2008年06月の記事
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茨城戦考察
午前中の自分は異常な速さでしたが午後は撃沈・・・。 下手すりゃ表彰台も危なかったです。冷静に分析してみると・・・午前コース → コーナリングが多い → ＥＦに有利＆トラクション勝負じゃないんでネオバでも何とかなった → 速かった。多分こんな感じだったんでしょうね。 これが午後コースになると・・・午後コース → ストップ＆ＧＯの嵐 → ＥＦに不利＆雨のトラクション勝負じゃ☆の独断場 → （腕の差） → 遅かった。ある意味２位でもバンザイしておかないとダメなのかもしれません。さて、今回気になったのはエンジンのバラ付き。 今までこんなんだったっけ？ ちょっと心配です。雨だったんでフロントに履いたド新品リヤ用タイヤの皮むきが十分じゃなかったような気がするんで、今週末のさがみ湖会場までこのまま履きっぱなしにしちゃいます。
2008/06/30
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茨城県戦オレ的結果速報
午前の練習会ＫＩＮＧでした・・・orz詳細は又後ほど。※追記本家ページネタ帳内に今日の結果をＵＰしました。動画はただいま変換中・・・明日一杯掛かるんでしばらくお待ちを。あ、ミドルの動画が変換したまま放置でした。。。一緒に上げますんでしばしお待ちを。
2008/06/29
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今日は茨城戦！
既に雨降ってます・・・テンション↓ですよ～条件がイコールで走れればいいですな。 では行って来ます。
2008/06/29
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２８日分・・・（編集済み）
事後更新ですいませんが土曜日ネタ。翌日の茨城戦の用意ですが、タイヤをどうするか悩みましたが翌週のミドル戦（さがみ湖）に備えて新品リヤ用タイヤの皮むきをする事に。厳重にラップ巻きで保存してた純正サイズの新品ネオバをフロントに履かせます。 予定では午前の練習走行で皮むき完了する予定。午後の本番用に、205/50-15のネオバも積み込み。 前日にオイル・バネ交換、洗車が終わってたんでこれにて準備完了。午後はヨメパパのところに行きモバイル機器の動作チェックを。 ふむふむ、アドエスって結構凄かったんですね（謎）ちょっと遅くなったんで夕食は小僧寿しで前祝い（笑） 翌日の天気予報をチェックしつつ夜更かしになってしまいました・・・
2008/06/28
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ＥＦ号オイル交換他
半分自分メモっす。ＫＯＹＯ練習会でサル走り → ミドル戦 と走ったんで茨城戦を前にオイル交換しました。エンジンオイルはいつもの安売りオイル。 今回はフィルターは換えません。買いに行ったジェー○スで無料交換してもらえるんで面倒なんでエンジンオイルだけ換えてもらいました。帰ってきてミッションオイル交換。 今回はこのＲＥＤＬＩＮＥショックプルーフのライトウエイト。 スーパーライトを頼んだら間違って届いたやつですが面倒なんでそのまま使うことに。 入れる前にＥＦ号の屋根で温め中ですｗ温めてる間は、例によってバッテリーあがりでエンジンの掛からなくなったセリカ号のバッテリー充電・・・こないだ外したＥＦ号のバッテリーを直結してしばらく放置。 作業終了後無事エンジン始動しました。ＥＦ号の方は、相模湖対策でフロントのバネを交換してみました。 茨城戦の練習走行で感触を試して見ます。 ダメなら元のに戻そう。。。フロント用だけ何故か３種類もバネは持ってますし、いろいろ試してみないとね。さて、足交換が終わったところでミッションオイル交換。 オイルが抜け切るまでヒマだったんでフロントのブレーキローター縁の段付きをガリガリ削ってみました。 我ながら良い出来です。（写真なし）さて、オイル入れ。 ショックプルーフのライトはエイリアンの血みたいな色ですな。。。にごった深緑。 とにかくＬＳＤの効きを最優先してるんで音は我慢してください…みたいな説明書きがありました。 ちょっと試運転してきましたが、何かジャダらなくなった感じ？ 結構良い感じかもしれません！ 茨城戦でテストしてきます～
2008/06/27
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今週末のご予定はいかがでしょう？
今週末は茨城中央サーキットでジムカーナです。土曜はＫＯＹＯ練習会（私は多分行きませんが）日曜は茨城県戦！茨城県戦のエントラントリストが出ましたね。 相変わらずＮＴ１５とＡＴが寂しいですがノーマルタイヤクラスが非常な盛り上がりを見せてます。当日飛び入り参戦可能なクラブマンクラスも盛り上がってくれるかな？ 興味の有る方、是非是非当日は茨城中央サーキットまで腕試しにおいでくださいませ！午前中フルに練習走行、午後から大会・本番走行になります。 午前中は同乗走行も可能です。セリカ軍団からの参戦はあるのかな？ 期待してます。同日に関越で行われる地区戦もリストが上がってましたね。我がチーム員からerectさんが参戦。天気がイマイチっぽいですが頑張ってください！http://www2.plala.or.jp/atsu/gym/c6-ent.pdf
2008/06/26
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ＥＦ号バッテリー軽量化
昨日は少し早く帰れたんでＥＦ号のバッテリー交換してみました。 こないだerect君より入手した超軽量バッテリー。前に付けてたバッテリーと並べてみると小ささが良く解りますね。 前に付けてたやつも純正よりかなり小さいやつだったんですけどね。 配線の取り回しと固定がイマイチなんで後でやり直さないとな。 走ってる最中に端子外れたりしても嫌ですからね。 さて、これで動きがどのくらい変わるか楽しみですー 外したバッテリーをセリカ号に移植しようと思ったけどＬＲ逆だったんで保留です。
2008/06/25
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Willcom 03
http://www.willcom-inc.com/ja/lineup/ws/020sh/index.htmlW-ZERO3の後継が出ましたね。 先日モックを触ってきたんですがコレはイイかも！スペック的にはWS011SH（アドエス）にワンセグとBluetoothが付いたような感じ。 でもこのスタイルと言い大きさと言いイイ感じです。最初は「イラネ」と思ってたんですがちょっと欲しくなりました。 でもＤ４も気になってるし飛びつくのは我慢我慢・・・。
2008/06/25
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火星で氷が発見されたそうですが
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080621-00000000-jijp-int.view-000火星探査機「フェニックス」が火星の北極付近に軟着陸成功。 ロボットアームで土を掘り返したら白い塊が！「コレは氷か塩である！」と大々的に報道されていますね。 塊が蒸発してなくなったから「コレは氷だ」と言う意見が大勢を占めていますが・・・なぜ誰も「ドライアイスじゃね？」とツッコミを入れないんでしょうか？これって素人的意見なんでしょうかね・・・はっきりした分析結果が待たれます。
2008/06/24
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ミドル戦終了
今期初のポイント圏外でした～ 何かＥＦ号になってから浅間台で良いこと無いですね。。。今期もう一戦あるんでＫＳＬと共に悪い流れを断ち切りたいところです。しかし、１本目３位だったときはちょっと期待したんだけどな～・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・雨を（笑降って来るのが１時間遅かったですな。ただ、ハーフウエットの１本目はあんなに無茶苦茶な走りでも３位だったってことはドライでの走り方に問題があるのかもしれません。平日ＡＳＬフリーで走りこみしますか～時間無かったんで手抜きですがリザルトアップしました。 本家ページより「ネタ帳」参照くださいな。
2008/06/23
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浅間台は曇り
あんなに降ってた雨がやんでます。 コースは雨を想定したのか意外と単純
2008/06/22
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今日は浅間台でミドル戦です。
大雨です・・・ 無事帰ってこれるかな？
2008/06/21
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明日はミドル戦ですが
只今会社で仕事中です…
2008/06/21
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THE LINKS 会員証が出てきた
ちょっと探し物をしてたら懐かしいものが出てきました。自分が入会した初のＰＣネットの会員証です。 日付に注目してくださいｗ懐かしいな～ ＭＳＸにモデムカートリッジ差してやってたんだよな～現在とは比べ物にならないくらいネット人口が少なかった時代ですが、それはそれで楽しかった思い出です。
2008/06/20
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飲み会ですた・・・
今日は出張講師の後飲み会に拉致されてきました。危うく午前様。 平日だっちゅーの！
2008/06/19
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今週末は浅間台でミドルシリーズ！
ＪＭＲＣ関東のページにエントラントリストが載りました。今回ＮＴＦは人数多いです。 浅間台スペシャリストや全日本ドラなんかも居るようです。 ここんとこ、浅間台は全然結果が出てないんでちょっと頑張ります！ 頑張りすぎると北ショートの二の舞になっちゃうんで実力の範疇で・・・。そう言えばＮＴＲは９台。 アドバンスカラシップ組残念！（笑天気予報は今んとこ雨っぽいですね。 雨でも良いかな～…なんて思ってたんですが、雨降るとＤＬ勢の圧倒的な独断場になってしまうんでドライ希望と言うことにしておきましょう！話変わって、ミドルの次週は茨城戦です！翌週、相模湖ミドルの前日練習に行けないんで練習がてら出ることにしました。申し込み期日が迫ってますが参戦迷ってる人は是非！ 申込書はＪＭＲＣ茨城のページへどうぞ。 特にＮＴ１５クラスの参戦者を切に募集してるらしいので、ヴィッツ・マーチ・フィット・スイフト・デミオ・コルトに乗ってる方は奮って参戦よろしくです。http://mito.cool.ne.jp/ibaraki-g/
2008/06/18
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大ハマり・・・
今日はヒマかと思いきや目の回る忙しさ。定時ダッシュしようと言う目論見は外れようやく帰宅ＤＥＡＴＨ！さ、寝よ寝よ。
2008/06/17
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LANディスク買いました
HDDが容量不足になってしまったんで買いました。すさまじい容量です。
2008/06/16
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ＥＣＵの山
ＥＦのＥＣＵがこんなにまとまってるのも珍しいですよね。
2008/06/15
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ＫＯＹＯ練習会でした（ＩＣＣ）
予告通り、ＫＯＹＯ練習会行ってきました。 去年の２月以来久々のＫＯＹＯ練です。今年から、午前は下段／上段に分けて、テクニカルセクション／高速セクションと別々の練習が出来るようになってました。 午後のコースは今までの午前固定コース。会場にはここでは珍しいなおゆきさんが。 ＫＳＬ以外の場所でのＮＴデビューだったらしいです。 明日神奈川戦のはずのキューニーさんも居るし～今回はミッドシップ勢が多かったですね。 総勢１５台程度だったんで一杯走れそうです。会場でerectさんから超軽量バッテリーの受け渡し。 バイク用ですが笑っちゃうほど軽い。 これでさらなるノーズの軽量化が図れます。Ｙ田さんへコンプレッサーの受け渡しも無事行えました。 今回使うタイヤはいろいろ悩みましたが結局フロント用として、去年のリヤ本番用（現・街乗り用）の195/60-14と去年の本番用205/50-15の２種類。 リヤ用は195/55-15固定。目玉のＥＣＵ変更。 とりあえずノーマルエンジンに特化したチューンドＲＯＭ（１）に入れ替えて走行。 今まで付いてた社外ＲＯＭ＋ＶＴＥＣコントローラー（２）も比較用で持っていく。ダーシモさんに言ったらさらにＥＣＵが２つ（３・４）あるとの事なのでそれも届けてもらい、なんとＥＣＵが４個も。午前コースは上段の高速コースを重点的に走りＥＣＵの特性比較に没頭。１）８０００回転以上でのトルク落ちがやや大きい感じだが中間域のトルクがもりもり２）９０００回転までキレイに回るが４５００回転～５５００回転でのトルクの谷が顕著。３）ノーマルＥＣＵ ＶＴＥＣコントローラーを付けてもやはり燃調の問題でＮＧ４）ハイチューンエンジン用とのことなので今回はパス。高回転を維持し続けられれば今まで使っていた（２）もアリだが、ジムカーナ車両としての特性はやはり（１）に軍配が上がります。 今まで１速で引っ張ってレブに当ててたようなところでも早めに２速に上げて対応出来ます。…と言うことでＥＣＵは（１）に決定。 ＶＴＥＣ切り替え（４８００回転）後のトルク落ちも無くストレスが無いです。そういえば、ありあわせのアース線でアーシングを１本追加したのですがやはりその効果もあるようでした。 午前中はタイム計測も無いので、フロント195の14インチ・リヤ195の15インチのまま練習。 暑かったんで車も人も水を掛け掛け休み休みの走行です。調子に乗ってうっかり３本も連続で走ってしまうとタイヤがタレタレで大変でした。午前中は走り放題状態。 かなり控えましたがそれでも下段６本の上段１０本程走ったかな？午後は去年までのＡＭコースで１１本。 途中でフロントタイヤを９分山の195/60-14から６分山の205/50-15に変えてみたんですが、やはりこっちのほうがイイ感じですね。 ベストタイムは15インチで走った時の53秒4。今回、元ぽん号の足回りを移植したと言うＦｉｔ（ＧＤ３）を奪って運転させてもらいました。 タイム的にはオーナーさんから２～３秒程度速かった程度。 タイヤがショボかった割にはコーナーとかいい感じのバランスでした。やっぱり元ぽん号とほぼ同じ仕様（色まで）だったんで見てた人にも「同じような動きしてましたよ」と言われました。 やっぱりＣＶＴでデフ無しだからターンの立ち上がりが辛いですな。午後コースではねこ号とerect号が生タイムで拮抗してましたね～ 排気量 ： ねこ ＞＞＞ erect車重 ： ねこ ＜＜ erectタイヤ ： ねこ ＜ erectこのクレッシェンドの足し算が丁度つりあってるんでしょうか？ 今後の展開に期待ですｗ※ ちょっとだけですが動画UPしました。 ちなみにFit画像はオーナー様運転ですhttp://gyucho.plala.jp/gyucho/koyo_080614/
2008/06/14
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WS007SH（W-ZERO3ｅｓ）お嫁入り
２台体制（WS004SH＆WS007SH)で使ってきたZERO３ですが、会社の人が興味を持ったんで番号無しのまま007をしばらく貸してたんですが晴れて移籍となりました。電話としてより電子手帳的に使いそうな雰囲気でしたね。 これで自分が紹介したWillcomユーザーがまた一人増えました～
2008/06/13
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久々の練習会
明日は久々にKOYO練習会行ってきます。調べてみると、去年の開幕前以来だった。 ん～、昔は毎月定例のように行ってたんですけどね。いろいろ試したいんで楽しみです。 しかしタイヤのやりくりが大変だなぁ。。。練習用タイヤってのが無いから、とりあえず一番状態の良いフロント用２本は取って置いて他でなんとかしましょう。
2008/06/13
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VTECコントローラー装着
ＶＴＥＣ切り替えポイントの改善を望んでＶＴＥＣコントローラー取り付けしました。ＥＦ号をもらったときに一緒に着いてきてたんですが、調整ダイヤルが付いてなかったんで放って置いたんですよね。先日調整ダイヤルが到着したんで早速取り付け。ＥＣＵからの配線の間にかませるだけなんで装着は簡単。 調整用のボリューム部分は純正スイッチのようにスッキリ収まってくれます。ついでに、仕事場で捨ててあったアース用の線を拾ってきて両端に端子をつけてアーシング１本追加。 こないだワタ師匠に「ここ１箇所だけアースしとけば効果あるよ」って言ってたんでその場所からバッテリーマイナス端子まで線を引っ張る。さて試乗。 アーシング効果は正直微妙？ 幾分トルクアップしたような雰囲気ですが・・・会場で乗ってみないと解りませんね。ＶＴＥＣ切り替えポイントですが、ダイヤル位置に連動して確かに切り替わります。 下限は２５００回転くらいで切り替えする設定にも出来ますがあんまり低すぎてもかえって失速します。今度は目一杯高いほうに回して踏み込んでみる・・・しか～し！ ４５００回転で切り替わってしまう。 メインコンピューターの設定より早く切り替えることは出来るが遅くは出来ないらしい。 これじゃ意味な～い！ただ、４５００回転で切り替わった時のトルクの谷がちょっと薄くなってるかな～？ これはアーシング効果？公道なんでさすがに全開に出来ないから良くわからないってのもあるんで週末の練習会で試してみたいと思います。 ＥＣＵが２種類くらい届くのでそっちの比較テストも楽しみです。
2008/06/12
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早起きで仕事
早起きで仕事してきて、帰ってきて子供と一緒に寝てしまったんで１１日分の日記はお休み。 電車の中でヨダレたらして寝ちゃって恥ずかしかったよ
2008/06/11
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レーザーレーサー・・・
何か、スピード社の水着を着ないとダメみたいな結果になってしまったようですね。車で言うと「☆履かないと勝てん」と言った感じでしょうか。しかし、レーサーと聞いて…「ひゃくぅ～！ＨＡＨＡＨＡＨＡ！」と言うフレーズが出てきてしまう自分はもう古い人間でしょうか？ネタが解らない人は下のリンク見て頂戴ｗhttp://gyucho.plala.jp/gyucho/mov/100.wmv
2008/06/10
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気になるオイル
ADVANTAGE NEO Engine Oil 0W-5前にerectさんがネタにしてたADVANTAGE NEO 0W-5。 いろんなインプレを見てちょっと入れてみたくなったりしてます。 そいえば本人のインプレってあったっけ？ん～、でも０ｗ－５です。・・・０ｗ－５０の間違いじゃありません。 気持ち良～く回りそうですが、果たして実用に耐えるのか！？大排気量の車でも入れてる人居るんですよね～ 結構みんな「０ｗ－５マンセー」みたいなこと書いてますがどんなもんなんでしょ。誰か人柱ヨロｗＥＦ号に入れるとしたら、やっぱりオイル漏れを完全に止める方が先でしょうね。 このまま入れたらオイルだだ漏れになりそうですｗ
2008/06/09
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メガネ？
前を走る外車。「ＭＥＧＡＮＥ」って書いてあって「メガネ」と読んでしまいちょいウケ。 正しくはルノーの「メガーヌ」です。 メガーヌを指さして「メガネだメガネだ！」何て言っちゃダメですよ！
2008/06/09
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金欠につき・・・
浅間台ミドルの申し込みはボーナス日以降となります・・・ってギリギリです！！ちょいと使いすぎたツケなんでしょうがないです。さて、現金は無いけどバイトで稼いだビール券があったんでビールくらいは贅沢に緑のエビスをケース買いしてきました～♪ これでまたしばらく至福の晩酌タイムを過ごせるぞ～
2008/06/08
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ＥＦ号オイル交換メモ
ミドル北ショート・さるくら往復・ミドルさるくら前日＆当日…と走りましたのでオイル交換しました。今日は晴れてたんで自分の駐車場にて。エンジンオイルは自分でやる時はいつものパワークラスター１０Ｗ－４０、ミッションオイルは手持ちのＲｅｄｌｉｎｅ７５ｗ－９０ｎｓ。まずはミッションオイルを抜こうとしたんですが・・・ドレン固すぎ！ 秋葉さん締め過ぎですよ！ いきなりスパナがすっぽ抜けて右手負傷・・・。どうにか外せてオイル抜き。 バーダルって言ってたっけ？ ピンクっぽい色ですな。 さほど汚れてはいませんでしたが良く見ると多少鉄粉が。 やっぱりマメに換えるべきですな。続いてエンジンオイルを抜く。。。こちらもドレンが固い！ 出てきたオイルは結構真っ黒。 ホンダエンジンってオイル交換をマメにしないとダメなようです。エンジンオイルが抜けるのを待つ間にミッションオイルをポンプで注入。 前回使ったショックプルーフの緑色のがちょっとだけ残ってたんでそちらも一緒に入れてしまう。 これはいつ見ても毒々しい色ですな。無事投入完了。 続いてエンジンオイルを入れる前にオイルフィルターも交換。 クニャクニャフィルターレンチはやっぱり使いづらいな～ 買い換えようかな・・・。フィルターも無事交換済みエンジンオイル投入終了。 ちょっと多目が吉でしたな・・・とゲージ上限で投入。 ちょこっと試運転。 Ｒｅｄｌｉｎｅの７５Ｗ－９０ｎｓを使うのは久々だったんですが、ＬＳＤの効きはバーダルのオイルの時よりなんかマイルド。 バキバキ音があんまりしなくなりました。（逆にがっちりロックしてる！？）セリカ号で使った時は物凄いチャタリング音だったんですが正反対ですな。 実戦でどう違うのか来週試してみたいです。そのセリカ号ですが、またまたまたまたバッテリーが完全に干上がりました・・・。 充電したばっかりなのにおかしいな？ …と思ってたら、助手席が微妙に半ドアのままでした...orzソーラー充電器でも買って付けておこうかな。
2008/06/07
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雨にやられた一日
昨日は座布団干しっぱなしで会社行ったら見事にしっとり・・・。今朝は家出る時は降ってなかったのに家を出て３０秒したらしとしと降ってきやがった！おかげで一日不調でしたＹｏ！しかも、今日の現場の外工出来てなくてぬかるみまくりだったし～ 水溜りでコケそうになるし。噛み合わない日はどうも上手くいきませんね。
2008/06/06
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ＶＴＥＣ切り替えポイントの件
前に「ＶＴＥＣ切り替えポイントだけいじってあって燃調が取れてないから、切り替わった瞬間から本来の切り替え点までの間の吹け上がりが無い・・・」って話をしましたがＶＴＥＣコントローラーが有るのを忘れてました。とは言っても、本体だけでツマミが無い・・・。 写真を見ると普通にボリュームが付いてるだけなんですが配線とか抵抗値がわかりません。ＳＰＯＯＮのＶＴＥＣコントローラーなんですがツマミ部分の配線とボリュームの抵抗値知ってる方いましたら教えてくださいm(_ _)mもしくはそこの部分だけバラ売りしてないかな？これで本来の切り替えポイントに戻せればそれはそれでソコソコいい感じになってくれるかもしれません。その前にＲＯＭをヤッチャウ？
2008/06/05
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昨晩は飲み会であった
秋葉原にある支社で会議の後そのまま飲み会でした。 早く帰りたかったんですが結構遅くまで…。 他の人たちは近いから良いが自分は水戸まで帰らないといけないのに～ 本社のお偉いさんが一緒で、自分だけ先に帰るとは言えない雰囲気だったので、どうせなら…と、隣に座って積極的に話してきました。 …で、帰り着いたのはギリギリ午前様でした。 今日はちょと眠いっす。
2008/06/04
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ざっとメンテ＆走行計画
ミドルも４戦目を終えていよいよ中盤戦に突入です。今週末はオイル交換等メンテに費やすとしましょう。 ８日の栗子練習会は魅力的だったんですが我慢我慢。翌週も大会の予定は無し（地区戦胎内参戦の方々ガンバ！）ただ、その次（２２日）のミドル戦（浅間台）の為に１回は練習しておきたいです。候補は１４日（土）のＫＯＹＯ練が筆頭。 Ｙｄａ君にコンプレッサーも渡さないといけないしね。１４日が駄目なら、浅間台の平日フリーかな～？ １日くらい休めればいいんですがこれは流動的。２２日の浅間台ミドルは当日のみ。２９日の茨城戦（茨城中央）は流動的ですが翌週の前日練習に行けないんで走っておきたいところです。その次（７／６）は短いインターバルでまたまたミドル戦。（さがみ湖）去年優勝したさがみ湖ラウンドで気合入ってるんですが、前日に子供の保育園のイベントが入っちゃったのでここも当日のみです。ここまで連続でイベントが入っちゃいましたが、ミドル戦はここで１カ月以上のインターバル。茨城戦も７月は無いんで７月はしっかりメンテに費やせます。 シーズンインメンテに出しちゃおうかな？８月は３日 茨城戦１７日 ミドル戦（関越）２４日 栗子ジムカーナ栗子ジムカーナは前日に温泉泊って宴会宴会～♪栗子を走れる機会も滅多に無いと思うんで多数の参戦お待ちしております。とりあえず中盤戦はこんな予定です。
2008/06/03
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ミドル戦さるくら
リザルトはこちら→http://gyucho.plala.jp/gyucho/mid080601/mid08_4r.htmミドル戦も早いもんでもう第４戦。 優勝経験のあるさるくら（長野県）での開催です。関東ミドル戦開催してる中ではウチから最遠の会場（片道約４００ｋｍ！） 仙台ハイランド行ったほうが近いんです・・・。用意をしてて倉庫を漁ってたらインジェクタークリーナーが出てきたんで燃料に投入。ついでにこないだ買ってきといたパワステフルードの漏れ止め剤も投入。 到着するまでに少しは調子良くなってくれるかな？夜に出たんで往路は全然渋滞も無く快適快適。 オール高速で行きましたがETC夜割適用でかなりお安く済みました（４割引！）燃費もかなり良い。。。練習会前に給油かな～…と思ってましたが、余裕で残ってます。 EF号ってタンク４０リッターくらいしか無いはずだから物凄い燃費が出てますね。前回のミドルから全然走ってないんで今回は前日練習も出ました・・・が、ご存知の通り１日フルウエット＆３本走行。。。来年はさるくらの前日は出ないよ。…とは言え、今までウエット時の小細工法（ショックの番手やらエア圧やらゴニョゴニョ・・・）が全く間違ってた事が判明。 とりあえず収穫はゼロでは無かった。ん？ この動かしづらさがちょっといじっただけでこんなに解消されるってことはもしかしてドライでも間違ってた可能性があるか？ 明日は思い切って試してみよう。練習会の２本目の走行でガス欠ランプが点き始めたんで練習会終了後１０リッターだけ給油。早々に宿に帰って温泉浸かってビール飲んだら記憶を失い気付いたら１時。。。６時前には寝てたな～そっから何となくテレビ見てたら次の瞬間５時の目覚ましでした（笑） まぁ、前日殆ど寝てなかったからね。 これで当日の睡眠はバッチリです。大会当日。 朝の時点で宿の周りの道路は既に乾燥。 イイ天気になりそうです。コース図はパッと見複雑っぽいですが、よく辿ると意外とそうでもありません。 ただ、ストレート全開真っ直ぐが２回もあるのか～ インテ祭りになりそうな予感。インフィールドに左右フリーの１８０度ターンが。 これは毎年あるんでさるくらの定番みたいですね。 どっちでもタイム的には変わりなかったみたいです。車両の用意ですが、昨日使った山無しネオバから本番用ネオバに履き替え。エア圧とショック減衰の組み合わせは昨日の予想よりいつもと全く違うセットに。悪あがきでプラグをレーシングプラグに交換。 しかし、元々着いてたプラグが外れない～～！ 締め過ぎＤＥＡＴＨ！ 取れないかと思いましたが何とか外せて無事交換終了。昨日のインジェクタークリーナーも効いたのか何だかエンジンの調子が良さそうです。１本目走行スタートして真っ直ぐ加速。 パイロンが置いてあるが殆ど真っ直ぐ一番奥まで。スタートダッシュタイムを光電管で取ってたんで気合入れたらシフトアップで２速に入らず恥ずかしい空ぶかし・・・（汗）慌てて２速に入れなおすがいくらも踏む時間が無く１コーナーへ到達。ブレーキングは早く終わらせて極力アクセルを早めに開ける。 コーナリングはこんなもんかな？ 折り返して、ストレート途中でインフィールドへ。 ここは１速でギリギリ届いたんでそのまま踏み切る。折り返しの島をわずかに大回りになってしまい、折り返しの規制パイロンにちょっと引っ掛かる。そのままぐるりと外周１周！ 手前のコーナーがキレイに決まり「おぉ！気持ちいい～～～・・・」（多少記憶飛び） 島に飛び込んだところで「ハッ！」と気が付く。「ブレーキング忘れてる！！！」慌ててパニックブレーキ。 あんなに奥まで踏み込んだの初めてですＹｏ！車両は外に流れ右のグリーンを飛び越えちゃいそうな勢い・・・「頼む！ 戻って！！」何とかオンコース、ふぅ。 しかしラインがぐちゃぐちゃになってしまったな～ サイドで強引に回しこみ再び裏のストレート全開で戻ってくる。手前の８の字風コーナーは無難に決め、戻ってインフィールドに飛び込んで左右選択の１８０度ターン。 「左ターンかな～？」と思ってたんですが、車ナリでパイロンに向かって行ったら労せずイン側に付いてしまい右ターンしかない体制に。。。そうと決まれば小さく右ターンを決め戻り、インフィールドを小さくくねくね巻いてゴールへ！途中ちょっとしくじったけどタイムは２番手。 後続もタイムを更新出来ず１本目は２番手で終了。 ただ、ポイントランキング上位２名が揃ってミスコースしてるので油断は出来ません！後から中間計測タイムが張り出されましたが、スタートダッシュタイムがインテ組と比べてあんまり遜色なし。 4500～5500回転にあるトルクの谷が非常に気になりますがエンジン自体の調子は良いのでしょう。とりあえずメシも食わずに昼休みの慣熟歩行やり直し。 関係ないけどWILLCOMの電波ってパドックじゃイマイチでしたがコース内最初のストレート中間付近のダム側だとしっかり入りました。さて、２本目。 前走の１本目トップの車両はタイムダウン。 気合が入ります！ まぁ、空回りしないように落ち着いて落ち着いて・・・スタート。今度はシフトもゆっくり入れてちゃんと入りストレートでさっきよりコンマ秒早いでしょ！奥の折り返しからインフィールドの飛び込みはさっきと同じ。 島周りはイメージ通りクリップを奥に取って完璧に抜けた！ ここだけでまたコンマ秒稼いだ雰囲気。その後の外周一回りも先ほど同様。 三日月の飛び込みはちゃんと早めにブレーキ踏みましたよ！ただ、ギャップがある場所だったから一瞬車体が跳ねて怖かった～ ここでもさっきよりかなり稼げた手ごたえ！しか～し、その後がいけません。 手前のサイドターンでギリギリまで頑張ってブレーキングしたら慌ててサイドすっぽ抜け・・・グリッピーなターンになってしまいちょっと焦る。インフィールドでの左右選択もさっき同様右ターンでしたが突っ込みすぎで大きくなってしまう。 やばい！サイドターン両方しくじりの焦りは大きく、最後の島の中スラローム区間で「ここは気合で行ったれ～！！」…と、アクセル全く緩めず全開のままアタック！ しかし、リヤで何かを踏んだ感触！？ゴール前の折り返したところで無情にも倒れているパイロンが見えた・・・終わった・・・。後半失敗した割にはＴＯＰタイムを０．５秒も更新してました。。。チクショー、最後を大事に行っても大丈夫だったよ。 まぁ何を言っても後の祭りさ～♪生タイムでｕｓｂさんに抜かれてたので、やはりサイド２回の失敗は大きかったんでしょう。パイロン触らなくても優勝は無理でした。 しかし２番手タイムがフイ・・・痛いな～スカラシップのタイヤ２本がパイロンおさわりのせいで飛んでいってしまいました～・・・。それでも何とか４位に踏ん張り、おみやげ＆賞金はＧＥＴして帰ってきました。 今までと違ったセッティングが効いたのか、車は非常に走らせやすい感じになってくれました。この感じを確認するために１回ドライで練習行きたいですね～ 次のミドルは浅間台だから、平日フリーに行って置きたいですな。さて、表彰式も終わり帰路へ。 ガソリンが絶対持たないんで入れてから帰ることに。なんも考えないで昨日入れたセルフスタンドに行って目を疑う。 昨日より１２円も上がってるじゃないですか！！ そうか、今日から上がるとか言ってたもんなーしかしハイオク１８３円かぁ・・・たっか～ぁ！ここで燃費の計算を始める。。。ウチまで約４００ｋｍ。 現在の残りが１０～１５くらいとして、高速を９０ペースで走りきれば燃費は１６ｋｍ/Ｌくらい行くはずだから・・・とりあえず２０リッター入れました。 ２０リッターで４０００円近く掛かるとは・・・。ここからひたすら燃費走行。 おっとＳＡでおみやげ物色も忘れずに。 ＳＡの度に止まって時間つぶしてたからいろんな人に遭遇しました。東京が近づくに連れて中央道名物の渋滞が・・・渋滞じゃ燃費にも響くんでしばしＰＡに避難。 渋滞解消を待って都内を抜け常盤道へ。 ほとんどずっと９０ｋｍ／ｈキープ。 張り付けるトラックを見つけるとスリップストリームに張り付き燃費稼ぎに終始ｗお陰で燃料はランプも点かずに余裕で帰り着きました。 燃料系の針を見る限り追加で入れた２０リッターちょいで足りたような感じ。。。となると、リッター２０ｋｍ達成か！？ ちょびちょび燃料補給したんで検証出来ないのが残念です。 ケチらないで満タンにしてくればよかったかな？ あ、そうすると燃費ドライブしてこなかったか（笑今年は牛貯組が２名だけで寂しい戦いでしたが来年はまた牛貯組が大挙してさるくらツアー行けたらいいですね～参戦のみなさま、お疲れ様でした！
2008/06/02
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さるくら帰り
ミドルも無事終了。諏訪湖ＳＡの温泉で今日の汗をゆっくり流すとします。 順位はイマイチでしたが攻めた結果なんでしょうがないです。 詳しくは明日にでもｕｐしますー
2008/06/01
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