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2010年08月の記事
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地区戦受理
つーことで、とうとう第７戦です。ゼッケンは８番．．．ちょっと減っちゃいましたね。今回は前日のアルコールも節制して、睡眠もちゃんと取って、万全の体調で望みたいと思います。あと、タイヤも２本注文しました。土曜日に交換する予定ですが、これは多分使わないです。というのも買ったのはG/2Sなので(^^;とりあえずもう限界気味のリア＠2007年製A048(SS）を処分し、現在のウェット用フロント＠A050(G/2S)をリアに回します。ニュータイヤはそのウェット用フロントに投入という事で、多分この状態だと鈴鹿で使うことは無いでしょう。さすがに鈴鹿のスピード域ではそろそろお古のA048は辛いんで。今年の５／３０の第４戦でもテストランでスピンしてしまいましたし、今年の最初に投入したA050をリアにすれば、もう少し頑張ってくれるんじゃないかと思ってます。ただリアA050のデータが皆無なので、テストラン１本で空気圧を見極める必要があります。まぁ、その辺は直感でなんとかなりそうな気はしてます。A050をフロントに履いた時もぶっつけ本番で違和感無かったですしね(^^;あと、新しい赤いPCにもステッカーを貼りました。ジオンのマーク貼れとか、ツノを付けろ、とか色々有り難いリクエストを頂いていましたが、無難にモータースポーツ仕様にしました。もう１つ。シリーズチャンプ前祝いという事で（ぉぃ）結局シートも注文してしまいました。カーボンアラミドは受注生産とのことで、だいたい１ヶ月かかるので、丁度良いタイミングかもしれないですね。種類はZETA3 Type-Lの青にしました。黒だと夏場が暑いので（笑）というか、アルトの内装も青っぽいので。さー、楽しんでいきまっしょい！
2010/08/31
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ナラシ後のオイル交換
結局先週は暑さでやる気が起きず、今週に持ち越しになりました。全開交換からの走行距離は935km。オイルは急遽SABで買ったパワクラのストリート（10W50）です。オイルの色は少し茶色くなっていますが、濁りはありませんでした。フィルター（パワーエンタープライズ マグパワー２）を分解してみたところ、こんな状態です。濾紙の方にはちょっと金屑が混ざってます。中を割ってみたら少しだけ鉄粉が付いています。先端のところがマグネットです。拭き取ってみるとこんな感じ。わずかですが、付いていたのがわかります。結果としては、粒はほとんど濾紙でフィルタされるので、マグネットは保険程度かな、という感じです。それにしても思ったほど出なかったです。もっとギラギラしてるのかと思ってました。次に入れたオイルはパワクラレーシングの10W50です。なぜ硬くしたかというと、やはりブローの原因がオイル切れだったのと、クランクメタルのクリアランスが大きめなので50以上の粘度を進められたため。今後は水と油の管理はもっとマメに行うことにします(^^;
2010/08/28
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７戦申し込み
今回もギリギリに申し込み。しかしシリーズ２位のチャコさんが仕事で不参加との事。という事で、これで優勝するとシリーズチャンプが決まってしまいます。まぁ、気負わずともさらに残り１戦あるので、リタイヤだけは避けて、堅実に表彰台を狙っていく事にします。何より車の方はオーバーホール直後で、コンディションとしては最高。しかもパワー差が優位に出る鈴鹿南。無理しなくてもそこそこ行けるでしょう。そして、今回の秘密兵器（？）せっかくＭＤＩが付いているので、効果があるだろうと言うことで、購入してみました。結構寿命が短いらしいので、セッティングと本番のみで利用しようと思います。この土日は色々準備せなあかんことがあります。リアタイヤもそろそろA048からA050に替えんとな．．．あー、いそがし、いそがし。
2010/08/25
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とりあえず下地作り完了かな
昨夜は少し早めに２２時頃に出発しました。というのも当日中であれば、例の阪神高速１日乗り放題が使えるので．．．僅かな節約ですが(^^;とりあえず近郊巡りでエンジンの調子も確認できましたので、今回は少し遠出してみることにしました。阪神高速を使えて、なるべく平均速度の高すぎないところ。それは昨日のナラシで月見山まで行って思いついた、第二神明－加古川バイパス－姫路バイパス経路です。ただ問題は、どこまで行くか、って事。何往復もするつもりは無いので、何かを目印に行って、折り返してくる訳なんですが、とりあえず岡山くらいかなー、と想像して、とにかく思いつくまま走り出してみました。結果から言うと、走行距離は４７６キロ。燃費は１７．１キロでした。最終的には４５００回転縛りまで上げたので、それでも結構良い感じです。今までは高速を走っても１３，４キロくらいだったので、燃費が良いのはエンジンのせい？さて、ここから旅の？報告です。とりあえず家を出発して、ガソリンを入れて、ガレージに寄って、再び大堀から攻めます。この時点で２２時４０分。そのまま神戸線を経由して、第二神明へ。明石のあたりでナラシ運転５００キロを突破！ちょうど０時頃です。よっしゃ、ここからは３５００回転縛りにレベルアップ！少し．．．いや、かなりラクになりました。と思っったら加古川バイパスに入った所で事故です。ついさっき起こったみたいで、完全に停止。消防車や救急車、パトカーが後から来ました。京橋ＰＡでトイレに寄らなければ巻き込まれていなかったのに．．．でも、逆に巻き込まれていた可能性もあるので、前向きに考えることにします。結局１時間足止めを食らって、やっと動き出しました。事故は車が１台、原型を留めておらず、全焼状態でした。怖い怖い。明日は我が身です。走り出してからざっと暗算。事故の１時間を差し引いたら、２４時出発くらいと換算して、７時に帰着しようとすると３時半で折り返す必要があります。とりあえず３時まで走って、それからどこで折り返すか考えることにしました。下道が片側１車線になってから、トラックが増えてきて、ペースが落ちてきました。途中、２車線になって、何台か左車線から抜いていきますが、様子を見て私も抜こうと思ったら、左から合流レーンが出てきて、またトラックが２台（汗）そしたらさらに左車線が岡山ブルーラインに入る道だったので、とっさにそっちに逃げました。ブルーラインは灘崎へ遠征に行ったときに使ったのですが、アップダウンが多いので今の状態では厳しいと思って入る予定が無かったのですが、ガラ空きだし、意外と負荷もかけれていい感じでした。そのまま倉敷に入るのですが、まだ少し時間に余裕があります。そして３時前に新倉敷駅の看板を見たので、そっちに行ってみることにしました。この時点でちょうど６５０キロを走行したことになりましたので、さらに４０００回転縛りにレベルアップ！トイレに行って、コンビニに寄って、休憩していると３０分位経ったので、ここで折り返しです。ふと気づいたのですが、少しずつ回転数を上げていく行為って、ＲＰＧの経験値稼ぎに似ています。コツコツ弱いモンスターから戦って、徐々に強くなっていくあの感じです（笑）って、ＲＰＧなんて高校の時にＰＣ－８８０１で遊んで以来ですが．．．あとはそのまま戻るので、同じく第二神明に入った所で、４５００回転縛りに上がり、帰って来ました。到着は６時４５分なので、約８時間。事故の１時間を差し引くと７時間ですね。オーバーホールが済んでからの総走行距離は約９００キロに達しました。今日、オイルチェック＆交換して、とりあえず普通に使い始めてみます。とりあえず、今から寝る！
2010/08/22
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とりあえず１日目終了
夜中の０時に出発し、朝の１０時頃まで走るつもりだったんですが、５時半頃になると、眠くて眠くてどうしようもなくて、瞬間居眠り運転状態を数回繰り返してしまったので、結局事故る前に帰って来ました。ルートは、大堀－堺－南港－月見山－木部－守口－水走－大堀 と回ってきました。最初は南港止まりではなく、りんくうまで行く予定だったんですが、３車線あるとは言え、制限速度８０キロの湾岸を６５キロで走る事に恐怖を感じて、急遽Ｕターンしました。ＧＰＳロガーも仕込んでおいたので、暇があればルートをアップします。ということで、本日の総走行距離は３００キロちょい．．．かな。当初目標の夜のうちに５００キロというのは結構厳しそうです。ちなみに２５０キロ（国道１号線の枚方付近）で給油したのですが、燃費の方は１７キロちょいと、思ったほど伸びませんでした。思い立って、給油したスタンドで空気圧を２→２．５キロに上げ、さらにセンターデフを解放して、２駆化にしてみました。走ってみると全然転がり抵抗が違うし、ゼロスタートもだいぶラクです。多分これだとかなり行きそうです。目指せ２０キロ！？今夜はそれで燃費を計ってみます。って、何しに走りに行ってるのか、目的をはき違えてきました（笑）その前にネオバを履いて、さらに荷物いっぱいの時点で燃費どうこう言う権利無いよな．．．これからシャワー浴びて、仮眠します。１０時に約束があるので．．．
2010/08/21
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さて、ナラシですが、
環状をグルグルしようと思ったんですが、どうも単調なのは苦手なので、ウロウロしてみることにしました。といっても、ストップ＆ゴーを繰り返すのは辛いので、若干パターン変更ということで。１日乗り放題何度でも乗り降りできるので、休憩もしやすく、無理せずに済むかなと。りんくうから、六甲アイランドから、月見山から、走ってこようと思います。マイレージも付くみたいですし(^^;あと、関係ないですが、オススメ動画。Climb - Pikes Peak Hill Climb with a Monster速いとか、そんな感想は当然なんですが、難というか色々と怖すぎ．．．
2010/08/20
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修復完了報告
深夜３時までがんばって、なんとか走れる状態になりました。今回は某所でエラいお世話になってしまいました。おかげでこんなに早く復活できました。ありがとうございます。m(_ _)mということで、金曜日の夜からナラシの旅に出ます。今日は乗って帰って来たのですが、3000回転以下で運転するのって慣れなくて辛いです。ただDefiのタコメータがあるので、ワーニングを3100回転くらいしにしておけば少しはシフトアップのタイミングに気を遣わなくても良いです。となみに５速3000回転で67km/hは出るので、スピードが乗ってしまえばなんとかなりますが、そこに辿りつくまでが少々面倒です。４速なんかは3000回転から伸びるので、ぐっとアクセルを踏み込みたい衝動を抑えて５速にシフトアップした瞬間に2000回転まで落ちて一気に加速が鈍り、ゆーっくり加速して、2500回転からなんとか使い物になる（とりあえず進む）状況です。ナラシの理想の道としては、・片側２車線以上・制限速度が６０キロ以下・信号が少ない・平坦・交通量が少ない・暑くない（トンネルとか、夜とかｗ）ですかね。減速も難しいです。いつものとおり、シフトダウンでヒール＆トゥしたら3000回転を越えてしまいました(^^;慣れるまではブレーキだけで止まろうと思います．．．
2010/08/17
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修復状況報告
深夜０時までがんばって、なんとかエンジンは車体に載りました。今週中にはなんとか動かせそうです。うまくいけば金曜日の夜からナラシという名の旅に出ます．．．探さないでください。もとい、煽らないでください。ゆっくり走ってますので(^^;
2010/08/15
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３日目
そして３日目。最終日。気持ちの良い目覚めです。台風のせいか少し風もありますが、天気の良い１日になりそうです。本日の予定は．．．．山口県！少し大阪方面に戻ります。ただ時間を優先して、高速移動です。途中のめかりPAで思い出したように下回りを覗いてみました。やはり１日雨の中を走るとこうなってしまう訳ですね。お昼前には到着し、妻の母校に寄ってから、昼食を食べ、秋吉台へ。ここでは秋芳洞ではなく、マイナーな大正洞の方で涼んでから岐路につきます。帰りは下道で小倉を目指しますが、途中時間があったので門司港レトロを散策して、今回の旅は終了です。これで関門海峡は上と下から攻略したことになりますね。帰りの船はいつもより少し揺れましたが、許容範囲内でぐっすりと眠れました。今回の総走行距離はちょうど800km。燃費は15.6km/Lでした。思ったより伸びないです。高速や山道を走っているとローパワー車には辛いんでしょう。デミオのインプレの方ですが、どうもATの１速と２速のギア比が他より高い気がします。それに合わせて、低燃費設定のせいかキックダウンがかかりにくく、タルさが強調されるようです。他にも高速の合流で加速するときなどにレブ近くまで回してみましたが、圧倒的にパワー不足でピークに届くのにナンボ時間がかかんねん！というくらい加速感がありません。ゲタとしては許容できる範囲ですが、楽しく快適に走ろうと思ったらもう少しパワーが欲しいところです。足回りの方は、柔らかすぎて何とも言えません。固めて、LSDを入れると豹変するのかもしれませんが、現状では評価するに至らずです。
2010/08/10
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２日目
台風が近づいているせいか、天気は下り坂のようです。今日は佐伯、竹田、阿蘇を経由して小国のロッジ村に宿泊の予定です。朝ゆっくりの出発で、しばらくすると雨が降ってきました。佐伯でお昼を食べようと、人気のお店に寄りますが、何も言われず１時間待ち。料理の量もわからないのに最初のオーダー以降は受け付けられないとか、セルフサービスには熱いお湯しか残ってなかったりとか、なんだか店員の愛想も良いとは言えない．．．確かにいい食材を使って客には困らないのかもしれませんが、なんだかサービスってこういうもんじゃないよな、と感じました。気を取り直して再出発。鍾乳洞を見たり、滝を見たり、寄り道をしながら阿蘇をかすめて宿に向かいます。到着が１時間ほど遅れそうなので連絡をしたところ、到着後にすぐ食事をしてもらうかも、と断りがありました。カーナビに頼って細い道に入っていくと、そこには牧場と廃墟のような建物のみ．．．一瞬、狐につままれた気分になりました。もう指定の時間も間近だし、どうしたものか。結局、国道まで戻って、宿の地図を見ていたらなんとか見つけました。今回、ミツビシのナビだったんですが、ちょっと微妙ですね。我が家のパナも機械なりの微妙さはありますが、クセを掴めば理解できる範囲。カーナビと言えば、カロ＆パナというのは、そういう所に理由があるのかもしれないです。で、無事宿に着いたんですが、ここのご主人も奥さんも従業員の方も、忙しい中にも笑顔があり、気さくで、物腰も柔らかくて落ち着きます。気持ちよく利用できる、こういうのが本当のサービスじゃないでしょうか。お昼の某所とはエラい違いです(^^;ちなみに高地なだけに、夜はエアコン不要でした。窓を開けて、扇風機を回していると肌寒いくらいです。でも網戸に蛾がビッシリ(--;．．．さすが山の中です。あまりにも風が気持ちよくて、気づいたら布団の上で寝落ちしていました。つづく。
2010/08/09
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九州上陸
昨日の夕方にフェリーに乗船し、今朝新門司へ降り立ちました。その後、小倉まで移動してレンタカー屋さんへ！そして今回の相棒です。なんと、完全に新車です。借りたタイミングでは20kmも走っていませんでした。ドアを開けると新車の匂い．．．まさか人生初の新車がレンタカーとは．．．（笑）なんだかナラシも済んでいない車は気が引けてアクセルも踏めません。優しく優しく運転しますが、どうにもATのセッティングが気に入らない。あと、やはり普通の乗用車のようにロールが大きく、とても乗れたものではないです。やはりロードスターは素晴らしかった！！と実感するばかり。まぁ、とは言っても、アルトの方が素晴らしいんですが(^^;って、足回りをいじってる車と比べるのはフェアじゃないですね。で、ふと思いついて、某所で気づいてボンネットを開けてみると、当然ピカピカ。金属の輝きと、樹脂の艶が「新車」であることを物語っています。ついでに下回りも覗いてみると．．．見事なまでの輝き！どう見ても雨の日さえも走ってないです。ああ、いいなぁ、こんな綺麗なの、とても１５歳の車には無理です。ただもう１つ気に入らなかったのは、サイドブレーキの遊びが多い。って、別に引くわけじゃないのですが、工具があったらもう少しワイヤー詰めてやろうかと思うほどでした（笑）明日、明後日とあと２日間、もう少し走りこんでいいとこ見つけてみたいと思います。
2010/08/08
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コツコツと
今日はスペアエンジンを持ち込み、組みにかかります。が、部品を洗ったりしている間に時間は過ぎ、致命的なパーツを一部忘れて、ヘッドの組み上げが完了しませんでした。とりあえずヘッドだけ仮組みして、シムのクリアランスを計り、次回までに必要分を注文しておこうという狙いだったのですが、脆くも予定は崩れ去ってしまいました。なかなかうまいこと行かないもんですな．．．
2010/08/01
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