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趣味 オートバイ バイク=SUZUKI スズキ NEW GSX-R600 K7 07 K6 06 GSX-R750 ： 指導員 二輪車 安全運転 講習 (警察系) スクール / 行きつけバイク屋 = セーフティオートコジマ ＳＢＳ江東 バイク修理 フレーム修正 ホイール修正 が上手で安い 東京都
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2008.11.13
カテゴリ： カテゴリ未分類
今週日曜日に鮫洲試験場でスクールがあったので、お手伝い（お邪魔）に出かけた。
早朝家の用事があったので、それを済ませてからだったので大幅遅刻（11時ごろ）で到着。
リッターバイク（CB1300）がまるで250ccのようにクルクル動く様を見て
一体誰？身内にココまで扱えるメンバーはいないよな、などと思いながら
綺麗な動きにしばし見とれる。
メットと装具をよくよくみると、ジムカーナチャンピオンの○田さんだった。
さてその後、本日の走行コースを作成＆試走していると、残念な事に途中雨が降ってきてしまった。
結局、雨はやまず、講習に突入。
Ｔ署定例（晴海）と違い、実地試験コースには大きな屋根の待機場があるため、講和、体操を
全体でのコース説明の後、オートバイに慣れている、または大崎署のスクールに何回も参加している方と、
そうでない方（初級）の２班に分かれて実地開始となる。＞自分は後者グループ付き。
今回は、直線パイロンスラロームで指導。
雨振り＆寒さのためか、皆さん身体が半分固まっているような感じで、走りがギクシャク。
アクセルワークとブレーキがスムーズでない。目線が近く目の前、直前のパイロンを凝視してしまう傾向があり。
「２～３本先を見る」、「アクセルのオンオフタイミング」についてアドバイスすると、
終了間際には見違えるほど、上手くコントロールできるようになって非常に嬉しかった。
後半は、コーススラローム。ペースの最も速い「地獄の底まで～」のグループを担当。
路面状況と受講生さんの様子を見ながら、徐々にペースアップ。丁寧な操作とある程度ペースを上げて、
きっちり減速としっかり加速をする事を心がけてもらえると、タイヤが滑ったり、バランスを崩したりという怖い思いは案外しないで済む事がわかってもらえたのでは．．．。
＞全体統括のＯ太指導員からの事前アドバイスどおり
受講生さんにアドバイスしたり、スラロームの先導をしながら、毎度、毎度、自分の走りについても見つめ直しをしている訳ではありますが。
実は、R600K7に乗り換えてから、WET状態でコース走行するのは
『お初！』
である。そのため、どの程度で滑り始めて、どのくらいまでタイヤとバイクがこらえてくれるのかが全く不明。
また、ブレイクした後の挙動も未知数なので、少しブルーな気分ではあったが、裏を返せば、それら挙動を
『見事、脚が筋肉痛～！』
に。「下半身で接触している部分を総動員して車体をホールドして上半身、腕、肩などの不要な力を抜いて走るよう心掛けてください。」
という受講生さんへのアドバイス通り自分も実践できた訳で（笑）。
雨の中の練習はホントにメチャクチャ楽しく、収穫が多かった。
次回（12/14）も大崎署の二輪車安全運転講習会（実技教室）は、実施されるとの事です。
早朝家の用事があったので、それを済ませてからだったので大幅遅刻（11時ごろ）で到着。
リッターバイク（CB1300）がまるで250ccのようにクルクル動く様を見て
一体誰？身内にココまで扱えるメンバーはいないよな、などと思いながら
綺麗な動きにしばし見とれる。
メットと装具をよくよくみると、ジムカーナチャンピオンの○田さんだった。
さてその後、本日の走行コースを作成＆試走していると、残念な事に途中雨が降ってきてしまった。
結局、雨はやまず、講習に突入。
Ｔ署定例（晴海）と違い、実地試験コースには大きな屋根の待機場があるため、講和、体操を
全体でのコース説明の後、オートバイに慣れている、または大崎署のスクールに何回も参加している方と、
そうでない方（初級）の２班に分かれて実地開始となる。＞自分は後者グループ付き。
今回は、直線パイロンスラロームで指導。
雨振り＆寒さのためか、皆さん身体が半分固まっているような感じで、走りがギクシャク。
アクセルワークとブレーキがスムーズでない。目線が近く目の前、直前のパイロンを凝視してしまう傾向があり。
「２～３本先を見る」、「アクセルのオンオフタイミング」についてアドバイスすると、
終了間際には見違えるほど、上手くコントロールできるようになって非常に嬉しかった。
後半は、コーススラローム。ペースの最も速い「地獄の底まで～」のグループを担当。
路面状況と受講生さんの様子を見ながら、徐々にペースアップ。丁寧な操作とある程度ペースを上げて、
きっちり減速としっかり加速をする事を心がけてもらえると、タイヤが滑ったり、バランスを崩したりという怖い思いは案外しないで済む事がわかってもらえたのでは．．．。
＞全体統括のＯ太指導員からの事前アドバイスどおり
受講生さんにアドバイスしたり、スラロームの先導をしながら、毎度、毎度、自分の走りについても見つめ直しをしている訳ではありますが。
実は、R600K7に乗り換えてから、WET状態でコース走行するのは
『お初！』
である。そのため、どの程度で滑り始めて、どのくらいまでタイヤとバイクがこらえてくれるのかが全く不明。
また、ブレイクした後の挙動も未知数なので、少しブルーな気分ではあったが、裏を返せば、それら挙動を
『見事、脚が筋肉痛～！』
に。「下半身で接触している部分を総動員して車体をホールドして上半身、腕、肩などの不要な力を抜いて走るよう心掛けてください。」
という受講生さんへのアドバイス通り自分も実践できた訳で（笑）。
雨の中の練習はホントにメチャクチャ楽しく、収穫が多かった。
次回（12/14）も大崎署の二輪車安全運転講習会（実技教室）は、実施されるとの事です。
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またもやお疲れさまでした(^^)/
さんきち＠下半身ヘロヘロ さん
雨の日って本当にいい練習になりますよね。
水曜日にお休みをとって、ウエットのHMSにCBR600RRで参加していたのですが、いい練習になりました。
いただいたアドバイスを胸に頑張ってきました(^^)/
しかし、あのCB1300はなんか変な装置がついているんじゃないでしょうか(^^; (2008.11.14 22:08:30)
水曜日にお休みをとって、ウエットのHMSにCBR600RRで参加していたのですが、いい練習になりました。
いただいたアドバイスを胸に頑張ってきました(^^)/
しかし、あのCB1300はなんか変な装置がついているんじゃないでしょうか(^^; (2008.11.14 22:08:30)
Re:大崎署定例にお邪魔(11/13)
こんにちは。
ウェットは基本姿勢と動作が出来ているかの確認に絶好の機会。でも最近公系スクールはあまりやりませんね。
イントラになってから脚が筋肉痛になるまで走るって機会は本当に滅多にありませんから（苦笑）＞特にドライ路面ではそこまで目一杯速く走るモチベーションが無くなりましたね。先導役ではその必要も無いですけどね。 (2008.11.16 07:34:27)
ウェットは基本姿勢と動作が出来ているかの確認に絶好の機会。でも最近公系スクールはあまりやりませんね。
イントラになってから脚が筋肉痛になるまで走るって機会は本当に滅多にありませんから（苦笑）＞特にドライ路面ではそこまで目一杯速く走るモチベーションが無くなりましたね。先導役ではその必要も無いですけどね。 (2008.11.16 07:34:27)
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