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エンジン始動時にハザードが一回点滅する変な現象になりましたエンジン始動後は何も問題なく、ウィンカーもハザードも正常先日のブログのブーストコントローラー取付後に気づいたのでまずはブーストコントローラーの電源を切り離しましたが、現象変わらずECUからスロットルと回転信号を取り出していたのでこちらも切断するが現象変わらず最近何したかなぁと思いだしつつ、再現性100%なので電源系からのノイズではないよなぁと変な信号送っちゃうならODBだろうって事で、ODB接続のレーダーを取り外したところハザード点滅せずそういえば去年ですが、レーダー探知機のODBII電源ACC化を行いましたこれが原因ですね何ヶ月もエンジン始動時にハザードが点滅してることに気づかないとは(笑ACC化を止め、通常に接続すれば、何も問題は無しACC化は止めようかとも思ったのですが、電源が短い時間の間にON→OFF→ONするのが問題だろうと考え、タイトルのACCからIGN電源に変更しましたIGN電源は室内のシートヒーターのヒューズより手持ちのヒューズよりケーブルを取り出して接続*ヒューズから電源を取り出す場合は、ヒューズの向きに注意しましょうヒューズを取り外して、どちら側が電源側か確認しますコペンの場合、下側が電源側です下がプラスで上がグランドです下から上に電気が流れますそこそこ大き目の電流が必要な場合は、ケーブル側(電源取り出し)をプラスにしますエーモン等のヒューズからの電源取り出しには大体ヒューズが取り付けられていますが、今回私のように小電流でヒューズを設けない場合、逆に上側に刺しますこれで万が一ケーブルがショートした場合でもシートヒーターのヒューズが切れて他の機器は守ってくれます小電流で取り出したケーブルにヒューズがあればどちらでも問題は起きないはずです無事、ACCからIGN電源に変更し、ハザードは点滅しなくなりましたついでの参考動画IGNとACC電源確認にほんブログ村
2020年03月24日
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NA好きなので、自身で所有するのは初のターボ車のコペンせっかくのターボ車なのでターボを理解・楽しむために新しい玩具としてブーストコントローラーを取り付けることにしましたコペンの純正タービンは、小さいので大幅なパワーアップは期待できませんが、色々設定を変更して遊びたいと思いますHKSのEVC6-IR 2.4とTRUSTのGPSのGReddy Profecどちらにしようか迷いましたが、本体だけでもMap設定ができるのとステッピングモーターの方が安定度が高いことより、HKSのEVC6-IR 2.4にしました*取付を行った直後EVC7が発売されたみたいでちょっと悲しいですまずは配管作業から説明書を読んでコペンに近い配管はこれ配管するのに下記の4-6の異形ジョイント(JURANホースジョイナー)とメクラキャップを用意まずはタービンからVSVに繋がってるホースを抜きます上記のホースは、下記のパイプからVSVに繋がっていますタービンからVSVまでのホース(パイプ含)とブローオフからのパイピングとVSVに繋がってるホースを取り外します取り外した部分にはメクラ取り外したホースが下記ちなみに左側の黒いホース(タービン側)の中にオリフィスが入っていますVSVとパイピングの取り外した部分にはメクラタービン側には付属の6mmのホースを取り付け次にアクチュエーターからの配管をしますアクチュエーターからタービンに繋がってるホースを抜きます抜いた部分にはメクラホースは異形ジョイントにて4mmから6mmに変換し付属のホースを取り付けます*アクチュエーターからのホースを取り外してもよかったのですが純正のホースを利用しました次にサージタンクからの配管上記の純正配管から付属のスリーウェイジョイントで分岐し付属の4mmホースを取り付け一番設置場所に悩むステッピングモーター取説にはニップルを上に向けて固定してくださいとありますが、横向きに取り付けられてる方が多いです以前は書かれてなかったのかも知れませんねよく壊れると評判のステッピングモーターなので一応取説に従い上向きにこのようなステーを使用して一本止めで少し不安でしたが、下記の場所に設置思ったよりガッチリ取付できましたサージタンクとタービンからのホースにはフィルターを入れて、3本のホースを取り付けて配管は終了ステッピングモーターからのケーブルを室内に配線次にECUに刺さっているケーブルからスロットル及び回転信号を分岐させますスロットル信号がHC(上から2番目のコネクター)の44番(黄赤)回転信号がAJ(一番下のコネクター)の31番(赤黄)ここで作業ミススロットル信号のケーブル切断してしまいました切断してしまったケーブルをリカバリして信号線の取り出しも終了電源は先日作成した端子台より端子台が役に立つ時がきましたあとは配線を繋いできれいにまとめディスプレイは下記の位置にこれにて取付は終了現在まだ納得できる設定にできていない為、設定編は後日にほんブログ村★□ 【在庫あり】HKS ブーストコントローラー EVC6-IR2.4 45003-AK012■HKS ブーストコントローラー EVC6-IR 2.4 【品番:45003-AK012】ブーストコントローラー■HKS EVC7【45003-AK013】[HKS] EVC7 ブーストコントローラー
2020年03月19日
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九州Copen倶楽部の2020生月島周遊オフ会の告知ですグループに所属の方は、掲示板に書き込みをお願いしますCopen(L880K LA400K)乗りの方であれば誰でも参加OKです所属されていない方で参加希望の方は、私に直接ご連絡ください生月島周遊オフを、4月5日(日)に開催します途中参加・途中離脱OKですので、都合のいい場所から参加をお願いします生月島の最北端大バエ灯台を目指してカルガモしましょう日時:2020年4月5日(日)7:15 金立SA下り駐車場8:00 松浦の里9:00 道の駅松浦海のふるさと館9:45 平戸大橋下駐車場10:45 道の駅 生月大橋12:00 大バエ灯台13:00 昼食(サムスンホテル 大人1650円 4歳~小学生830円)*昼食後解散皆さんの参加をお待ちしています参加される方、昼食人数の記載をお願いします昼食の予約の関係で3月31日締め切りとさせてもらいますそれまでに予定が未定の方は、前持って連絡を頂ければ対応します参加できない場合は、取り消しOKです参加表明の際には、下記の記載をお願いします1 合流場所2 参加人数(台数)3 昼食人数(小学生以下人数も記載願います)*※雨天決行としますが、悪天候時は中止の場合がありますにほんブログ村
2020年03月13日
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昨日は、おはくまに参加前の晩は、かなりの雨でしたが、当日は晴れの天気予報しかし、お山に登ってくると小雨に霧いつもより登り始めるのが遅かったですが、気持ちよくドライブいろんな人とお話でき楽しい一時をこの日は風が強く、おはくま会場である大観峰は風遠しがいいこともあり寒い寒さに耐えれず、早めに退散コペン仲間と何十年ぶりになるのでしょうか?鍋ケ滝に行きました癒されますね滝までの道もきれいに整備されてて駐車場も広くアスファルトになってました昼食は、お蕎麦”そば処 よしぶ”でみつもり膳頂きました美味しいお蕎麦でしたランチの後は、すぐ近くの”カップル”へ濃厚なソフトクリームを食べながら長い時間駄弁ってましたここで解散帰る時には気持ちいい青空に熊本組は、鯛生金山竜門ダムに寄って帰宅オープニングカバーの話で盛り上がったり私のコペンにはありませんが、少しだけ欲しくなりましたww今月も楽しいおはくまありがとうございましたにほんブログ村
2020年03月09日
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電装系の部品の取り付けが増えてきて以前より端子台作成しないとなぁと思いつつ放置でしたオーディオ裏から分岐分岐で使用していましたが、何が何だかww今回、コムエンタープライズのハイビームデイライトキットを購入し、まずは端子台を作成することにデイライトキットは後日取付予定端子台を取り付けるなら、ハイビームの電源も使用するので常時とACCはバッテリーから(バッ直)直接配線することに取付場所は悩みに悩みシフトの手前(エンジン側)のコンソール内にまずは端子台を取り付けるアルミを転がっていたアルミ板より切り出し端子台を取り付け様にタップとアルミ台の固定用の穴開け切り出したアルミ板に端子台・リレーとヒューズを配置バッテリーからは、一本ケーブルを引っ張り常時に接続常時からリレーにてACCに分配しました端子台は10P左から常時に3P・ACCに3P・イルミに2P・グランドに2Pとしましたショートケーブルは2sqY端子で作成バッテリーから端子台までは、少し太めの3sq使用バッテリー側には、安全の為ヒューズを入れました大容量は、使用しないと思いますので20Aのヒューズを選択ACC側は15Aにしましたエンジンルームから室内は以前通したセンター付近から今後の手間を省くために、ハイビームデイライトキットのケーブルも一緒にアルミ板の固定の為にステーを適当に曲げ曲げこのステーと以前取付たヒューエルオープナー用の電磁弁の上に固定しますステーは、シフトゲージの固定ボルトで固定し、アルミ板側は面倒なので両面テープで完成写真が下記ですシフト回りのカバーを外せばいつでもアクセスできる位置です今までのケーブルをきれいに端子台にと思ったのですが、複雑怪奇ww今まで問題ないしこちらはこのままにすることに次回から端子台使用しますにほんブログ村
2020年03月06日
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