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falcon_kai
趣味 オートバイ バイク=SUZUKI スズキ NEW GSX-R600 K7 07 K6 06 GSX-R750 ： 指導員 二輪車 安全運転 講習 (警察系) スクール / 行きつけバイク屋 = セーフティオートコジマ ＳＢＳ江東 バイク修理 フレーム修正 ホイール修正 が上手で安い 東京都
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2008.04.18
カテゴリ： カテゴリ未分類
４月第一日曜日、
深川の中央自動車教習所でF署定例（二輪車安全運転実技教室－講習会）が開催された。
今回は多少趣向が変わり、いつも実施している実技練習と白バイ特練組の模範演技鑑賞が
加わることになった。
ちなみに、Ｔ署定例で紹介した「オートバイシュミレータ」も来た、午前のみの短時間講習会の割に
盛りだくさんの内容。
まず、開始から30分を傾斜走行（スラローム）の時間とした。
事前の打合せでは、外周のみを使った直線パイロンスラロームとなっていたが、
参加台数が多いため、外周のみで収まらず急遽途中で内周も使っての走行となった。
いきなりコースを走り出すのでかなり混乱。入念な事前説明が必要である事を痛感した。
講習受付と15分間の休憩を挟んで、いよいよ白バイの実技。
白バイ特練組とは、警視庁白バイ隊の中から選抜された若手白バイ乗り。
白バイの全国大会（競技会）の優勝を目指して編成されている。
まずは、白バイでスラーローム。かなり速いペースでの模範走行。
写真だとあまりバンクしていないように見えるが、ペース自体は相当速い！
白バイ走行の特徴として、
”バンク角を無駄に深くしないでいかに速く走れるか”
が根底にある。競技会でも車体接地が減点の対象となるのでこのような走りになる。
サーキットのように路面状況が良く、安心してフルバンクできるのとは異なり、常に状況がめまぐるしく変わる”一般公道を”
安全を確保しながら、厳しい追尾をするためには重要な走行技術となる。
次に、バイクを取り締まり用のVFR800から乗り換え、トライアル車での演技。
まずは、ウィリー。
完全静止（スタンディング）。
見た目には簡単にそうにやっているが、実は相当難易度高し。
トライアルの基本中の基本ではあるものの、個人的には一番難しいと思う。
駆動力が無い状態での静止は非常に難易度高し．．．。
続いて、３台揃ってのジャックナイフ。お見事！
この後４台揃ったシーンがあったのだが、上手く写真に収められず。
こちらは、ジャックナイフをしながら横にあるパイロンをまたぐ（越える）という技．．．。
パイロンの左側で後輪を持ち上げ、パイロン上を通過させた後で、パイロン右側で着地する。
ＳＳ系に乗っていると、急ブレーキ時にたまにジャックナイフする事があるが、その状態で車体の向き換えをするというのは通常では無理難題。
目の前で見ると後輪の跳ね上がり方が尋常ではない。
さて、これを見て思ったのは免許取得時と更新時の講習に実施すれば効果的ではないかという事。
こんなのを見た後では、違反で逃げようなんて気にはなれないはずだから。
次回（５月第一日曜日）はいつも通りの実技講習がメインです。
深川の中央自動車教習所でF署定例（二輪車安全運転実技教室－講習会）が開催された。
今回は多少趣向が変わり、いつも実施している実技練習と白バイ特練組の模範演技鑑賞が
加わることになった。
ちなみに、Ｔ署定例で紹介した「オートバイシュミレータ」も来た、午前のみの短時間講習会の割に
盛りだくさんの内容。
まず、開始から30分を傾斜走行（スラローム）の時間とした。
事前の打合せでは、外周のみを使った直線パイロンスラロームとなっていたが、
参加台数が多いため、外周のみで収まらず急遽途中で内周も使っての走行となった。
いきなりコースを走り出すのでかなり混乱。入念な事前説明が必要である事を痛感した。
講習受付と15分間の休憩を挟んで、いよいよ白バイの実技。
白バイ特練組とは、警視庁白バイ隊の中から選抜された若手白バイ乗り。
白バイの全国大会（競技会）の優勝を目指して編成されている。
まずは、白バイでスラーローム。かなり速いペースでの模範走行。
写真だとあまりバンクしていないように見えるが、ペース自体は相当速い！
白バイ走行の特徴として、
”バンク角を無駄に深くしないでいかに速く走れるか”
が根底にある。競技会でも車体接地が減点の対象となるのでこのような走りになる。
サーキットのように路面状況が良く、安心してフルバンクできるのとは異なり、常に状況がめまぐるしく変わる”一般公道を”
安全を確保しながら、厳しい追尾をするためには重要な走行技術となる。
次に、バイクを取り締まり用のVFR800から乗り換え、トライアル車での演技。
まずは、ウィリー。
完全静止（スタンディング）。
見た目には簡単にそうにやっているが、実は相当難易度高し。
トライアルの基本中の基本ではあるものの、個人的には一番難しいと思う。
駆動力が無い状態での静止は非常に難易度高し．．．。
続いて、３台揃ってのジャックナイフ。お見事！
この後４台揃ったシーンがあったのだが、上手く写真に収められず。
こちらは、ジャックナイフをしながら横にあるパイロンをまたぐ（越える）という技．．．。
パイロンの左側で後輪を持ち上げ、パイロン上を通過させた後で、パイロン右側で着地する。
ＳＳ系に乗っていると、急ブレーキ時にたまにジャックナイフする事があるが、その状態で車体の向き換えをするというのは通常では無理難題。
目の前で見ると後輪の跳ね上がり方が尋常ではない。
さて、これを見て思ったのは免許取得時と更新時の講習に実施すれば効果的ではないかという事。
こんなのを見た後では、違反で逃げようなんて気にはなれないはずだから。
次回（５月第一日曜日）はいつも通りの実技講習がメインです。
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さすが白バイ！
さんきち＠アメリカ さん
ご無沙汰でーっす。(^^)/
日本の講習会が懐かしいですー。
あと３ヶ月ほどで戻りますのでよろしくお願いします。
バイクを何にしようか検討中です。CBR600F4iは販売中止になっちゃったんですね。。CBR600RRか1000RRが有力候補です。 (2008.04.24 02:41:11)
日本の講習会が懐かしいですー。
あと３ヶ月ほどで戻りますのでよろしくお願いします。
バイクを何にしようか検討中です。CBR600F4iは販売中止になっちゃったんですね。。CBR600RRか1000RRが有力候補です。 (2008.04.24 02:41:11)
朗報！
さんきち＠アメリカ さん
っていっても私の個人的な朗報なんですけど(^^ゞ
今日二推に電話してみたら今の指導員の有効期限って5年なんだそうです。ですから私の指導員の資格もまだ残っているみたいなんですよね！
もちろんT署＠晴海には是非復帰したいと思っているのでよろしくお願いします。もちろんT署＠飛行場跡地にも参加したいと思いますしS試験場定例にも行きたいと思います。そしてもし許されるならばO署にも復帰したいですね♪
日本に帰るのが余計楽しみになってきました(^^)♪ (2008.04.24 09:44:49)
今日二推に電話してみたら今の指導員の有効期限って5年なんだそうです。ですから私の指導員の資格もまだ残っているみたいなんですよね！
もちろんT署＠晴海には是非復帰したいと思っているのでよろしくお願いします。もちろんT署＠飛行場跡地にも参加したいと思いますしS試験場定例にも行きたいと思います。そしてもし許されるならばO署にも復帰したいですね♪
日本に帰るのが余計楽しみになってきました(^^)♪ (2008.04.24 09:44:49)
Re:さすが白バイ！(04/18)
falcon_kai さん
Ｒ６００サスセッティング
こうちゃん さん
こんにちは、いつも楽しみに読ませていただいています。
今回はお願いがあって書き込みさせていただきました。
以前こちらで「ビッグマシン」のＲ６００の
サスセッィングの件を拝見したのですが
もしその特集のデータがありましたら
拝見できないでしょうか？
我侭なお願いなのですが 可能ならお手隙の折に
お願いいたします。 (2008.04.30 14:06:24)
今回はお願いがあって書き込みさせていただきました。
以前こちらで「ビッグマシン」のＲ６００の
サスセッィングの件を拝見したのですが
もしその特集のデータがありましたら
拝見できないでしょうか？
我侭なお願いなのですが 可能ならお手隙の折に
お願いいたします。 (2008.04.30 14:06:24)
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