人生を豊かにしたい趣味あれこれ

　メーターに貼ったプロテクターに不具合がったのでディーラーに行ったら、新型の R1250R （トリプルブラック）が展示してあった。

　2024年型の R1250R の価格が低くなっているのは知っていたが、展示車の外見とディーラーのスタッフの話を聞いて、その理由がわかった。

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日本向けはシングルシートではない。

​​ スプリングのプリロードの調整はサスペンション上部のダイヤルで行える。 ダンピングの調整はサスペンション下部のダイヤルで行える。
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　2023年型にあって2024年型にない装備は、ディーラーで見聞きした範囲では次の装備だった。

• キーレスライド（鍵をポケットに入れたままで走り出せる。）
• クルーズコントロール
• サスペンションの電子制御（ダイナミックESA）（ESAが着かないと、フロントフォークがシルバーに、リアサスペンションのスプリングがブラックになる。）
• シートヒーター（Heated seats)

​​ハンドルバーの向こうのスイッチはキーを挿し込むタイプである。​ ​​

　その他の資料から推測すると、恐らく次の装備が着いていない。

• アダプティブ・ターニング・ライト（Adaptive head light、いわゆるコーナーリングライト）
• エンジン・ドラッグ・トルク・コントロール（MSR、不意で過大なエンジンブレーキを回避する装置）
• タイヤ空気圧モニター（Tyre pressure control、タイヤの空気圧をリアルタイムで表示）

​ ​日本で売られるモデルには、
バックミラーの基部にETCのアンテナとインジケーターランプが装着される。 ​​

　BMW Japan のサイトに記載されている2024年型の標準装備。

• DBC（ダイナミック ブレーキ コントロール)(緊急ブレーキ時に、ブレーキ力の前後配分とアクセル開度を調整する装置）
• ギアシフト アシスタント プロ（クラッチレバー操作なしのシフトチェンジを可能にする装置）
• ライディングモード プロ( ECO, Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro )
• DTC（ダイナミック トラクション コントロール）
• デザインオプションサイレンサー（ステンレスにクロムメッキ）
• エキゾーストパイプ　クロム仕様（ステンレスにクロムメッキ）
• BMW Motorrad ABS Pro（パーシャリィーインテグラル）
• LED ウィンカー
• デイタイム・ランニングライト
• 6.5インチTFTディスプレイ
• 12v電源ソケット
• USB ソケット
• グリップヒーター

　ここには ヒルスタート コントロール の記載がないが、海外モデルのベースと言われる車両にもヒルスタートコントロールが装備されているので、恐らく日本向けの2024型にも着いていると思われる。

　週末に日帰りツーリングに行き、たまに宿泊を伴うツーリングに行くというような使い方には十分な装備だと思う。
　ディーラーでオプションを選ぶことにより、R1250R にもトップケースとパニアケースは装着できるが、ボクサーエンジンで長距離で宿泊を伴うようなツーリングやキャンプツーリングを想定する場合は、R1250RS、R1250RT、R1300GSを選んだ方が良いと思うがどうなのだろう。ESA の効果は絶大である。
　ただ、R1250RT と R1300GS は高価である。

　R1250R はどんなツーリングにも使えるバイクという触れ込みだったが、そうではなくなったように思える。

　ESA とシートヒーターが着いた R1250R を購入できた私はラッキーだったのだろうか？