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falcon_kai
趣味 オートバイ バイク=SUZUKI スズキ NEW GSX-R600 K7 07 K6 06 GSX-R750 ： 指導員 二輪車 安全運転 講習 (警察系) スクール / 行きつけバイク屋 = セーフティオートコジマ ＳＢＳ江東 バイク修理 フレーム修正 ホイール修正 が上手で安い 東京都
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2007.10.04
カテゴリ： バイク
ryuziさんのブログを訪問したら、K8が正式発表になったそうで。
確かに英国スズキに詳細写真が乗ってますな。＞GSX-R600 K8
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsxr600/k8/
マフラーが長くなった、目（ライト）は何個？＞ＦireＢladeみたい、良さげなステダン＞電子制御かい？、
お尻の印象がツアラーっぽい？
中でも最も注目すべきは、R1000と同じく、３モードスイッチか。
果たして、600程度のトルク＆パワーで必要なのだろうか．．．。（－＿－；）
R600 K7のスロットルは、ノーマル状態でも開度によって
『２モード的な』
反応をする。
感覚的には、スロットル開け始めの５分の1開度までを使い、
ゆっくり（ がばっ！と開けないで） と回転上昇に合わせて
”すいーーーっ”
ところが、スロットル開け始めの５分の1開度を、
素早く ” かぱっ！”
と開けると６００ｃｃらしいそれなりに力強い加速になる。
また、エンジン回転数によっても、次のような変化があるので
2,000～3,000回転では、走れない事も無いが、スロットル操作に対する反応はかなり悪い。＞乗用車並みの加速
3,000～4,000回転であれば、平地を走って不都合ないぐらいの加速力は得られる。＞４００ｃｃバイク並みの加速
4,000～5,000回転なら、山間の上り坂でも速度を維持した良いペースで走れる
それ以上、スーパースポーツ600ｃｃって楽しいなぁ
ここいらをギアチェンジと速度域で
”ライダーが自由に選べば”
ほとんど、事足りてしまうように思えるが、そういうもんでもないのかな．．．。
ま、新型なのでやはり
”他にはない技術的な先進性”
が必要なんだろう。
ちょっと、（↑）悪口ぽい書き方に見えるが、決して否定している訳でもなく、先端技術が乗ったという点で、バイクとしての価値が上がった訳で個人的には高級感が増して＠格好よいと思う。＞K7はなんとなく、鳥っぽい顔なんだな
今後K9、新型に欲しい機能としたら、自分としては
『街乗り用のオートマチックミッション』
と
『スポーツ走行用の手動シフト＆クラッチ操作付き』
の切替え機構だろうなぁ。
山道は別。
最後に、マフラーを自分のK7に流用したら、低速トルクが増えたりするんだろうか＞ちょっと期待したい
確かに英国スズキに詳細写真が乗ってますな。＞GSX-R600 K8
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsxr600/k8/
マフラーが長くなった、目（ライト）は何個？＞ＦireＢladeみたい、良さげなステダン＞電子制御かい？、
お尻の印象がツアラーっぽい？
中でも最も注目すべきは、R1000と同じく、３モードスイッチか。
果たして、600程度のトルク＆パワーで必要なのだろうか．．．。（－＿－；）
R600 K7のスロットルは、ノーマル状態でも開度によって
『２モード的な』
反応をする。
感覚的には、スロットル開け始めの５分の1開度までを使い、
ゆっくり（ がばっ！と開けないで） と回転上昇に合わせて
”すいーーーっ”
ところが、スロットル開け始めの５分の1開度を、
素早く ” かぱっ！”
と開けると６００ｃｃらしいそれなりに力強い加速になる。
また、エンジン回転数によっても、次のような変化があるので
2,000～3,000回転では、走れない事も無いが、スロットル操作に対する反応はかなり悪い。＞乗用車並みの加速
3,000～4,000回転であれば、平地を走って不都合ないぐらいの加速力は得られる。＞４００ｃｃバイク並みの加速
4,000～5,000回転なら、山間の上り坂でも速度を維持した良いペースで走れる
それ以上、スーパースポーツ600ｃｃって楽しいなぁ
ここいらをギアチェンジと速度域で
”ライダーが自由に選べば”
ほとんど、事足りてしまうように思えるが、そういうもんでもないのかな．．．。
ま、新型なのでやはり
”他にはない技術的な先進性”
が必要なんだろう。
ちょっと、（↑）悪口ぽい書き方に見えるが、決して否定している訳でもなく、先端技術が乗ったという点で、バイクとしての価値が上がった訳で個人的には高級感が増して＠格好よいと思う。＞K7はなんとなく、鳥っぽい顔なんだな
今後K9、新型に欲しい機能としたら、自分としては
『街乗り用のオートマチックミッション』
と
『スポーツ走行用の手動シフト＆クラッチ操作付き』
の切替え機構だろうなぁ。
山道は別。
最後に、マフラーを自分のK7に流用したら、低速トルクが増えたりするんだろうか＞ちょっと期待したい
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Re:GSX-R600 K8デビュー(10/04)
平井くん
さん
Re:GSX-R600 K8デビュー(10/04)
ryuzi さん
いきなり
(2007.10.04 18:04:22)
Re:GSX-R600 K8デビュー(10/04)
ryuzi さん
↑間違えて送信を押してしまいましたスミマセン。。。
いきなり名前が出ててびっくりしてしまいました・・・汗。（笑）
確かに600のパワーで３モードはいらない様な気がしますね。
k7の現状で全く不便を感じないどころか使い易いと思っている
わたくしです。。。
k7>k8マフラー交換はちょっと面白そうですね～。 (2007.10.04 18:18:19)
いきなり名前が出ててびっくりしてしまいました・・・汗。（笑）
確かに600のパワーで３モードはいらない様な気がしますね。
k7の現状で全く不便を感じないどころか使い易いと思っている
わたくしです。。。
k7>k8マフラー交換はちょっと面白そうですね～。 (2007.10.04 18:18:19)
Re[1]:GSX-R600 K8デビュー(10/04)
falkon_kai さん
Re[1]:GSX-R600 K8デビュー(10/04)
falcon_kai さん
ryuziさん、こんばんは。
すいません、勝手にお名前使わせていただきました。
ほんと、このモデルは扱い易いですよね。
スズキというより、○ンダ車って感じです（笑） (2007.10.05 23:01:52)
すいません、勝手にお名前使わせていただきました。
ほんと、このモデルは扱い易いですよね。
スズキというより、○ンダ車って感じです（笑） (2007.10.05 23:01:52)
いろいろありますね
さんきち＠アメリカ さん
Re:いろいろありますね(10/04)
falcon_kai
さん
さんきち＠アメリカさん、こんにちは。
＞ホンダ車はマイルドで乗りやすいですよー(^^)
そうだね、確かにホンダは乗りやすい。
ＧＳＸ－Ｒもホンダにかなり近くなりましたよ。 (2007.10.08 10:12:59)
＞ホンダ車はマイルドで乗りやすいですよー(^^)
そうだね、確かにホンダは乗りやすい。
ＧＳＸ－Ｒもホンダにかなり近くなりましたよ。 (2007.10.08 10:12:59)
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