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プレじぃ
普段の撮影のほか、列車のまとめ、模型の製作記などもしています。
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2025.11.22
カテゴリ： 製作記
ｺｷ200や化成品コンテナを調べていたら、大牟田貨物に惹かれて揃えることに。
まずはオークションで入手したUT13C-8000、黄色い液化塩素のタンクコンテナの作成から。
ジェイズ39 カナリアイエロー(黄色5号)、
緑枠はMr.COLOR64 ルマングリーン、
銀色はMr.COLOR8 シルバーを使用しました。
ちょっとアレンジして、タンク上ランボードにある箱も追加しました。
連番で積まれ前側(門司)が偶数、後側(小倉)が奇数のようなので、そのように積載しました。
とりあえず海上コンテナなしの8両で。
2010年1月4175ﾚと4172ﾚで専貨のままスタート、3月改正から
1152ﾚ(大牟田1208〜黒崎1452▲銀-1513〜北九州1545)
となりコンテナ列車として改められました。
下りは前から、海4+銀6+黄2
上りは、銀6+黄2+海4
で組成位置が変わるので注意が必要。
2011年3月改正で、牽引機がED76→EF81に変更。
2011年9月〜2013年2月はｺｷ200問題で変則編成に。
一時的に返空はｺｷ104等に積載。 そのため「空コンテナ時は除く」とコンテナに追加標記。
2014年春頃より銀タンコの積載が減少が目立つ。
2015年7月以降、銀タンコの積載が最大5両に減少。
8033.8034は濃硫酸から他に転用、陸送(廃止後8031.8036.8040？も)。
福岡〜5052〜東京タ〜2095〜泉
泉〜2094〜越谷〜1053〜福岡
2020年3月改正で臨時化(8151ﾚ・8152ﾚ)。
2020年4月頃を目処に三菱ケミカルは黒崎事業所の硝酸及び硝酸塩類の製造を停止されました。5月7日に鉄道貨物輸送も廃止されています。
製品は2011年秋以降の仕様。
2015年7月〜
大牟田専貨用〜8029〜8032.8035〜8062
濃硝酸コンテナはレバーに赤の色差し、ｺｷ200はステップや手摺りに色差し、両端と黄タンコと銀タンコの間はTNカプラー、その他はGM 8056 ナックルカプラー 短 グレーを使用しました。
日豊本線側は、4075ﾚ
ｺｷ×5(大分止)+ｺｷ×6(延岡)+ｺｷ×2(南延岡赤UR)*+200緑枠黄タンコ×2+106青枠黄タンコ
*2014年ｺｷ50000→ｺｷ107に更新
南延岡の5両はそれぞれ需要により変化。
まずはオークションで入手したUT13C-8000、黄色い液化塩素のタンクコンテナの作成から。
ジェイズ39 カナリアイエロー(黄色5号)、
緑枠はMr.COLOR64 ルマングリーン、
銀色はMr.COLOR8 シルバーを使用しました。
ちょっとアレンジして、タンク上ランボードにある箱も追加しました。
連番で積まれ前側(門司)が偶数、後側(小倉)が奇数のようなので、そのように積載しました。
とりあえず海上コンテナなしの8両で。
2010年1月4175ﾚと4172ﾚで専貨のままスタート、3月改正から
1152ﾚ(大牟田1208〜黒崎1452▲銀-1513〜北九州1545)
となりコンテナ列車として改められました。
下りは前から、海4+銀6+黄2
上りは、銀6+黄2+海4
で組成位置が変わるので注意が必要。
2011年3月改正で、牽引機がED76→EF81に変更。
2011年9月〜2013年2月はｺｷ200問題で変則編成に。
一時的に返空はｺｷ104等に積載。 そのため「空コンテナ時は除く」とコンテナに追加標記。
2014年春頃より銀タンコの積載が減少が目立つ。
2015年7月以降、銀タンコの積載が最大5両に減少。
8033.8034は濃硫酸から他に転用、陸送(廃止後8031.8036.8040？も)。
福岡〜5052〜東京タ〜2095〜泉
泉〜2094〜越谷〜1053〜福岡
2020年3月改正で臨時化(8151ﾚ・8152ﾚ)。
2020年4月頃を目処に三菱ケミカルは黒崎事業所の硝酸及び硝酸塩類の製造を停止されました。5月7日に鉄道貨物輸送も廃止されています。
製品は2011年秋以降の仕様。
2015年7月〜
大牟田専貨用〜8029〜8032.8035〜8062
濃硝酸コンテナはレバーに赤の色差し、ｺｷ200はステップや手摺りに色差し、両端と黄タンコと銀タンコの間はTNカプラー、その他はGM 8056 ナックルカプラー 短 グレーを使用しました。
日豊本線側は、4075ﾚ
ｺｷ×5(大分止)+ｺｷ×6(延岡)+ｺｷ×2(南延岡赤UR)*+200緑枠黄タンコ×2+106青枠黄タンコ
*2014年ｺｷ50000→ｺｷ107に更新
南延岡の5両はそれぞれ需要により変化。
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最終更新日
2025.11.24 10:19:55
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