2022年04月の記事
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2022年4月旅行貯金活動の成果
2022年4月旅行貯金活動の成果宮城県15局（仙台市太白区7・名取市4・仙台市宮城野区4） ※仙台市は全部で11局神奈川県4局（横須賀市4）千葉県1局（木更津市1）新潟県3局 （阿賀町3）福島県2局 （喜多方市2）合計25局で終わる。日帰りながら遠出を再開し、局数もさることながら、バラエティーに富んだ記録をつける事だできた。画像は宮城県仙台市太白区の西中田簡易局。にほんブログ村
2022年04月30日
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京浜急行バス 浦賀線久10系統に乗る（浦賀駅→夫婦橋）
21日の京浜急行バスの5本目の乗車は浦賀線久10系統である。浦賀駅と京急久里浜駅（一部JR久里浜駅まで延長）を結ぶ短距離路線である昼間時20分間隔である。浦賀駅からのバス乗車で気になるのはバス停が駅から離れていることである。観音崎やかもめ団地行きは駅前からの発車だが、久里浜駅方面は信号を渡り100メートル位くらい先である。これくらい離れているのは各地であることだが、浦賀駅の場合、バスの折返待ち待機は駅前で発車時刻近くになると、離れたバス停に着車するという、それは逆だろうという状態である。14時代の乗車の便は浦賀駅から7名、途中から5名の合計12名乗車であった。ラッシュ時は本数が多くなるので、地域生活路線として定着していることが伺えた。画像は夫婦橋での乗車のバス。にほんブログ村
2022年04月29日
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京浜急行バス 立野団地線堀23系統に乗る（馬堀海岸駅→立野中央）
21日の京浜急行バスの4本目の乗車は立野団地線である京浜急行堀ノ内駅（バス停名は堀内駅）から馬堀海岸駅を経由し、防衛大学校の南側の立野団地に向かう路線である。団地内は狭隘な為小型車を使用する。ネットの記事の中でかつては大型車を使用との記述を見たが、検索してもその他の記事はヒットしなかった。ちなみにこの路線は1DAYパスの適用外なので、通常の乗車となった。14時代の乗車の便は馬堀海岸駅発車時点で8名その後1名の合計9名乗車であった。ポンチョなのでこれでも座席がほとんど埋まった。商店街バス停付近である。ここを大型車が乗り入れいたのだろうか？現代目線だとポンチョが妥当であるが、昔はここを大型車が⁉といった場所も乗り入れていたと聞く。住宅は多く、新しいマンションも建っているので、需要は多いように思うが、浦賀駅の裏山的な立地で、駅まで徒歩連絡も距離的には問題ないところである。ただ、坂はきつい。よってバス路線も健在といったところなのだろう。循環して堀内駅行きとなったバスを見送る。にほんブログ村
2022年04月28日
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仙台まるごとパスで活動
今日は仙台まるごとパスを使用し、仙台市内及び近郊での乗下車と旅行貯金活動を行った。新幹線で仙台入りしたが、福島ー仙台間は地震後の徐行運転であった。やまびこ号に乗ったのだが、短区間の乗降の繰り返しで、新幹線も生活路線の側面があることを改めて認識した。最初に未乗の仙台空港鉄道に進む。仙台空港下車。コロナ禍で輸送量が減っている中でも、空港アクセスとして余裕のない輸送力のように思えた。仙台近郊輸送と同一列車だから、輸送力不足に見えるのだが、遠近分離が必要だと個人的には思った。美田園下車「広浦簡易局」貯金。ニュータウンの駅。高架駅だが非常にゆったりとした作りである。杜せきのした下車。ここは駅南側に大きいイオンがあり、ほぼ直結といった感じだ。開店時刻を待ち「イオンモール名取内局」貯金。歩きで「名取局」「名取大手町局」貯金。名取駅前にはサッポロビールの工場がありビール園がある。駅前の立地は飲酒に適している。庭園もある。古くは貨物輸送もあったようだ。名取乗車。大都市郊外らしい橋上駅舎である。南仙台下車「西中田簡易局」貯金。コンビニが入る駅舎はなかなかだが、駅の反対側への行き来は大変である。ここの場合その反対側の方が利用者が多そうなので、なおさらその感が強くなった。太子堂下車。画像のような高架駅。ここも駅にコンビニが入る。歩きで「仙台諏訪局」「仙台大野田局」「仙台富沢局」貯金、仙台市交通局富沢乗車。南北線の終点だがバス路線の接続は少ない。公営交通らしい塗装の1000系。最近の車両は戸袋窓を省略することが多いが、個人的には車内が明るくなる戸袋窓付きの方が好みである。窓と戸袋窓の間をブラックに塗ってあることが個性的かつ、デザインの完成度としても高いように思った。長町南下車「仙台南局」貯金。西友系のザ・モールがある。乗降も少なくない。長町一丁目下車「仙台長町三局」「tekuteながまち局」貯金、東北本線長町乗車。このあたりは商業地が主体である。活動を仙石線に移動し陸前原ノ町下車。本線は半地下にあり、地上部の駅舎は画像のようにかなり大きいものである。歩きで「ゆうちょ銀行仙台東店」「仙台苦竹局」貯金、苦竹乗車。古くからの高架駅。カーブした対向ホームは味がある。鶴見線国道のような作りである。陸前高砂下車。近年建てられた駅舎である。最近建てられたものだと簡易なものになりがちだが、これくらいの規模だと貫禄がある。歩きで「仙台福田町局」貯金。福田町乗車。階段の中腹に自転車駐輪場の入り口がある。宮城野原下車「仙台国立病院前局」貯金。楽天イーグルスの本拠地、地下駅で宮城球場の最寄り駅である。あおば通下車。仙台でほとんどが降りてしまうのかと思っていたが、ここまで乗車する利用者も多い。中心街近く、地下鉄との乗り換えもあるのでそれも当然である。活動はここまでだが、仙台まるごとパスで金額分の元を取ったかは微妙なラインであった。次回この切符を使うときは運賃が高いバスに乗ってみようと思った。仙台市交通局の路線は面白そうな路線が複数ある。今日の成果新規乗車区間JR東日本仙石線（あおば通ー仙台）仙台空港鉄道（名取ー仙台空港）仙台市交通局南北線（長町一丁目ー富沢）新規乗下車駅16駅JR東日本 東北本線4駅（名取・南仙台・太子堂・長町）仙石線6駅（あおば通・宮城野原・陸前原ノ町・苦竹・福田町・陸前高砂）仙台空港鉄道3駅（杜せきのした・美田園・仙台空港）仙台市交通局南北線3駅（長町一丁目・長町南・富沢）旅行貯金15局すべて宮城県（仙台市太白区7・名取市4・仙台市宮城野区4） ※仙台市は全部で11局以上にほんブログ村
2022年04月27日
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京浜急行バス 観音崎線須24系統に乗る（横須賀駅→馬堀海岸駅）
21日の京浜急行バスの3本目の乗車は観音崎線である。JR横須賀駅から横須賀市中心部横須賀中央駅を経由し、観音崎に向かう路線。途中の馬堀中学校から防衛大学校に向かう系統と合わせて、昼間時1時間5本をキープする。JR横須賀駅は京浜急行バスのターミナルと言っていいところだが、折返場の役割が大きく、利用者は少ない。自分が乗った便も乗客0であった。発車後は各停留所で合計27名の乗車があり、安浦2丁目線でも感じたが、鉄道並行路線として補完的存在という事が分かった。汐入駅近くの汐留と横須賀中央駅の乗車が目立ったが、その他の停留所でもそれなりの乗車があった。画像は馬堀海岸駅での乗車してきたバス。にほんブログ村
2022年04月26日
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流鉄に乗る
今日は近場の流鉄に乗った。馬橋駅での5000形である。「あかぎ」と「なのはな」の混色でびっくりする。検索してみると車両の不具合が出て、組み替えたとの事である。流山駅から伸びていたキッコーマン工場への線路の跡。昔ここから貨車が走っていたのだ。検索の仕方が甘いのかもしれないが、その頃の画像はヒットしなかった。流山線はいろいろな所に書かれているように、各駅見所も多いミニ鉄道であることを再認識した。にほんブログ村
2022年04月25日
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京浜急行バス 安浦2丁目線八31系統の一部区間に乗る（田浦駅〔国道〕→横須賀駅）
21日に乗った京浜急行バスの2本目は追浜駅北側の内川橋と京急線県立大学近くの安浦2丁目を結ぶ路線である。今回はその一部区間に乗車した。ほぼ京急電車と並行するが、終日20分間隔を維持する。一部区間の乗車と書いているが、この部分はこの路線の独自区間である。鉄道との並走で乗客は限られるのではないかと先入観を抱いていたが、昼過ぎの田浦駅〔国道〕で乗車をする際、すでに24名乗車で、さらに途中から5名乗車の29名乗車を見た。鉄道を補完する横須賀市内線の様相であった。横須賀市中心部に直通するメリットもあるのだろう。画像は2車線の一方通行区間が独特な田浦駅〔国道〕バス停付近。にほんブログ村
2022年04月24日
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京浜急行バス 田浦線逗20系統に乗る（逗子駅→田浦郵便局）
21日は三浦半島1DAYパスで多くの京浜急行バスに乗ったが、1本目は田浦線である。田浦線は逗子駅から東側に向かう各系統の総称である。田浦駅まで行く系統が本線のように見えるが、枝分かれして各住宅地に向かう線の方が本数的には多い。逗子駅から見て一番遠くの枝分かれ線であるグリーンヒルは土休日ダイヤでは一部便がグリーンヒルを往復し、さらに田浦駅に向かう系統があり、本数を合理化している。田浦駅までは1時間1本ペースで朝のみ2本といったところである。12時代の乗車のバスは逗子駅から12名その後7名の合計19名乗車であった。各枝線が分岐した後のこの系統独自の区間になると数名の乗車に留まり、下車した田浦郵便局で乗客0になっていた。田浦駅近辺は商店の類は少なく、また横須賀線も利便性は低い区間なので、駅に出る需要は朝夕に限られるように見受けられた。画像は逗子駅での乗車のバス。にほんブログ村
2022年04月23日
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小湊鐵道 木更津駅―三井アウトレット木更津ー袖ヶ浦駅線に乗る（木更津駅西口→三井アウトレット木更津ターミナルB）
20日に乗った表記のバスについて記す。東京湾アクアラインの木更津側は金田という地区であるが、アウトレットをはじめとする一大商業地区になっている。路線バスも木更津駅と袖ヶ浦駅と結んでいる。最寄りの袖ヶ浦駅の方が本数は多い。ただ木更津駅方面も時間2本くらいを確保する。アウトレット折り返し便を混ぜつつ、スルー運行があるパターンである。14時代木更津駅発の乗車の便は木更津駅から4名に留まっていたが、途中で計6名の乗車があり、駅から離れていくにつれ、乗車率が上がったことが印象的であった。三井アウトレット木更津ターミナルBで降車したので、その後分からないが、ターミナルAでそれなりの利用者を乗せて袖ヶ浦駅に向かったと思う。画像は三井アウトレット木更津ターミナルBからAに向かう乗車のバス。にほんブログ村
2022年04月22日
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神奈川県横須賀市全局達成
今日は残り4局となっていた神奈川県横須賀市の全局旅行貯金を達成すべく、出かけた。「三浦半島1DAYパス」を使用する。京急逗子線の逗子・葉山下車。この駅名は正直いまだに違和感がある。葉山からかなり離れているから。ここからJR横須賀線田浦駅近くまでバスで移動する。「田浦局」貯金。独特の魅力がある田浦。前後がトンネルで10両分のホームしかない。駅入口である。駅舎わきの斜面に住宅が建っている。なんと荷物運搬用？の昇降機が設置されている。首都圏の駅前でこのようなものが設置されているのはここだけであろう。続いて横須賀駅までバスで移動。横須賀港の目の前である。貫禄のある駅だが、駅前は閑散としている。駅舎内にコンビニが入っているのは利用者の少なさの割に立派であると思う。前にも書いたが、横須賀駅は1面2線だが片面は折り返し専門線で、本線に関しては画像中央に見えるホームだけの棒線状態で、これもJR主要路線としては簡素である。京急本線馬堀海岸駅近くまでバスで移動し「横須賀馬堀海岸局」貯金。近くのそば店で食事をとった。バス2本乗り継ぎ「久里浜局」貯金、さらに北久里浜駅まで京急久里浜線に乗り「北久里浜局」貯金。ここは移転改称局である。新大津に出て、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金4局すべて神奈川県（横須賀市4）神奈川県横須賀市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・東京都足立区・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市に続く141番目の全局制覇である。神奈川県横須賀市47局全局制覇の軌跡2011.02.15 13局追浜・横須賀船越・横須賀長浦・横須賀逸見・横須賀汐入・横須賀三春西・横須賀三春・横須賀大津・横須賀浦賀一・新大津駅前（現存せず）・横須賀野比・北下浦・横須賀津久井2015.10.02 12局横須賀森崎・横須賀森崎四・横須賀公望・横須賀佐野南・横須賀金谷・横須賀池上・須賀坂本・横須賀不入斗・横須賀鶴が丘・横須賀佐野町・横須賀上町・横須賀上町北2016.01.22 2局長井・横須賀秋谷2016.03.04 1局横須賀鷹取台2018.03.13 8局ゆうちょ銀行横須賀店・横須賀米が浜通・横須賀安浦・横須賀速水簡易・横須賀鴨居・横須賀新町・横須賀かもめ団地内・横須賀浦賀2020.11.24 8局横須賀長坂・武山・横須賀武・横須賀岩戸・横須賀粟田簡易・横須賀ハイランド・横須賀本浦・横須賀浦郷2022.04.21 4局田浦・横須賀馬堀海岸・久里浜・北久里浜以上にほんブログ村
2022年04月21日
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久留里線下郡と馬来田 再乗下車で木更津市全局達成
今日は残り1局となっている千葉県木更津市の旅行貯金の全局達成すべく出かけた。久留里線は昼間時大体1時間1本ペースだが単行である。下郡下車。この画像だと水田の中にあって、裏山があるイメージだが、近くにコンビニもある。飲食店もありそこで食べたかったが、定休日であった。「下郡局」貯金。古くからの集落であるが、近年バス路線も廃止された。駅からの徒歩もかなりあるので、公共交通には不便な所である。歩きで馬来田乗車。商店群もある駅前だが、ほとんど営業している店はない。駅舎が伝統を感じる木造駅舎であることが、この沿線で比較的に利用が多かったことを物語る。自分が乗車した時は無人であったが、平日午前に窓口が開かれる簡易委託駅である。木更津に戻るときも単行であったが、少しずつ乗客が増え、木更津市内線としての日常利用に見受けられた。内房線への連絡利用もあるようだ。今日の成果旅行貯金1局千葉県1局（木更津市1）千葉県木更津市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・東京都足立区・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市に続く140番目の全局制覇である。千葉県木更津市20局全局制覇の軌跡2010.04.09 2局清川・富来田2010.08.23 1局巌根2016.06.16 6局木更津八幡台・木更津大久保・木更津大和町・木更津吾妻局・木更津局・木更津新田2018.02.28 8局木更津畑沢・木更津桜井・木更津真舟・木更津幸町・木更津請西・木更津東太田・木更津清見台・木更津長須賀2021.07.09 2局木更津中郷簡易・木更津中島2022.04.20 1局下郡にほんブログ村
2022年04月20日
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JRバス関東 夢街道会津18号に乗る（会津若松駅→王子駅）
昨日の活動の帰路に乗った表記のバスについて記す。現在コロナ禍の特別ダイヤで6往復の運行である。通常ダイヤでは夜行を含む14往復である。ただゴールデンウィークは4往復復活するようだ。会津若松駅は会津バスのバスターミナルからの発車で待合所や15時まで営業のカフェ等、バスを待つ環境としては良好である。その会津若松駅から7名、会津アピオ入口で1名の乗車で高速に乗る。一旦高速を降り、猪苗代駅3名の合計11名の乗車を見た。運転士はJRバス関東の白河支店と案内されたので、途中交代かと思ったが、乗り通していた。東京ー会津若松間は鉄道では乗り継ぎが発生するし、その事でバスとの所用時間の差は短い傾向なので、コロナ禍の前は堅調な需要があったのであろう。実際利用してみるとそれを実感できた。また、ネット予約早割りで2620円は破格で乗車できたことも付記しておく。画像は会津若松駅BTでの乗車のバス。にほんブログ村
2022年04月08日
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磐越西線 山都ー津川間の6駅新規乗下車
今日は磐越西線で駅の乗下車と旅行貯金の活動を行った。長岡まで新幹線で進み、信越本線で新津まで行く。通勤通学の時間帯が終わった時間帯だが、新津に近づくにつれ乗車率は上昇。大学や専門学校生と思われる若い人たちが主流なのは地方部とはいえ、都市圏輸送と言えるであろう。新津に着くと蒸気機関車が停車している。運転日だとは思わなかった。SLばんえつ物語は快速なので、乗り歩きのプランに加えるべきだったかと少し後悔。磐越西線の乗下車活動は2012.05.02の活動に続く、2回目である。そこからも10年経っているが、三川ー会津若松間の乗車は1988年以来の34年ぶりの乗車で、その時は50系客車で乗り通している。近年の乗り歩きは未乗区間を優先していたことも影響していると思う。豊美下車「豊美局」貯金。ホームは棒線化している。地下道でコンクリート製の簡易駅舎につながっている。地下道はひんやりした。周辺は古くからの集落である。鹿瀬下車「鹿瀬局」貯金。画像のような大きい木造駅舎。不釣り合いなくらい大きな駅舎だと思ったが、昭和電工鹿瀬工場の立地により非常に栄えた土地との事。駅構内も広いのも貨物輸送によるものだろう。現在駅舎は右の自販機の後ろの待合スペースのみ入れる。駅舎正面は閉鎖である。歩きで津川の街に入り「津川局」貯金。古くからの商店街だが、活気を失っているのはどこでもあることである。津川乗車。きれいに整備された駅舎だが、無人化されてしまった。駅前から新潟交通観光の路線バスが発着するのは個人的にはうれしい。超シンプルな方向幕が味わい深い？山都下車「山都局」貯金。ここは簡易委託駅であった。集札と切符の販売がある。局は駅から少し離れた昔ながらの商店街に存在。営業中の店は少なくなっていたが、地場のスーパーが営業中であった。また昔は旅館だったと思われる建物が複数あり、規模は小さながらもあらゆる面で拠点となる地である。尾登下車。簡易駅舎だけの棒線駅。高校生が2人下車したのを目撃し、駅としての機能が感じられた。歩きで「会津高郷局」貯金、荻野乗車。上から見て正方形の駅舎は珍しいのでは？ここも島式ホームが棒線化されている。簡易委託駅である。新潟県側は津川ですら無人化されていたが、会津側は簡易委託が存在し、これは自治体の考え方の違いだろうか？今日の一連の乗下車でチェーン店やロードサイド店は全く見ず、コンビニも皆無であり、古くからの景色を堪能することができた。ただ、従来型の商店も多くはなかった。一方車両は画像の最新GV-E400系しか見なかった。会津若松に出て今日の歩きを終了した。今日の成果新規乗下車駅6駅磐越西線（山都・荻野・尾登・豊美・鹿瀬・津川）旅行貯金5局新潟県3局（阿賀町3）福島県2局（喜多方市2）以上にほんブログ村
2022年04月07日
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広域公営バス 渡良瀬ラインに乗る（間々田駅西口→上生井）
31日に乗った2本目の表記のバスについて記す。小山市側から渡良瀬遊水地方面への路線で、終点で栃木市のコミュニティバスに接続することから広域という頭文字がついている。新市民病院から間々田駅西口を通り、ラムサール渡良瀬遊水地駅までを結び、最初と最後の便は新市民病院から小山駅まで延長運行される。1日4往復の運行である。10時25分間々田駅西口発の便は乗客ゼロで、それは自分が降車するまで変わらなかった。平日とはいえ桜が満開のこの時期に乗客ゼロは厳しい。運行は大山タクシー交通が担当する。画像は間々田駅での乗車のバス。にほんブログ村
2022年04月03日
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栃木県小山市 おーバス間々田線に乗る（間々田駅西口→千駄塚）
31日の活動で乗った表記のバスについて記す。おーバスは小山市のコミュニティバスで路線数は多い。間々田線は東北本線西側を9往復＋小山駅ー第三小学校南間区間便の1往復の合計10往復で実用的な運行本数を確保する。9時15分間々田駅発の乗車した便は始発で6名、途中停留所から7名の合計13名乗車をみた。小型車であるからこれでも座席はほぼ満席になった。なかなかの乗車率であるし、小山駅に近いところでの乗車もあることが予想され、想像以上に利用されていた。運行は友井タクシーが担当する。画像は間々田駅での乗車のバス。にほんブログ村
2022年04月02日
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2022年3月旅行貯金活動の成果
2022年3月旅行貯金活動の成果静岡県8局（静岡市駿河区6・静岡市葵区2）栃木県6局（小山市3・栃木市3）以上14局で終わる。2022年で初めて記録がついた。画像は久能局。にほんブログ村
2022年04月01日
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