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2010年05月の記事
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ちょっとエンジン不調
こないだの鈴鹿から帰ろうと思ったときに気づいたのですが、若干エンジンの調子がおかしいです。具体的にはブーストのかかりが非常に悪いです。でも、かかり始めると一気にピークまで上がる感じ。いつもは1.28くらいなのですが、このせいか1.33までオーバーシュートしてるっぽい。ピークホールドを見る限りは２ヒート目の最中に逝った気もしますが、パドックに戻るときは気にならなかったし、いつ発症したかが曖昧です。最初は配管かもしくはブーコンかと思って一旦停めてチェックしたのですが、パッと見漏れも無いようだし、ブーストもピークをちゃんと制御しているので問題なさそう。色々考えていてもしかしてスロセンか？と思いついたのですが、今日改めてロガーを見たらちゃんと動いてました。タービンも怪しい気がするのですが、まだ新しいのになぁ．．．壊れたら高くつくなぁ。走っていて空燃比を見ている感じは問題無さそうです。やっぱりブーコンのソレノイドか、アクチュエータ系か、そのへんなんでしょうか。とりあえず今度ソレノイドの開弁率をチェックしてみた方がいいかも。あとは終わってからノーパソを使っていたらシガーのヒューズが切れたときも怪しい。ただこのヒューズはさっさと現地で交換して戻っているんですが、他に影響及んだ可能性も捨てきれず。うーん、ちょっとやっかいな事になりそうです(-_-;
2010/05/31
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順調に３勝目
今回は正直厳しいな、と思ったのですが、予想外に勝利が転がり込んできました。コース設定は予想通り、微妙に嫌な所にパイロンが置いている設定でした。まずテストラン。これは外周のみです。勢いよく飛び出して行くも、Ｓ字の１つ目でケツが出て危うくスピンしかけ。アドバンコーナーもこの調子でいくとヤバいな、と思ったのですが、探りつつケツを出してみようと思ったら回ってしまいました。さすがに2007年のリアタイヤは、名阪ならともかく、鈴鹿ではお仕事放棄されたようです。と言うことで、方向転換。空気圧を一気に下げることにしました。そして１ヒート目。同じくＳ字の１つ目で出そうになるが、テストランほどではなく、これならさほど我慢せずに踏んで行けそうです。ただその後にターンを２つ完全に失敗し（うち１つは回りきれずD2）、いきなり１０位ととんでもない位置に付けてしまいました。ミスコースを除けば事実上最下位です。タイムが残ればFF化も検討していたのですが、4駆のまま続行することにします。唯一の救いは、LAP+で比べたところパイロンまでの区間はチャコさん、わいさんと比べて僅かに良かったこと。これのおかげで少し落ち込んだ気分が紛れました。とにかく悪いイメージは全部捨て、とりあえず楽しんで走る方向に気持ちを転換。２ヒート目は堅実にタイムを残すために、不確定なターンは捨て、全てグリップで回る方針に切り替えます。途中、皆がタイムアップしていく中、今回は正直かなりヤバい展開だと感じました。１ミスでこのまま落ち込むか、少しでもマシなタイムを残して表彰台の隅に食らいつくか、天国と地獄が紙一重のパターンがありありと目に浮かびます(^^;結局１速でレブ当ててしまったり、コースアウトしそうになったり、一瞬３速が入らなかったりと、順調な走りではなかったのですが、ロスは最小限に抑えることができて、結果大逆転の優勝を果たしました。まさかトップタイムが出るとは想像してなかったので、これは嬉しい誤算です。諦めずに走りきった甲斐がありました。とりあえず全８戦中４戦目で３勝、という事でシリーズチャンプの文字が少し濃く見えるようになってきました。ただ、欲が出ると大ポカをする可能性があるので、余計なことは考えずに１戦１戦を大事に走っていきたいと思います。とりあえず動画を貼っておきます。ただし２ヒート目だけよん（笑）2010年JAF近畿ジムカーナ選手権第4戦2ヒートby GAMMA同じく車載です。１ヒート目は恥ずかし過ぎるので永久に門外不出とします。2010年JAF近畿ジムカーナ選手権第4戦2ヒート（車載）by GAMMA次はLAZYですので、また厳しいパイロン設定がありそうです。さすがに勝てないでしょうから、堅実にポイントを稼いでいく方針で頑張ります。－－－－－ちなみに昨年１年も含め、みずおさんの出ていない試合は全て優勝。出ている試合はまともに表彰台にも登れない事がありました。これをもって２つの説を仮定しました。・みずおさんが居るとどうも実力が発揮できない。・みずおさんが居ない時は俺が代わりに頑張る。これのどちらが正しいか、証明する方法を誰か教えてください。
2010/05/30
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明日の準備
木曜日に鈴鹿フリー走行に行こうかどうか悩んだ末、よく考えたら走れるタイヤが無いことに気づいて諦めました。さすがにこの季節をA048(SS)で連続走行すると一瞬で昇天するって(^^;で、結局ギリギリまで悩んで明日はニュータイヤを投入することにしました。G/2Sでどれだけ高温で使えるかも試したかったんですが、やはり暑くなってくるとG/Sには敵わないハズ、勝ちたければ温度に適したコンパウンドを選択すべき、という判断に至りました。特に明日は鈴鹿ですし。それに前回捨てた分、今回は少しでもポイント稼いでおきたいところです。と言うことで、本日AMにタイヤが届き、久々の寿自動車さんまで交換に行ってきました。ちなみに製造年はまだ昨年の初期ロットのようです。Mコンパはつい先日在庫切れとなっていたので、２次ロットに入ったかもしれないですね。サーキットユースの方が売れているのか．．．となると、G/2Sはまだ当分初期ロットのまま？せっかくのA050も半年以上前のタイヤが出てくるとなると、ちょっと残念な気がします。まぁ、それでも使い古しのタイヤよりは十分仕事をしてくれるんですけど．．．つか、多分次のモデルチェンジではこのサイズは無くなりそうな予感(-_-;ちなみにガレージの奥から2007年のA048(S)を掘り起こしてきて、これを練習用に組みました。あとは先日新品に交換して余ったディスクの研磨をしてもらいました。こっちはしばらく在庫です。行ってからついでに色々とお願いしてしまったのですが快く対応してくださいました。工賃も安いのもありがたいです。燃調の方は隙を見てフル加速しつつログ採取していたのですが、今日は車が多くてあまりデータが取れず．．．でもフルブースト状態でまだ少し薄いです。もうちょっと詰めないといけないんですが、とりあえず下の方はざっくりながらも少しマシになってきました。明日の往路とテストランでもう少しデータを取ってみようと思います。ちなみに以前yossyさんからの案があり、O2センサをGRIDのロガーからエミュレートしてみることにしました。どうも標準のO2センサが良くない気もして、新品を買おうにも純正やNTK製では２万以上するし、なかなか手が出せず．．．１万円台の訳のわからんメーカーのも恐いですし。とりあえずプラスドライバー１本で配線を元に戻せるようにしておきました。あとはログに吸気温も取ってみようかと思ったけど時間切れで今回は諦め。他にはロードスターに乗ってから、どうもアルトのブレーキの初期の遊びが大きい気がして、念のためエア抜きをしておきました。前回ブリーダーを使ってフルード交換した時に失敗してた可能性も捨てきれずなので。とりあえず少しマシになりました。ただ剛性面で根本的に問題があるのかも。まー、とにかく明日は雨も降らないようですし、淀レーシングなのでいやらしいパイロンがいっぱい並びそうですが、昨年は２位ゲットできたこともあるので構えず気楽に行ってきます。６月はちょっと走り込みの回数を増やそうと思います。梅雨だし、雨だったらタイヤ減らないし（笑）ではライバルの皆様、明日お会いしましょう。
2010/05/29
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破
ずーっと前に予約していたエヴァ破のDVD。本日仕事から帰ったら届いていました。ということで、とりあえず鑑賞。今見終わりました。我が家はまだブラウン管のままなんですが、それでもわかるクオリティの高さ。ストーリーもTV版をベースに中身も少し変わりましたが、これはこれでアリ。いや、予想以上に良かったです。来年液晶TVを買ったらまた見たいです。あ、BlueRayもか．．．．．．と、続きも期待してます。
2010/05/25
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地区戦受理
今回は到着が早かったです。あ、でもやはり中部方面はまだかな？とりあえずまだシリーズポイントトップなので最終出走でしょうか。ゼッケンNo.11でした。今回みずおさんが参加しないとして、やっせんぼさんもまだとして、やっと柿○くんが復活でしょうか？そ、それともまたもや超新星（ダークホース）の登場か！？今年はコンスタントに１０台以上の参加なんて、嬉しくて嬉しくて．．．台数が増えることで、新たな参加者に対しての敷居が下がることも期待してます。KスペのT2クラスなんて最後は２台しか居なかったもんね（寂）実は土曜日にe-manageのデータをクリアしてしまって、まだ再セッティングできてません。間に合うかなぁ．．．パワー競争ではハンディだわ。とにかくブローだけは要注意。
2010/05/24
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１泊２日の小旅行（淡路・高松）本編
もう１週間経ってしまいましたが、一応ネタとして。とりあえずルートと写真だけ先にアップします。写真を見ながら読んでいただけると少しはわかりやすいかと。まず１日目は大阪～淡路～高松までです。とりあえず淡路島までは高速移動でノンストップ。淡路に入って２つめのICで下道に降りてオープンにします。下道をのんびり走るのは気持ちよいです。まず最初の目的地は洲本の大浜海岸。ここでも猫目撃情報があったので寄ってみることにしました。が、結果は．．．影もありませんでした。ポン太は居ましたが．．．ちなみに砂浜にはワカメが沢山打ち上げられていて、芝生みたいでした。クラゲも混じっていましたが（笑）気を取り直してそのまま下道で淡路島南IC～鳴門北ICの橋区間だけ渡ります。降りたらまっすぐうずしお観潮船へ．．．予定より早く到着したため１本早い船に乗ることにします。ただ、そのせいで少し潮の動きが悪いみたいですが、それでも十分川のように流れていました。それとこっちの船はそれほどではありませんでしたが、別から来た帆船はえらい沢山の人が乗ってました。あれを選ばなくて良かった。ここからは海岸線をなぞって高松を目指します。まずはお昼ご飯と言うことで、讃岐うどんを求めて小一時間。途中、引田のあたりで海岸沿いに入る道を見逃し、少し過ぎた所から修正をかけます。そのおかげか、まず１匹目の収穫あり。そそくさと逃げられてしまいましたが。そのまま半島に入りますが、ここがまた狭い！ほのつーにピッタリの道路です。アルトならさほど気にならないんですが、なんせ慣れない３ナンバー。対向車が来ないことを祈りつつ、なるべく早くクリアすべくペースを上げます。途中で止まった海岸沿いの駐車場では、なにやら釣り番組のロケらしき集団がいました。邪魔になってもナンなので、あまり深入りはせずに撤退。そしてお昼は三本松の「うどん処大浜」。ジャンボかき揚げが有名らしいのでソレをオーダーします。確かにデカいです。うどんが見えません。かき揚げは玉葱メインでさすが淡路島が近いだけのことはある（笑）しかし完食した時には少し胸焼けがしました。３０代以上の方は健康のためにも控えた方が良いでしょう。あ、麺は讃岐らしいコシのある麺でおいしかったです。気を取り直して、再び走っていくと次は津田のあたりで１匹目ゲット！クロでしたが、遠目でさっさと隠れられてしまいました。残念。その後、少し突き出た大串岬に向かいます。ここに「さぬきワイナリー」なるワイン工場があり、ぶどうシャーベットがおいしいとのこと。ただロードスターに慣れてきたのもあってペースアップしたためか、ナビシートのツマがダウン。かき揚げも効いたのか、気分があまり良くないとのことで車から降りません。とりあえず、ぶどうソフトクリームをゲットして一人寂しく食べてますが、本当の葡萄の味がしておいしいです。ワイナリーの見学もあったのですが、１人で入っても空しいので諦めました。また機会があれば来てみようと思います。そのまま少し移動して岬の方へ。海からの風が吹き上げてくるせいか、ラジコンのグライダーを飛ばしている人がいました。モノがデカいのでかなり迫力があります。面白そうですが、飛ばせるようになったら私はすぐ飽きそう(^^;次の半島は特に見るモノもなく、単純に通過。下から見ても特徴的に切り立ったこの山はなかなか面白そう。そして屋島。この半島もまずは１周してみて、その後ドライブウェイを使って上に上ってみます。その道で、ミステリーゾーンとかで下りに見える上り道、というのがあったのですが、イマイチわけわからん。期待はずれでした。山頂の駐車場に着くと、源平合戦がらみの看板が見られます。とりあえず屋島寺を経由して展望台へ。途中、かわら投げのかわらが売ってました。６枚セットなのでとりあえず１つ買って展望台まで行きます。まず先にツマが３投。何をお願いしたんだろうか。次に私が３投。最初の２投はあまり飛びませんでしたが、３投目は気持ちよく遠くまで飛んでいきました。願い事はもちろん「シリーズチャンプ！」です（笑）ここからの高松市街の眺めは絶景です。ドライブウェイは往復６１０円ですが、来てみる価値はあると思います。近所に住んでいたら気分転換にしょっちゅう来てしまいそうです。ちなみに下りでその前の見所のない半島にある山ですが、五剣山の隣にあるのが女体山と言うらしい。たまたま撮っていた写真では、無惨に切り崩されていましたが、もしかして２つ山があるのがオ○パイに見えるんだろうか．．．そして高松はもう目の前。古いカーナビなので少し心配でしたが、住所でホテルを探して無事到着。今夜のお宿は「天然温泉「牛若の湯」 スーパーホテル 高松禁煙館」です。綺麗で安くて良かったですが、やはり建前はビジネスホテルなので、若干味気ない．．．今回コレという宿が見つからなかったので、途中から方針を切り替えて安い方向で宿探しをしたのがちょっと失敗でした。まぁ、居心地が悪いわけではないので、次回からの教訓にします。夕食はHotPepperで検索して「瓦町大衆居酒屋 升ノ屋」にしました。もう少し北に行くと繁華街なのですが、足を延ばす体力が残っていませんでした。予想に反して客は少なかったんですが、隣のコンパ？が五月蠅くて約１時間で撤退。海鮮は新鮮で、お刺身もプリプリしていておいしかったです。大阪とは大違い。料理もリーズナブルで料金に対して１皿が予想を超えていました。店は当たりだったんですが、疲れと騒音で今日はダウンです。そして２日目。気づいたら朝の５時。ベッドの上で寝落ちしてしまいました。とりあえず貸し切り状態の朝風呂に入って気分を取り直します。朝はツマがお疲れ気味だったので、３パターンあった一番遅いコースに変更です。ホテルの無料朝食は人がいっぱいで挫折。コンビニで済ませました。その後、高速に乗って一気に瀬戸大橋のかかる与島PAへ。第一駐車場は混雑するので、フィッシャーマンズワーフのある第二駐車場へ。ここでバスを待ちます。が、少し早く着きすぎました。ダウン気味だったツマも少し回復し、元気になってきました。駐車場でちょこっとロードスターを運転してみたり．．．気に入ったようです。ちなみにこの与島から隣の岩黒島が見えます。今回の旅の一番の目的がその岩黒島。猫のいる小さな島です。ここから車を置いてバスに乗ります。バス代は片道１６０円。なんとPiTaPaが使えます。なので、使ってみました。使えました。便利です。バスを降りるとそこは瀬戸大橋の上。うーん、こんな所で降りるとは．．．さすがに迫力があります。エレベーターは反対側の車線のバス停にあるので、一旦道路の下をくぐりますが、海が迫力！あ、アンパンマンカラーの電車も発見！えーと、これは痛電？（違）反対側のバス停に渡ったところで、さきほどのバス停前に覆面に停められた車が１台。見晴らしいいからって飛ばしすぎはダメですよ～。エレベーターを降りて、まずは看板チェック。とりあえず時計回りで島を回ってみます。1/4ほど回ったところで港に到着。やっと２匹ゲット！黒い方は人間が面倒くさそう。茶の方はやけに人なつっこいです。しばらく遊んだ後に島探索に移動しようとしたら途中から付いてきました。あー、お持ち帰りしたいっっ！！って、大阪に来てもいい事無いけどね。その後、島中をウロウロしましたが、他の猫は見つからず．．．ここも犬島と同じように駆除されてしまったんでしょうか。残念です。結局時間をもてあましてしまい、瀬戸大橋の下でボーッと海を眺めていました。ここも鳴門ほどではないですが、潮の流れが速いです。のんびり釣りをするには少々やっかいそうな感じ。でもこんなに暇になるなら釣り竿を持ってくれば良かったかも。という事で、昼頃にまたバスで与島PAに戻り、昼食に再びうどんを食べて、あとは高速でレンタカー屋まで一直線でした。目的の達成度が低くて、さすがに疲れました。でもロードスターはタップリ乗れたし、天気も良くてよかったです。またいい季節に借りてみたいと思います。
2010/05/23
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よそ見運転？
こういうの．．．アリですか？「観客の「露出」でクラッシュ…ラリーニュージーランド」
2010/05/20
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ロードスターのインプレなど
先日レンタカーで借りたロードスター（NC型）のインプレでも。ただ、全然整理できていないのでとりとめない文章になると思いますのでご了承ください。ちなみに現行型のメーカーサイトはこちら。wikiサイトはこちら。■仕様今回借りたのは6速AT車でした。シルバーの車体に黒い幌で、シート生地はファブリックでした。ヘッドライトがHIDじゃないのでMC前でしょうか（結局車検証見てない）結構小傷が多かったです。軽くぶつけた後も少々．．．トラクションコントロールとか、DSCとかは付いていませんでした。■燃費現行型はハイオク仕様とのことなので、この車もそう思っていたらガソリンコックの所にレギュラーって書いてありました。最初にセルフで給油しようとした時にハイオクで給油しようとしたので、一旦キャンセルしてレギュラーに変えました(^^;ちなみに行きの燃費は10km/lちょい。淡路島に入ってからはほとんど下道だったとは言え、さほど混んでいないのに「こんなもんかな」と思っていたのですが、JC08モードでも12km/l程度ですし妥当ですかね。と思って返却直前で給油したら、16km/hを越えていました。２日目はほとんど高速道路ですが、それでもこんなに変わるもんでしょうか？加速時にはキックダウンも多用してたし（ぉぃ）、そこそこ元気に走ってたつもりなんですが．．．まー、最初の給油が本当の満タンだったかどうかも怪しいんですが。■ミッションATで手動アップダウンできる機構の存在意味がわかりません。自分でタイミングが選べるとは言え、MTとは根本的に用途が違いますよね。特にシフトダウンは、トルコンということもありエンブレも気持ち程度しか効かないし、回転数を合わせてスムーズにシフトダウンすることもできないし．．．少しはブレーキの回数は減らせますが、その程度なので逆に面倒なだけと感じました。シフトアップも手操作するくらいなら、ATの制御に任せておいた方が十分速いと思います。ただ、普通に走る分には低回転でシフトアップしていくので燃費がよさそう。私が自分でマニュアル操作するとつい4,000回転キープしてしまうので、絶対燃費が悪くなります(^^;■フィーリング走行距離は10万km弱でした。タイヤは2009年年始のヨコハマECOS。サイズは205/50R16で、溝に結構ヒビが入っていました。その割には足回りはしっかりしていて、ヘタり感はしなかったです。普通の車のようなヤワさは無く、ちょっとしたストリート用のショックの感じ。重心が低くて、ボディもしっかりしているせいか、奥の深いコーナーでググ～と横Ｇをかけても意外とタイヤが頑張ります。こんな仕様＆状態でもスポーティな感じを受ける乗り味に感心しました。FRとしての感想は、一言で言えばやはりバイクに近い！リアの挙動を探りつつＧをかけて行った時なんかはすっかりバイクの気分でした。ただ借り物なので全然無理していませので、また機会があればクローズドなんかで限界走行を試してみたいです。あと、ブレーキの初期制動がきつすぎ。もう少し効かない方がコントロールしやすいです。■オープン幌を閉めると斜め後ろの視界が最悪。車線変更するのに気を遣います。逆に幌を開けてしまうと死角ゼロ！ストレスもゼロ！これはいいです。最高です。道ばたの猫の写真を撮るときの自由度も高いです。どっちの方向を向いても邪魔するモノが無いので、さっと道ばたに停めてカメラを向けられます。私はこれだけでオープンカーの虜になってしまいました（笑）高速での風の巻き込みも思ったほどきつくないです。エアコンの無いアルトで窓全開にしているよりよっぽど静かです。あとはジーンズのポケットにGPSロガーを入れっぱなしにしていても、丁度上を向きますし、空もひらけてて移動ログ取りにも最適な車と思います。■エンジンパワーは申し分ないです。下からトルクもあるので、シグナルスタートで普通に走り出しても他の車より先に出ます。フル加速すると明らかにアルトより速いです。でもメチャ速い感じというよりは、怖さを感じない使い切れるパワーという感じ。ベリーサの時は正直パワー不足でストレスでしたが、そういう事もありません。ただMTだったらもうちょっと加速感はいいんでしょうね。最高速は試していません（笑）改めてアルトに乗ると、ターボの下のタルさが気になりました。下から上までムラ無く回って、ノーマルなので排気は静かですが、エンジン音はスポーツしていました。そういう所も気に入りました。アルトはうるさすぎ～！■カーナビうちのパナのDVDナビと比べての感想です。装備されていたのは三菱のDVDナビでした。音声認識が付いていたので、安物では無いはず。ただ車が古いのでカーナビのデータも古かったです。検索もかなり遅い。あと地図が非常に見にくいです。ルート案内通りに走る分にはかまわないですが、地図を見ながら故意にルートから外れるような使い方ができません。それくらい地図としては使い物になりませんでした。別途、最新のPNDを持っていた方がいいかもしれません。とりあえず、こんなところかな。思い出したらまた追記します。
2010/05/19
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納税
固定資産税と４輪と２輪の税金を納めに銀行へ行こうと思い、片っ端から開封していったら昨年の固定資産税（４期）未納分の催告書が混ざっていました（汗）１つだけ色の違う封筒が混ざっていると思ったらソレだったのか。「こ、これは滞納のペナルティ（延滞金）だとかあるんだろうか？」と一瞬焦りつつもまずは市の納税課に相談したら、「納税課の○○に確認済みと窓口に伝えてそのまま納税してください」とのこと。本日、今年度分と合わせてまるっと納税してきました。とりあえず事なきをえましたが、こういうのは初めてです。しかしうちにはいったい何通の納税通知書が来るんだ！？そろそろ復活の目処のないバイクは廃車にた方がいいかも．．．でもそうすると本当にこのまま鉄屑で終わってしまいそうで．．．直さない（直せない）自分へのペナルティとして、もう少し様子を見てみますorz
2010/05/19
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地区戦申し込み
前回ちょっと余裕を見て１日早く申し込みした結果、５位まで下がってしまったので、今回はギリギリの今日に申し込みを済ませました。これで３勝目はいただきです！なーんてジンクスだけで勝てたら世話無いんですが(^^;実は色々と試してみたい事があるんですが、ハイスピードの鈴鹿でぶっつけ本番をやるとどっか逝ってしまいそうなので（笑）でも、前日練習会は車を壊したくないので。２７日が休めればいいのだが。とりあえず準備したい事は色々あるのですが、まぁ無理せずできることだけやっときます。
2010/05/19
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１泊２日の小旅行（淡路・高松）
ちょっと早めに帰ってきました。と言っても１７時くらいですが．．．とりあえず、車からですね。今回のレンタカーで借りた車はこれです！え？わからんって？真ん中くらいに写ってるアレですよ。シルバーの！（ばき）冗談はさておき(^^;、ちゃんと写っているのはコレです。失礼しました。行程はまた別で。ロガーで取ってあるので、GoogleMapか何かで見やすくします。とりあえず、帰還報告まで。あ、お土産無いです。ごめんなさい．．．
2010/05/16
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レンタカー
今日は仕事を定時過ぎに上がって、レンタカーを借りに行ってきました。夜なので写真はまだ撮ってませんので、あえて伏せておきます（笑）いつもはなるべく違和感無いように（気楽に乗れるように）コンパクトな車を選んでいるのですが、今回は珍しく３ナンバーの車にしてみました。走行は10万キロ近くて、年式は2005年頃でしょうか（車検証見てないので）過去直近で運転したことのある３ナンバーと言えば10年以上前に後輩の乗っていた４代目プレリュード（ライトが横長のヤツね）をちょこっと運転させてもらった時です。当時はEP71スターレットに乗っていたのですが、プレリュードは明らかに車幅が広く、大通りを運転していても車線をはみ出しそうで正直ヒヤヒヤしながら走ってました（笑）今回もそこがちょっと気になってたんですが、いざ走り出してみるとそれほどでも無く。小さい車ばっかり乗ってる割には、カンでも車幅感覚が掴めています。うーん、少しは成長しているんだろうか？ただ縦列駐車での左側の感覚はまだ掴めないです。とりあえず家まで１０キロちょい走ってみてまだ違和感があるのは、ステアリングを切り始めるタイミングです。ボンネットが長いので、アルトよりかなり早めに切り始めないといけないんですが、どうしても座席からの距離感でタイミングを測ってしまうのでので、頭が出過ぎてしまいちょっとヒヤッとします。細い道の交差点でも、左右から来る車が見えない状態で頭を出すのを躊躇してしてしまいますね。あとはステアリングを意識して戻さないとFF&LSDみたいにアクセル踏んだからってスルッとは返ってこないです。排気量はあるのでパワーは十分あります。シグナルスタートでも「お、結構速い」と感じました。もちろんノーマルエンジンなので、アルトのようなレスポンスは無いですが。とりあえず丸２日乗ってみて、改めて感想を書いてみたいと思います。
2010/05/14
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この土日はノーマイカーデー
とりあえず乗る用事がない．．．訳でも無いのですが（セッティングするとか言ってたのにな）、ちょっと来週の準備でずっとパソコンとにらめっこしています。というのも、混雑が嫌いでGW中はどこにもお出かけしなかった我が家は、15,16日に１泊でお泊まりに行こうと計画を練っている所です。それで今日は１日中ググりまくってます（笑）とりあえず四国方面に向かって進むという事で、テーマは「春の風を感じながら、ネコと饂飩を満喫する２日間」です。アルトで高速道路はしんどいので、再びレンタカーを借りることにしました。実家の車も入れると今年でもうレンタル３回目です。まさにマイカーは競技専用車両と化してきました（笑）ジムニーみたいにトランスファー入れて、ファイナル切り替えたいです。もしくは６速ミッションに．．．（ばき）当初、岡山県の犬島という島にネコが沢山いるという情報を得て、そこに行こうかと思っていたのですが、計画を立てて調べていくうちに、昨年大量に駆除された事がわかり止めることにしました。そこで次に候補に上がったのが、香川県の岩黒島です。瀬戸大橋の橋脚の１つの島なんですが、ICは無いので一般車では行けません。（島民用のランプウェイはあるのですが、関係者以外は通れません。）なので、バスに乗って橋の上の停留所で降りて、エレベーターで島まで下りるそうです。ちょっとその特異さにも惹かれてしまいました。とっても楽しみです。おおまかなルートとしては、淡路島経由で高松に泊まって、瀬戸大橋を渡って帰ってくる予定です。瀬戸大橋は何度か渡ったことがありますが、明石海峡大橋は初めてなのと淡路島も子供の頃に１，２度行ったかどうかくらいなので、こちらも楽しみです。ただ淡路島って、今のところ興味深いスポットが見あたらないです。ネコは比較的多いみたいなので、うまく巡り逢えればなーと思ってます。あとは鳴門の渦潮もまともに見た記憶がないので、観潮船にも乗ってこようと思います。どこかお勧めの場所があれば教えてください。
2010/05/08
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A/Fメーター取り付け
ずっと前に買ったままほったらかしていたGRIDのA/Fメーター。ただのメーターならこのまま放置（ぉぃ）になっていた可能性もあったのですが、ボタンが１つ付いていまして、ロガー(LM-1)の開始／停止やクリアができるので、急に思い立って付けてみました。というのも、タービン交換してから燃調の調整をしていないのと、次の鈴鹿南に向けてもう少しセッティングを詰めておきたいと思ったのがきっかけです。ごぞごそと部品を探し出し、配線の下準備などで午前中は終了。午後から実車でどこに取り付けるか悩みつつ、結局スピードメーターの左下あたり（ワイパーレバーの後ろあたり）に取り付けることにしました。しっかし、軽自動車はいつ見てもスペース無いですね。何かを取り付けようと思うたび、設置場所に困ってしまいます。最初は安易に両面テープで貼ろうかと思ってたのですが、きちんとネジ止めすることにしました。まぁ、外すことも無いだろうし．．．LM-2も評判イマイチみたいで買い換えも見送りましたし．．．電源には2Aのヒューズを入れろ、とのことなので、近所の黄帽で購入してきました。配線自体はちゃっちゃと済み、動作確認も１発OKだったのですが、メーターが微妙に斜めを向いています。うーん、と一息思案して、やはりきちんと角度を合わせることにしました。今やらないと、きっと未来永劫このままのような気がしたので（笑）で、取り付けは終了し、ちょっとログを取りにそのへんをウロウロ．．．河川沿いで前が開いたので、全開！！！とりあえずテスト終了～。で、パソコンを繋ごうとしたら電源が入らない（汗）日曜日は名阪でちゃんと動いてたのにぃ。とりあえず家に戻ってACを繋ぐと動く。YbInfoで状態を見るとちゃんと充電もされているし、各種詳細情報もちゃんと見れます。スペアのバッテリーに変えてみても同様に起動せず。こっちは満充電じゃないので、ACを繋ぐとちゃんと充電ランプも光る。どちらにせよ、バッテリではなく、本体側の問題と思われるが、解決策無しで途方に暮れてしまいました。とりあえず前のLet'sNoteを引っ張り出してきて、LogWorksをインストールして、車に戻るがRS-232Cのドライバが入ってない事が発覚。再び家に戻って、ドライバをインストールし、また車で接続してやっとOK。でもどのチャンネルに何の信号を繋いでいたか忘れてて、配線を追いながらやっと確認できたんですが、細かな初期設定が面倒くさくて結局ここで終了となりました。パソコンの方は何度かリトライしていたら動くようになりました。原因がわからないのが恐いですが、２万に修理代なんてかけられないので、とりあえず様子見とします。さー、明日から仕事。土日はセッティングしよっと。
2010/05/05
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フルード交換
昨日の続き。フルード全量交換しました。とりあえず、朝からストレートまで買い出しに。結局、ワンワイバルブでやってみる事にしました。作業が面倒くさいので、リフィラーも購入してしまいました。で、これが意外と便利。というのも、リフィラーをリザーバタンクにセットすると、運転席に座ってもボディとボンネットの隙間から丁度見えるので、残量を気にしなくて良いです。こまめにリザーバタンクに注いでいるとこぼれる事もあるので、そういう気遣いも不要で気軽です。バイクも交換する必要があるので、そっちでも使ってみようと思います。ワンウェイの方は、やはりペダルを離すと若干逆流してしまいます。コツはブリーダーバルブをあまり緩めすぎない事でしょうか。そうするとほとんど逆流しませんでした。交換の方はあっという間に終わってしまいました。昨日の苦労は何だったんだろうか．．．やっぱり道具って大事。他にはM12x1.25のタップとダイスを買ってきて、ホイールナット＆ボルトのネジ山を整えてやりました。一部ナットの回りが渋く、どうやら走行後のローター高温時に回した時にカジッてしまったようです。ジュラナットはかなり変形しているようで、結構な削りカスが出てきました。おかげで抵抗無く回るようになりましたが、そろそろ交換時かもしれません。とりあえず細かい所は片付いたので、残り１日何しようか．．．
2010/05/04
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ブレーキ交換
先日、フルードを補充した時、みずおさんから「バッド減ってませんか？」と言われ、大丈夫だと思っていたのですが、昨日のタイや交換の際にチェックしたら思ったより減っていました。まだ溝はある状態ですが、そろそろな感じだったのでこのタイミングで交換することにしました。またロータの方もかなりへたってきているので同時に交換です。さらにエア抜きついでにフルードも交換してしまおうかと。しかし、その前にまずマフラーの交換。ストリートタイプを元のストレートタイプに戻しました。やっぱストリートは静かすぎてちょっと物足らないです(^^;出走待ちの間も前走者の排気音しか聞こえなくて、なんかコンセントレーションを邪魔された感じ．．．昨日の4/100秒の原因の１つでもあるかと（言い訳～）ブレーキパッドはGRIDの現状と同モデル、ローターはDIXELのPDです。あとはフルードを交換しようと思ったのですが、キャリパー側からポンプで抜くタイプの工具が全然抜けなくて使い物になりません。何回シュコシュコ握ったことか．．．マスターシリンダーのリザーブタンクをMinの目盛りまで抜いた時点で諦めました。腕がパンパンになりそう。とりあえず暗くなってきてしまったので、フルード交換は後日（明日？）に延期します。電動の負圧ポンプを準備するか、ワンウェイバルブを入れてペダルを踏むか．．．ただワンウェイバルブの方法ってあんまり信用できないんですよね。キャリパー側からエアを吸ってしまいそうで。バイクのエア抜きは簡単なんだけどなぁ。車って面倒くさいです。
2010/05/03
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左回りの苦痛
地区戦は残念ながら５位。１，２，３はカプチーノ。悔しいからこれはもう車の差、と断言してしまいます。結果が全てを物語っていますし．．．アルトは人が右、エンジンも右、さらに腰高なのでめっちゃ左コーナーが危険です。そして今回のコースがコレ。（ちょっと小さいですが）４位もアルトですが、4/100差で負けてしまいました。ただ今回は完全にコースの組み立てを見誤ったので、驚異には感じないです。しかしそれだけにこの差は悔しい．．．なんか、悔しいだらけの１戦でしたが、実際にはあまりダメージは無いです。これが２勝済みの余裕でしょうか。まぁ捨ての１戦と思って、気分を取り直します。
2010/05/03
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パソコン区別化
GWなので万一のために会社PCを持って帰ってきました。という訳で、今はこんな感じ。全部スペックが違うんですが、見た目はおんなじ。間違えて名阪に持って行くと困るので区別化してみました。余っていた古いステッカーを天板に貼ってみました。結構いい感じじゃないでしょうか。他にも貼ろうと思ったのですが、バランスの問題もありますし、貼るべきステッカーを揃えてから位置を決めようと思います。
2010/05/01
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