ホンダＴ３６０公道復帰

現在Ｔ３６０修理中、なのに、ＰＸ２００Ｅが入ってきたので余計スペースが狭い。

Ｔ３６０の燃料ポンプは機械式、Ｓは最初から（Ｓ３６０は除く）電磁ポンプ。
機械式は細いスプリングと薄いステンレス板の組み合わせの弁、
繊細、お金がかかってる。

機械式ポンプは消費量に応じた燃料を供給するので理想的だが
長く運転しないとガソリンが気化してクランキングが長くなる。

機械式にこだわるＡＫオーナーさんもいるが、長いクランキングには
うんざりしてたので、電磁式に交換した。
毎日乗るものではないので、これが正解かも。
圧力は0.2、これで問題は無いが、燃圧はかなり高い。

今回の故障で機械式に戻そうと考えて交換した。
そこでヒラメイタ！！
機械式と電磁式は併用できないか？

結論から言うと・・・できます。実際にやってみたらＯＫ。

左、オリジナルの機械式ポンプ。
機械式ポンプに電磁ポンプを併用すると、電磁ポンプＯＦＦでも
燃料は供給される。

１週間以上ＡＫに乗らない場合、キャブのガソリンが気化して無くなっていても
電磁ポンプを最初の５秒ほどＯＮにすれば、すぐに始動できる。

素晴らしい併用方法、だが欠点もある。
メインのゴム製弁が破れた場合走らなくなる、電磁ポンプをＯＮにすると
クランク室はガソリンで満タンになる。

右の燃料ポンプのステン針金の固定は
昔は、このキャップが外れてガソリン垂れ流しで走ってたＡＫが多かったそうだ。確かにネジでなく、ただのはめ込み。簡単に外れそうだ、
落ちないように固定している。