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プレじぃ
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2019.08.13
カテゴリ： 通勤型
3月改正にて学研都市線松井山手～京田辺間の7連化対応による運用増のためでした。
製造は川重と近畿。
T20(Mc2001)～T22(Mc2003)
S56(Mc2004)～S59(Mc2007)
2000番代は、1000番代をベースに制御装置や台車などに223系2000番代の技術を採用しています。
そのため、制御装置はIGBTインバータに、台車は軸バネ部が乾式円筒案内式に変更され、全車で純電気ブレーキが採用されています。
また電動空気圧縮機(CP)はスクリュー式に、運転台の計器はデジタルからアナログに変更されています。
車両間転落防止幌が新設され、既存車にも取り付けが開始されました。
車体では、Mc・Mの片側２ヶ所ずつに主電動機の空気取入れ口が設けられています。
続いて2003年6月から宮原の103系置き換えのため、2次車として4連+3連×8本が新製されました。製造は近畿。
T23(Mc2008)～T30(Mc2022)
S60(Mc2009)～S67(Mc2023)
7連単位で製造され、新製時は7連のまま201系の一部に限定運用され、それにより捻出した201系で宮原の103系を置き換えました。
その後12月改正からは限定運用を外れ、既存の207系と共通運用となっています。
1次車からの変更点は、列車停止装置(EB装置)の装備された点と、窓ガラスにUVカットガラス(緑)を使用した点でした。
福知山線脱線事故を受け、2005年11月から2006年3月にかけて、321系と同様のデザインに変更されてました。
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最終更新日
2019.08.13 00:01:58
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