走れ！2スト親父　（弐行程の詩改）

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2009.07.25

1kt弄りは続く　んかいな？

カテゴリ：バイク

近々、１ＫＴを引取りに来てもらう予定なんですが、
共振の原因は未解明です。

で、取敢えず、ヘッドを剥ぐってみた！
07.07.25-1

、、、って、もう、そんな時間はおまへん。
ヤフオクで落としたエンジンが昨日、届いたので、
さっそく、ヘッドとシリンダーを剥ぐってみました。
そもそも、１ＫＴに構う時間と場所が無いので、
引取ってもらうようにしたのに、
エンジンを落札してたら、更に深みにハマるやんか～（アホ！～）
09.07.25-4

当然、マユツバもので期待はしてなかったんですが、
ピストンとシリンダは、ほとんどキズの無い状態でした。
09.07.25-2

インシュレータやオイルポンプも無いのですが、
選択肢というか、順序としては、
一、このピストンとシリンダを愛車に組んで状態を見てみる。
二、このエンジンに保有する新品クランクを組んで、
　　腰下からおニューのエンジンを組み上げて愛車に載せ換える。
ってとこでしょうか。
でも、中途半端にガスケット２回組み直すのも勿体無いし、二の方かな～。
な～んか、やっぱり深みにハマってるような気がする。
悩むな～。

取敢えず、今できることは、、、ってことで、
キャブの掃除をしました。　（何回目やろ、、、）
09.07.25-3

今回は、キャブクリーナでは無く、
チャンバークリーナを使ってみました。
効果は、絶大！

アイドルストップスクリューは、これまで１と３/４回転戻しにしてましたが、
同じ戻しではアイドリングが３千回転位になってしまうので、２回転戻し位で
良いようです。
アイドリングからの繋がりもスムーズで、
息つきは無くなりました～。

でも、相変わらず、３～４千回転では、共振音と振動がしてます～。（泣）
やっぱ、完全OHかな～

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