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2013.08.13
カテゴリ： YAMAHA SEROW225（4JG5）
セローのエンジンのドレンプラグを外すとスプリングとオイルストレーナーが出て来る。他に何処にもオイルエレメントらしいものは見あたらないので、オイルストレーナーがエレメントの代わりだと思っていた。
中を開けると、小さな円筒形のオイルエレメントが出てきた。内側が少し大きな目の網になっており、外側は小さな目の網になっている。外側には小さな鉄の破片に混じってゴミが付着していた。エアーで吹き飛ばして掃除する。
このエレメントは湿式でもなく乾式でもなく、ストレーナーみたいなものなので、ＳＭには6,000km毎に交換とあるが、掃除して使えば交換しなくて良さそうだ。
因みにエンジンオイルは初回1,000km、2回目3,000km、3回目6,000km、以降3,000km毎となっていた。どうして3回目だけが倍の6,000Kmになっているのだろうか。現在の走行距離は11,543kmなので慌ててする事もなかったのかも知れない。
こんな位置についているオイルエレメント
エレメントを抜き取り、溜まったオイルをウエスで拭うと鉄粉やゴミが付着した。
小さな鉄の破片やゴミが付着したエレメント
中を開けると、小さな円筒形のオイルエレメントが出てきた。内側が少し大きな目の網になっており、外側は小さな目の網になっている。外側には小さな鉄の破片に混じってゴミが付着していた。エアーで吹き飛ばして掃除する。
このエレメントは湿式でもなく乾式でもなく、ストレーナーみたいなものなので、ＳＭには6,000km毎に交換とあるが、掃除して使えば交換しなくて良さそうだ。
因みにエンジンオイルは初回1,000km、2回目3,000km、3回目6,000km、以降3,000km毎となっていた。どうして3回目だけが倍の6,000Kmになっているのだろうか。現在の走行距離は11,543kmなので慌ててする事もなかったのかも知れない。
こんな位置についているオイルエレメント
エレメントを抜き取り、溜まったオイルをウエスで拭うと鉄粉やゴミが付着した。
小さな鉄の破片やゴミが付着したエレメント
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