2007年04月の記事
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おっ♪ いい感じ～☆
. なんのヘンテツのないメーターの写真。。。 そう、普通に見える だが、この写真、今の ∩ｏ∩号 にとっては待ちに待った状態なのだ。 写真、普通に見える・・・・のではなく、まんま普通そのもの そう、アイドリングがストールする現象をずっと拾っていたからに他ならない。 何度も記載しているので既にお分かりの方が多いと思うが、 とある（苦笑 事情により、 アイドリングが効かず、レーシング（ブリッピング）した後、 そして、信号待ちで停車する時に、まったく踏ん張ってくれずにストールしていた。 最後の修理施工完了が、約 56,500km 時。 ストールの原因は、ガスが薄くなっているため と決めて掛かり、 SMGII の学習機能の修復待ちで様子を見る過程でずっと辛抱強く待っていたのだった。 そして迎えた 57,800km を走行し、前方の信号が ［赤］ のため、今まで通り、セカンドまで シフトダウンして、その後 Nトラルに入れて 左足ブレーキ、そして右足でアクセルを少し 踏んだ時のこと。 「あれ !? タッチが緩くても落ちないや。。。」 停止時に少し踏みすぎて 1,200r.p.m になったり、500r.p.m くらいで慌ててもうちょい 踏み込んだりと、たまに調整を強いられていたのだが。。。 も・し・や・ ちょっと期待して、後続車が無い信号待ちとなるタイミングで、右足アクセルを 放置プレー してみた。。。 以前に、「どうかな？」 で試したこともあったが、たまぁ～に持ち直すことから、 たまぁ～にストールするくらいまで進化していたのだが、その時ともまた違う。 その時は 400～500r.p.m まで落ちてから持ち直すかストールかであった。 しかし今回は。。。 600r.p.m まで落ちたら、そのまま800r.p.m まで持ち直すか、 最初から 800r.p.m に留まってくれている のである！ ヤリーーーっ !! とうとう完全復活の瞬間なのであった～～♪♪♪ 長かったなぁ。。。 これにより、SMGIIの学習機能は、段階的に進んだものが、1,300km で大きく治まる距離 であるという目安になった。。。という報告。。。ですね（笑♪ ふぅ。。。 ＼∩ｏ∩／
2007/04/26
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バトル参加車両、一挙公開★
バトルムービー その参加車両を一挙公開 です。。。 E63 ///M6 中ではモンスターマシンの一台。∩ｏ∩号 が当って砕けてきます (^ ^； E36 ///M3 C 昨年、旋風を巻き起こした一台。今年も期待しちゃいます♪ 北陸チーム。 E36 ///M3 C 初参加のオーナー。のびのびと走行されてました♪ 北陸チーム。 E36 ///M3 US US 仕様の稀少なマシン。サーキットが得意なオーナー♪ 短距離も燃えてます E36 ///M3 C Lim 稀少なリムジンのＭ３。黒は初めて見ました～☆ 東北チームに合流のオーナー。 E36 318is (改) 1.8L カーをガンガン走りやすくしてます。 いい音してたな♪ 北陸チーム。 E36 ///M3 B 超軽量化で望んでます。出だし一番の加速してました♪ 北陸チーム。 ALPINA B10 有り難いお車です。普段このようなオフでは見れませんね♪ 一馬力はお留守番 E87 120 初参加車両です。 今回は貴重な 2.0L カーとなりました。 東北チーム。 E46 ///M3 まだまだ元気な E46 M3。 にしても台数減りましたね・・・・ E87 130 (改) 今年の台風の目になるのか!? 軽量 3.0L カーをさらに乗りやすく改良。 Z4 ///M ｸｰﾍﾟ 今回初登場のＭクーペ。バトルを沢山控えてますよ～♪ RX-7 FD 元Ｍ乗りのオーナーが、国産 TURBO 引っさげてバトルを盛り上げるっ！ Z3 ///M ｸｰﾍﾟ 今年も軽量化したＺ３Ｍクーペが登場。加速速いっ！ 東北チーム。 ALPINA B3S 話題の HSB を装着しての登場★ 各種Ｍ達に食いつく目玉となるのかっ!? E46 318ci (改) こちらも HSB を装着っ！ 328i に挑むが無謀なのか、それともっ！ E46 ///M3 ∩ｏ∩号 の懐かしい姿と昔を振り返る。 フェニックス対決も見もの。東北チーム。 E87 130 初登場の 130。 Ｍを驚かせるのか、それともチギるかっ！ 軽量が唸る！ PORSCHE 911カレラ 997 元 E46-M3 オーナー。トラクションの違いを見せつけてのバトルに期待♪ E46 328i バトル撮影(ﾌﾘｰ除く)初の女性ドライパー。ポテンシャルを引き出せるかが勝負？ SL55 E60 ///M5 のオーナーでもある。 こっちに乗って来るとは!! ﾋﾞｯｸﾊﾟﾜｰ車。 PORSCHE 911カレラ 964 Turbo 元 E46-M3 オーナー。こだわりの空冷を手に入れた。丁寧に走りたいと言うが。 E46 ///M3 CSL 今回も CSL が登場。 今年は巻き返しを狙う。や、やっぱ速いぞっ！ E46 ///M3 昨年 SMGII をも振り切った MT。今年もＭパワーが炸裂かっ!! E36 ///M3 C 昨年、旋風を巻き起こした一台。今年も期待しちゃいます♪ 北陸チーム。 E87 130 二台目の 130。こんなに多くの１シリーズの御参加に感謝したい。台風の目だ！ LOTUS ELISE 1.8L ながら脅威の軽量化。 元 E46-M3 オーナーがバトルを面白くするっ！ E46 ///M3 ノーマル代表でバトルが多い。 全部先頭でゴールできればと意気込みを話す。 E46 ///M3 （改） MoTeC と SACLAM パワーで見るものを圧倒したい。 今年の相手は ///M6だぁっ！■リポートページは こちら♪
2007/04/23
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バトルムービーオフ n 福島スカイパーク
バトル撮影オフ in 福島スカイパーク 今年も無事開催することができました♪ ぃゃね、土曜日しか借りられない？ 今回は土曜日でお願いします？ だっけかな？？？ 管理者からお願いされて、泣く泣く土曜日に開催となってしまいました。 ん・・・・、お仕事の方もいらっしゃるからな・・・・ 希望は日曜日なんです。。。 参加を熱望していたのにお仕事で不参加となってしまった皆さん、ごめんなさい m(_ _)m そして集合場所に到着した時間に、 「とうとう仕事が終わりませんでした・・・・」のメールがなんと数通 あわわわ・・・徹夜ですか・・・・お疲れ様です・・・。 で、ドタキャン・・・ そんな中、今年も大勢の方にご参加頂きました～☆ スタートの挨拶。。。 ∩ｏ∩ の挨拶の他、UDA FUN ＠ WEB を代表してブラックさん、 こんな 宣伝がありましたよ～☆ CB-1 を代表してしゅわさんからも一言。 数台がバトルでした。。。 北陸チームを代表してがんちゃんから。 今年も９月に こら～れ５ が開催されますので、みなさん振るってご参加下さいと♪ 今年は何が凄いってね、なんと、プロの。。。モノホンのTVカメラマンが御参加 ゴール地点の撮影をお任せしちゃいました。。。 映像、これは期待しないわけにはいきませんね (^_-)b-☆ ただ、スタート地点付近、車載の人間カメラマンさん、などは素人さんなので、 そこはうまくいったら拍手ものです。。。 ← 裏を返せば失敗は付き物 ｖ(^ ^； 今回のバトルは、こんな感じのご紹介になります。。。 DVD に使用するワンシーンを採用。。。♪ こんなん貼ってみました。。。 某 UNOさん、これでおっけっすか～？ あっ、///M6 に付けて撮影したマフラーは、市販前のテスト中の試作品であり、 本日のみの ///M6 オーナーたっての希望のお品となっておりますことを付け加えさせて 頂きます。。。 このまま乗り続けちゃダメ と業務命令が出ているらしいです・・・・ (^ ^;;; そしてお昼 には、北陸チームのお気遣いにて、 鱒すし が クール宅急便 で届けられました～☆ うれしい～☆ みなさん、 ９月 開催の こら～れ５ には たぶん９日です♪ 是非御参加下さいませ～☆ 宣伝カー も持参です♪♪♪ えっ これでバトル？？？ 歩きの方が早いって・・・・ ラストは閉会式？ で〆です。。。 いつものことですが、今は真っ白で来年のことはなんも考えていません（笑 次回がありましたらまた楽しみましょう～☆ なんと M3 CSL でお片づけ・・・・・ 最後にnonママ号とのツーショット＋１です。。。 今日はnonママ号のバトル、nonママ♪がハンドル握りましたよ～☆ 次回は、参加車両を一挙後悔・・・・ありり、公開■開催前のバトル紹介は こちら♪ ■リポートの詳細は こちら♪
2007/04/22
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PORSCHE GT2 vs
. PORSCHE GT2 参加可能車両中、恐らく最強のマシン。 （後にも先にもの『恐らく』・・・です。） カタログデータでは 3.6L ツインターボ 450ps とあるが、このオーナーの手にあるマシン、 まるで別物にチューンがなされている。 タービンも超デカが２つ。 助手席に乗せて頂いたのだが、これが大変だったのよ奥さんっ！ １速は直ぐに吹け上がり、レブ叩くからとそぉ～と踏んでた。 そして２速・・・・ ドカーーーーーン と破壊力満載のド級の加速開始っ！ なんと背中のシートに沿って体が斜めに浮き上がって いぐぅぅぅぅぅぅぅっ！ 当然足はバタバタバタバタ～～とマジ体が宙に浮いていた。 実はその数日後に、 カレラ GT の助手席を体験したのだが・・・・・ まぁこんなもんだよね。。。 と、感動も無く、サラっとしていられたのもこのマシンの お陰？？？ 帰りに ∩ｏ∩号 フル加速っ！ が・・・・ をぃ・・・・アクセル踏んでるんだよね・・・・？ とこんなに差がある。 体感上では、例の最速二輪がお相手出来る・・・・そう思えるほどである。 どうにもなりません（笑 ドタ参かも？ のお車なので、その凄さ、是非ナマでその眼に収めて下さいまし。。。 そのお相手は。 ■ vs E63 ///M6 参加車両のカタログデータ最強として登場願いましょう。 しかし、あの二輪が相手・・・と思える以上、どうにもならないです。。。 その ［差］ をとくとご覧下さい。。。バトル紹介の始まりは こちら♪
2007/04/19
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LOTUS EXIGE CAP240 vs
. LOTUS EXIGE CAP240 軽 速 （カルハヤ）です。。。 エリーゼ の軽さに、スーパーチャージャーで力も武装★ まさに公道を走るレースカーです。 ０スタートも得意、コーナーも得意。。。 あとは中間加速ですが、ここもS.Cで武装。 身軽さがゆえに少しのパワーアップが かなり効く。 ドタ参かも の車両なので、当日拝見できるといいですね♪ なんせお昼過ぎまでお仕事なもので・・・・ ^ ^;;; さて対するのは。 ■ vs E63 ///M6 参加車両中、カタログデータ最強★のこの車両がお相手。。。 やっぱ 507ps は伊達ぢゃないっ！ ってところを見てみたい。 しかし、脅威となる EXIGE の凄さは、なんと ///M6 よりも １ｔ 以上も軽いっ！ およそ 80kg の人が１３人近く乗車しているのが ///M6 となる。 ０スタートでは圧倒的不利。 300ps 近くあるパワーの差で追い上げる ///M6 という構図の展開。 その結果は、参加するあなたが 目撃者 となるっ ■ vs E46 ///M3 ∩ｏ∩号 既に紹介済み ///M6 の紹介の後ではなんとも非力・・・・ でも車重 ［差］ が少しマシという感じで見てみて下さいPORSCHE GT2 vs につづくバトル紹介の始まりは こちら♪
2007/04/19
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E60 ///M5 vs
E60 ///M5 モンスター４ドア車両の登場。 ただし、ドタ参車両ですので叶ったらとなります。 なんと 500ps オーバーとなるこのモデル、普通では中々乗りこなすことが叶いません。 その前に手に出来ない場合すらありますが・・・・ 昨年も登場しましたが、車重がどっしりと重く０スタートには不向きの 1880kg。 約２ｔもあるのでスタートに大変苦労されていた。 DSC を ON だと持て余すそのパワーを制御がしっかりと利いて前に進まず・・・・ DSC OFF だと、タイヤのグリップが負けてホイールスピン やはり前に進まず・・・・ と、とてもデリゲートでその上SMGではアクセルしかコントロールできないときている。 福島スカイパークの路面はとても μ が低く、一層難しくしている。 なので今回は、クリックで拡大♪ こんなスタート方法を採用です。。。 多分 400ps オーパー車はラフに開けるとそれでもホイールスピンしてしまうと思います。 そんなスタートの難しさ、そして走り出したら脅威のパワーが待っているこの車両の 対戦相手は。 ■ vs ｱｳﾃﾞｨｰ S8 450ps / 7000 r.p.m 四輪駆動の４ドアセダンが迎え撃つ。 四輪で路面を蹴りぬく駆動のスタートダッシュ、そして400馬力オーバーのそのパワー がこのＭ５との対戦の予想を難しくするところだ。 トルクはなんと、55.1kgm / 3000rpm とかな～り低回転から最大トルク近辺になる 力凄さを持つ。 5.2L V10 で E60 ///M5 に挑む。 このオーナー、元 E60 ///M5 のオーナーでもあり、相手を知り尽くす強敵である。まだ写真手元にありません・・・・ ^ ^;;; ■ vs E63 ///M6 まさに是非見てみたい対決の一つ。 同じ心臓部をもつこの２台、異なるのは車重であることは知るところであるが、 このクラスで距離で 1820kg と 60kg のアドバンテージがどのくらいとなるのか この目で見てみたい。 両者共、ノーマルだといいのだが・・・・どうなんでしょ（笑 エアロも フルAC-S vs フルHAMANN と見所が増えている。LOTUS EXIGE CAP240 vs につづくバトル紹介の始まりは こちら♪
2007/04/18
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ロータス エリーゼ vs
. LOTUS ELISE 軽いですよ～☆ 乗った方々は、まるでカートみたいと。。。 排気量は 2000cc を切っているのに、０スタートは E46///M3 といい勝負・・・というより 前に出ます。 ギア比も大きく異なり、軽量ボディー向けにセットしてあるようで、 １速で 80km/h 近くまで使えます。 E46///M3 だと２速で引っ張りきる少し前かな。 ドタ参かも。。。の車両ですので、いらしたら・・・・のばやいですがその対戦は。 ■ vs PORSCHE 911ｶﾚﾗ 997 こちらもスタートのトラクションは得意としています。 パワー、トルク共に格段に勝る 911。 エリーゼの先行逃げ切りなのか、はたまたスタートからドッコイで、そこからグイグイ と力の差を見せる 911 なのか。 これは見ものです。。。 ■ vs E36 ///M3 C 昨年から、その持てるポテンシャルを存分に見せている E36 のＭモデル。 軽さから来るスタートダッシュがひとつの売りだ。 ならば、このエリーゼとも対戦してみようではないか。 E36 の力が爆発するのか、超軽量エリーゼが勝利を収めるのか、大変見ものである。E60 ///M5 vs につづくバトル紹介の始まりは こちら♪
2007/04/17
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RX-7 FD vs
RX-7 FD E36 後期とほぼ同時期に生産の 95年式。 （ RX-7ってこんな車 ） 我々にはどんな車両か不明な点が多い国産スポーツ。 一世を風靡した 13B ２ローター。 昔 12A のルーチェに乗ったことありますけど、 軽く拭け上がりますね、ロータリーって。。。 （ロータリーのしくみの動画－右下） カタログでは、前期型なので 255ps/6500rpm 30.0kg･m/5000rpm とのこと。 しかしフルチューン手前のセミチューンのこの車両、対するのは。 ■ vs ALPINA B10 (E39) 対戦オーナーさんが、Volleyball 観戦フレンドさんのこの車両。。。 軽さと馬力の真っ向激突となる。 軽さでは RX-7 なんと 約500kg のアドバンテージ。 馬力では B10 約 100ps のアドバンテージ。 なんとも想像し難い見ごたえのある一戦となりそうだ。 ■ vs E36 ///M3 US 既に 掲載済み 、ブラック vs ブラック カラーの対決っ！ロータス エリーゼ vs につづくバトル紹介の始まりは こちら♪
2007/04/16
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E87 120i ・ 130i vs
. E87 120i ＆ 130i 近年新しく設定された１シリーズ。 その最初のモデルがこの E87 だ。 エンジンの選択肢がひとつ上のクラスとなる３シリーズに近似しているが、最小は1600cc から選択出来る。 ボディーが３シリーズよりも軽量となり、同じエンジンであれば、そのフットワークが 最大の魅力となる。 対戦するのは。 E87 120i ■ vs Mercedes C180 compressor 元 E46 318i にお乗りだった方の愛車。 non's HP 専属カメラマンさんである。 1,800 cc 143 ps / 5200 r.p.m 22.4 kg･m / 2500 r.p.m 1,480 kg 対する 120 はというと、 1,995 cc 150 ps / 6200 r.p.m 20.4 kg･m / 3600 r.p.m 1,370 kg 排気量が多い分、120 有利。 さらにウエイトも実に 100kg もの差がある。 昨年は E46 320 2200cc モデルと対戦し、圧倒的 BMW の勝利に終わっている。 低回転で最大トルクを誇るスーパーチャージーで C180 の巻き返しはなるのか？ E87 130i ■ vs E46 328i nonママ号っす。。。 320、325 クラスが不在のため、出番多いです ^ ^;;; 本来なら 330i との勝負なんですが、敗戦の ［差］ を見てみましょう。 328i → 2,793cc 193 ps / 5500r･p･m 28.5 kg･m / 3500r･p･m 1,460 kg 130i → 2,996cc 265 ps / 6600r･p･m 32.1 kg･m / 2750r･p･m 1,430 kg 丸でダメぢゃん・・・・全滅 Nさん、ぼさん、次さん・・・・ ■ vs E46 ///M3 やっと 130i 相手の らしい対決ですね。 発売当時、定価で より///M3 に近い車両として 130i MT の人気が急上昇 その実際の ［差］ をこの目で見てみましょう。。。 ノーマル同士でチェックです♪ ■ vs E36 ///M3 B ノーマルなら車重は一緒♪ 且つパワーも大きく開いていない///Ｍがお相手。。。 が・・・・、しかし・・・ 最新の情報によりますと、御参加の///M3B、運転席以外はカラッポだとか・・・・ あわわわわ・・・・ カメラマンも乗れないぢゃないですか・・・・どうしましょ 次回？ （あるの？）からは、助手席付きと名言しなきゃ 純粋な ［差］ ではありませんが、その勇士をとくと拝見しましょう～☆RX-7 FD vs につづくバトル紹介の始まりは こちら♪
2007/04/16
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E39 ///M5 vs
E39 ///M5 ４ドアセダンで 400ps、発売当時は驚きの存在。99年４月のことだった。 その後 ［時］ が流れ、ハイパワー車が続々と登場している。 が、 やはりこの馬力は一つの境界線となっているようだ。 セダンは乗り心地も重要視され、馬力を上げてもそれを受け止める足回りのチョイスに 程難しい。 また、スポーツカーも3000cc以下クラスでは加給器に頼らなければ出せる力ではない。 また制御無しの無防備ではコントロールに苦労するなんてものではない。 無論トルクも 51.0 kg･m / 3800rpm と太く、並みのスポーツモデルもねじ伏せられて しまう車両となっている。 対戦するのは。 ■ vs E46 ///M3 オーナーの立候補により実現です。 343ps / 7,900r.p.m と 57ps も開きがある。トルクだって 37.2 kg・m / 4900rpm と 非力且つ高い回転域でのカウント。 だが、1,560 kg の車重で 230kg のアドバンテージを持つ。←中々無いので嬉しい（笑 スタートのマージンで、先行・・・そしてどこで・・・がパスされてしまうのか・・・ がポイントとなりそうだ。 ■ vs ALPINA B10 昨年の撮り直しバージョンとなる対戦。 スタートミスで大きく水を空けられた ///M5 であった。 4,619 cc 355 ps / 5700rpm 48.9 kg・m / 3700rpm 1,720 kg と、///M5 と比べて一回り乗りやすさに重点を置く ALPINA。 オーナーのその多くはこのようなバトルに出ない方々が多い中、気さくで素敵な オーナーの御参加により実現している。 有りがたい。。。 カタログデータでは結果は見えているのかもしれないが、昨年同様に、パイロットは 楽しい仲間の素人さん達で何が起きるか解からないところがこのバトルのいいところ♪ 普段見ることが出来ない対決で誰もがワクワクする顔合わせだ。 さて、今年は名誉挽回なのか、はたまた 返り討ちなのか？？？E87 120i ・ 130i vs につづく
2007/04/15
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Z4 ///Mクーペ vs
. Z4 ///Mクーペ （E85） 当バトル初検算・・・ありり・・・初見参 Z4 Ｍクーペの登場 エンジンは 32-6S でE46-M3と同じ。だが、ボディー形状の異なりにより、リアの トラクション、排気効率などが微妙に異なっている。 車重は 1,440kg と E46-M3 の1,560kg より 120kg も、 E36-M3 の 1,470kg よりも 30kg 軽い特徴を持つ。 このＭもあなどれない存在となっている。 この対戦のお相手は。 ■ vs E46 ///M3 同じエンジン搭載の E46 M3 がまずお相手。 ///M3 は 60kg の人を２人多く乗せているウエイトハンディーとなる。 この短距離におけるその ［差］ を見てみましょう。。。 ■ vs E36 ///M3 B 軽量と吹け上がりが特徴のこの E36 ///M3 Bがお相手。 馬力的にはＭクーペに軍配、得意の車重でも 20kg のハンディーとなる。 この B を持ってしても車重で負けてしまう Z4///Ｍクーペ、恐るべし・・・・。 残りトルク配分と吹け上がりでこの距離のスタートダッシュで先行からどこまで 踏ん張れるか・・・？ が展開の見所であろう。 ■ vs Z3 ///M3 クーペ (E40) ならば、同じ先輩後輩対決を行ってみましょうか。。。 これは面白いです。 馬力では Z4 Mｸｰﾍﾟ 343ps / 7900rpm Z3 Mｸｰﾍﾟ 321 ps / 7400rpm 車重では Z4 Mｸｰﾍﾟ 1,440kg Z3 Mｸｰﾍﾟ 1,410 kg と僅差ずつそれぞれの特長を持つ。 ブレーキポイントにおけるシーンはどうなっているんでしょうか。。。♪サムライ君、頂きましたよ♪E39 ///M5 vs につづく
2007/04/15
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E46///M3 non☆号 vs
E46 ///M3 SMGII non☆号 イベント進行掲載順だったりしたのでここで登場しちゃいます いちをノーマル脱皮として対戦しますが、その主な内容は、 ・ MoTeC チューン ・ SALAM マフラーSpec-I ＆ 同キャタライザー ・ Plasma Direct ＆ イリジウムプラグ が変更箇所です。 （ちなみに、KELLENERSは既に外れてます。） 見ての通りの NA 内の範囲。 エンジンは火花系以外はノーマルです。 買ったまんま・・・っつ～か、交換してもらったまんまです。 ここにきてようやく普通に走れるようになり、この福島スカパーオフは楽しみにしていた 一人です。。。 でもね、アイドリングの学習がまだいいようには進んでいません・・・・・ (-.-||| 正常に戻った時にリセットしちゃった方が早かったかな・・・・ タイヤはロッソ五分山、０発進は苦手な感じで、5mmを超えてアクセル踏むと、タイヤが空回り することが多いです。 スタンドのあんちゃん、毎度スピンさせてますね。 さて、対戦するお相手の方はというと。 ■ vs E36 ///M3 C 既に掲載済み。 と言いつつも追加コメント（笑 丑三つ時に、non☆宅前の健康ランドに到着予定。集合場所への出発は御一緒。。。 バトル順からして、お昼のフリータイムの後でしょうから、フリーの時に運転して みます・・・？ 次は E46 M3 を手に入れる御予定らしいので。。。 重いよ・・・・。 ■ vs E46 ///M3 （改） ノーマルとやってみましょう という対戦。 あまり変わらなかったらどうしよう・・・・・ 乗った感じは軽くなっている気がしますが、気・・・だけだったりして・・・・ その ［差］ を見てみましょう。 このオーナーさん、ノーマルで着てくださいよ（笑 ■ vs E63 ///M6 【その一】 ローリングスタート みなさんと同様に今回採用した 約20km/h からスタートする方法。 路面、そしてお車を傷めないように配慮した。 また、スタートミスも軽減出来てより純粋な ［差］ を見ることが出来るため。 この場合、トルクのあるＭ６が断然有利になる。 どこまで追いすがれるのだろうか・・・・。 【その二】 ローンチスタート この時だけ ０スタート となる。 （ぢゃなきゃ出来ないもの。。。） 今度はスタート（１速のみ） ∩ｏ∩号 が有利★ 先行逃げ切れず・・・・を狙う？？？ 出来る最大の事で悪あがきを試みて、ブレーキポイントにおけるシーンを面白くして みたいのだが、さて・・・・ ■ vs ロータス エキシージ CAP 240 ドタ参かも？ 車両。 なので、いらしたらの話です。 元E46///M3 オーナー。 スーパーチャージャー搭載の超軽量マシン。。。 おおよそＭ３の半分。。。 いや、バカっ速ですよ・・・・。 なんせ体重 80kg の人が１０人分 も違うんですから・・・・ 短距離とコーナーはバスと二輪の違い程ある。 さらに頼みの馬力すらアドバンテージにならない程です。 詳細？ は、 こちら♪ の巻頭をご覧下さい。。。 BMW を、そしてＭ３を代表して善戦できますよう ∩ｏ∩号 にお願いしましょうね。。。Z4 ///Mクーペ vs につづく
2007/04/14
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E46///M3 CSL vs
E46 ///M3 CSL 今年も登場です♪ E46 M3 の進化版。 ボディーもカーボンを使用して軽量化。その上、エンジンも 26ps もアップ。 このお車、ホイールもマグ鍛というこだわり様なのである。 昨年は ∩ｏ∩号 は最善を尽くしてのバトルを展開した CSL であったが、 今回は別のオーナー車両が登場だ。 お手入れバッチリ で、エンジンルームもピッカピカ 謎のオーナーであるが、そのお相手は。 ■ vs E46///M3 純粋な ［差］ ということで、ノーマルのＭ３がお相手する。 CSL の軽量におけるスタート時、そして吸気・排気を変更した一周りつおい馬力、 こんな違いを見せて頂きましょう。。。 何やらパーツの行き来においては、複雑な関係のバトル？ ・・・らしい（謎； ■ vs E46 ALPINA B3S （HSB装着） ノーマルのカタログデータでは、M3-CSL ＞ M3 ＞ B3S となり、対決は苦しいところ だが、以前にも御紹介したこの車両はHSBを装着している。 どのくらいアドバンテージを受けるものなのか、その魔法？のアイテムの力を図れる というバトルとなる。 果たして B3Sの２段階超えは果たせるのであろうか。 ■ vs Z4 Ｍクーペ さぁバトル初登場☆☆★ もぎたてでピチピチのＭクーペの登場となった。 エンジンは 32-6S でE46-M3と同じ。だが、ボディー形状の異なりにより、リアの トラクション、排気効率などが微妙に異なる。 CSL オーナーたってのお願い（だっけ？）により激突が決定 その両者の融資・・・ありり、勇士を拝見してみようではないか。E46///M3 non☆号 vs につづく
2007/04/14
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E36 ///M3 C vs
E36 ///M3 C E36 最強マシンがこの E36 ///M3 Ｃ である。 ボディーバランス、足回りに優れたこのボディーに、当時のシリーズ最強エンジンを搭載。 3.2L (3,201 cc) 321 ps / 7400rpm 1,470 kg を誇る。 まさに［走って楽しい車］それ以上の体感を得ることだろう。 対するは。 ■ vs E36 ///M3 B これは凄い対決です。 ∩ｏ∩ 的には是非是非見たかったバトルの一つ。 やっと念願がかなったかなぁ～という感じ。 語ると長いけどほんのちょっとだけ。。。 このＢ、Ｃのマイナー前のモデル。文字ではＢ→Ｃと変わっただけだが、 ボディーサイズ、トレッド、車高、そしてエンジンと、マイナーの域を脱した変更が なされている。 驚くのはエンジンだ。200cc の違いだけだと思ったら大間違いっ！ VANOS はインテークのみで、ストロークが短い分 吹け上がり自慢となっている。 -35ps ではあるが、乗ってしまうと好みが分かれるところである。 車重は 10kg 軽いがまぁ・・・・。286ps/7000rpm と早くに吹け上がるものの、 Ｂ vs Ｃ 早く見たーーーい♪ （足ﾊﾟﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ～） E36 ///M3 C E36 ///M3C で昨年参加頂いた車両である。 NDVD-002 の表紙を飾っている。 軽量化が進んでいる上、さらなるチューンも抜け目無く進んでいるご様子。。。 これに対するは。 ■ vs E43 ///M3 ∩ｏ∩；号 うはっ！ ∩ｏ∩号 ってか・・・・ なんと主催者車両とやりたいとのご指名・・・・指名料下さい（笑 意気込みはこのバトル一本に集中と話している程で、大きく離されないような秘策を 引っさげて登場するらしい まぢっすかっ うちのは げげっ！ 100kg も重いぢゃん・・・・それにこのM3C、 あそこがカーボンだし、あれも軽く、これも軽く・・・・あわわわわ・・・・ 対決のオーナーが次期戦闘機は E46 ///M3 にすると心に決めているようなので、 記念に是非とのことでした。 ノーマルではない同士の E36 vs E46 の対決です。 どちらも現在の馬力・・・・わかりません 元のエンジンは 約 41cc およそヤク○ト一本分だけの差。馬力は 23ps と どちらもちびっと。。。 使う回転域は E36→7400 E46→7900 だが、∩ｏ∩号は 8500 までいっちゃいます。 さて・・・・・ ∩ｏ∩号、がんばんべな。。。♪E46///M3 CSL vs につづく
2007/04/11
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E36 ///M3 US vs
E36 ///M3 US 当時、国内の一般Ｄラーでは手に入らない、とっても珍しい車種。 3.0L (2,990 cc) 240 ps / 6000rpm と、国内販売 E36 M3 と比べると２周りくらい 非力となってしまう。 逆に言えば、Ｍ３モデルと３３０クラスとのバトルが見ものとなる対戦となる。 このE36クーペ、 くどいが（笑、とてもコーナーバランスがいい。。。 この０スタートよりも、サーキットの方が本領を発揮しやすいマシン。 そして同型の ［黒］ が増殖しており、一見の見分けがつかない・・・・ それぞれに特色をもつので、気持ちは切り替えて熟読下さいね (^_-)-☆ 迎え撃つ車両は。 ■ vs E46 328i またまたnonママ号で・・・・すんまそ まぁ中間クラスでは丁度いいバトル相手となるので出番が多いようです（笑 パワーでは -44ps、車重では +20kg ＋α と、いいとこ無しのnonママ号 なので、［差］ を見てみましょうね。。。 ■ vs E46 ALPINA B3S （HSB装着） これは凄いっ！ 昨年のバトルでは、E46 ///M3 SMG2 と接戦のバトルをした B3S 。 これに HSB を装着された車両がお相手となる。 US にはとても辛い相手には違いない。 だが、車重の利 を活かし、スタートダッシュで前に出たい US。 どこでパスする B3S HSB装着号が見所となりそうだ。 尚、この B3S、∩ｏ∩号と似たような異音を発しており、オーナーは不安を抱えて いる。バトル後に見てもらうようだ。（そのコメントを頂いた日記が こちら） ■ vs RX-7 FD 元BMW オーナー。 諸事情により一端他車の調査に走る・・・(^ ^;;; お聞きすると'95年の前期モデルなので、255ps とUS とはガチンコ対決の一台。 どちらも軽量が売り・・・・というには少し US がここは不利かな。 黒 vs 黒 の対決っ！ 黒、がんばれ～☆ ← どっちの応援やねん ｖ(^ ^||| 裸愚乗愛さぁ～ん、お写真いたたきマス。。。 (^ ^wE36 ///M3 C vs につづく
2007/04/10
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E46 318ci （HSB装着） vs
E46 318ci （HSB装着） E36 318is （改） vs でもお話しましたが、今話題のチューニングパーツ を引っさげての登場です。 私は未体験ですが、装着した車両をお乗りになったことのある方曰く、 「ぃゃ～、車が変わりますね。。。」と。。。 比較的低価で、無理無く愛車を速く出来る点が売りのパーツです。 そして体感もバッチリとあっては。。。 ちょっと前のバッチリチューンですと、数十万から掛かりますから、 6～8マンくらいなら凄いことだと思います。 ちなみに∩ｏ∩号 は３ケタのイジリなんすけど・・・・ 成果が20倍分にはとてもとても程遠いですよ（笑 こんな車両に ［ 差 ］ として比較してくれる相手は。 ■ vs E36 318is ひとつ前のモデルの純粋な 1,800cc の車両。 数年前に KELLENERS のロムに書き換えているが、対決相手にはふさわしい。 最新のチューンとの差を見てみましょう。。。 ■ vs E46 328i nonママ号 前にも説明しましたが、320、325 との比較が面白いところだと思います。 が、2,800cc に勝ってしまったら素敵な結果となりますよね。。。 ２クラスジャンプの照明・・・ありり、証明になりますから～♪ そこまで許してはなるまいと、nonママ号が阻止出来るかに注目したいです。 ■ vs E36 318is （改） 既に記載済みですね。E36 ///M3 US vs につづく
2007/04/09
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E36 318is （改） vs
Photo by ブラックさん サンクス♪ E36 318is ロムチューン E36 の２ドアクーペは実にバランスがいい。 車重に対する足回りのデキがノーマル購入した状態なら最高と言える。 ４ドアと異なり、Ｍテクが装備されているからだ。 コーナーリングのポテンシャル が高く、人気の一つ。 M42なら 140ps/6,300r.p.m がカタログデータだ。 その318is のロムを変更して走りを一段上にもって行った車両。 変更はその他もろもろ。 まだ見ぬ車両だけに変更内容が不明・・・・(^ ^;;; どのくらいの走りを見せるのか注目したい。 対するチャレンジャーは。 ■ vs E46 318ci （HSB装着） まさに新旧・・・？ 旧旧？ (*o*||| そっか、E90～92が既に・・・・。 318モデルでは新旧の対決となります。 E36 の車重は 1,200kg ともうちょっと。 E46 は、衝突安全性の考慮により 約100kgのウエイトが載るはめに。 そのクーペモデルに、今話題の HSB (ﾊｲﾊﾟｰ･ｽﾌﾟﾘﾝﾄ･ﾌﾞｰｽﾀｰ) を装着した車両が 挑む。 HSB は足元のアクセルに接続するだけで、過激？強烈？うんと？のレスポンスを得る ことが出来る優れもの。 E46 後期モデルから装着可能。 アクセル開度の指示を、純正よりも多くすることで存在するパワーをフルに引き出す 操作を行っているようだ。 これにより、一段上のクラスの排気量に変身した車両が挑むっ！ ■ vs E46 328i すいません、nonママ号です・・・・ (^ ^;;; なんせ320、325の参加車両が無く、次のクラスがこれになっちまいまして・・・・。 車重で 200kg のハンディ。 だが、２クラス上の排気量で迎え撃つ。 カタログでは 193 ps / 5500rpm とあるが・・・・・ たぶん今回のパイロットはnonママ バトル初体験 ブレーキングポイントまでアクセルを踏んで いられるか？ が勝負のカギかも・・・・(^ ^||| 例によって全開の１速から２速では変速しないこともある。どうなりますやら・・・・ ■ vs E36 318is すいません、参加決定したらとなります。 あやの工事号。 KELLENERS の DME 。のみの変更だが、挑む車両にピックアップ。E46 318ci （HSB装着） vs につづく
2007/04/08
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P911 997 vs
ポルシェ 911 カレラ 997 水冷二代目、その進化したエンジンを持つ９９７。 あっ、えっと BMW オーナーには解かり辛い部分で、 まず ９１１、これは３シリーズ、５シリーズという分野を指します。 また、977 は E36 E46 という感じかなぁ。。。 これなら解かりますか？ 3.6L で 325ps を搾り出す。 なんと、車重が E36 よりも軽い １４４０kg。 この上トラクションが効くとなれば、 すんごい強敵です。。。これに対向するのは・・・ ■ vs E46 ///M3 MT Ｐのオヘナーさんは元 E46 ///M3 ｱﾙﾋﾟﾝﾎﾜｲﾄ 乗りの方なので一発行きましょう♪ 重量で不利な E46 M3、立ち上がりから追う展開となりそう。 なのにアドバンテージは 19ps だけ・・・・。 １・２・３速と三回しか使えないので、そこをきっちりと使いきっていざ勝負っ！ ■ vs P911 964 （空冷） TURBO 16歳を迎えるのよと 964 のオーナー。 ０スタートは車に堪えるとやや悲鳴が聞こえてきた。 20km/h の低速度からスタートを切ることになりそう。 排気量は300cc劣るも、馬力は似たり寄ったり。 TURBO の利点を生かして Shorie （勝利）したいところだ♪ E36 318is （改） vs に続く
2007/04/06
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Ｐ911 964 vs
ポルシェ 911 カレラ 964 人気車種で往年の定番となっている911カレラ。 この空冷のこの時代にこだわったオーナーは、 E46 M3 からの乗り換え。 年式は E36 の前期・・・辺りかな。 そう、約'91年の車だ。 リヤウイングの下には、インタークーラーが備わる。 心臓部は、 3.3L TURBO 320 ps スタート時のトラクションには定評のあるＲＲ（リアドライブ・リア駆動）に対するは。 ■ E36 ///M3 B スタートダッシュはやはりこの車種に対向して頂きましょう。。。 Ｍ３シリーズの中では、一番重量と馬力がマッチしている ///M3B。 実はこの後の M3C、E46M3 は少しずつ馬力はアップしているものの、エンジンに 掛かる負担が大きく、これまた少しずつ安全マージンが削られている。 E46M3 に至っては重量もヘビーとなってしまっている。 軽量且つ下から効くトルクで真っ向勝負を挑みましょう～☆ ■ E46 ///M3 そのヘビーな現行のＭ３。 もうすぐ次期モデルとバトンタッチが迫る中、まだまだ調子いい。 964 のオーナーが元爆音系の E46 M3 オーナーだったことから、当然一発行ってみる ことに。。。 相手はターボ、かなりの好勝負が期待できる。 ■ ﾎﾟﾙｼｪ 911 ｶﾚﾗ 997 こちらは997側にコメントしま～す。。。♪P991 997 vs へと続く
2007/04/04
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E６３ ///Ｍ６ vs
まず一発目の御紹介☆☆★ E63 ///M6 vs V10 507ps 市販BMWで最強のエンジンパフォーマンスを持ち、7速SMG。 同じエンジンを持つ E60 ///M5 （1,830kg）よりも120kg 軽量の現行最強モデルである。 これに対するは、 ■ E46 ///M3 (改) ∩ｏ∩号 3.2L NA のキャパでそこそこがんばったと言えるチューン車が対向。 Ｍ６よりも車重が 150kg 軽い（1560kg）を活かし、１～２速のスタートダッシュ★ ３速でぶち抜かれるという構図を描いている σ∩ｏ∩。 是非胸を借りて、ギリギリまで喰らい付いていきたいものだ。 ■ アウディーＳ８ 話題のＲ８と同じ四輪駆動 450ps を誇る。 仮想Ｒ８としてみると面白いかもしれない。 四輪駆動を活かしてのスタートダッシュからＭ６が追いかける展開を予想。 57ps の差を持ってどこでパスするかが見もの。 そそ、昨年の結果からすると、 素人がドライブしますので、スタートミス連発（笑 予想通りに行かないところも見所です だから楽しいんですよ (^_-)-☆ ∩ｏ∩号 はまたまたタイヤの山が中途半端にピンチっ！ nonママが、「替えるのまだ早いわよ・・・・ (-_-# 」と。 あわわわ・・・・Ｐ911 964 vs に続く
2007/04/03
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