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2006年09月の記事
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ns弄り
今日は少しばかりＮＳを弄りました。まず、リアブレーキのキャリパの様子は、もう少しガタが有る方が良いと思うのですが、グラグラ具合を確認。次は、漏れるタンクのキャップのＯリングの交換を、内径１７ 外径２０ 厚み２ｍｍ程度です。すでに欠品なので、汎用の在庫を見て、１４×３．５が近いけど、厚みが３．５では厚過ぎ、、仕方無いので水道用のリングをば、１５×２．５でも大きい！ん～ 結局ペーパーを当てて削りました。上の左が元々付いてた物、 中が削った物、 右が削る前です。割とすんなり入ってしまったので、少し削り過ぎかもしれません。 まあ、漏れの原因がＯリングで無いかも知れないので、満タンにすること無いし、治ったか確かめることは、ありませんが、、、んで、走ってると、メーターケーブルらしき所からの、擦ってる様な音が気になってたので、ケーブルのワイヤーを抜いて、モリブデングリスをウリウリ塗りたくりました。前スプロケの取り出し部分を見てみると、噛合わせの所が擦り減ってて、もうじき、空回りするところでした。予備のＮＳＲ用の部品（44808-ＫＶ3-701）を交換したけど、ん～ センターが出て無いのかな～
2006.09.30
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NSのリアブレーキ
今日は京都のＮＳミーティングに行こうかと思ってましたが、起きたのが１１時で、集合時間も１１時でした。連休の３日間、バイクに触れないのも淋しいので、ＮＳのリアブレーキを弄りました。走った後、触れれない程、熱くなるのですが、何度ピストン揉みやっても、良くなりません。シール換えても、一緒だし、今日は、ダメ元でピストンのサビをかなり落としました。ピストンが痩せてしまって、スカスカになるのが怖かったのですが、、、片持ちキャリパーなので、スライド部分も、かなりペーパーをかけて、ん～ 軽くはスライドしません。魔法の油の あぶそ・ふれんど も塗ってるんですが、、、組み上げた後、 ブレーキペダルを押して放すと、キャリパーがカタカタって若干、余裕ができてるような、、ピストンが戻ってる？なんか、ちょっと期待しても良いのかしら？
2006.09.18
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雨 降る？車のタイヤ
週間の天気予報では、18日は台風が通り過ぎてるはずで、京都のミーティングに、ＮＳで顔を出させてもらおうかなと、思ってたんですが、ビミョー、、、雨が降ると、サビるバイクばかりなので、車の話題です。マジェの右前に付けてたタイヤのワイヤーが切れてて、サイドが波打ってました。早速、ヤフオクで同じ215/55-17を２本0.5諭吉で購入しました。これはこれでビードの所のワイヤーが切れてて、エアが漏れないか心配でしたが、、、以前付けてたのが、DUNLOPのSPスポーツ230で、今度はブリのレグノです。どちらも中古で、現在の山は４～５部程度、でも、乗り心地と音が、全然、違う！静かです。こんなにも違うのね～元々、前235/45 後255/40でしたが、ワダチでハンドルを取られて怖かったので、前215/55 後235/50にしてます。（ホイルはそのまま）リアに付けてるポテンザRE050も好感触ですが、レグノは最高！（食い付きは、気にならない年になってしまいました）昔、クレスタに乗ってた頃、YOKOHAMAのグランプリＭ５の新品付けてて、悪評だったＭ３は改善されたとかを間に受けてね。１年程で、車に乗るのが嫌になって、車を買い換えた事がありました。あれは、ひどかった、、、まあ、元の値段も違うのでしょうが、Ｍ５の食い付きが良いとも思いませんでしたな。今は静かな車が一番！マフラーは、おつきーのが付いたままなので、人に聞かれたら、「せがれの車です」って答えることにしてます。
2006.09.17
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原チャのメンテ
今日は「セピア」のオイル交換をしました。あのカバーはやっぱりネジが固着してて、ショックドライバーで１時間程格闘しました。カバーには、一丁前にガスケットが付いてましたが、ネットで調べた時にはそんな事書いてなかったので、用意して無いよ～カバーを開けると、ベルトがかかってたりして、普通のバイクとは、全然、光景が違います。 んで、後ろの方にネジが２個あって、開けると、４ストのような廃油が、、、今まで１回も交換して無いのでしょうな。ん～ 交換しなくても変わらないのかな？横には９０ｍｌの刻印があります。入れにくいので、おもちゃの注射器で入れました。 後は、液体ガスケットをカバーに塗って、割れてるカウルをプラリペアで補修して組みました。今日は雨なので、試乗は無し。ん～ 調子良くなってるかな～？
2006.09.13
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原付って！！
先日、明石まで行って、落札した「セピア」の前足を受け取ってきていたので、今日は、日浦師匠の所で、前足換装！落札品は、１諭吉。高いとは思いましたが、「きれいで問題無く使える」との説明を信じて購入しました。ガタは無いようですが、インナーのサビを落とした跡に、ちょっと嫌な予感が、、、カウル外して、ハンドル外して、、ステムとフォークは溶接されていて、フォークの下側がカシメテあって、ネジが一つも無い！つ～事は、中のブッシュの交換ができないばかりか、オイル交換もできない？バイク屋の「アッセンで交換するしか無い」は事実だったようです。 車体を横倒しにして、差し替えたら、「え～ ！！ 後ろへのめり込んでる！」事故車やんか！ 約３センチ程、後ろへ振っていて、タイヤとカウルの隙間が狭い、、、師匠のお言葉、「プレスしてみる？でも失敗したらオイル漏れるし、返品できんやろ？」「ん～ お願いします！」まあ、原付きやし、大丈夫やろう、、（良い子はマネしてはいけません！あくまでも自己責任です）さすが、師匠！ 左右の振れの違いも同じになってます。見た目は完璧！組んでみると、ホイルとフォークの隙間が左右若干違うので、タイヤは片減りするでしょうが、街中を４～５０キロで走る分には、左右に振られるのは、意識しませんでした。でも、原付って、修理は予定して無くて、使い捨て前提に設計されている事を知りました。家に帰って、売主に電話すると、ごちやごちゃ言い訳せずに、「お返しします。１諭吉で良いですか」とのことでしたので、明石までのガソリン費は請求しませんでした。仕事中に会社の車で行ったのにね～
2006.09.06
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