうち(奥多摩町、瑞穂町、日の出町)
日の出町にだけは鉄道が通っていないんです!(涙)
いや!
1960年代末期までは、国鉄の五日市線・岩井支線と言う物が通っていたのですが(1日に7本程度)
武蔵五日市駅から400mくらい走った場所でスイッチバックするという特殊なレイアウトを取っていたため!
運用に色々と制約があり過ぎて(涙)
終点にあった鉱山の規模縮小に伴い、'60年代末期に旅客営業が停止!
'70年代半ばに貨物輸送も廃止され・・・(涙)
線路が消えました!
この鹿野大仏様に来るには、全然方向違いの場所に線路が通っていたから・・・(焦)
鉄道が存在していても、しなくても変わりはないのですが!
奈良や鎌倉のように、 鉄道を利用して大仏様の参拝に来ると言う事が出来ない立地条件 があり・・・(困)
どれだけ参拝客が来るのか?
かなり心配なところはありますが!!(泣)
なお!
先代の住職様 が大仏建立に執着していたのは・・・
け、けっして(滝汗)
昭和の人だからと言う訳じゃないぞ(焦)
ちょぅど、バブルの頃に住職になられたからと言う訳じゃないぞ!!
そう!
実は・・・
火事で弥勒菩薩様が奉られていた本堂が消失してしまって!(泣)
新たな信仰の的となる大仏様を造りたいと!
そう考えていたからなんですよ!!
バブルの絶頂期に造られた、茨城県にある身長120mのアレとは違うぞ!!(焦)
今は圏央道一本で、両方とも見に行く事が出来るるけど・・・
と言う話は置いといて!!
この池とか・・・
ちゃんと柵を造っておかないと、チビッ子が落ちたりする危険性があるから(泣)
もうちょっと頑張ろうよ!(願)
って、大仏様の建造費だけで精いっぱいだったのかもしれないけど?(涙)
しかも、あの 丸太を2本並べただけの橋 は・・・
マジでヤヴァイ
だろ?(困)
冬とか、確実に凍結した丸太の上から滑り落ちる人が出るような気がするぞ?(泣)
この付近とか・・・
夏場の夕立で、沢が増水しただけでも遊歩道が水没しそう だし(濡)
そうでなくても、落ちる人は出るだろうな?
とりあえず??
魚とか水生甲虫の姿は見えないっぽいけど?(悔)
たぶん?
カエルが大量に発生しそうですしね!
オタマジャクシが泳いでいるのを見て!
チビッコが落ちなければ良いのですが!!(焦)
そんな心配をしつつ・・・
西参道 を進みます!
玉砂利が敷き詰められ た参道
シッカリと踏み固められているの で!
歩きやすい です!
ですが・・・
結構、距離があるぞ!(驚)
ココ
参拝客の人達
歩いて登るの、思っていたよりも大変そうだぞ?
鉄道の利便性も悪く・・・
そして、参道も長い 鹿野大仏様
完全開放の後。
どれだけの参拝客と、リピーターが来てくれるのか?
ちょっと心配だぞ!(焦)
そして・・・
途中から勾配が急になって来ます !
この付近になると、冬場の凍結防止や・・・
雪が積もった時の対策として、おが屑が撒かれています!!
だけど?
画像左側の排水溝が・・・
アレ
間違いなく容量不足だよね?
確実に溢れそうだよね?
ちょっとでも多く雨が降ったら!(泣)
更に傾斜が急になっていき!(辛)
コレ。
おが屑が撒いてあるとはいえ・・・
冬場はマジで怖そうだぞ!
確実に滑るぞ!
ココ!
舗装された階段にした方が良かったのでは??
しかも!
更にカーブして、坂道が続いて行く!
ご年配の方とか、ちょっと辛そうな気がするぞ?(涙)
だけど!!
やっと見えてきた!
って言うか、ココから真っすぐ階段作った方が楽なんじゃね?
気分的にも、たぶん楽と思うぞ?
歩く距離が短くなる から?
って!
あ・・・
そうか、 これも修業のうち なんですね?
きっと!!
さて、最後の一登りの次回へと続く?(だけど、たぶん例年の如く引っ張り回か来る気がするのは何故?)
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鹿野大仏編
左岸にある 整備中の遊歩道 を見下ろしています!
あの斜面の 藪 ・・・(茂)
整備するのが大変だろうな?
って言うか、維持管理していくのもマジで大変だろうな??(困)
コレから参拝客の人達も沢山来る・・・
はずだよね?
って言うか、 日本3大座佛 を名乗ってるのですから!
奈良と鎌倉張りに参拝客が来るんですよね??
でも・・・(困)
東京都に残る内陸部の3つの「町」 のうち(奥多摩町、瑞穂町、日の出町)
日の出町にだけは鉄道が通っていないんです!(涙)
いや!
1960年代末期までは、国鉄の五日市線・岩井支線と言う物が通っていたのですが(1日に7本程度)
武蔵五日市駅から400mくらい走った場所でスイッチバックするという特殊なレイアウトを取っていたため!
運用に色々と制約があり過ぎて(涙)
終点にあった鉱山の規模縮小に伴い、'60年代末期に旅客営業が停止!
'70年代半ばに貨物輸送も廃止され・・・(涙)
線路が消えました!
この鹿野大仏様に来るには、全然方向違いの場所に線路が通っていたから・・・(焦)
鉄道が存在していても、しなくても変わりはないのですが!
奈良や鎌倉のように、 鉄道を利用して大仏様の参拝に来ると言う事が出来ない立地条件 があり・・・(困)
どれだけ参拝客が来るのか?
かなり心配なところはありますが!!(泣)
なお!
先代の住職様 が大仏建立に執着していたのは・・・
け、けっして(滝汗)
昭和の人だからと言う訳じゃないぞ(焦)
ちょぅど、バブルの頃に住職になられたからと言う訳じゃないぞ!!
そう!
実は・・・
火事で弥勒菩薩様が奉られていた本堂が消失してしまって!(泣)
新たな信仰の的となる大仏様を造りたいと!
そう考えていたからなんですよ!!
今は圏央道一本で、両方とも見に行く事が出来るるけど・・・
と言う話は置いといて!!
この池とか・・・
ちゃんと柵を造っておかないと、チビッ子が落ちたりする危険性があるから(泣)
もうちょっと頑張ろうよ!(願)
って、大仏様の建造費だけで精いっぱいだったのかもしれないけど?(涙)
しかも、あの 丸太を2本並べただけの橋 は・・・
冬とか、確実に凍結した丸太の上から滑り落ちる人が出るような気がするぞ?(泣)
この付近とか・・・
夏場の夕立で、沢が増水しただけでも遊歩道が水没しそう だし(濡)
そうでなくても、落ちる人は出るだろうな?
とりあえず??
魚とか水生甲虫の姿は見えないっぽいけど?(悔)
たぶん?
カエルが大量に発生しそうですしね!
オタマジャクシが泳いでいるのを見て!
チビッコが落ちなければ良いのですが!!(焦)
そんな心配をしつつ・・・
西参道 を進みます!
玉砂利が敷き詰められ た参道
シッカリと踏み固められているの で!
歩きやすい です!
ですが・・・
結構、距離があるぞ!(驚)
ココ
参拝客の人達
歩いて登るの、思っていたよりも大変そうだぞ?
鉄道の利便性も悪く・・・
そして、参道も長い 鹿野大仏様
完全開放の後。
どれだけの参拝客と、リピーターが来てくれるのか?
ちょっと心配だぞ!(焦)
そして・・・
途中から勾配が急になって来ます !
この付近になると、冬場の凍結防止や・・・
雪が積もった時の対策として、おが屑が撒かれています!!
だけど?
画像左側の排水溝が・・・
アレ
間違いなく容量不足だよね?
確実に溢れそうだよね?
ちょっとでも多く雨が降ったら!(泣)
更に傾斜が急になっていき!(辛)
コレ。
おが屑が撒いてあるとはいえ・・・
冬場はマジで怖そうだぞ!
確実に滑るぞ!
ココ!
舗装された階段にした方が良かったのでは??
しかも!
更にカーブして、坂道が続いて行く!
ご年配の方とか、ちょっと辛そうな気がするぞ?(涙)
だけど!!
やっと見えてきた!
って言うか、
気分的にも、たぶん楽と思うぞ?
歩く距離が短くなる から?
って!
あ・・・
そうか、 これも修業のうち なんですね?
きっと!!
さて、最後の一登りの次回へと続く?(だけど、たぶん例年の如く引っ張り回か来る気がするのは何故?)
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