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2019.01.11
カテゴリ： バイク関連
謎だらけのR-nine T PURE編
R-nine T シリーズで 一番安っすい仕様 です!(笑)
が!
それと同時に・・・
一番軽い!(装備重量216kg)
一番重い、 アーバンGSと比べると5kgも軽くなっています
と言うくらい、装備が省略されてます
って言うか、速度3号以来だぞ!
金属部品を殆ど使っていないバイク って!
何しろ!
保安部品と前後のフェンダーくらいしか、樹脂の部分が存在しません!
(速度3号は、タンクとシートカウル、ラジエーターシュラウドも樹脂でしたが)
しかも!!
一体何年ぶりだろう?
ちゃんと、燃料タンクが「この位置」にあるバイクに乗るの(笑)
F800Sを買ったのが2008年の9月だったので・・・
しかも!
金属製のタンクのバイクに乗ったとなると・・・
最初に会社が潰れた時に乗っていたスーパーシェルパ以来だから・・・
17年ぶり!!
あの・・・
とは言え!
最近は、ウエアの防寒性能も上がったので
冷たいと感じる事は無いかもしれませんが??
とは言え?
ガソリン満タンにすると、18kg近い物が高い位置に乗っかって来るので!
バランスを崩さなよう
久々に注意しないとね?
と思っていましたが!
そこまで影響するほど、車高が高くない!
って言うか、 日本向けはローダウン仕様しか存在しない ため!
両脚もベッタリと地面に突く分!
殆ど気になりません!
で!
購入にあたって・・・
「何かオプションは付けますか?」 の質問に対し!
タコメーター!(叫)
そう、この安っすい仕様のR-nine R PUREはタコメーカーが付いてません!
慣らし運転も・・・
各ギアで、時速何キロまでしか出さないように!
みたいな事を書かれていて(笑)
エンジンの回転数が、どれくらいなのか?
不明のまま走ります!
が!
タコメーターだけは譲らなかった自分
と言う事で・・・
コストダウンさけた現行の「無印」 と同じ仕様になりました
ですが! タコメーターは「あくまで後付けした」という仕様なので?(困)
左右の連携が取れていません!
元々あるスピードメーターのインフォメーションディスプレイに
オドメーター
その日の走行距離を表すトリップメーター
更にトリップメーターAとB
時計
湯温計が、ボタン切り替えで表示されるようになっていて・・・
時計と距離とか!
左右で同時表示してくれるようなことは一切ありません!
しかも・・・
ウインカーは左右のメーター別々に光って方向を知らせてくれるのではなく!
スピードメーターの中のランプが点滅して、ウインカーが作動しているかどうかしか判りません(右か左かハザードの区別なし)
で!
乗っている人達に恐れられているのが湯温計
なんか、 あっと言う間に140℃くらいまで上がる !(怯)
オイルクーラーの位置が悪くて、エンジンの熱を貰ってしまい冷えてない のではないか?
と・・・
散々悪口を言われます!(笑)
が!
自分が思うに?
センサーの位置が悪いだけではないかと?
ちなみに!
湯温が60℃まで上がらないと、エンジンの回転が上がりません!
この冬の寒い時期・・・
エンジン始動したてで湯温が20℃以下だと(焦)
3000回転まで上がらないうえ!
物凄く回転が重たく・・・
上り坂発進と化しようとすると、かなり辛い物が!
で・・・
温まるまで、ゆっくり走りながら湯温を上げて行かない といけないという(困)
だけど!
FI車ですから!
暖機運転は絶対にしてはいけません!!
燃焼センサーが誤作動します !
暖機運転は止めましょうね!
あと・・・
エンジンの温度を上げるために、アクセルを煽るのも禁止です!
これも誤作動の原因となりますから!
そして・・・
このエンジン
マジで近所迷惑ですから!(滝汗)
排気音がうるさすぎて!
狭い路地とか、住宅街ではエンジン掛けたくありません!!(泣)
で・・・
湯温が90℃まで上がると、スムーズに動き始めます
そして!
他の人が心配している130℃～140℃の間くらいが一番軽そうな音を出します!
と言う事で?
メーター読みで120℃超えたくらいを維持するのがベストなのではないかと?(厳寒期の走行中は110℃前後で安定します)
さて、今度は右側
タコメーターのインフォメーションディスプレイ
こちらには、シフトポジションインジケーター(今なん速に入っているか)が常時表示され!
その他に・・・
燃費計(トータルと瞬間燃費の2種類)
総走行時間(レース仕様車でもないのに)
その他(って、あまり必要ない物ばかりなので使ってません)
を切り替え表示できるようになっています
そして!
もう一つ頼んだオプションが!
何故だろう?
こんなのプラスチックで良いと思う
のに・・・(焦)
何故か純正はアルミダイキャスト製とか設定がない とか!!(困)
プラスチック製にして価格下げてよ
!(願)
とか思いつつ付けてもらった 純正ウインドプロテクション
まあ、大した効果は無いけど!
こんな小さいのでも、付いていると付いていないのとでは・・・
高速道路を走った時に大きく影響します!
追い越しの時など、風圧で時速120キロくらいで上半身が辛くなるか?
それ以上出しても余裕があるかで!
気持ちに余裕が出てきますから!!
更に!
また転ばすこと大前提
で!(笑)
シリンダーヘッドガード!
プラスチック製 です!(笑)
アルミ製もありますが・・・
値段の関係で?
と言うか!
立ちごけしただけでも、アルミ製のヤツは押されて曲がっちゃう ので!(泣)
そして、 すぐ割れる ので!
後々とのことを考えると!
プラスチック製の方がお財布に優しいんです!!
あと・・・
エンジンガード(金属パイプ製)は・・・
重くなるのと、運動性能の低下を招くので付けません!
その他、いろいろと問題の出てくる?
次回に続く
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謎だらけのR-nine T PURE編
R-nine T シリーズで 一番安っすい仕様 です!(笑)
が!
それと同時に・・・
一番軽い!(装備重量216kg)
一番重い、 アーバンGSと比べると5kgも軽くなっています
と言うくらい、
って言うか、速度3号以来だぞ!
金属部品を殆ど使っていないバイク って!
何しろ!
保安部品と前後のフェンダーくらいしか、樹脂の部分が存在しません!
(速度3号は、タンクとシートカウル、ラジエーターシュラウドも樹脂でしたが)
しかも!!
一体何年ぶりだろう?
ちゃんと、燃料タンクが「この位置」にあるバイクに乗るの(笑)
F800Sを買ったのが2008年の9月だったので・・・
しかも!
金属製のタンクのバイクに乗ったとなると・・・
最初に会社が潰れた時に乗っていたスーパーシェルパ以来だから・・・
17年ぶり!!
あの・・・
とは言え!
最近は、ウエアの防寒性能も上がったので
冷たいと感じる事は無いかもしれませんが??
とは言え?
ガソリン満タンにすると、18kg近い物が高い位置に乗っかって来るので!
バランスを崩さなよう
久々に注意しないとね?
と思っていましたが!
そこまで影響するほど、車高が高くない!
って言うか、 日本向けはローダウン仕様しか存在しない ため!
両脚もベッタリと地面に突く分!
殆ど気になりません!
で!
購入にあたって・・・
「何かオプションは付けますか?」 の質問に対し!
タコメーター!(叫)
そう、この安っすい仕様のR-nine R PUREはタコメーカーが付いてません!
慣らし運転も・・・
各ギアで、時速何キロまでしか出さないように!
みたいな事を書かれていて(笑)
エンジンの回転数が、どれくらいなのか?
不明のまま走ります!
が!
タコメーターだけは譲らなかった自分
と言う事で・・・
コストダウンさけた現行の「無印」 と同じ仕様になりました
ですが! タコメーターは「あくまで後付けした」という仕様なので?(困)
左右の連携が取れていません!
元々あるスピードメーターのインフォメーションディスプレイに
オドメーター
その日の走行距離を表すトリップメーター
更にトリップメーターAとB
時計
湯温計が、ボタン切り替えで表示されるようになっていて・・・
時計と距離とか!
左右で同時表示してくれるようなことは一切ありません!
しかも・・・
ウインカーは左右のメーター別々に光って方向を知らせてくれるのではなく!
スピードメーターの中のランプが点滅して、ウインカーが作動しているかどうかしか判りません(右か左かハザードの区別なし)
で!
乗っている人達に恐れられているのが湯温計
なんか、 あっと言う間に140℃くらいまで上がる !(怯)
オイルクーラーの位置が悪くて、エンジンの熱を貰ってしまい冷えてない のではないか?
と・・・
散々悪口を言われます!(笑)
が!
自分が思うに?
センサーの位置が悪いだけではないかと?
ちなみに!
湯温が60℃まで上がらないと、エンジンの回転が上がりません!
この冬の寒い時期・・・
エンジン始動したてで湯温が20℃以下だと(焦)
3000回転まで上がらないうえ!
物凄く回転が重たく・・・
上り坂発進と化しようとすると、かなり辛い物が!
で・・・
温まるまで、ゆっくり走りながら湯温を上げて行かない といけないという(困)
だけど!
FI車ですから!
暖機運転は絶対にしてはいけません!!
燃焼センサーが誤作動します !
暖機運転は止めましょうね!
あと・・・
エンジンの温度を上げるために、アクセルを煽るのも禁止です!
これも誤作動の原因となりますから!
そして・・・
このエンジン
マジで近所迷惑ですから!(滝汗)
排気音がうるさすぎて!
狭い路地とか、住宅街ではエンジン掛けたくありません!!(泣)
で・・・
湯温が90℃まで上がると、スムーズに動き始めます
そして!
他の人が心配している130℃～140℃の間くらいが一番軽そうな音を出します!
と言う事で?
メーター読みで120℃超えたくらいを維持するのがベストなのではないかと?(厳寒期の走行中は110℃前後で安定します)
さて、今度は右側
タコメーターのインフォメーションディスプレイ
こちらには、シフトポジションインジケーター(今なん速に入っているか)が常時表示され!
その他に・・・
燃費計(トータルと瞬間燃費の2種類)
総走行時間(レース仕様車でもないのに)
その他(って、あまり必要ない物ばかりなので使ってません)
を切り替え表示できるようになっています
そして!
もう一つ頼んだオプションが!
何故だろう?
何故か純正はアルミダイキャスト製とか設定がない とか!!(困)
とか思いつつ付けてもらった 純正ウインドプロテクション
まあ、大した効果は無いけど!
こんな小さいのでも、付いていると付いていないのとでは・・・
高速道路を走った時に大きく影響します!
追い越しの時など、風圧で時速120キロくらいで上半身が辛くなるか?
それ以上出しても余裕があるかで!
気持ちに余裕が出てきますから!!
更に!
また
シリンダーヘッドガード!
プラスチック製 です!(笑)
アルミ製もありますが・・・
値段の関係で?
と言うか!
立ちごけしただけでも、アルミ製のヤツは押されて曲がっちゃう ので!(泣)
そして、 すぐ割れる ので!
後々とのことを考えると!
プラスチック製の方がお財布に優しいんです!!
あと・・・
エンジンガード(金属パイプ製)は・・・
重くなるのと、運動性能の低下を招くので付けません!
その他、いろいろと問題の出てくる?
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