Born to Run by enoeno

フジSWライセンス取得。

　って言ってもショートコースだけの限定ライセンスですがね。朝６時半に家を出て、首都高から東名。海老名でちょっと休憩して、大井松田で降りて御殿場に。受付は９時過ぎから。フジスピードウェー（以下FSW)は特別イベントの時以外はピット裏（パドック？）まで入っていけます。コントロールタワー１階の受け付けにいくと既に１０人程の人が並んでいました。９時１５分くらいだったのに、、、。講習（座学）は１０時から。まぁ注意事項とフラッグの説明。フルコース主体の説明で、冊子を読んでいくのがメインでしたが、最後にライセンス講習ビデオを２０分程見て、説明が有って終了。そうそう、そのビデオの二輪の服装ってところでなんとヨシムラの渡辺篤君が登場。ちょっとククッって笑っちゃいました。しかし、何故ヨシムラなのでしょう、、。TOYOTA系ならYAMAHAじゃないのか？？？まぁ最近は二社の関係もあまり密ではない様なんですが、、。その後、本コース体験走行（下見走行？）３周。オオーw(*゜o゜*)w、、これが、富士本コースかぁ、、、。グースでは流石にどこ走っていいか分からないくらい、コース幅も有り一言で言うとダイナミック。前半のコースは旧コースのままなので比較的普通でしたが、後半は、、、難しいってか、シケインはグースにとってはシケインでもないんですけど、きっと車なんかだとRが小さすぎ（笑）その上、アップダウンが結構凄い。うねってる感じ。最終コーナー前のインフィールドは妙なカントが付いていて、、鈴鹿で言う所の逆バンク風になる部分も有りで、いやぁーーーーバイクじゃ恐そう、、。１キロ余りもあるストレートは長げぇっって感じ。１コーナーはその長いストレートから進入する為進入がムズイ、、。ってまぁ本コースは走らないんだっけ（笑）その後、コントロールタワーでライセンスカードを貰って終了。いやぁ、、暑い、、。その後ショートコースに。丁度、二輪のスポーツ走行でした、、。相変わらず不思議なコース。左回りでホームストレートが一番低く、１コーナーまでダウンヒル。そこから一気に登るミニ峠みたいな設定。本コースと比べると設定が反対。本コースは右回りで、ホームストレートが一番標高が高い。そうそう、旧コース（旧コースの旧コース、、え？）の「バンク」を見学しました。一番上に上がるとショートコースが一望できます。って壁じゃん！！こんなバンクを走っていた時代があったとは、、、。今は谷田部とかの施設じゃないと無いようですね。その後、帰還。しかし、未だ１時過ぎだったんで、御殿場からの常用コースを巡る事に。FSWの裏の峠から、山名湖畔、道志道。道の駅道志の先、道志都留線を大月へ。しかし、、道志都留線っていいわ、、リズム抜群だわ。そして、大月に出た後、やっぱり１３９号線に（笑）この道も自分的にはリズムが良くて好きです。途中の狭い登りは大好き。１、２速で駆け上がる感じがね。ビックバイクにちょい辛いかな、、路面もお世辞にも良くないし。途中、奥多摩方面と上野原方面の分岐をやっぱり上野原に、、、。再び２０号を目指し、、、、。２０号に出た後、観光地渋滞を我慢走行で抜け、相模湖インターから中央高速へ。、、、、と言うと簡単ですが、、、ちょ～～～～～～～疲れた。やっぱり大月都留線から１３９号ってルートは楽しいけど疲れる。じっとしてる暇がないのでね、ずっと前後左右に動いてる感じなので、膝に来るわ、肘に来るわでね。帰りついたらバタンキュー（古！！）って事でGWイベントは終了、、ん？フジショートコースに行くか？？？(~ヘ~;)ウーン、、、実は休日のフジショートコースのレベルは高いので、最初は平日にしよっかなぁ（笑）写真はライセンスカードです。当日にちゃんとカードを渡してくれるのは良心的。

ライセンス講習

朝早く起きてフジスピードウェイライセンス講習に来てます。 天気が良くて良かった。 様子は後で。

フジスピードウェイ、ライセンス講習

ゴールデンウィークの予定

　ほとんど空きのまま。一つ予定としては、「富士のショートコースライセンス」を取りにいこうかと。富士は予約はいらない様なんで、、、講習予定はこのGWに二回あるので、どっちかで。まぁフルコースには興味があまり無いので、ショートだけの方にしようと思ってはいますが、、。フルのライセンスと取ると結構な金額になるのでね。ショートだけだと、２万円あまり。それに走行料金だってバカにならないしさ、、。...(　= =) トオイメ富士のスポーツ走行は予約もいらないし。日曜日に行こうとは思わないので、、。　他のGWの予定も決めなきゃなぁ、、、。SLYの下見でもしようかな、、。「スポーツランド山梨」韮崎だし、遠いんでそうそうはいけないけど、一回くらいは走ってみたいなぁってね。

YUI

最近、妙にハマってる事の一つ「YUI」正直、デビューの頃は、、、？でした。気難しそうな、表情に歌声。考えるに、思い込みとか感情移入って言う点で言うと男性は女性にかなわない点が有る様で、、。受け狙いの音楽はどこか生臭くて、、、まぁ個人の受け取り次第。現状の自分はそんな感じ。で、身体のどこかが何かに共鳴して振動する様な感じ、かすかに心地いい感じ。そんな感じで。え？支離滅裂？そう、今はそんな感じ。

嘘ついてました、、(￣∇￣*)ゞエヘヘ

　この間のクラッシュで新品のヘルメットにしてる筈だったんですが、仕事が忙しくて買いにいけず、、。　それに、まだ使えそうだし、、、え？駄目？で、シールドを交換して、カッティングシートでちょちょいと加工。傷だらけの所に貼付けて、、、イッチョ上がり（笑）まぁ今度新しいのにしますけど、、、。そうそう、スコーピオンもアライも中止予定。知り合いからショウエイのXー１１を購入予定です。

インディーミラー。

装着の感想。 なかなかいいですわ。 鏡面が多少小さいですが、小さいのには慣れてるので、オッケーです。 カーボン柄はいかにもフェイクぽくて好きです。 実際、あのデザインにカーボン柄って、、どうなん？って感じ(笑) ついでにダムトラックスって小さく浮き文字が入ってます。 見えませんが(=_=)

ダムトラックス・インディーミラー

サイドカー、、って言うよりニーラーですね。

　写真は昨日の日曜のサイドカーレースの表彰式の風景です。こうやってみると、サイドカーっていうより、やはりニーラーって言った方が適切ですね。エンジンは確かHONDAの１０００cc（F１クラスの場合）、フレームはヨーロッパ製（多分）、タイアは四輪のFJ辺りのタイアでしょうか、、（全く情報がないので）。レースはちょっと感動します。パッセンジャーの動きとか車体の挙動とかってのは、今まで見た事の無い物で、、。って言うかもっと見てみたかったです。それともっと多い台数で。日本中でサイドカーレースをやってるのは１０チームに満たないんでしょうね。まぁクローズドサーキットでコンビで乗り込むのはサイドカーだけですからね、ある意味不思議。（他にコンビでレースをするのはラリーだけですが、あれはコ・ドライバーって言ってペースノートの読み上げが主であって、車体の挙動には関係しませんから）ラップタイムは筑波で１分５秒ほど。１０００ccのエンジンでコーナーが早いとはいえ流石に二人乗ってますから、、、。まぁキツいいい方すれば、ヨーロッパのトップドライバーとパッセンジャーだったら、もう２、３秒は早いかもしれませんが、それは何とも言えません。サイドカーレースは昔、世界GPでも有ったって言いましたが、レギュレーションの関係で衰退してしまったようなところが有って、今のサイドカーはリアタイアとサイドタイアは同軸上に有ってはいけないのですが、その昔GPで、リアタイアとサイドタイアを同軸上に置いて二輪駆動にしてしまったチームがあり、そのマシンが速すぎたため、、、サイドカー独特のパッセンジャーの動きも無くなり、、、パッセンジャーは乗ってるだけって感じになり、、、という感じで衰退してしまったのです。勿論、結果的にレギュレーションで禁止されましたが。と、まぁ何故かサイドカーレースが好きだったのですが、生で見た事が無かったので、今回は本当に感激しちゃいましたわ。乗るのは二輪の方が性に合ってるんですけどね、、、え？サイドに乗ってくれる人が居ないからだろうって？ヾ(・・;)ォィォィ

筑波サーキットの話。

　しかし、コンパクトな所ですね。一番最初に思ったのは、川口オートレース場、、。入り口、スタンド下の風景がね。まぁ隣に養成所有るし、、（笑）このMCFAJって団体は正直どうなの？って思っていましたが、、、、観客よりエントランスの方が多い、、。まるっきり、、。でも、入場料とパドックパスで３０００円はちょっと痛かったなぁ、、、。最初はグランドスタンド。それから、ダンロップコーナー前のスタンド。いや、、、レースが多すぎてよくわからん、、。まぁ実際、お目当てはサイドカーレースだったんで、、、。サーキットの印象は、、妙にカントが付いてるコーナーが多いなぁって、、。１コーナーもS字後のコーナーも第二ヘヤピンも、、、今まであんな風にカントが付いてるコーナーは見た事無い、、。ってかモテギとか鈴鹿はあんなに小さなコーナーは無いからなぁ、、。実際走るとしたら、難しいコーナーばっかりです。で、幾つレースしてたんでしょう、、。気がつくと芝生で御昼寝してました（笑）３時過ぎにやっとサイドカーレースが始まりました。パッセンジャーが転がり落ちる所をマジかで見てしまいました。出走台数８台。今では世界GPからも消えてしまいましたが、昔は世界選手権もかかっていたほど人気があったんですが、、（もちろんヨーロッパでの話ですが）随分と昔の話（多分、２０年以上前だと思います）。今もマン島TTなんかで見る事ができます。目的も達した事ですので、その後帰路につきました。天気が良くて良かった。

筑波体験

ＭＣＦＡＪって知ってますか。 今日はその大会なのだそうです。 レースをいっぱいやるみたいです。

ダンロップコーナーからヘヤピン

筑波下見？行

日曜の結果、、結果？

　茨城山中でお気に入りの道を一通り走り、、久しぶりにすっきり。ヾ(・・;)ォィォィまぁスポーツ走行程攻め込むでも無く、７割程のペースで。スポーツ走行のつもりで行くと危ないのでね。　十分に楽しんだ後は帰路に。常磐高速日立南から今度は土浦の南海部品へ。またしてもバックミラーを購入。本当、またしてもです。今付けているミラーは気に入っているのですが、なぜか右のミラーから酷いビビリ音がして、、。まぁこんなもんですわ、、。で、同じやつを買うのも芸が無いので、、カーボン柄の同じタイプにしました。買ってみると、、ダムトラックス？バイカー風？（笑）今度のはビビリ音は無かった、、、ホッとひと安心。明日はちょっと筑波サーキットを覗いてくるつもり。MCFAJのレースを見てきます。筑波は一回しか行った事無いんですけど、まぁ＝＝＝＝＝＝☆(((((((((^ー^*)ノイッテキマース♪ 。

到着、桜は既に散っていた。

気分は北。

高い高速料金を払い、茨城山中に向かっております。 一応、目指すは折橋のホットスパー。 えっ、どこだそれって(笑) 行きつけのコース。なんか変な言い方だけと。 事故んないように回ってこよ。

そして、今日は、、、気分は北。

答えは、、、

シートバックのパッドでした。 これでシートの周りはパッドだらけです。 タンクパッドと違ってあまり意味ないんですが(笑) 気分、気分。

これは何でしょう？

気の弱い旦那さん。は尻に敷かれます。ン？ちょっと違うなぁ、、。実際の効果は？です。私の場合は届かないかもしれないし、、でも、ついてるとちょっとカッコいいかなぁ、、。ドラスタに仕事の途中によって、、、って駄目じゃん。と一人突っ込みなどしながら、、。そうそう、最近気がついた事が、、。ある二輪用品店には欲しい商品が無いのですが、他のとこに行くとある。でも、そこには前の用品店に有ったものが無い。だから、いっぱい回らないと、なかなか出物に出会えません。ってかネットショップで買えって？、、、、閑話休題。明日は晴れるそうです。どこにいこうかな、、、、。

また、やっちまった(ToT)

昨日、買った雨対策のグローブと撥水コート剤、失敗。 グローブはやっぱり冷たくて駄目。 安物買いの銭失い？ まぁ下に軍手でもつければいいんですが。 後、撥水コート剤。 使い方が間違いだったのか、それとも根本的に駄目なのか、これも駄目。 撥水なんかしやしねえ。 逆に前が滲んで全く見えない！ だから雨は嫌だっての！(-_-#)

雨対策

四月なのに降り続く雨。困ります。なので、雨用のグローブと撥水コート剤を購入。試しに使ってみます。って実は雨用のグローブは持ってる筈なんですが、、、所在不明（笑）イエローコーンの雨用グローブ。私が買ったのは一番安い、ゴム引きのやつでした。

平日は、、

平日は話題も特に無いので、バックからの写真など撮ってみました。 スリムビューティーでしょ(笑)

バックシャン（言い方が古い(笑)）

全くの暇つぶしでした。

　下の写真は化粧板をカッティングシートで貼っただけです。カーボン調ですが、艶がありすぎてカーボンに見えませんね。エアロバイザーと同じで、高級感とはほど遠い。　まぁオリジナリティーって事で。でも、あの位置の化粧板をあんな感じにするのはよく有る事でしょうね。エアロバイザー付けるのもよくある話でしょうし、、。　取り敢えず、ミラーもバイザーも模様替したんで、後はフロントのウインカーだけです。しかし、これがまた良いのが無いんだよね、、。リアに付けたウインカーは同じものがフロントに付かない様で、、。ステーのボルト長が短すぎて、、、。だからといって、妥協して普通のやつを付けるのもなんだし、、、。なんか、いい方法が有ればなぁ、、。フロントのウインカーだけ浮いてる気がしてる今日この頃でした。

どこが変わった？どこか変わった(笑)

戦士の休息、、、なーーんてね。

　今週の日曜は土曜日が仕事だったせいで、遠出は無し。朝起きて、、、、ちょっとしてから、バイクのメンテナンス。ミラーのセッティング。まず、時間のかかるメンテは置いといて、ミラーの調整。で、、、調整しながら有る事に気がついた。んーーーん、、なんかしっくり来ないなぁ、、どうしてかな？あ！！ミラーの取り付け場所が左右違うじゃん、、。ってずーーーーーっと前からそうだよね、、。あ、そうか、、前までTRXだったせいで左右のミラーはシンメトリーの筈って刷り込まれていたらしい。通りで違和感が有った訳だ、、、。で、兎に角、取り付け位置は気にしないでミラーの高さだけ合わせてみると、、、。オオーw(*゜o゜*)w、、、しっくり来るじゃないか、、、。絵に描いた様な、、、「(￣０￣)マ(￣。 ￣)ヌ(￣、￣)ケ」前の写真の通りに高さばっちりです。その後、チェーンの清掃。そうしたら、、いや、、、のびのび！！回りはドロドロ、、。まぁ近いうち交換するつもりですけど、、。チェーンクリーナーでちまちま、、。チェーンカバーを三つ外して、、。裏もどろどろ、、。３５０ccとはいえディメンションはSSっぽいですから、ロングスイングアームでチェーンも長い。二時間あまり格闘の後、今度はオイル交換しにRBに。ついでにチェーンの張り直しもね。グースのリアアクスルって張り方がよくわからないし、、、、。で、、終わった後はドラスタに。で、走行会のポスター有ったんですが、、、木曜日、、、なんとか休めるかも、、。でも取り敢えず、再考の為、保留。筑波で走れるのは良いんですが、半日だし朝早いし、、、。でも迷ってるうちに一杯になるかなぁ、、もう一杯かも（笑）さて、右の肋骨の痛みもだいぶ良くなってきたんで来週辺りはどっかに走りにいきますかね。写真は春夏ルックのグースです。小さなエアロバイザーはなんか変な感じですけど。え？幽霊の三角頭巾みたい？（笑）

ミラーの話、は後で。

アライのヘルメット、、。

この間、那須でショウエイを駄目にしてしまったので、他のヘルメットを物色していたんですが、、。品質と値段でいくと、スコーピオンで良かったんですが、モテギの全日本ロードの時に、SUZUKIのブースに置いてあってかぶってみたのですが、ちょっと帽体が大きい、、。Lをかぶると、えらい頭がでかい、、。...(　= =) トオイメで、OGKやら物色してみたんですが、、。やっぱりアライにしました。まぁ同じショウエイでも良かったんですが、アライは使った事無かったんで、一回は使ってみるかと、、。それにJSB第一戦で勝った、渡辺君のヘルメットの印象は凄く良くてですね、、。まぁレプリカはかっこ良くて良いんですが、他の人のデザインのヘルメットを使うのは妙に抵抗があってですね、、。まぁ出来合いのデザインも同じって言えば同じですけどね。で、ステラの赤黒にしておきました。折角なので単色は避けて、、というか、最近単色のヘルメットは苦手。ってか、今週来週は気合い入れていくのは止めて養生に専念します。まぁ具合よければ、ボチボチ峠にでも行こうかなとは企んでますが（笑）

一押しだった、、、。

　ケイヒンのキャンギャル。平日は話題も無く、、、、で、先日のモテギロードでの一こま。主役の伊藤君は怪我でお休みでしたが、流石にキャンギャルは一流でした。他は？のつくキャンギャルばっかだったから、、、。(￣∇￣*)ゞエヘヘ

とりあえず、取り付け。

フィッティングはまた後でやるとして、とりあえず付けてみました。うーーん、、。ちょっとイメージと違う気もします。（笑）

作ってみました。エアロバイザー改。

今日は１日、痛い身体を引きずりながら仕事。身体の内部のあっちこっちが腫れてる感じ。自転車に乗ってても、段差の度にズキ！ズキ！左足もズキ！首もちょっとしたむち打ちらしく、ズキ、、。ヾ(・・;)ォィォィ、、、大丈夫か、、、。まぁ何とか、仕事を終え、ナップスに向かいました。今日は、カーボン柄のカッティングシートを買いにきました。この間届いていた、エアロバイザーの手直しです。家に帰って、先ず２７番のステッカーを貼り、そこから一気にカッティッグシートの貼り込みです。まぁあまり曲率はきつくないので、順調に張り込みました。そして、はじっこに来るとドライアーを取り出して、、ドライヤーで伸ばしながら端を貼っていきました。まぁシロート仕事なんで、すっごい綺麗とはいきませんでしたが、２７番の浮き出方も想像通りでした。まぁ自己満足ですけどね。今度、暇な時に交換してみます。まぁその時はまたミラーもそれように換えないと、、、。...(　= =) トオイメ写真は出来上がったエアロバイザー改。

４月８日の顛末とK６の感想。

　さて、一本目を終え、二本目はいよいよGSXR１０００のレンタルです。いや、、いや、、緊張しました。エンストかますし（笑）で、走り出すと、、え？こんなにアップライトで良いの？こんなにサグで動かないものって？って言うくらい動かないサス。（まぁ理由はその後に理解できるようになりましたが）しかし、、す、凄いパワー！！TRXのトルクに背中を押される感じとは違い、まさしくパワーで飛ぶ印象。路面を飛ぶ？？って感じ。　結局、転倒するまで一回も１万回転以上回せませんでした（笑）回頭性は、、、いやわかんね、、、。ズーーーッと先に限界がある様で、、、、一つ言える事は積極的に乗らないと駄目そうだって事。ナーーーンにもしないでいると曲がらね、曲がらね。積極的にアクションを起こしてやると不思議な程倒れるようになります。これが、最新鋭戦闘機かぁ、、、、。恐る恐る乗っても、１分００秒９９。で、もう一つ感心したって言うのが、スリッパークラッチ。試しに無理矢理、３、２、１って落としたりしてたんですが、ナーンにも起きない。一切アクセルを煽ってないのに、リアタイアはまるっきり普通。これならブレーキングに集中できます。ヾ(・・;)ォィォィ、、、反則だぜ、、、って感じ。これほどの完成度とは、、、。いや、まじでZX６Rが欲しい（笑）実際、このコース（１キロ程度の低速コーナーの連続するコース）ではこれ程パワーが有ると、逆にストレス溜まるかも、、乗り馴れてる人だと、まず３速に入らない。そして、１万回転回そうって思ってるうちに次のコーナーが、、。サスペンションもモテギや鈴鹿のフルコースを走る事を考えると、あんな感じになるんでしょう。高速コーナーとかでの事を考えると高荷重のサスペンションにせざるを得ないし、、。そして、１０周程回り、もうちょっと色々試してみようかなぁって思っていた矢先、、。人生でほぼ初めてかも知れません。全く、予兆の無いまま天と地がひっくり返りました。一瞬、緑のランプが見えた気がしたんですが、、気がついたらフロントから転倒。１コーナー１００キロオーバーからブレーキングするポイントで、、。今思い出しても原因がはっきりしません。ニギリゴケではない事ははっきりしてるんですね。実際それ程ハードブレーキング出来る程ブレーキングに集中してませんでしたから、、グースの時と同じように早めにブレーキング、シフトダウン。(~ヘ~;)ウーン、、、何故なのか、、緑のランプが着いたのでギア抜けかギアが落ちきらなかったか、、、。トラクションが抜けてのブレーキングのせい？でしょうか、、。転倒後、１コーナーの真ん中で大の字。「どうして？？？」の文字が頭の中を駆け巡り、、、。と、と、、こうしちゃいられないと、、アウト側に這っていきラフでもう１度大の字。(ー。ー)フゥ、、、肋骨を持っていかれたかなぁ、、、って思い触ってみると確かに痛い。右足の膝も痛い。後でツナギを見てみると右サイドに傷が集中。身体の右側で滑走したみたいです。まぁヘルメットは写真のようになってしまいましたが。結局、肋骨は折れたりとかはしてなくて重度の打撲。何処と何処がぶつかったのかわかりませんけどね、自分じゃ。バイクの方はでかいスライダーが着いていたせいがカウルが多少、路面に擦れてるだけ。マフラーも擦れてない？？不思議だぁ、、、。もちろん赤旗。走行中止。(ー。ー)フゥ、、、走行時間半分で終了になってしまって、他の人に悪い事しちゃったなぁ、、。パドックに帰ってから(゜人゜)(-人-)ゴメンネしにいきましたけど。あ、一人マジでムッとしてる人が居て、、不思議な心境。こんな時も有るよ、、。まぁ当人が言う事じゃないので、、、、。パドックに帰ってくると、右の肋骨がズキズキ、、。、、ちょっと休んでから、、帰宅準備。しかし、不幸中の幸い？で自走するバイクが壊れた訳じゃないのが唯一の救い。まぁ帰りは大変でしたけど。時間を追うごとに肋骨が痛くて、、まともに走れませんでしたわ。兎に角忍耐、我慢の２文字。帰ってくると今度は左手首も痛い。まぁこれは転倒の他に帰路の疲れってのも有るんでしょうけど。波瀾万丈の１日でした。え？「転んでナンボじゃい！！！」って、、、、そうだね。精神的なショックは不思議な程無いし、、只、何週間かは乗るのを控えないと、、先ず身体を直さないとね。写真はほぼ終了状態のヘルメット。シールドは変えて一週間なのに、、、...(　= =) トオイメ

さて、さて、詳細です。

　家に帰ってきました。なんとか、かんとか、、、。東北道を走っていたら、、もう羽生を過ぎようかってところで、雨。確かに空はどんよりしてましたけど、、。　本当、１日雨に翻弄されました。マジで苛つきました。じゃ、、今日１日の詳細を。　朝７時半くらいに出発。ちょっと早かったかなとも思ったんですが、、。１０時過ぎには那須到着。早い昼食をとり、そのまま那須SLへ。　那須につく前に雨が振り出し、着く頃には本降り。(ー_ーゞ イヤァ、、、マジで止めようかと思いました。しかし、こうゆう時だけはついてるらしく、１３時前には路面も乾き、ほぼクリアな状態。間に合った、、、（しかし、２コーナーにちょっとだけウォーターパッチがありましたが）で、走行開始。タイアの空気圧を１、９にしただけでほぼ前回と同じ。今日の目標は１分切り。全開は１分００秒３３くらい。まぁそのタイムが良いのか悪いのか分からないんですけど、、（笑）今回はある写真を見て思いついた事があって、倒し込みのタイミングを取る方法を変えてみました。というか、今までが何となく倒し込んでいたんで、、腰をずらす時のアクションに一工夫したんです。　自分流に言うと、、エリアス風。ブレーキとシフトダウンを終えた後、コーナー側の膝を腰をずらしながら一回タンクに押し付けるって感じ。それから足を開くタイミングとバンクさせるタイミングをシンクロさせるってやつ。まぁ良いのか悪いのか分かりませんが、自分なりにタイミングが取りやすくなりました。１コーナーでは何故か忘れてしまいうまくいきませんでしたが（笑）で、結局、５８秒台まで短縮したんですが、、、回りは１台のXR１００を除き、全員リッターバイク以上。その上、ライセンス講習会の流れの人たちで、、、比較できる物が無し（笑）本当は今日一つだけ前回と違うところが有りまして、、、それは前回試そうと思って試せなかった事。アイドリングを３０００回転オーバーくらいに設定した事。ヘアピンとか最終コーナーで失速しないように、、。実際、失速しなくなりました。エンブレも気持ち弱くなった気がしました。まぁ気温が高くなり、タイア温度も路面温度も上がりましたので、その効果もあったんでしょうが。で、走行時間も終わり、パドックに戻るとヘトヘト、、汗まみれ、、。(ー。ー)フゥ、、良い汗かいたぜって感じ。そして、、そうです、、。GSXR１０００のレンタル！！！って事で、取り敢えず今回はこの辺で。続きは次回に。写真はグースとK６（でいいんだよね）

那須からの帰路。

只今、東北道上、痛い肋骨を庇いながら。 転倒しました。 きっちり１コーナーで。 しかし、言い訳を言う訳じゃありませんが、今もって原因不明です。 まぁとにもかくにも家に帰らないとね。 帰ってから激動の１日を振り返ってみようと思います。

やっちゃいました。詳しくは後で

なんとかなるか？

午前中、那須に来るまで、なんと雨！ 気紛れな雨雲に翻弄されて。 なんとか午前中に止み天候は回復。 後は路面が乾いてくれるのを待つだけなんですが、、、 ウォーターパッチが残らなければいいんですが。

那須到着、だけと、、

スポーツ走行が明日になった訳。

　本当は土曜日に今日、那須に行ってスポーツ走行したかったのです。那須に行って、走って、帰ってくるとへとへとになるんで、日曜は休養日にしたいとおもっていたんです。　で、何故明日の日曜になったのか？それは、、、今日４月７日は那須でライダースクラブ主催のライディングパーティーが開かれていたから、、。丸一日占有のイベントだったらしくて、、。　まぁ何故知ったかと言えば那須SLからお知らせが届いていたんですね。ってか、気がついたのが木曜日で、、。　まぁ参加費が３万円。丸一日とはいえ、、ちょっと高いかな、、、。と言っても参加申し込みは３月一杯でした、、（笑）で、まぁ日曜にした訳ですね。　しかし、１７０キロ走っていくのはちょっと辛いなぁ、、。明日は早く出ないとなぁ、、。

届きました。エアロバイザー。

　先日言ってました、夏向けのスタイルにする為の要、エアロバイザーが届きました。思ったより小さくて、、、どうしようかなぁって思案中。明日はスポーツ走行で出掛けるので、月曜にちょっと手をかけようかな。カッティングシートを買ってきて張り込んでみます。只のスモークバイザーだと面白くないので、、。でも、困った事が一つ。バイザーが小さくなる事で今まで使っていたミラーが合わなくなりそう、、。ミラーフェチ（どんなフェチ？）としてはさてさて、どうしよう、、。現在の仕様はブラストバリアー仕様。ブラストバリアーは結構高さがあるので、現在の延長してあるミラーステーでもフィットするのですけど、、。現在のミラーステーはスポーツ走行用にミラーホルダーにボルトで脱着できるようにしてあるので結構高くなっていてね、、、。現在の仕様のミラーではエアロバイザーより背が高くなってしまう様で、、、。また新しくする？？！！しかし、、一体幾つ買う事になるんでしょうか？？話は変わりますが、今日南海部品でLEDウインカー付きのミラーが有ったんだよね、、。あれでもいいな、、。でも配線が有るから脱着が面倒くさいのでスポーツ走行には向かないかな、、。

準備（那須のSRに向け）

　桜を見に行く予定だったんですが、途中考えを変えまして、土浦の南海部品に行く事にしました。　下道でボチボチ土浦まで。流石に結構かかりますね。で、久しぶりに来る土浦の南海部品には結構良い物があったんですが、、、。スピーディーのジャケットが半額。もちろん冬物のジャケットですけど。明日、結構お金使うんで、ちょっと見送り。　その他にキジマのLEDウインカーもありましたが、何故かICリレーが無くて買うのは断念。結局、明日のスポーツ走行に向けて予備のクラッチレバーを買っときました。　まぁ絶対に転倒しない訳じゃないしね。ブレーキレバーはこの間、予備を買ってあったんで大丈夫です。　今日は昼前から多少太陽がのぞく様な天気。明日もこれくらいは晴れて欲しいところです。

谷和原ＳＡの桜

さて、さて、、。

　明日日曜は 那須SLに走りにいきます。ちょっと遠いですけど、そこそこ暖かくなってきた事ですしね。　しかし、今日土曜日は、、、休みなのに特に予定無し。千葉に走りにいっても良いのですが、明日の為にあまり疲れるのもどうかと思い、、、止め。桜でも見に行くか、、、、。　まぁあまり遠くには行けませんがね、、。話は戻りますが、明日の那須のスポーツ走行ではレンタルバイクします。GSXR-1000（多分K６）です。１００馬力以上のバイクに乗るのは初めてです。（試乗会は別にして）今からちょっとドキドキです。（笑）最新のSSはどんなものか、、。１、２速しか使えないと言いますし、、。その高回転のパワーを一回体験しておきたいと、、、。　ウイリーだけしないようにしないとなぁ、、ヘタレなので、、（笑）

27番話の続き。

　前回２７番について話しましたが、、その話を書いた後に、本屋に行って「レーシングオン」を見ていたら、、（レース全般の本は一応目を通してますので、、、）　２７番伝説？！がありました！そう、F1の世界ではその昔、「２７番」は特別な時代があったのです。　その最初でそして、一番有名な「ビルヌーブ」息子ではなく「ジル」の方です。フェラーリパイロットの中で未だに最速と言われ、そして未だに愛され続けているドライバー。　けれど、レーシングオンを読んでみると、ジルは２７番を付けて２勝しかしていないらしいです。　その後、２７番を付けたドライバーは、、、プロスト、アルボレート、、、セナ、アレジ、、。あまり、勝ちに恵まれたナンバーではなかったとレーシングオンには書いてありましたが、、、。そういえば、セナも付けていたんですね、、フェラーリではなくマクラーレンでしたが、、。その印象も強いのでしょうね、、自分が好きになったのは、、、。現在、F1の世界では２７番は使えません。１２チームでは最高で２４番まで。昔のF1では、何故かチャンピオンチームがその座を明け渡した次の年は不思議に２７番、２８番をつけていました。決まり？だったのか？？？？今のモトGPは自由番号制ですね。ロッシの４６番は頓に有名です。だから、ここ何年かは１番のいないシーズンが続いていましたね。今年久しぶりに１番が復活しましたけど。今年モトGP第一戦で優勝したケーシー＝ストーナーも２７番。去年も２７番でしたら、自分でセレクトしてるんでしょう。誰からきたのか？ですけど。

マイフェバリットナンバー。

　書く事無いんで、数字（ナンバー）の話など。私が一番好きな数字の並びは、、２７。小さい頃からこの数字が好きで、よく使ってます。え？何処からきたのかって？最近ではケーシーストーナーとか、、ヤクルトの古田とかが有名ですが、、、。　私の一番最初の出会いは、、昔「南海ホークス」と言うパリーグのチームが有りまして、そこの四番打者、、門田博光さんの背番号。その後門田さんは４４番とかで有名になりましたが、こっちの方が私は好きでした。まぁそれから、、縁起がいいと言うか、、、ギャンブル好きの人から言うと（花札とか（笑））カブなんですね、この数字。で、、変な話、今の会社の番地が２丁目－２７番地ー７号、、。ちょっとしたシンクロニシティー？（笑）まぁ２３とか４６とか古くはケニーシニアの２番とか、、いろいろありますよね。ちゅうことで、なんかの機会でゼッケン付ける事が合ったら絶対に２７番希望です。（笑）

タンクパッド新調の訳。

今回は真面目に所謂走りの為。 今まではどうしてもブレーキングすると前に腰が動いてしまって窮屈で、リアタイアに十分トラクションが掛けられない状態だったのです。 パッドをタンクとシートの下まで下げて張りシートの前下がり度を緩和する事で座りも大分安定した様に感じます。 見た目はお世辞にもいいとは言えませんがね。(笑)

もう一つ、変更。タンクパッド新調。

スライダー新調の訳。

まぁ新しくしたのは、あまり意味ないんだよね。 そんなに、っていう言うかヘタレなんでほとんど膝は擦らないんだけど、まぁ気分、気分(笑) ツナギとスライダー、メーカー全然違うし。 まぁでも少し位擦る様に厚いのにしましたが。

週末に向けスライダー新調

と言う訳で

新しいミラーを買ってきてしまいました。 マジで歯止めが効きません。(笑) 前の形も悪くは無いのですが、やはり振動に弱くて、鏡面が直ぐずれてしまって。 しかし、どんなミラー買ってきてもダンボ状態(笑) まだまだ諦めませんけど(笑) あっ、でもスポーツ走行の時には外さないといけないんだけと、(ToT)

右、新ミラー