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2022.10.08
カテゴリ： バイク関連
もう17年前になる のか？
HP2エンデューロ が限定販売されたのは
まだ10年経っていないと思っていたのに(焦)
エンジンはDOHC化される前の空冷1200ccだけど
パリダカ用ワークスマシンフレームのレプリカを採用
そして、重たいテレレバーを捨てて
さらにグリップヒーターとか余分な装備は一切排除して
装備重量が200kgを切るという半端ない軽さ‼
ただし メーカー保証は一切付きません(笑)
欲しかった んですけどね
シートが高すぎて足が届かない
いや
値段が高すぎて手が届かない
あれ？
なんか変じゃね?
コレ・・・
リアサスペンションには、車高調整機能付きエアサスが標準装備されていたはず だから
シート高が変更できるはずとは言え
乗っている方
日本人体形で
両足が届く人って
そんなにいないはずだぞ？
って言うか、リア・・・
下がり過ぎてる気がする？
この辺りに関しては、識者の意見を求めたいところです
で・・・
HP2乗りと言えば
いきなりぶっ飛ばしていく‼(翔)
ってイメージがあるのですが
物凄く慎重なスタートを
う～ん・・・
なんかHP2らしく無い？(涙)
それとも
確実に優勝を狙うため
慎重に行ってるのかもしれません?
つい調子に乗って、最高のチャンスを逃すのも
勿体ないですし ね(悩)
とりあえず
最短距離＆安全なルートが取れる
斜面右側のラインを狙いに行きます
この辺りは セオリー通り です!
ちゃんと事前の研究をしてきている人だな
この方
でも・・・
やっぱし気になる
リアサスの低さ
コレ
無理にいじってると車体バランスを崩します
ちゃんと曲がってくれなくなるんですよね・・・(涙)
特にフロントとトラクションが希薄になりますから
この場合
一気に登っちゃった方が良いかもしれないぞ？
と・・・
そんな気が
してたのですが
やべえ‼
もうそろそろ
左側に頭を向けて
頂上の方に向かうラインを選び始めないといけないはずなのに!!
なんか？
まだ右に寄ろうとしてる？
この先
車体の大きいHP2だと、方向転換が難しくなるぞ？
ああ!(泣)
だめだよ
目線が近いよ(焦)
このままだと、右サイドの藪の方に行っちゃう‼
しかも、まだ頭が真っすぐ向いてて
登る方向見てないっぽいよ？
眼球だけは左方向を見ているのかもしれませんが
頭を行きたい方法に向けないと
体が固まって言う事を聴かなくなっちゃう!!(困)
あ！
ちょい滑・・・(滝汗)
少し強引にアクセル開けて、方向転換を狙ったか?
でも頭が上がってないし
目線が!!
これ
頭がちゃんと上がってて、行きたい方向を見てて
歯を食いしばれば
多少リアが暴れても怖くないのですが
たぶん？
少し焦りが出てきているはずだぞ？
ちょっとお釣り来た!!(慌)
でも、踵落として
リアに体重乗せて
堪える‼
この辺りは諸説あるので
何が正解かわ不明ですが
タンクに覆いかぶさるような姿勢を取る方が良いという人もいるんです
そして踵だけは
しっかりと、ステップから落として
こういう登りでは・・・
その方がリアにトラクション掛かるし、フロンタイヤの制御も出来るという意見も
教習所でやる「波状路」の乗り方と言えばわかるかもしれない？
あ！
でも・・・(滝涙)
あああああああああ
だけど‼
転ぶときに、ちゃんと安全な場所を探してるのが凄いよね？
最悪な場合
巻き込まれないように
脚出して逃げる準備していると同時に
バイクのダメージを最小限に抑えるよう
静かに倒していってる し
それと同時に
自分が逃げる方法を確認してる
ちゃんと右足にがしてたから
倒れてきたバイクに 巻き込まれないよう
しっかり回避してますし ね!!(凄)
そして
人車共に最小限のダメージで抑える
やっぱし
こういう所は見習っておかないと‼
そして・・・
一斉に救助に向かうスタッフの方々
今回は、出走台数が少ないから
後半まで体力を温存する必要はないぞ？(笑)
と言う冗談は置いといて
次回!
GA トロフィー、womensクラス選考・日本代表として最後まで残った方が
前日のリベンジに!!(驚)
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