サスの調整って一度やってみたいと思うのですが、今のVTR250じゃその機能が無いので残念です。
やるとすれば、フォークオイルを変えることくらいだろうとは思うのですが、
とはいえ、そもそもそんな調整をどうこう考えるようなレベルではないだろうというジレンマもあったりします。
指導員さんも日々悩んでいるんですね。
だからバイクは面白いのかも知れません。 (2008.05.05 23:01:36)
やるとすれば、フォークオイルを変えることくらいだろうとは思うのですが、
とはいえ、そもそもそんな調整をどうこう考えるようなレベルではないだろうというジレンマもあったりします。
指導員さんも日々悩んでいるんですね。
だからバイクは面白いのかも知れません。 (2008.05.05 23:01:36)
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falcon_kai
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2008.05.05
カテゴリ： GSX-R600 K7 2007
先日、５月４日（日曜日）恒例のF署講習会が開催された。
先月は、白バイによる模範演技が主だったが、今月はいつも通りの内容。
いつも通りなので、今回はセッティング変更のお話。
昨年より定着していた前後サスペンションの『サードセッティング』～タイヤ・パイロットパワーに合わせた
"コース走行用基準設定"
を変更しようと考えた。
サードセッティングのデータはこれ。空気圧は日陰＆冷間時のもの。
=====================================================================
（'０８年４月以前）
＜フロント＞
フロント圧側ダンパー ２．０回転戻し
伸側ダンパー ０．０回転戻し（＝完全締め込み）
空気圧 ２．３
＜リヤ＞
プリロード 標準より２回転緩め（ファーストのまま）
圧側ダンパーハイ ３．０回転戻し
圧側ダンパーロー ２．５回転戻し
伸側ダンパー ０．０回転戻し
空気圧 ２．４
=====================================================================
今回の改善目標点は、低速ターン（１２０度以上）での安定感向上。
一応、今までの経験則から圧側ダンパー締めによって良好な感触が得られているので
それを元に以下に変更する。
=====================================================================
（'０８年５月４日）
＜フロント＞
プリロード変更なし
フロント圧側ダンパー １．０回転戻し
伸側ダンパー ０．０回転戻し（＝完全締め込み）
空気圧 ２．３
＜リヤ＞
プリロード 標準より２回転緩め（ファーストのまま）
圧側ダンパーハイ ２．０回転戻し
圧側ダンパーロー ２．５回転戻し
伸側ダンパー ０．０回転戻し
空気圧 ２．４
気温１８度 雲天 微風
=====================================================================
先月一ヶ月間、試しにリヤのみ圧側締めを実施した結果低速域での安定感に良い感触を得られたものの、ブレーキングを詰めていくと、旋回前半にフロントが好みの位置より低く感じられ違和感を覚えたので、
結果は、まさに狙い通りでＦ署で典型的な１８０度低速ターン中のフロントの落ち着きが好ましく、非常に安定して狙ったラインに近い形でトレースしてくれる。
フロントグリップを失う怖さがかなり薄れたので、以前に比べて多少は、上半身を車体内側に預けた状態で旋回できるようになった。
とは言っても、ＣＢＲに乗っていた頃に比べると、旋回速度はまだまだ遅く３割程度の満足度。失速気味という感じはやっと抜け出せたものの、以前のように旋回前半部で
上半身を車体内側に落としコーナーリング速度を上げつつ、フロントを引っ張り上げるように旋回させ、間髪入れずアクセルを開けて旋回後半を加速しながら立ち上がる
というライディングは中々出来ない．．．。
とは言え、いよいよダンパー調整マージンが無くなってきた。
ノーマル状態での調整もそろそろ限界かも。
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こんばんは。
チョクロ
さん
Re:足回り調整中（４番目）(05/05)
ABaoAQu
さん
Re:足回り調整中（４番目）(05/05)
平井くん
さん
Re:こんばんは。(05/05)
falcon_kai
さん
Re[1]:足回り調整中（４番目）(05/05)
falcon_kai
さん
ABaoAQuさん、こんばんは。
調整機構がない場合、変更に手間がかかりますよね。
フロントだと、フォークオイルの粘度とバネレート変更とか、突き出し量変え。
リヤはプリロードは変えられますね、きっと。
あとは、前後とも伸び側ダンパーの変わりにブレーキチョンかけって手もありますね。
自分は調整機構の無いバイクに乗ると↑この手を使います。グース３５０にを持ってた時は、ブレーキがダンパー変わりでした。
(2008.05.07 19:56:28)
調整機構がない場合、変更に手間がかかりますよね。
フロントだと、フォークオイルの粘度とバネレート変更とか、突き出し量変え。
リヤはプリロードは変えられますね、きっと。
あとは、前後とも伸び側ダンパーの変わりにブレーキチョンかけって手もありますね。
自分は調整機構の無いバイクに乗ると↑この手を使います。グース３５０にを持ってた時は、ブレーキがダンパー変わりでした。
(2008.05.07 19:56:28)
Re[1]:足回り調整中（４番目）(05/05)
falcon_kai
さん
むーん
さんきち＠アメリカ さん
相変わらず違いの分からない男なので、セッティングはダメダメです。
調整するのにこうやってちゃんと記録を残しておくのって大事なことですねー。
三歩歩くと忘れちゃうので(^^ゞ (2008.05.21 09:50:51)
調整するのにこうやってちゃんと記録を残しておくのって大事なことですねー。
三歩歩くと忘れちゃうので(^^ゞ (2008.05.21 09:50:51)
Re:むーん(05/05)
falcon_kai
さん
さんきち＠アメリカさん、こんばんは。
大幅に変更すれば良いんですよ。
って、そういえば６Fでプリロードを完全に抜いた時もわからないって言ってましたねぇ．．．。 (2008.06.04 22:11:35)
大幅に変更すれば良いんですよ。
って、そういえば６Fでプリロードを完全に抜いた時もわからないって言ってましたねぇ．．．。 (2008.06.04 22:11:35)
違い・・・
さんきち＠アメリカ さん
一応プリロードを全部抜くととりあえず分かるんですよ。「あっ、何か違う」ってぐらいですけど^^ゞ
何が違うのか感じようと思って走っていると体が先になれちゃうんです(^^;
ところで何度かフォームからメッセージを送っているんですが、届いてますか？ (2008.06.12 17:01:47)
何が違うのか感じようと思って走っていると体が先になれちゃうんです(^^;
ところで何度かフォームからメッセージを送っているんですが、届いてますか？ (2008.06.12 17:01:47)
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