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2025.10.01
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カテゴリ: 客車・貨車
黄色いタンクコンテナUT13C-8000が積まれた2つの貨物列車について調べてみました。

大牟田貨物
北九州貨物ターミナルから大牟田間で運転され、大牟田の三井化学への輸送が行われていました。
財源は、黒崎にある三菱ケミカルから濃硝酸(通称:銀タンコ)は、コキ200の連番2基積み6両が基本で3サイクル分+予備2基の38基(UT13C-8029〜8066)を使用、
延岡の旭化成ケミカルズから液化塩素(通称:黄タンコ)が、コキ200の2両が延岡貨物より継走されました。
またモーダルシフトの実証実験として大牟田→北九州の国際海上コンテナ輸送を行われました。2002(平成14)年10月からコンテナ2個より開始されましたが、コキ200使用の最大10個までと変更になりました。
2009(平成21)年12月までは、黄タンコではなく、タキ5450を使用しており、列車番号も4175レと4172レで専貨扱い。
1151レ(北九州0436〜大牟田0750)海4+銀6+黄2
1152レ(大牟田1208〜黒崎1452▲銀-1513〜北九州1545)銀+黄+海
となりコンテナ列車として改められました。
晩年は臨時化され8151レ・8152レとなりました。
その間、2011年成田線の脱線事故を受け、9月頃より対策として、空タンク輸送(大牟田発)には、コキ106等が使用されるようになりましたが、コキ200の対策が進むと、2013年3月26日頃よりコキ200のみの編成が復活しました。
海上コンテナは、日曜は連結されないことが多かったようですが、2017(平成29)年3月頃に、海上コンテナ輸送廃止。
2020(令和2)年5月7日に大牟田貨物も廃止されました。
延岡貨物
南延岡の旭化成ケミカルズから液化塩素輸送が行われていました。
UT13-8000は、液化塩素用に、
大牟田発着専用(黄緑枠)が24基(8067〜8090)があり、コキ200に積載(117.119.97.98.127.43.81.103.126.143.61.14)され12組ありました。(他に131.86等にも積載)
北九州発着専用(青枠)が3基(8023.8024.8025)。
コキ106に1基積みが積載が多かったようです。
2009(平成21)年12月に、タキ5450を使用した専用貨物として4572レ・4573レとして運転していました。
2010(平成22)年3月改正からは、
4075レ
北九州0619〜西大分0942△5B-0956〜佐伯1140〜延岡1253△6B-1336〜南延岡1341△5B
4076レ
南延岡2000〜8076〜西大分
に連結されて運転。

西大分まではコキ104主体の5両があり16両。延岡行6両。
南延岡までは、コキ107(2014年まではコキ50000)白コン2両と、黄タンコが、大牟田コキ200が2両緑枠4個積みと、北九州(東邦チタニウム)コキ106に青枠1個積み。
2016年6月〜10月は白コン不連結。
2017(平成29)年3月改正からは臨時化、下りは4071で西大分まで。
そこからは、臨貨に継走されました。
北九州0349〜4071〜西大分0540〜8071〜延岡0818
延岡1442〜8075〜南延岡1447
大牟田行きは、南延岡2020年4月10日発が、最終日となりました。
2023年8月21日に延岡貨物も廃止されました。
末期は月水金が設定日となり、2023年2月25日よりEF510-300が4075レに投入され、組み合わせを期待されましたが、EF510は火木土日で運行。黄タンコとの共演はなりませんでした。
東北の黄タンコ
東北東ソー(酒田→八戸)で活躍中の青フレームの黄タンコ UT13C-8026~8028の3基。
こちらは不定期のようで、目撃するのはレア
目撃された列車をみると、

酒田2126-59◯〜4097〜0333東青森〜〜八戸/北沼(三菱製紙)
八戸1807〜4077〜1920東青森2007〜4076〜2337秋田貨物

その他にも目撃情報が
東京貨物タ?〜新潟〜851〜酒田
酒田〜新潟〜2088〜東京貨物タ?





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最終更新日  2025.10.01 10:23:06
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