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去年から週末は家事育児に専念し一年ほどお休みしておりましたが、 久々にホームコースの袖スタで走行してきました。すでに三週間ほど前になりますが。 ピットがすごく綺麗になってました(写真撮ってなかった・・) モデファイ仕様のT4-‘18と、 ストック17.5T仕様のT4-’17を 交互にやりました。 ラジコンほぼやってなかったけど、情報は少しは仕入れてましたが、T4-’20の実車を見たら19以前とは全く別物! とは言え新車を投入する余裕もないので18で十分です。 運転の感覚が戻るまでしばらく掛かりましたが、2〜3パック走ったら戻ったような気がします。 例のウイルス肺炎のせいで思うようにできない日々が続くと思いますが、またそのうち元気に遊びたいですね
2020.04.07
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どもどもズッキーです。ご無沙汰してます。ブログ更新が去年の5月以来ですか・・・笑去年は人生初の海外遠征(TITC)をしてたりチャレンジもありました。フタサンカップ、スピードキング、カシワレースなどでそれまでのレース成績を上回る走りを随所に見せながらも、一貫性がなく、何だかもったいなかったなって思います。ブログを頻繁に更新していた頃は、ラジコンを速く走らせることに意識の大半を向けてました。気負いすぎて空回りすることよくありました。ここ一年ぐらいはラジコン以外にもやることが増えて走り込む量は明らかに減りましたが、レースへのモチベーションが下がった訳ではありません。ツーリング全日本でAメインに残るという目標もありますからね!さて、本日は袖スタで練習のつもりでしたが、あいにくの雨で走行を諦め、そのままアクアラインを渡ってイエローサブマリン美女木まで来てしまいました。走行するのはなんと2年半ぶりですwグリップ感に戸惑いながらも慣れてきたところで、ファイナリストのA田さんにお相手してもらって、いい練習になりました。さて、来週は袖スタレース!
2015.03.01
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はい、昨日は谷田部アリーナで17.5Tの練習をしてきました。 正直ね、17.5Tでこんな苦戦すると思わなかったです。 スーパーストック選手権の頃に比べて自分の競争力がガタ落ち、二ヶ月練習に行かなかっただけで、去年のスポマンとかアジア選手権で頑張って積み上げたものがリセットされちゃった感すらします。 JINパパさんからセッティングを面倒見てもらい、やっと最後のほうでいい兆しが見えてきたって感じでしょうか。まだ5分トータルで全然アベレージが揃ってないので、もう一日は練習しないとだめですね。 去年を思い出すと、全日本直前でやっと調子上げて本番に間に合ったんですが、大半がこんな感じでグダグダでした。 速い時なんて殆どなかったんじゃないかな? 今の自分は、車がどんな状態になれば速くて安定して走れるかは分かってるので、諦めずに詰めてくのみです!
2013.04.01
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やっとネット環境が復旧しました。その間あったことと言いますと、先々週は袖スタレースでした。ストッククラスは僕が若者に花を持たせる形になっちゃいましたが、初優勝のときより面白かったですw で、先週はAOCに向けて谷田部アリーナで練習です。僕はストッククラスに出場予定ですが、モーター載せ替えが面倒だったので、一緒にモデファイやってみました。 あとは金曜日の練習でどれだけ詰められるかですね!
2012.11.20
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先週土曜は袖スタでシリーズ最終戦に向けて練習です。どうもBD7が中々思い通りに走ってくれません。 最近は17.5Tばかりでモデファイはほとんどやって無かったのもありますが、 なんか車の動きがイメージとずれるんですよね~ 先月袖スタで走らせたときはもっとパキっと曲がる感触はあったんですが ベストラップも12秒台がやっとで、周回タイムも23周5分7秒と、まだまだ遅いです。こうゆう時は完バラメンテですな。全日本の時は割と調子が良かったのでやってませんでしたw レース前日練習までに何とかせねば・・・。
2012.11.06
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・先週土曜午後から袖スタでBD5とBD7を走らせました。BD5は去年の全日本スポマンのセットに合わせ、BD7はよく分からないので谷田部仕様のままです。 ちょっと動きがいまいちでしたが、車のセットが川場向けってことにしておき、とりあえず帰宅。 ・日曜日(レース当日)一応、予定どおりAM3:30に起床です。 準備も前日に済ませておきました。が、川場村の天気予報は相変わらず雨・・・・。これで川場に行くのは中止にしました。もう何もする気が起きず、部屋でフテ寝してると川場へ行っていた小指からメールが。 「イエロー来ませんか?13.5Tやりましょ!」 ってことで、行って来ました~ 行く途中の駅でコータを乗せてイエローサブマリンに着きました。 路面補修をやったらしく、ライン上に筋が見えますね。 よーし、久々にイエサブで走るぞー! タイヤは取り敢えず去年走らせた時のソレックス36+ゼノングリーンで行きました。しばらくすると、キョンと小指親子が到着。なんと本日サーキット三軒目だそうな・・・さすが若いなー 走らせるマシンですが、BD7は壊すのが嫌だったので、13.5Tを積んでいたBD5で走りました。 お昼を過ぎると、タイヤがギュルギュル鳴るくらいのハイグリップ路面になりました。このハイグリップに匹敵するのは北海道のOHMツインサーキット並では?? コーナーで車がブルブル震える感覚は久々です。13.5Tのブーストはかなりスピードが出るので、他のお客さんにしたら走りづらそうでちょっと申し訳なかったです(汗 マシンの挙動は終始アンダーステアに悩まされましたが、一発だけ10秒56というタイムがでました。しかし・・・クラッシュすると壊れますね。Cハブだけで4個はやっつけたと思います。最近はほとんど壊すことが無いので、何だか悲しいです(´д`)「クラッシュしないように走ればいいのだ!」とキョンに言われますが、中々そう上手くは行きませんw コータとは同じくらいのペースで走れますが、さすがにホームコースとするキョンと小指には全然付いていけません。 ちなみに、僕のパワーソースはかなり速かったらしいです。モーターは袖スタのストッククラスで使っていた、とりおん2010スペック缶+12.3mmシルバーローターです。これをホビーウイングV2で回したのですが、 キョンの13.5T仕様のとりおんM4より速かったみたいです。これはもしかして当たりか?
2012.10.30
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先週日曜は雨で袖スタで走れなかったので、ガレージT&Fでコソ練してきました。 タミグラの速度域が大半を占める中でJMレギュのマシンが走るのはやりずらいものがありますが、悪しからず。もしBD7を壊したらまずいと思い、今回はBD5で走りました。 以前T&F走ったときはTT-01だったので、初めてに近いですね。超ハイグリップ路面で普通に走ったら思い切りハイサイドしましたwフロントタイヤのショルダー補強でだいぶ収まり、割といい感じで走れました。谷田部で絶不調だったのはなんででしょう? それでも夕方になってくるとインリフト多発。谷田部もこれぐらいハイグリップなら面白いことになりそうだなーと思いながら走ってました。こうなると調子が良かったのがボディにモンテック2.0を載せた時です。いまいち使いどころが分からなかったんですが、PFスピード6に比べてハイサイドに強いんですね。 全日本の本番でどのくらい路面グリップが上がるか予想が難しいですが、まあ、ボディは十中八九スピード6で決まりだと思います。 今週末に谷田部で練習したら後は全日本ウィーク突入ですな。 あ、そういえばBD7のスパー搭載問題ですが、厚いスパーを使う場合を考慮してボタンビスの頭を削りました↓ これでスペーサーが入れられるようになり、アッパーデッキとのクリアランスが十分確保できました。 頭の低いビスを使うとか、皿ビスにするといった方法も考えられるので、一つの例ということで。
2012.09.26
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2012.08.19
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・8/13(月)谷田部アリーナレイアウト変更後初走行なので、まずはコース慣れです。最初は積んであった4.5Tのままで走りました。キョンからの事前情報を頼りにタイヤ処理などを行います。セッティングは以前、谷田部で走ったセットとあまり変わりませんが、メインシャーシはハイトラクションなので動きは違う(ような気がする)。 ライドスプリングのシルバーを借りて試したら好感触でしたね。 で、それなりに慣れてきた頃から 17.5Tに載せ替えて、スポーツクラス仕様で走行しました。何だか遅いなーと思っていると、JINくんにストレートでブチ抜かれました。モデファイをやった後だらか遅く感じるんじゃなくて、本当に遅いです。KV値を測ってみると1600しか回ってません。これじゃ遅いわけだ・・・・モーターを変えたり、センサーケーブルを替えたものの、結局原因が分からず終了。帰宅後、原因が判明しました。アンプのファームウェアにV1.10_090205_MODというバージョン(可変進角なし)を使ってたんですが、 モーターの進角を変えてもKV値が変わりません。 ソフトのバグなのでしょうか? 結局、この日は17.5Tでまともに走れず、モデファイのベストが15秒7、周回が19周5分6秒とあまりにも残念な出来だったので、またスグ練習に行きます。 ・8/15(水)袖スタ汗ばむ天気です。 谷田部で走ったままの状態で、アンプのファームウェアをV3_508_No_timingに変更。これでKV値を測ると1900まで回ります。これで走らせるとまずまず速いです。やはり原因はファームウェアでしたw横着しちゃいかんな・・・・0タイミング指定ならV3 No_Timingで、それ以外ならV3_STOCKかMODを入れるようにしましょう。 問題解決して安心していると、「モデファイやろーぜ」とFuruさんから言われたのでまた、4.5Tに戻してモデファイです。 中古タイヤの状態が意外によくて走り込んでいたら・・・ 久々に23週シングルが出ました~ 最近、走って走ってもタイムが縮まらなくて悩んでたので、これは嬉しいです。以前よりも後半のペースダウンが穏やかになりました。 さて問題は谷田部だな。がんばろう!
2012.08.14
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本日は遠出する予定を立ててたんですが、仕事が入ってしまいあえなく断念。 思ったより仕事が早く終わったので、袖スタに行ってみると、耐久レースをやってました。スマホの動画をアップしてみるテスト↓ 僕は何も準備してませんでしたが、「石川軍団」に飛び入りで参加しました。悪戦苦闘しましたが、30分程を無難に走ってバトンタッチ。 明日から短いお盆休みです。とりあえず明日は谷田部で練習ですな。
2012.08.12
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世界戦でヨコモのロナルド・ヴォルカー選手は優勝はなりませんでしたが、速さは本物でした。ヨコモのニューマシン「BD7」の登場が待ち遠しいです。 アッパーバルクの形状だけはサイクロンの貧弱バルクを思い出してしまうので、今まで通りの形にして欲しいところです・・・・。BDM→BD5のモデルチェンジの間に幾つかプロトタイプがあったと記憶しているので、市販モデルはまた変更されることでしょう。 さて、 先週末は袖スタでひたすら走りこんでました。 最近はモデファイか13.5Tブーストの走行ばかりです。オリオン4.0Tが早くも壊れてしまったので、スピパ・コンペ2.0(4.5T)を借りてます。このモーターは回り方がスムーズで扱い易い特性です。5分走行後で60度前後なので、安心して使えます。 カシワで走ったセットで袖スタでも試してみたら、フィーリングがよく、土曜日は久々に12秒台が出ました(12秒819)。同じセッティングで走っていても、その日によって良く走ったり走らなかったりするのはなんでしょうか?車は定期的にメンテはやってるんですが・・・。 もちろん路面が良かったり、タイヤの状態がいい方がタイムが出るのは明らかですが、すごくよく走った後に車を見たらスタビが渋かったなんて事もありました(笑)いつも車の状態を一定に保ちたいものです。
2012.08.02
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カシワスピードウェイに行ってきましたよー昨年末、遊びに行った時はなぜが自分だけ余りにもリップせず、心が折れてしまったのですがお誘いもあり、久々に行きました。全日本オープンクラスに出場予定の方が何名も来てて、密度の濃い練習ができそうです。セッティングは前後サスブロックを0.5mm上げた以外、袖スタ用のままです。タイヤもRUSH36シルバーだし。モーターは13.5Tブーストで皆さんに合わせました。 コースレイアウトが難しくてしばらく手こずりましたが、どうやら車の調子は良さそう?決め打ちセットがいい感じです。ここで新品タイヤを投入しました。3パック目が一番グリップして、ベストラップ19秒3をマーク。やったー、小指のタイム抜いたぜー!と喜んだのもつかの間。新品タイヤを降ろした小指が異次元の速さを発揮。なんと18秒7まで刻んでました。すげえ・・・ 負けじと走りこんでましたが、 計測ライン直後の縁石に乗って吹っ飛び、外周の木枠に激突。これは危険な当たり方・・・ なんとアンプのキャパシタを1個射出してしまいましたw その後は特に車に異常なく、ひと安心。しかしタイムは更新できず、浜王くんと遅れて来たコータに抜かれて終了。 走行ラインが安定してないせいか、ラップのばらつきが大きです。ストレート全開→ヘアピンの侵入で顕著です。もっとコントロール精度を上げたいです・・・。6月の2次予選以降、今の僕にはドラテクの向上が一番のテーマなので今以上に走り方に神経を使いたいと思います。
2012.07.23
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新たに投入したパーツ、アルミ製スタビホルダーです。 しっかり調整できれば樹脂の分割式よりもガタ無く組めますが、真ん中のスペーサの締め込み具合が微妙です。最初は自分がやると上手くいかなかったので、石川さんにお願いすることに。 さて、走行フィーリングは・・・・あまりよく分かりません(汗)。バルク両端が連結されるので、シャーシ剛性が変化すると考えられますが、基本的に僕は鈍感なので。。。 で、もう一つ入れたパーツがこれ↓ライド製TC Proマッチドスプリング(レッド)です。いつも使っているヨコモスプリングと明らかに動きが変わりました。引っかかるような動きが無く、運転し易くなります。 後で調べてみたんですが、レッドだとHPIシルバーとほぼ同じバネ定数を持っていることが分かりました。ヨコモピンクより硬い方向です。路面がいい時はヨコモ(ピンク/ブルー)、悪い時はレッドに変えるみたいな使い分けができそうですね。今度、谷田部行った時は試してみたいですね。 等など書き綴ってみたんですが、今月に入ってからBD5の調子がよく無く、原因究明に時間を費やしました。 先週は土日とも袖スタで練習したんですが、 モデファイ仕様でベストラップは13秒フラットどまり。車が走らないと、走りのリズムも狂っちゃいますね。幸い、直ったみたいなので次回からはタイムアップしたいです。
2012.07.16
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谷田部ではJMRCAオフロード2次予選が開催されたようですが、今年は参加を辞退しました。本戦が時期的に行けなさそうなのと、全日本レベルまで練習量が確保できないと感じたからです。 そんなわけで、今年もレース活動は電動ツーリングを主体にやっていきます。 先週末は袖スタでレースに参加するつもりだったのですが 岡山に続き、二週連続で雨天レース中止の憂き目に遭いました(泣)。とは言え、お昼から晴れてきたので普通に練習走行に入りました。が、この日のBD5はトラブルがあって思うように走り込めませんでした。しばらくオリオン4.0Tで走っていたのですが、加速時にノッキングが出て走行時間3分で110度(!)にも達する不思議な症状が出てました。ヨコモ8.5Tに載せ替えたら普通に走ったので、 どうも、モーター内部のセンサーに異常がありそうです。スペアを探そう。モーター交換後は夕方に辛うじて13秒フラットが出ましたが、車の動きがいまひとつ。ちょっと病み気味です。走行後にばらしたらメインシャーシがこんなになってました↓ 前から亀裂は入っていたのですが、岡山で遊んだ時に広がったのかw これはさすがにヤバイと思うので、去年使ってたハイトラクションシャーシに変えようかなと思います。磨り減ってるけど割れはないので幾分マシかと。ああ、新車が欲しいな・・・・・
2012.07.09
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岡山遠征最終日(7/2)この日は朝から晴れいて、RC日和となりました。 ちなみに現在のプラトピアのコースレイアウトは外周いっぱい使うようになっています。帰りの便の関係でタイムリミットは14時まで。素早く準備して走り込みます。 前日とフィーリングは変わらず、2パックに13秒台に入るなどいい感じです。実は前日にフロントユニバのベアリングを壊してしまい(ダブルジョイン仕様は専用品)、片方だけノーマルのユニバで走りましたが、意外に普通でしたw石川氏、マツモトくんも13秒中盤~後半で周回していて調子良さそう。 平日なので、袖スタチーム以外お客さんが居なそうでしたが、しばらくすると常連のS山さんがやってきて、走り込んでいました。すぐに13秒台にいれると、その後もコンスタントに速いラップを刻んでいました。 このタイヤをセッティングで上手く喰わせるのはさすがです。 車が走ることを確認してから、小指パパから依頼されていたグリップ剤のテストをしてみることに。といっても、上塗りはマイティーV2のみ(あいにくマイティーV3が発売される直前)なので、下地剤の効果を確認します。1.下地剤なし2.ツイーク塗り3.WGP1塗りの条件です。1は最初からグリップして走れます。途中でグリップが落ちるのが気になりました。夕方の路面がいい時はマイティーだけでもバッチリ喰うしグリップも持続します。2.ツイークありはオールマイティーですね。 グリップ剤の持続効果はあるような気もします。下地剤なしとは極端な差はありませんでした。でも、路面が悪い時はツイーク塗っても後半タイムが落ちてしまいました。 3.WGP1は全然だめでした。これなら塗らないほうがマシです。 テストする時間があまり無かったので確信は弱いですが、ツイーク&マイティーという地元ドライバー推奨の組み合わせがいいという結論に至りました。 日が上がって喰わなくなり、タイムが下がってしまいました。新品タイヤを投入してもタイムはイマイチなので、BD5のセットを変更。プラトピア店長さんのアドバイスで前後ダンパー長を63mmに変更、リヤのアッパーアームのスペーサを0.5mm追加。これで14秒フラット近辺まで持ち直しましたがタイム更新できずにここで時間切れ。 袖スタとプラトピアはコースは全然違いますが、同じタイヤとグリップ剤を使うので、どのタイミングが喰うかは同じような傾向にあるということが分かりました。関東周辺サーキットでプラトピアに一番コンディションが近いのは、たぶんカシワスピードウェイでしょうね。 今年、岡山の全日本に行く関東勢は、カシワスピードウェイで練習するのが吉かと思われますw 西日本のレベルの高さ、RCに対する真剣さは我々関東勢も見習いたいものです。そしてなにより、今回の遠征にあたってお世話になったプラトピア店長様!大変ありがとうございました。もし僕のブログを見ていたらこの場で御礼申し上げます。
2012.07.07
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一日目(6/30)岡山空港についた時点で雨模様。プラトピアに着いてからも霧雨状態でとても走れる状態ではありません。袖スタチーム一行はこの日の走行を諦め、フェリーに乗って四国観光となりましたw 二日目(7/1)当日朝は路面が濡れていましたが、雨は降っていなかったので、レース参加者で排水作業を行いました。せっかく岡山まで来て走れなかったら悲しすぎます。 ライン上は乾いてきたので、少しだけ走ったところで無情にも雨が・・・・RUSHカップは残念ながら中止になりました(泣) レースは中止になりましたが、路面が乾けばフリー走行にしましょうということで、気を取り直してお昼過ぎに排水作業を開始。乾いてきてから走行を開始しました。あまりグリップしないので、ラップは15秒台。 2パックを行こうかとしたらまた雨が・・・。 ここで完全に心が折れた袖スタチーム一行はピットを撤収。サーキットを離れようかとしたところで晴れ間が・・・・しかしもう3時すぎ。ここで地元のドライバー達が続々とサーキットに戻ってきました。なんと当日三回目の排水作業開始!いやはやこんな経験は前代未聞ですが、地元ドライバーの熱意には頭が下がります。 太陽が出てきたのもあり、4時すぎには走行可能になりました。 サクッとピットを設営。 プラトピアはあまりグリップしないと聞いていましたが、袖スタほどでないにせよ走行台数があればそれなりのグリップをがあります。 ストレートエンドは攻めたほうがタイムは出そうですが、内側により過ぎるとコンクリートブロックの餌食になります(笑)インフィールドも高い縁石に乗ると弾き飛ばされます。 ドライバーの勇気が試されるコースだと感じました。小指が面白いコースだよと言ってたのがよくわかります。 グリップ剤はツィーク下塗り、マイティー上塗りで行きました。タイヤはもちろんRUSH36プリマウント。袖スタセットからの変更点は決め打ちでしたが、 前後サスブロックを0.5mm上げ、スプリングはHPIシルバー、ダンパーオイルは前後ヨコモ#600でした。 僕のベストラップは13秒8でした。初めてのコースならこんなもんでしょうか? 日没までの3時間程度でしたが、精力的に走りました。石川氏もタイヤテストに余念がありません。練習後もしっかり食べて最終日に備えます。
2012.07.03
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来週末、岡山県にあるプラトピアWANGANサーキットに行くことになりました。RUSHカップに出場のためです。WANGANぶろぐ袖スタのメンバーで遠征するので、僕もついて行くことになった訳です。JMRCAオープンクラス準拠のツーリングオープンクラスに参戦します。使用されるタイヤが袖スタと同じRUSH製プレミアムグリップラバー36プリマウントなので、13.5Tのセッティングとタイヤ慣らしを袖スタでやってきました。モーターはとりおん13.5T、ローター径12.3mm、ギヤ比5.6です。 ベストラップは12秒926で、モデファイ勢のコンマ1~2秒落ちまで出ます。5分走行後のモーター温度は60度強でしたので、まだ気温が上がっても大丈夫かと思います。 岡山に行くのが楽しみになってきました~
2012.06.24
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金曜は休みを取って谷田部アリーナで練習してきました。平日だから全然人がいないかと思いきや、ツーリングはそれなりに走っていました。Jigenさん、T中さんらイエサブ勢と合流。 ボディはスピード6とモンテック2.0を交互に変えながら走りました。スピード6だとやや不安定な路面コンディションならいい感じです。この日のベストラップもモンテックで出しました(18秒030)。17秒台出したかったな~ 箸にも棒にも掛からなかったパナレーサーのタイヤがかなりのグリップを示しました。フタサンカップで使った中古タイヤなのに、フルブーストで走ったフタサンカップよりラップが速いですw路面が違うせいとはいえ、何が何だか・・・。 このタイヤは、レースは新品じゃない勝負にならんみたいな評価でしたが、意外にも新品~3パック目程度だと目立ったラップの変化はありませんでした。新品が一番コントロール性がいいのは確かですが、ラップタイムはやはり路面変化の方が影響がでかいです。 ただ、僕のマシンは動きがまったり気味です。ステアリングを速く切ろうとしたら巻いてしまうので、ゆっくり切るしかありません。明日のレース路面次第ではセット変更が必要になりそう。 ではまた明日!
2012.06.09
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5月4日、5日の二日間にかけて札幌市白石区にあるOHMツインサーキットに行ってきました。 年に1回の楽しみですから、だらだら走らせるのも何なので、17.5Tの0タイミング仕様でセッティングとタイムアタックをやってみました。まず1日目は夕方にツインサーキットに到着。 路面がテカテカ黒光りしてます。コースの上を歩くと靴がぺたぺた鳴りますw てるりんとご一緒させていただきました。 彼は417Xでスーパーエキスパートクラス仕様でカッ飛んでました。僕のマシンはサイクロンTCです。BD5はフタサンカップで使う予定なので、とりあえず温存です。 まずは去年使ったツインサーキットのコントロールタイヤ(スイープ28R)で走ってみました。ハイサイド祭り状態!いやはや、危なっかしくて走れたもんじゃありせん。と、ここでてるりんからのアドバイス。「ホイールを変えましょう!」 スイープのEXPディッシュ仕様に変更。これでハイサイドが収まり、ベストラップも12秒5に入りました。 終了間際は路面が変わったせいかまたハイサイドが起き、ここで時間切れ。 二日目。この日は開店時間~閉店時間までみっちり走りました。 1日目に気になった点をセッティングで改善です。コーナー脱出時にリヤのロールが大きくてインリフト気味になり、トラクションが逃げてしまいます。「リヤを0.5mmだけ逆スキッド」 これでコーナー脱出時によりスロットルを握れるようになり、タイムアップしました。ギヤ比、モーター進角も色々いじったのですが、結局最初のギヤ比3.01、モーター進角全開に戻りました。 セッティングも決まってきたので、ここらでタイムアタックやってみました。てるりんの1次予選タイムが25周5分9秒なので、25周を目標に攻めてみました。 結果↓ 24周5分0秒24周5分1秒24周5分2秒24周5分3秒24周5分4秒24周5分5秒24周5分7秒ベストラップ:12秒088 残念ながら25周には入れず、24周シングルばかり集めてしまいましたw二日間でここまで来たので、割といい線にいったと思います。さすがにここまでハイグリップなコースは日本国内を見渡しても中々ないと思いますが、マシンの挙動はすごく敏感になるので、いい練習になったかと思います? さて、こちらはシゲさんという方のマシンです。 タカシマデザインのボディがすっごくカッコいいので、思わず撮らせて頂きました。 てるりんを始め、ツインサーキットの方々、練習に付き合ってもらってありがとうございました!来年もまた来ま~す!
2012.05.07
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毎週のようにヤタベアリーナに通い詰めてます。 さて、今回はBD5に新たなパーツを投入しました。 ダブルユニバーサルジョイント! 最初はソレックス28で走り、ベストラップは17秒3。まずまずといったところです。 ダブルユニバの効果は・・・正直に言うと、あまり体感できませんでした(笑)。フロントはギヤデフだし、カーペット路面は滑るからでしょうか? お次はフタサンカップのコントロールタイヤ(パナレーサー28CP)を試してきました。 率直に言いますと、非常に落胆しました。新品から終始グリップせず、ラップタイムもソレックスの1秒落ち以上。タイヤウォーマーを当てたりしましたが、大して効果ありませんでした。 練習に同行したキョンも同意見で、かなりテンションでした。 テストした時間帯がちょうど路面グリップが低い時間帯だったのもありますが・・・おそらくフタサンカップ前日~当日頃は路面が上がるはずなので、もっとグリップしてくれるだろうとは思いますが、その時じゃないと全く練習になりそうもありません。パナレーサーは3パックほど走ったところで諦め、ソレックス28に戻して練習再開です。 と、ここでキョン、浜王くんが0タイミング仕様で走り始めたので僕も混ざることに。 モーター&ギヤ変更するのが面倒だったので、13.5mmローターを積んでるサイクロンTCで走ってみました。セッティングは袖スタのままなんですが、意外に普通に走れます。リヤがフラフラするので、スプリングを前後HPIシルバーにしたらだいぶ良くなりました。 ベストラップは18秒フラットまで出ました。BD5よりちょっと遅いけど、煮詰めたらもっと出そうな気がします。 EXPツーリングクラスはBD5で出場予定で、エントリーも済ませてますが、スケールクラスも出るかも知れません。京商サーキットの時も楽しかったし! なんにせよ、大会前日の練習が肝となりそうです。
2012.04.22
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土曜は雨模様だったので、フタサンカップの練習のために袖スタメンバーとヤタベアリーナに行ってきました。 フタサンカップのコントロールタイヤ(パナレーサー28)を販売していることを期待してましたが、お店に置いてなかったので、仕方なく手持ちのタイヤで走ることに。 マシンセットはひとまず1次予選で走った状態のままです。 途中から前後スプリングをヨコモブルーに変えてみました。やってみる前は、これだとマシンがふらつくんじゃないかな?と予想してましたが、実際に走ってみるとそうでもなく、いい感じです。ベストラップは前後ヨコモピンク時と変わりませんが、タイヤに優しいのか、4~5分あたりになってもあまりペースが落ちずに走れます。 ベストラップは17秒1、周回タイムは最終パックに出した17周5分3秒でした。 次回パナレーサータイヤで走った時に同じフィーリングが出せれば、かなりいけそうな感触をつかめました。とても充実した内容で練習を終えました。 オマケ 石川氏はRCマガジンから取材を受けてました。 さすが有名人すな~
2012.04.16
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1次予選に向けてヤタベアリーナでツーリングの練習してきました。 今回はゲロしゃぶこと、キョンを連れて行きました。 タイムアップを目指してBD5のマシンセッティングに取り組みましたが、なかなか苦労させられました。スプリングをいつも使っているヨコモ製からHPI製(ピンク、シルバー)に変えたもののイマイチ。結局、前後ヨコモピンクになりました。 それから、フロントギヤデフ+ライド製パテを試してみました。よくよく思い出してみると、前後ギヤデフは以前TT-01でやったことありました。とは言っても全然違うマシンなのであまり参考になりません。試してみると、コーナーリングが全体的にスムーズになって走りやすい 。が、僕にはどちらかと言うと、スプールの方が初期反応があって好み。 ベストラップにほとんど差がありませんでした。(0.1秒ぐらい)もう少しテストが必要ですね。 ヤタベの今のカーペット路面はどうも苦手です。というのも、タイヤの鮮度?でマシンフィーリングが大きく変わってしまうので、調子悪いときはシャーシなのか、タイヤなのか判断しにくいのです。今回は、先週の練習で投入したコントロールタイヤ(ソレ28+039M)でずっと走っていましたが、前回よりもベストラップは落ちてしまいました(今回は17秒9) 練習でも毎回新品タイヤ使った方がいいのか・・・・。ちなみに、テストに来ていたレジェンド広坂正美氏と一緒に走る機会に恵まれましたw 最初のほうに僕のマシンもチラっと写ってます。 コース中央のシケインは前より速くなったので、そこは良しとしましょう。
2012.03.25
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先週土曜は雨だったので、当日思い立ってヤタベアリーナへ向かいました。最近は仕事も落ち着いてきたので、毎週ラジっておりますw4月は袖スタのツーリングレースが無く、JMRCA1次予選、5月のフタサンカップとヤタベでビッグイベントがあるので、BD5はヤタベに合わせてセットします。とは言ってもメインシャーシをハイトラクションからワールドスペック仕様に変えただけですが。2月末のヨコグラからレイアウトが変わってました。最初のパック、8.5Tで走ろうとしたらなんと・・・レイアウトが変わったことが頭からすっぽり抜けて、コースの仕切りを直進してしまいしたw久々に大ボケかましてしまった・・・スパーが舐めてしまったので、交換するついでに17.5Tに積み替えてコースイン。とりあえず前回と同じ0タイミング、ギヤ比2.95、ローター径13.5mmです。 1次予選はコントロールタイヤ指定なので、ソレックス28で走りました。 が、 巻きがひどくて全然だめですね。タイムも軒並み18秒後半・・・・。タイヤがダメかと思い、余ってるソレ24で試しに走ってみたらだいぶマシになりました。当日練習に来ていたK島さんを捕まえて動きを見てもらったところ、僕のマシンはコーナーでフロントが沈みすぎてるようです。 フロントスプリングをヨコモブルー→ヨコモピンク に変えたらそれなりに収まりました。ハイトラクションシャーシの時と若干セットが変わりますね。 それからこの日、色々話す機会があった浜王くんから耳より情報が入りました。 コントロールタイヤのソレックス28はインナーがソレックス製とヨコモ039Mの2種類が選べるそうです!速攻で039Mインナー仕様の方のタイヤを買っておろしたら、アンダーステア気味ながら走りやすくなりタイムが上がりました。もっと早く販売してくれればいいのにw 結局この日のベストラップは17秒7、アベレージは18秒フラットぐらいです。1次予選前にまた練習に行くので、もっと縮めたいと思います。 で、明日はトントンランドのオフロード1次予選に行ってきます。今のところ本戦に出るかどうか確定ではないですが、とりあえず予選だけは出ておきたい。
2012.03.19
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土曜は雨模様だったので、ヤタベアリーナで練習してきました。ヨコモグランプリの前日とあって、オンロードコースはいっぱいマシンが走ってました~おや、この方はもしや・・・・今回はBD5とB-MAX2を持ち込んで、オンロードコースとオフロードコースを行き来してましたwツーリングの方は速いスピードに慣れるということで、最初は13.5Tフルブーストで走ってみました。これが・・・全然走れません。17.5Tよりラップが遅いんじゃないか? タイヤをソレックス24に変えるとだいぶ良くなりましたが、 ベストラップは16秒9、小指より1秒近く遅かった。ここでモーターを17.5Tに載せ替え、アンプはノータイミング。 つまり今年のスポーツクラス仕様で走りました。・ギヤ比:2.94・モーター:とりおん 13.5mmローター、進角MAX これでキョンの電気進角あり・15.5T搭載のTRF417(X)とほぼストレートは同じ、立ち上がりは17.5Tが若干有利でした。最終パックはウォーマー当てずに走ったので、リヤがズリズリですw 所感としては、思ったより速い?この前のウィンターレースでの僕のマシンは何か異常あったみたいですね。 明らかにスピードが伸び悩んでいましたから。現時点でこの速さとなると、本戦迎えるころには去年のKV2800のスピードに届きそうですね。 さて、この日はB-MAX2の本格走行でした。もちろんビギナータイムでしたが。まず、リヤの安定感がすごいです。曲がらないという感じもしますけど、2WDのイメージが変わるぐらいです。以前B4をやらせてもらった感触に近いですね。 それにしても・・・ ツーリングとバギーを両方ガチでやるのはかなり大変ですね。どちらか片方は遊び感覚にならざるを得ません。 バギーはしばらく2WDに専念しようかと思います。メンテ楽だし、お手手のいい訓練になりそうです。
2012.02.27
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「来月はオープンクラスも出ます」と言った手前、モデファイツーリングの走りこみが必要なので、昨日は袖スタで練習してきました。 モーター載せ替えるのが面倒だったので、13.5Tフルブーストの「なんちゃってモデファイ」仕様です。この日は路面グリップが良く、マシンの調子もいいのでタイムアタックにいい状態でした。 そして・・・出た!12秒575 が、速かったのはこの1周だけで、12秒9と12秒5の間が全くありませんでした。まさに一発屋。 レースを考えると、13秒フラット~12秒後半を安定して出せるほうがいいですよね。周回タイムは23周前半が目標です。 実はB-MAX2のシェイクダウンもこっそり済ませたのですが、その話はまた後ほど!
2012.02.20
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朝から雨模様だったので、袖スタでの練習はキャンセルしてヤタベアリーナへ向かいました。で、ついでに来週ウィンターチャンピオンシップのエントリーも済ませました。出場するのはツーリングスポーツクラスで、JMスポマンにかなり近いレギュレーションです。 ピットに着くと、またもキョンに遭遇。彼もBD5だったので、お互いにあーだこーだ言いながらセットを詰めていきました。 年末にヤタベに行ったときはツーリングは閑古鳥が鳴いてましたが、ストックの時間帯は操縦台がスシ詰め状態!コース上も台数多くてちょっと危険なぐらいでした。。 年末、ニューイヤーレースと走ってみて気になったのが、グリップが上がってくるとオーバーステア傾向が出ることです。フロントが引っ掛かると失速して全然タイムが出ません。 そこで、スプリングをいじってみました。フロント:ヨコモブルーリヤ:ヨコモピンクつまり、リヤとフロントを入れ替えです。ATSのロナルドセットを参考にしました。タイヤはソレックス28と24を比べてみたんですが、路面しだいと言ったところですね。基本28で、路面が下がったら24かなと。 ベストラップは17秒58でした。 台数が多くて5分の周回タイムアタックは困難でしたが、調子良ければ17秒後半でアベレージを刻めそうです。まだまだ満足できませんが、ひとまずOKだと思います。 一方、B-MAX4も持ち込んで、オフロードコースを1パックだけ走ったのですが・・・完全に初心者丸出し!!次回は若葉マーク貼り付けてきます・・・。
2012.01.23
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走りたくて走りたくてウズウズしているので、年末・年始もラジることにしました。まあ、正月くらいは休みますがw 今日は5月のフタサン以来のヤタベアリーナに行ってきました。キョン君、U野さん、らんえぼさんも来ていたのでご一緒しました。 年明けのニューイヤーレースに向けての練習と言うことで、17.5Tフルブースト仕様のBD5で走りました。セットはとりあえず袖スタのままです。 ベストラップは17秒3あたりだったのですが、ツーリングで走っていた人が少なかったので、速いのか遅いのかよく分かりません。 タイヤはソレックス28で十分グリップしていたのですが・・・新品と中古のパフォーマンスの差が思いのほか大きく(下手すると1秒近く)、新品はハイサイドするぐらい喰います。以前のカーペット路面では新品と中古タイヤの差があまり出なかったので、なかなか困ったことになりました。グリップ剤の使い方で何とかカバーできればなと思います。
2011.12.30
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気持ちのいい天気のなか、関越道をひた走ります。 ※僕は運転してたので、同乗者のJigenさんに撮ってもらいました。 9時前に川場RCプラザに到着しました。おーー、なんと綺麗なサーキットの景色・・・7月に来た時は雨模様だったので、いい印象が無かったのですが、やはり美しい。土曜は同乗者のJigenさんに加え、小指、キョン、H氏のイエサブメンバーとご一緒させていただきました。 前回走った時はセッティング云々の状況では無かったので、ひとまず袖スタセットのままで行きました。タイヤのせいもありそうですが、リヤのグリップ感に乏しい・・・・。しかしもドライバーが慣れていないので何度も縁石に乗ってジャンプしてしまいました。これで1セット目のタイヤを壊すことに(泣) ひとまず、リヤスプリングをヨコモ・ブルー→ヨコモ・ピンクに変更。ボディもスピード6の方がいいみたいです。 グリップ剤も色々使ってみましたが、下塗り:タイヤツィーク、上塗り:パラゴンFX-2 に落ち着きました。路面コンディションが上がってくるとタイムも上がってきました。2セット目のタイヤは袖スタの店長さんから頂いたスイープタイヤを使いましたが、これが40Eというコンパウンドで、全日本コントロールタイヤ(40R)とビミョーに違うのですが、自分だけタイヤの減りが激しいので、やっぱり全然別物だったようです。2~3時頃までは良かったのですが、夕方は完全に「ノーグリップ!ノーグリップ!」状態でした。3セット目の新品タイヤは翌日用に取っておいたのですが、今思えば失敗だったかも・・・。 日曜日はいい成果が得られたわけですが、合宿を終えて感じたのは・・・・ 本番前にもう1回練習に行くべき!
2011.09.26
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大まかな内容は例によってJigenさんのブログを見ていただくことにしますか。川場RCプラザで2次予選参加が目的でしたが、一日目は雨で走れず、二日目の朝は雨がやんでいたので走行開始! 川場の高低差は実際に見てみて分かりました。 BD5は袖スタのセッティングそのままで走ってみました。 全日本コントロールタイヤ(スイープ40)でコースイン。ザーーー、喰わん。路面が出来てないのですね。とりあえず・・・クレストで走ったソレックス28でコースイン。この時期ではあり得ない硬度に思えますが、朝の気温が20℃位しかなかったので試してみました。すると・・・スイープよりはマシ! その後、他の参加者の方も続々コースインし始めました。僕のタイムは低調でしたが(21秒台・・・)、他のマシンに比べて特に遅いということはなかったので、セッティングは袖スタセットをベースに行けそうだと感じました。ソレックスの新品タイヤを購入しようかどうか迷っていた矢先・・・雨雲に覆われて本降りになりました。 Jigenさんと協議の上、この後は天候回復の見込みがないと判断。川場を後にすることになりました。 帰途の途中によった場所は・・・イエローサブマリンスタジアム1。昨年でスタ1カップに撤退してから半年以上行ってませんでしたねwBD5も川場で走った状態のままです。タイヤをソレックス36に変えるとかなり良くなりましたが、基本的にセットが合ってない・・・。スピード6ボディを乗せてもマシンが動きすぎてしまうんです。それでも当時の自己ベストはあっさり更新(11秒600)。 最終パックでCハブを折ったのはご愛嬌です。 今回、アンプに使ってるGT2.1にはスピードパッションの最新Ver.1.36を導入しました。クレスト、川場、イエローサブマリンですべて同じギヤ比(3.2)で走れてしまいました。ギヤ比の適用範囲が広いようで、かなり好印象です。 川場で十分に走れなかったのは残念でしたが、合宿を楽しめたと思います。 ただ、車移動にかなり体力を消耗してしまったもので、正直なところ、RCに集中しきれませんでした。クレストやイエサブでは腰をすえてセット出しする気力&時間が、もはやありませんでした。 次回、川場行くときはがっつり走りたいですね!
2011.08.01
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オフロード世界戦が終わったみたいですね。日本勢は2WD、4WDともにAメイン8位のヨコモ松倉選手が最上位と、厳しい戦いを強いられたようです。やはり欧州のコースだと欧米勢に1日の長があるのでしょうか・・・・ さて、先週末も袖スタに行ってまいりましたが、今回はJigenさんをゲストに連れてきました。アウトドアコース初体験で最初は戸惑っているようでしたが、セット変更で調子を上げ、夕方頃にはしっかり13秒台に入れてきました! 僕の方は2次予選&フタサンカップが終わってから、ずっと13.5Tツーリングをやってましたが、今回は久々に17.5T+KV値2800縛りのスポーツクラス仕様で走りました。時どき小雨が降るやっかいなコンディションでしたが、ベストラップが13秒449で、13.5Tの自己ベストの0.2秒落ちまで出ました。 BD5は先週の大クラッシュ後で調子が崩れてないか心配でしたが、これでひと安心です。が、この日も1コーナーに差し掛かる時に突然ハイサイドでふっとび、そのままコースサイドの投網に捕獲されてしまいました(笑)。幸い大きなダメージはなかったのですが、メインシャーシ後端が部分的に削れたので、瞬着で補修。 ちなみに先週のクラッシュ時も、先日のハイサイド時も使っていたボディはこれなんです。 LTC-Rですね。最近ちょっとLTC-Rに不信感を覚えたのですが、どうやらカット処理がまずかったようです。動きを軽くするためにリヤウイングを短くしたり、搭載位置を下げるためにボディの下側をカットしてましたが、やりすぎたせいでボディによるダウンフォースが減り、安定性を下げていたのではないかと思いました。次にLTC-Rを作製する時はほどほどにしようかと思います。 BD5の調子自体はいいので、月末のレースが楽しみになってきました~♪
2011.07.25
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ロナルド・ミウラーさんのLTC-Rボディ。かっこいいですねー はい、土曜は袖スタに行ってきました。天気が良くて暑すぎなぐらいでした。路面グリップも良好だったので、タイムアタックするにはいい機会です。 この日もBD5で走り込みです。今回、リブが低いゼノンのホイールを試してみまして、コーナーでタイヤがよれるみたいで、ドッシリ感が増しました。これでベスト13秒3台に入りました。先週とほぼ同じくらいのタイム。ちなに周回タイムは22周5分5秒でした。まだ23周に届いてませんがベスト更新です。 その後、いつものリブサイズのホイールでタイヤを組んで走らせましたが、クラッシュでマシンバランスが崩れてしまったようで、変な片巻き症状が出てきました。 そこで、中年MATSUMOTOくんに調整してもらいました。すると・・・片巻きは収まりました~やったー!最初の10周は僕が走り、ベストラップが13秒372。その直後にMATSUMOTOくんにプロポを渡して走ってもらうと、ベストラップ13秒279。0.1秒の差は腕の差ですね。当日の路面コンディションから行くと、13.5Tツーリングならあと0.3秒速く走れるはずなので、もっとマシンを煮詰めて行きたいと思います。
2011.07.03
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自分のPCを漁ってたら、こんなものを見つけたので、アップしてみました。 去年の3月ごろイエサブに練習に行った時にJigenさんに撮ってもらった動画です。白のHPIインテグラボディが僕のマシンですね。 今、見直してびっくり。遅い!遅すぎる!!どこが遅いかと聞かれても、全てが遅いとしか言えません。 GTチューン+Ni-MH6セルなのでストレートが伸びないのは仕方ないにしても、そもそもライン取りがおかしいぞ・・・・ マシンのセッティングだけじゃなくて、お手々にも明らかに問題があったことが伺えます。ちなみに今年の1次予選走ったサイクロンTCは、動画で走ってるマシンのメインシャーシ、ダンパーを使ったと記憶しています。 当時はスランプに陥ってて、イエサブのレースで後方争いに甘んじ、袖スタでは全く通用してなかったんですがこれを見れば納得。
2011.06.17
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とうとうGWも終わりましたね。休み中にツインサーキットに行ってきましたので、その模様をお送りします。 札幌市白石区にある道内最大級の室内サーキットです。学生時代はここに通ってました。 路面がテカって見えることから想像できるように、オイル路面で、ものすごいハイグリップ。 サイクロンTCは指定タイヤのスイープ28で、セッティングはとりあえず谷田部の1次予選のままで走ってみました。レースに出るわけではありませんが、当時の自己ベストを超えるべく走りこみます!が・・・去年来たときよりもさらにグリップが上がっているのか?インリフト&ハイサイドでまともに走ることすら困難です。タイヤを削ったり、セッティングを変えてみるものの、多少マシになるぐらいで解消し切れません。 そんな感じでほとほと困っていると、彼が登場!北海道のエキスパートドライバーといえば、やはりこの男・・・ ProSpecワークス てるりん ダンパーは前後とも全寝かし、フロントのアッパーアームスペーサは4mm、サスブロックはベタ付けで、前後0.5mmの逆スキッドという 思い切ったセット変更を教えてくれたので、やってみます。すると・・・・おおーー、ハイサイドが直ったー!ようやくタイムアタックできます。ベスト12秒8・・・・やっと12秒台に入りました。ここで、てるりんパパさんから「ちょっとマシン貸して」と渡すと、 なんと、ProSpec製の17.5Tが付いてました! これでラストアタック! ベスト12秒782、更新しました。 気持ちよく走れるようにしてもらって感謝です。 ツインサーキットも僕が通ってた頃から顔ぶれも変わり、最近は若いドライバーがかなり台頭してるようですね。今年の川場開催の全日本スポースクラスでは僕のライバルとして立ちはだかるかも知れません(笑)楽しみです。 では!
2011.05.09
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日曜はまた行ってきました、ヤタベアリーナ。 しかし、ヤタベに着くまでまで大変なことがありました。ラジ荷物は昨夜のうちにシビックに積み込んでおいたので、当日朝、さあ出発するぞ♪と車に近づくと、我が目を疑う光景が・・・・左リヤタイヤがパンクしてる!!??なんで?いつの間に・・・・車に積んであったスペアタイヤで初めてタイヤ交換をやってみました。 なんとか完了(汗) スペアタイヤのままずっと走ってる訳にはいかないので、ヤタベ行く途中、タイヤ館に寄ってパンクしたタイヤを補修してもらいました。 そんなこんなでしたが、11時前にはヤタベに到着。 ご一緒する予定のJigenさん、BCCさんは既にガンガン走ってました。 今回はオフロードコース横にピットを構え、B-MAX4とサイクロンTCの2台体勢です。 24日のオフロードチャリティーレースにエントリーしちゃったので、この日はバギーメインで走りましたよ。 オフロードコースは2月以来でしたが、 この日は中々調子が上がらず、 マシンを壊してばっかりでした・・・。しかもダンパーロッドとかリヤサスアームなど今まで壊した事ないパーツばかり。そんなに酷いコケ方してないと思うので、今までのダメージが蓄積してたのかも知れません。 ラスト2パック位でようやく走りのリズムが掴めて来たようで、ペースアップできました。 コースの仕切りギリギリを走れば速いタイムが出せるのですが、自分のコントロール能力だとすぐにミスってしまって全然周回が稼げないですね。。 レースの時はコースの真ん中走った方がタイムが安定しそうですね。今回は余り背伸びしないで行きたいと思います。 さて、ツーリングの方はまた後で書きます!
2011.04.19
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震災の影響で中止したり延期したりするイベントが多い中、 明日は日程通りヤタベアリーナでラウンドレース兼JMRCAツーリング1次予選が開催されます。 今日もヤタベに練習に行きたい気持ちはあったのですが、ちょっと遠いので袖スタで練習してきました。1次予選なんで、そこまで根詰めてやらなくていいかと。 袖スタで明日はF1 RCGP第4戦の開催とあって、オンロードコースはほとんどF1の走行ばかりで、ツーリングで走るにはいささかKYな状況でしたw 普段の袖スタレースで使用しているサイクロンで走りましたが、一ヶ月ぶりなせいか?ストレート入り口でミスってリヤから激突、 リヤダンパーステーとアッパーバルクヘッド1個を壊してしまいました。1次予選にはサイクロンTCを使用するので大丈夫ですが、なかなか手痛いダメージですね・・・。 ちなみに先週、ヤタベで走った時はベストが15秒7とちょっとだけ更新できたので、ミスを減らしてもっとアベレージを上げたいところです。 では、また明日!
2011.04.02
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今日は一ヶ月ぶりにラジって来ました。震災以降は大人しく過ごしてましたが、千葉県内はガソリンの供給や商店の品揃えも回復してきたので、ここらで活動再開です。 来週はJMRCAツーリングの1次予選が予定通り開催されるので、参加の申し込みがてらにJigenさんと共に谷田部アリーナで練習です。 30分インターバルでせっせと走ったので、写真は1枚しか取ってません。しかもブレてるし・・・・ 細かい話はまた後ほど書いていきたいと思います。 やっぱラジコンは楽しいね!!
2011.03.27
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金曜:ヤタベアリーナ練習土曜:出勤日曜:袖GP第2戦という今週末のスケジュールでした。 本日出場した袖GP・ツーリングストッククラスは 予選・決勝ともに4位でした。 順位としては前回よりひとつ下がっただけですが、トップ争いを演じた前回に比べると精彩を欠いてました。 ひとことで言うと、 決勝レースで新品ボディ投入(LTC-R)→ボディを巻き込み終了。ヤタベ走行でスピード6を潰したのが痛かった・・・。予選ではP-37(景品で当てたやつ)を被せたのですが、マシンの動きがいまひとつに感じてLTC-Rにチェンジ!確かにLTC-Rの方が良く走れたのですが、 ぶっつけでやるとこうゆう結果を招きますw 金曜のヤタベ練習でも成果は得られたので、のちほど書きたいと思います。お疲れ様でした!
2011.02.13
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今週の日曜は袖スタGPがあるのですが、金曜はJigenさん、BCCさんがヤタベに行くということで、僕もご一緒することになりました。 ツーリングスポーツクラス1次予選まであと2ヶ月を切りましたので、本格的に練習に取り組みたいところです。 一応車で行く予定なのですが・・・天気予報は雪です。大丈夫かな?
2011.02.10
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カシワスピードウェイは初めてなので、土曜はコース慣れとセット出しのため、練習です。 しかし・・・・コースが見つからない!!??僕のシビックはナビを付けてないので、地図を頼りに走ってるわけですが、住所だけで探すとたどり着けません。管理人さんに電話を掛けて案内してもらいました。HPの道案内をちゃんと読んでおけば良かった・・・。 多少迷いましたが、到着!とても広いですね~袖スタより奥行きがある感じです。 ピットも広々です。出場クラスはツーリングクラスなのですが、モーター無制限です。今までモデファイドツーリングは殆ど経験がないので、4.5Tなんか使ったらコントロールし切れずぶっ壊しそう・・・・。 ひとまずヨコモ8.5TにスピパGT2.1でブーストを掛けて様子を見ます。 マシンは今回サイクロンTCを使用しました。Li-Po+シングルターンのブラシレスのパワーは物凄いので、大径デフ仕様じゃないととても持たないと思ったからです。 路面が荒目なので、タイヤの磨耗が厳しそうな感じですね。カシワタイヤなる物があるのですが、実はこれシルバードットでは?という噂もあり、 耐摩耗性が高い袖シルバーを使ってみました。 そして、恐る恐る走らせる。やば・・・全然グリップしないです。スロットルが全然握れませんよ。カシワタイヤを使ってる他の方もグリップ確保に苦労しているようです。 そこで、去年のフタ産カップで使ったゼノン24を履かせてみました。これが中々いい感じでさっきより普通に走れます。しかし、1パック走行後のタイヤを見ると相当減ってます。これじゃ到底1日も持たない。なんとか袖シルバーで喰わせる方法を探ることにしました。 と、お昼すぎからJDくんが登場。彼もタイヤはかなり試行錯誤してるようで、沢山持ち込んでました。 グリップ剤を色々変えてみまして、 手持ちではRUSHの下地剤(ゴールド)のみが一番グリップしてくれました。これで日曜のレースは何とかなりそうです。
2011.01.31
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今週はタミグラ東京大会がありますが、参戦を見送った代わりに本日はトントンランドに行ってきました。1周年記念イベントと言うことで、広坂正美氏をはじめヨコモワークスがいらっしゃいました。 お昼は外でバーベキューをです。 トントン社長自ら焼きそばを焼いていただきました。 具沢山な焼きそばとか たっぷりの豚汁 この他にも焼肉、ホタテ、ソーセージなど腹一杯食べました。 ・・・って食うことしか書いてないことに気づきましたw次回は走行会の様子を書きます。トントンランドのスタッフの方々(特に榎本ママさん) 本日は大変ごちそう様でした!!
2011.01.23
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今週末の22日、23日にタミグラ東京大会がありますね。僕もこれに合わせてTT-01を買ったつもりです。が、案内を見るとGTクラスはIFS車のみという意味不明なレギュレーション。TT-01で今回出場可能なのはビギナークラスのみなんですが、バッテリーがLi-FeかニッカドRC2400まで・・。 今回のためだけに高いニッカドを買う気になれませんし、 ツーリング全日本を目指すと言ってる人間がタミグラのビギナークラスに出るのは「いかがなものか?」と思い、今回はタミグラ参戦を見送ることに決定しました。 とは言え、タミグラ練習に行く予定は立ててたので、 日曜は稲毛のガレージT&Fに行ってきました。 いや~中々広々としてますね。カーペットコースだけでなく、ビギナーコースやミニッツ、ヘリと大変充実してます。 会社のRC仲間であるOさんがタミグラのビギナークラスに出る、と言うことで一緒に練習です。 タミグラ仕様とブラシレス仕様の2台のTA-05を持ち込んでいました。 僕のTT-01はタミグラ用のボディをまだ用意してないので、TB-01で使ってたクサラWRC2004を載せました。 タイヤはミディアムナローラジアルですよ。モーターはGTチューンを載せるつもりだったんですが、ショットキーがアッパーデッキに当たるので、結局23Tでやっちゃいました。最初は、TT-01でマッタリは走りつつ、OさんのTA-05のセット出しを手伝うつもりでいました。 が・・・、走り出したTT-01が・・・ですね、 タイヤが喰わない時は巻き巻き、喰い始めるとハイサイドの嵐という破滅的な操縦性でした。2WDバギーより繊細な操縦が要求されますwこんなマシンで走らせてたら当然のようにクラッシュします。 フロントナックルを2回も破損しました。TT-01はこの部分が弱いみたいですね・・・。パーツ代がとても安くて助かります。 で、色々セットを変えてみたんですが、スプリングを硬くすると余計ハイサイドが酷くなる・・・。 前後のスプリングをノーマル長の赤に変えるとだいぶマシになりました。これでクサラWRCボディは重心が高くてグリップ走行に使えないと確信しました。とは言え、立ち上がりの良さや切り返しの機敏さは感じ取れました。だめ車認定するのはまだ早い。 問題点を解決できればかなりいけそうです。ボディ買わないとな・・・・。 TT-01が一区切り付いたので、これを引っ張り出しました。 はい、今回だけの復活、F103RMです!自分のブログ見返すと、前回走らせたのは去年の3月以来ですか・・・・。この時はは捨てたくなるぐらい走らなかった記憶がありましたが、いや、なかなかどうしていい感じ!一年近く使ってないスポンジタイヤにしてはグリップしてますよ。Oさんにも貸しましたが、楽しそうに走らせてました。 それにしても、一緒にラジコンしたのは去年の6月以来でしたが、上達してますね!Oさん。では、タミグラ頑張ってください~あとはタミグラは朝早いので当日、遅刻しないように(笑)
2011.01.17
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土曜日は出勤→東京で終電まで飲み会とハードだったので、日曜はグダグダが予想されたんですが、朝普通に起きられたので、袖スタでテストしてきました。 日曜はドリフト走行会をやってました。 グリップコースは普通に走れます。 今日のグリップコースは人が少なく、いつになくマッタリムードが漂ってましたw この日は2台を持ち込み、サイクロンが準備待ちの間、B-MAX4を走らせてました。来週はトントンランドのOFF走行会があるので、バギーの練習もしないと♪ で、サイクロンの本日メニューはこれです↓ はい、修理から帰ってきたスピードパッションのGT2.0LPFのテストです。来月から9.5Tクラスでアンプのブースト機能が使えなくなるので、どのくらいのスピードになるか検証です。GT2.1PROSTOCKを使っていた前回レースでは、ブーストをOFF、固定進角とDRRSを最大にしていたので、GT2.0も同様の設定で走らせてみました。 ・・・・・なんだ、ブースト無くても結構速いじゃん!その後モータの進角やギヤ比を調整し、GT2.1を使っていた時と体感的にそれ程変わらないレベルまでいけました。 パワー系のセッティングは以下になります。(モーター:オリオン9.5T、バッテリー:イーグルLi-Fe4200を使用) ・ギヤ比:4.5・モーター進角:+9°DRRS(アンプ側):レベル9AMTSタイミング(アンプ側):26.25°これはかなりパワー重視に振ったので、決勝レース8分となると後半がきつくなりそうです。その際はアンプかモーター側の進角を下げることで対応したいと思います。 ちなみにGT2.0LPFの調子は良く、レースで使っても全然問題なさそうです。いや~修理に出してよかった♪スピードパッション系のOEMだとHOBBY WING製がかなり安いみたいですが、アフターサービスも考えるとスピードパッションは決して高くない選択肢だと思います。 と、パワーソース系はいい結果が得られたのですが、肝心のマシンは この日はグリップが確保できずタイムは低調に終わってしまいました。前回レースよりベストが0.7秒も遅いのでは話になりません・・・。 マシンのセッティングは全くいじってないので、タイヤと路面のマッチングが悪いようです。RUSHのI川さんが来ていらしたのでグリップ剤を聞いてみると、下地:TRINITY タイヤツィーク上塗り:マイティーグリッパー2を使っているようです。マイティーグリッパーか・・・・数年前、札幌のラジ天藤野に通ってた時に使ってたけど、もう廃棄しちゃったな~その内、袖スタに入荷するみたいなんで買っておこうと思います。 とまあ、やや不完全燃焼でしたが今週はオフロード走行会なんで、バギーに集中ですね。 あ、明日休みじゃないんだった・・・・
2010.11.22
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日曜は7月以来のイエサブ走行となりました。 本日のMY02モンスターはLi-Fe+ブラシレス8.5Tという仕様で走りました。 この日、Jigenさんは新たにブラシレスサーボ、受信機を投入し、とにかく「レスポンスが速い」と叫んでましたw 一方、JDくんは新たに作ったカ・・・・・じゃなくてX-RAY T3 2011エディション? を持ち込んでシェイクダウンでした。 今のLI-Po専用シャーシってBD5、TRF417、TCX等など、とにかくシャーシのナロー化が凄いですね。「X-RAY T3はケツが出やすい傾向で、セットでそれを抑えるみたいです。」とコメントしてましたが、凄いスピードで走ってましたね。 さて、僕の方ですが、この日はイーグルLi-Feの耐久テストと称して、1パックのLi-Feを充電→走行→ちょっとクールダウン→充電→以下同じ を大体7サイクル繰り替えしてました。Ni-MH時代なら論外な使用方法かも知れませんが、どうもLi-Feは連続使用してバッテリーがある程度温まってる方が性能が出ると聞いているので試してみました。 連続走行による性能の低下はほとんど感じられず、レースなら1パックで1日余裕で持っちゃうことが分かりました。ん~経済的! ちなみにストレートスピードはLi-Po+30Tより若干速いぐらいなんですが、Jigenさんは最近ますます速くなり、一緒に走っても全くついて行けませんでした。 というか、Jigenさんと同じラインで走ろうとすると、僕の方が下手すると1周しないうちにインにぶつけちゃう。Jigenさんの方が各コーナーのインをしっかりキープ出来ているってことですね。・コーナーのつなぎはできるだけ真っ直ぐ走る・小さいコーナーリング半径で回る などを動画で比べればはっきり分かると思います。 やっぱりイエサブって、僕が普段走るコース(袖スタ、市原サーキット)と走ってるときの感覚が全然違うんですよ。特に違うのはここは屋内サーキットということで、グリップ感が高いですね。走るコースのグリップ感が違うんだから、同じセットのままで同じように走れるはずがありませんよね。サイクロンだけ使ってた時はこれが分かってなかったんです。GWに地元に帰ったついでにツインのレースに出た時セッティングに無頓着?な僕でもあまりのハイグリップ路面に唖然として予選第1R終了後にダンパー寝かせたり、アッカーマン変えたりでマシンが安定するようにセットし、何とか乗り切りました。 まあ、この時は状況に応じたセッティングというより、何とか取り繕ったと言った方がいいかも知れないですが、 「うーん、マシンが走らん・・・・」ってタイムが出ないのをマシンのせいにしたり、「あー俺は下手だな・・・・」って落ち込む必要はありませんね? コース路面状況に合わせてセッティングできるようになれば良いわけですから。(これがかなり難題だろうけど・・・・) 今回、MY02は特にセット変更せず走らせましたがベストラップは12秒21とサイクロンで走ってた時とほぼ変わらないですね。(パワーソースが違うのであくまで参考値ですが)テストカーでこれだけ走れば満足、かな? あと、練習用として使ってるGT2.0LPFはやはり時々挙動不審になり、突然パワーが出なくなったり、スロットルに反応しないことがありました。練習用とは言えアンプの調子がおかしいのは精神衛生的によろしくないので、やっぱり修理に出すことにします。現状ではサイクロン用:スピードパッションGT2.1B-MAX4用:LRPスフィアTCスペックとレース車両のアンプは足りているので、しばらく不在でも問題ないでしょう。よーしスピードパッション、1ヶ月でも2ヶ月でも待ってやんよ!
2010.11.08
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土曜は雨が降りっぱなしで、日曜朝は一縷の望みを掛けてトントンランドに向かいました。雨は降ってませんでしたが、コースには大きな水溜りが・・・・社長さんに確認すると、・・・・やはりオフロード走行会は中止。ガッカリしながらもこの為に準備してきたので、これじゃ帰るに帰られません。ふと思いました。流山、柏からそれなりに近い室内サーキット・・・・あ、あった!ヤタベあり~な~ ですね。 ヤタベに行くと決めたら急にテンションが上がってきましたwJigenさん、BCCさん、今回は僕一人で行ってしまって申し訳ない!ってわけでヤタベに来ました!ツーリングも持って来れば良かったな~と思いましたが、一日がっつりバギーで走りこむのも悪くない。 オフロードコース内にピットを構えました。タイヤはとりあえず前後ともロッシ・テーパーピンで走ってみました。前回走らせた(6月)時からレイアウトが変わってますね。 さて、コースイン。 ムムム・・・難しい。とりあえず最初は初心者同然でコケまくり、コースサイドにいた方々にたくさん救出していただきました。(感謝)何かリヤグリップが足りないみたいで、2連ジャンプ入り口の中速コーナーで巻いてしまいます。ここでヤタベ定番のパンサー・クレイに変更。 これでかなりグリップ感が上がりました。段々コースにも慣れてきて、B-MAXは今までで一番走ってるんじゃないかな?と思えるぐらいでした。ドライバーの腕がアレなので各コーナーは詰めれらてませんが、 スロットルもステアリングもかなりのレスポンスです。 自分ではここから先、マシンをどうセットしたらいいか分からないので、上手い人に自分のB-MAXで走ってもらいアドバイスを頂戴することを思いつきました。 上手くて僕が声を掛けやすい人・・・・・・いた!チームヨコモ 榎本くん!今年度JMCRAオフロード2WDクラスでTQ&2位の彼ですが、捕まえてお願いしたところ、快く引き受けてくれました。 す、すげえ!とても自分のマシンが走ってると思えませんwwそれでも結構転倒していたので、やはりセットが合わない部分があるのでしょう。 ・スロットルの反応が良すぎます。→アンプの設定を4から2へ→プロポ側でスロットルEXPを-50に ・リヤが滑ります。リヤのスタビバーの径を1.1mm→1.2mmに変更 ・マシンが跳ねます。前後スプリングをワンランク柔らかく→1種類しか持ってません・・・。・途中からトラクションがなくなりました。 スリッパーパッド終了の予感・・・ ・・・といったアドバイスを頂きました。榎本くん、ご協力ありがとうございました!! これを参考にセット変更していきますが、 現時点でマシンだけ全日本レベルになってどうする?というツッコミが浮かぶので、練習して腕を上げたいですね。 そういえば、ちぇる☆彡さん、I上さん、Y田さんといったトントンでよくお会いするメンバーも来てて、雨が降ってる→室内サーキットに行こうという考えはRC好きなら当然ですね!次はトントンでお会いしましょう! にしてもB-MAX良く走るな~
2010.11.01
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日曜はトントンランドへ行って練習してきました。B-MAX4に搭載したスフィアTCスペックの感触を確かめるためですね。TCスペックは結構パワーのあるアンプだと聞いていたので、とりあえずアンプのADPC(パワー設定)は初期値より1下げて「2」としました。 さあ、スロットル握れないくらいのパワー!・・・ってあれ?何か・・・加速が悪いよ・・・。最初、モータのせいかと思い(前回のアンプトラブル時に使用)、ORION7.5Tからヨコモ8.5T(青缶)に載せ替えるも変わらず。 テンションが下がりかけて来てましたが、マシンをチェックするとスリッパーの締め忘れが判明。ついでにちぇる☆彡さんに見てもらったところ、リヤデフがゴリゴリでダメみたいです。もうスチール製デフボールは限界です。いくらメンテしてもすぐゴリるし・・・。と言うわけで、リヤのみタングステン製ボールを購入し、現地でデフメンテを行いました。B-MAX4の場合センターカバー、アッパーデッキを外さないと前後ギヤボックスにアクセス出来ないので面倒ですわ・・・。念のためスリッパーパッドもヤスリでザラザラに仕上げたので、1時間ほどメンテが掛かりました。 完了したのが3時すぎでしたが、ようやく気持ちよく走れるようになりました。7.5Tに載せ替えようかと思いましたが、8.5Tでも十分にパワーがあるので、そのまま走らせました。GT2.0LPFを使ってた時はアンプの発熱が心配であまりパワー設定を上げられませんでしたが、 スフィアに関しては発熱もそれほど大きくなく、キャパの広さを感じました。いやーさすがLRP!最新より1.5世代くらい古いのにこの完成度は恐れ入ります。 夕方になると他の人が一斉に4駆で走り出す「4駆祭り」が始まったため、僕も混ぜてもらいました。うーん、ラジコンはやっぱりこうやってチキチキするのが一番楽しいですね! 週末のオフロード走行会も調子よく走れるようにするために、きっちりメンテして望みたいと思います!
2010.10.26
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先週のオフ走行会でハンダが溶けたGT2.0LPFですが、B-MAX4ではなくテックMY02に搭載して実走チェックしました。サイクロンはメンテ中につきお休み・・・バギーだと走行後のメンテが面倒なので(笑)ツーリングです。 GT2.0を搭載するとこんな感じになります。 ESC: スピードパッション GT2.0 LPF モーター:ヨコモ ZERO 8.5T バッテリー:ORION 5000mAh 45C 受信機:フタバ R153Fサーボ:フタバ S9405ボディ: ライド アコードC 受信機は立てないと載りません・・・クリスタル交換がやりにくい。まあほとんど必要ないですが。 日曜は袖スタに行って来て、走らせてきました。 では早速走らせます。 あれれぇぇぇー??いきなりノーコン発生。なーんかやばそうな雰囲気・・・・ とりあえず受信機をアンプから離して積み直すことにしました。 今度はちゃんと走ります。 コネクタやハンダ付け箇所の発熱はありませんでした。 ちゃんとスピードも出るし、実走上でも問題なし・・・と思いきや、停止状態からだと時々スロットルに反応しない瞬間がありました。一旦走り出してしまうと発生しません。 これは先週のトラブル前後ではなく、もう少し前から兆候がありました。ただこれはアンプのせいではなく、モーターの可能性もあります。なにしろバギーレースでチンチンにさせましたから。 練習で使う分には大丈夫ですが、レースとなると不安です。そこでスピードパッションの国内販売元のトレスレイに修理に関して聞いてみました。 (1)トレスレイ→スピードパッション本社を経由して修理する場合修理期間が1~2ヶ月かかると言われました。うーーん、そんなに待てないよ・・・・ (2)トレスレイに送って新品と交換する場合定価の半額+送料で12000円弱かかるそうです。 現実的な選択肢は(2)ですが、その代金にもう数千円上乗せすれば別な新品のアンプ買えちゃいますがな・・・・よし、決めた! B-MAX4用に新しくブラシレス用アンプを買おう!
2010.10.04
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お盆休みは実家に帰らずこちらで遊んでおります。 昨日はヤタベに行こうかとも思ったんですが、ドライブがてらに行ったことがないサーキットにしました。千葉県旭市にあるGBサーキットです。高速道路を使わないで行ったので、2時間以上掛かりました。市原からだとトントンランドより少し遠いですね。 メインはオフロードコースで隣に小さめのドリフトコースもあります。 世間ではお盆休みが終わってるところが多いとあって、この日は僕の他に一人しかいませんでした。 ほとんど貸切みたいなものなので、のんびり走らせました。 B-MAX4は今回モーターを交換しました。ヨコモZERO8.5TからオリオンのVORTEX Pro 7.5Tに換えました。換えた理由としては、もうちょっとパワーが欲しいため(特にジャンプ離陸時)。それからヨコモZEROは密閉型で防塵性は良いのですが、放熱性が悪く、走行後もの凄い発熱します。今の時期なら90℃位まで上がってしまいます。VORTEXは放熱性も配慮してて尚且つ安いのが決めてです。 で、走らせると・・・おわっwww難しい!! いつも行ってるトントンランドに比べると、インフィールド区間のコース幅が狭く、ギャップが多いので簡単にこけてしまいます。 一緒に来てた方に何度救出してもらったことか・・・・。あと、天気のおかげで路面が強烈に乾燥してて、思うようにグリップしません。が、スピードに関してはパワーアップを体感できました。ジャンプが前よりも飛びやすくなりました。ただし、滑りやすいので飛ぶ前にしっかりトラクション掛けてやらないと失敗しますwんーーん楽しい! モータの発熱に関してもヨコモZEROより若干少なくなったように感じました。とは言っても余り長時間やるとチンチンになってしまいますので程ほどに。 終わりまで順調に走れるかと思いきや、 今度はアンプのヒートプロテクトが作動してしまいました。スピードパッションのミドルモデルGT2.0LPFなので、ファン無しは厳しかったか・・・。 きっかり5分走ったら走行終了、と決めて負担を掛けすぎないようにします。 走ってる内にコースに段々慣れてきて、こける回数も減ってきました。今日はこの辺かな・・・と思ってると、 フロントに履いてるホールショットR3がご覧の通りピンが磨耗してツルッツルになってしまいました。いまいちグリップしないしこれはもうだめですね・・・・。 GBサーキットはワークスドライバーが結構来る(京商が多いとか)と聞いたので、レースも出てみたいですね。 オマケ 帰る途中、すぐ近くの足川浜に寄ってみました。キレイな夕日を収めようとしましたが・・・ う~ん、霧が出ててビミョー・・・・でした。 さあ、明日から仕事です。
2010.08.18
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日曜は天気が微妙だったので、遠出はしないで近場の市原サーキットに行ってきました。あ、写真取ってなかった・・・・。 ストッククラスで主流になりつつあるリポ+ストック専用ブラシレス+17.5Tモーターの感触を確かめようと思います。ちなみに購入したのは、ESC:スピードパッション・GT2.1 プロストック モーター:チームオリオン・ボルテックス プロストック17.5Tで、ほんとはスピードパッションで統一したかったんですが、あいにくコンペ3.0が売り切れで、オリオンにしました! ストック専用ブラシレスESCはセッティングがかなり重要らしく、DryHopさんのHPを参考にしようと考えてますが、ひとまず初期セットのままで走ってみました。マシンはもちろんHBサイクロンです。 な・・・・・・・なんじゃこりゃ!? キィィィィィィーン!!と凄い勢いで加速していきました。速すぎです。ストックってレベルじゃねーぞ! ハイパワーな分、ESC&モーターの発熱もかなりすごかったので、5分以上連続走行しないように気をつけました。夏場は大変そうだ・・・それから、タイヤは手持ちとJigenさんから頂いたものをいくつか試してみたんですが、・ソレックス32→アンダーステアながらまあまあ・パル製KAMIKAZE→結構いい感じ・スパイス硬度不明(32?)→巻き巻き・銘柄・硬度不明(28?)→結構いい感じといった結果でした。あいまいでお許しください。 シャーシのセットに関しては、・フロントサスアーム前開き2.5度(キット標準)・フロントサスアーム前開き0度と変えてみましたが、あまり違いが感じられず・・・。理屈では、前開きにするとサスが沈み込んだ時にキャスターが起きるみたいなんですが、 路面グリップがそれほど良くないので、違いが現れにくかったのかも知れません。 最近のサイクロンは調子は悪くないものの、セッティングで打開策がなかなか見つけられず、ちょっと悩んでます・・・。 今週末のレースもどれに出るかまだ決めてませんwタム千葉は今週タミチャレで参加できず(タミヤ車持ってない)、袖スタはAMBマイポン必須で&9.5T+Li-Feなんで予算的に厳しい、・・・となるとイエサブか!?
2010.07.05
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てるりんです。TRF416の仕上がりは上々のようです。 えっ、ボク?まあなんとかなるっしょ! 明日はイエサブへAM7:30出発予定だす。
2010.06.12
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明日、土曜はヤタベアリーナに行ってきます! 日曜にフタ産カップが開催されるのですが、北海道を代表するエキスパートドライバーの一人であるてるりんが参戦するとの事で、見に行ってこようと思います。 まあ、せっかくヤタベまで行って見るだけなのも勿体無いですから、僕もマシンを用意して走らせちゃいます!一応、新兵器を用意しましたから・・・ 僕の方も日曜はイエサブでスタ1カップに出場するのでレース当日は応援に行けませんが、彼の上位進出を大いに期待したいですね! 土曜:ヤタベ日曜:イエサブ と、かなりのハードな週末で、間違いなく月曜はヘロヘロ状態になってるだろうし、F1カナダグランプリは見る元気ないと思いますw おお、そういえばサッカーW杯も開幕ですか!
2010.06.11
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