こんばんは(^^)
ねじりまんぽ 理由は理解できました.デザインは重要ではなく 工法として必要だったからでしょうが、単調ではなくて ねじれて素敵ですね。
崩れずに 明治時代の遺構、技術が高かったのですね。
ドイツやイギリスから 学んだのでしょうか？日本人の細やかさが わかりました。
珍しくて じっくりと 拝見しています。 (2019/10/12 09:27:38 PM)
ねじりまんぽ 理由は理解できました.デザインは重要ではなく 工法として必要だったからでしょうが、単調ではなくて ねじれて素敵ですね。
崩れずに 明治時代の遺構、技術が高かったのですね。
ドイツやイギリスから 学んだのでしょうか？日本人の細やかさが わかりました。
珍しくて じっくりと 拝見しています。 (2019/10/12 09:27:38 PM)
2019/10/12
テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(548771)
カテゴリ： 歴史
「東海道本線 円明寺架道橋」の「ねじりまんぽ」
正式には「斜拱渠（しゃきょうきょ）」という
トンネル入り口
東海道本線・円明寺架道橋
開業：1877年（明治10年）2月5日
場所：京都府乙訓郡大山崎町円明寺佃
東海道本線 長岡京駅～山崎駅間
トンネル内
現地にあったこの説明だけでは理解できず
ＷＥＢサイトでいろいろな説明を読んでみた
明治時代の土木遺産「ねじりまんぽ」
田圃や水路・通路があった所に
鉄道を横断させると水路や道路が分断される
そこで、マンポ（トンネル）を造って
これまで通りに通路を確保する
鉄道と道路が直角に交差するところでは
トンネルの煉瓦は普通に水平に積んでアーチを造っていくが
線路とトンネル（まんぽ）がある角度以上に斜めに交差する場合
トンネルと平行にではなく、鉄道の線路と直角に煉瓦を積む
この結果、トンネル内のアーチ部の煉瓦がねじったように見える
言い換えると、「ねじりまんぽ」とはレンガの組み方で
通常の積み方でなく、ねじらせた形で組み上げていく
こうすることによって
通常のレンガ組みに比べて大きな負荷に耐えられるという
これでなんとか納得です
ねじりマンポは日本に約30件ほど実在するそうです
ねじりマンポ写真集（→ ☆ ）
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Re:ねじりまんぽ「東海道本線 円明寺架道橋」(10/12)
ひろみちゃん8021
さん
Re:ねじりまんぽ「東海道本線 円明寺架道橋」(10/12)
通好み さん
Re[1]:ねじりまんぽ「東海道本線 円明寺架道橋」(10/12)
ビッグジョン7777
さん
Re[1]:ねじりまんぽ「東海道本線 円明寺架道橋」(10/12)
ビッグジョン7777
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