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RC200t @ Re[1]:ジョニーへの伝言（ベネトンＢ１９５ルノー）(02/23) 元H@さんへ＞なので最近ミニチャンから…

RC200t @ Re[1]:細うで繁盛記（ジョーダン・グランプリ）(03/27) 元H@さんへ＞コレクションはほぼ同じで…

元H@@ Re:ジョニーへの伝言（ベネトンＢ１９５ルノー）(02/23) この記事、もう4年前なんですね。このス…

元H@@ Re:細うで繁盛記（ジョーダン・グランプリ）(03/27) エディ・ジョーダンの訃報は驚きました。…

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2015.10.26

今年のＦ１、テキサス州オースチンでルイス・ハミルトンが戴冠、と。
王者決定戦とゆーには、ロズベルグ自滅とゆーかなりつまんない結末だった。
まあ、対抗馬が自滅ってゆーのは、別に珍しいことじゃなくて、それこそ鈴鹿でマンセルがＦＷ１１ＢとＦＷ１４で２回も自滅してるし。
けど、そん時は見てるこっちのイレコミ度合がハンパねえんで、かなりドラマチックに感じたもんだが、今年のメンツにはちっとも感情移入してないんで、自滅って聞いても（だって観てねえもん）「バッカじゃねえの」程度の感慨しかない。
　フジの録画放送は完全スルーして、丁度その時間は「古き良き」Ｆ１を偲んで（笑）レーシングオンでも一時期連載してたナイジェル・ルーバックの「フィフス・コラム」それの日本単行本版を安価で手に入れたので、それ読んでた。
１９８０年から１９８９年までのコラムを載せてあるんだが、８０年代前半は、グランドエフェクトカーのせいでドライバーの技量よかマシンの出来がグランプリの行方を決めるって状況が、今の時代に似てるっちゃあ似てるのかも知れないが、やっぱ当時の一癖も二癖もあるドライバーラインナップがあればこそ芳醇の時代として記憶に残ってるんだろうなぁ。
（といいつつも、ミニカーは絶対ドライバーなし派なんだけどね）
そんな時代の端っこに生まれた、ある意味私的にコイツがいたからＦ１が盛り上がったマシン（の眷属）が今日のお題。

＃１　アラン・プロスト

　セミ・オートマとゆー現代Ｆ１に続く基本デバイスを初めてＦ１に持ち込んだ意欲作（故にほぼ一年を棒に振った）フェラーリ６４０の正常進化形として１９９０年シーズン初頭を戦った６４１である。
６４０ライクなエッジのあるサイドポンツーン開口部やラジエーターアウトレットに、若干厚みを増した６４１/２デザインのインダクションポッドとまさに暫定作、６４０と６４１/２のハイブリッド。
独自の特徴といえば「青くない」フィアットロゴくらいのもんか。
開幕フェニックスでは、セナプロ対決ならぬセナアレジ対決で盛り上がり、わき役にすらなれなかった６４１だから、セナ嫌いの人間にとってはこりゃ今年はつまんねえシーズンになるか？と思ったもんだ。
続くブラジルでも予選６位と伏兵ウィリアムズルノーの二人にまで抜かれてあ～あな展開。
実際決勝でも、プロストらしく地味に順位を上げはしたものの、セナと周回遅れの中嶋とのアクシデントがなけりゃ勝てたかどうか。。。と、パッとしない戦績で第３戦サンマリノで更なる進化型６４１/２に進路を譲る。
フェラーリの快進撃は第４戦以降になるんで、どのミニカーメーカーもたとえプロスト４０勝記念車であったにしても６４１にゃ目もくれなかったんで、６３９系大好き人間としては画竜点睛を欠く存在だった。
けど、そこはさすがなタメオ、ちゃんとキットは出してんだよね。
それをモデルガレージロムがきっちり組み上げる完成品シリーズが"Ｆ１スペシャルズ"で、ちょっとコストダメージはあるけれど、私的になくてはならない一台だったから、なんも考えずにワンクリック(^^ゞ
いやあ、やっぱりこの時代のマシンには盲目的になっちまうね。

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