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2014年03月の記事
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タイヤ交換
体重100キロあるから、かかとで踏みつけると簡単にビードが落とせます。すかさずタイヤバールを打ち込んでめくり上げ。チューブレスタイヤは噛み込む心配がないので、勢いよく扱えます。二発目はこのくらいの間隔で。タイヤ交換で慣れが必要なのはこの部分かも。バールが打ち込めて、それでいてめくった後に戻らない位置です。時計の針だと二時間弱くらいでしょうか。半分までバールでめくり上げれば、後は腕力で一気に引き出せます。反対側のビードもこんな感じでムリッとやっちゃいます。トレッド面が潰れるくらいに激しくめくり上げちゃいます。二本目のバールを打ち込んでめくれば、後は腕力でホイールを分離。IRCのタイヤは柔らかいので作業しやすいです。新品のL型バルブ。ちょいとお高いですが、ゴム質が柔らかいので、簡単にリムにインストールできます。新品タイヤはMonotaROにて購入済み。税込み3.179円でした。これで3本目になるIECタイヤ。持ちが306Aと同等かそれ以上で、しかも乗り心地がイイ！これ以外の選択肢はありません。盛大に減ってます。これでおよそ1万7千キロの走行。溝がないと浮き砂などでブレーキを強めにかけるとロックしますが、エンジンブレーキで減速して停車する時にブレーキをかける程度の走り方なので、ここまで減ると最終減速比が変わります。交換後はハイギヤード化され、発進時の加速が悪くなります。
2014年03月26日
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アドレスV125 タイヤ交換
まずはマフラー外さないとね。適当な台を用意して、これにバイクを支持させて傾けます。後輪とサイドスタンドと台の三点支持にしますが、適当な台が無ければ電柱などにもたれかけさせればOKです。こうするとエキパイ部分のヘキサが見えるようになり、簡単にレンチを差し込めます。二人で作業するなら、傾けた状態で支持してもらうと一番手っ取り早いです。ナットが良く見えます。この位の角度を付ければ、見ながら作業できるので「急がば回れ」です。六角レンチ、長手の方を差し込むので、回す力がかけられないのでメガネレンチを引っかけて、テコの原理で回します。鋼材が捻れてニュ～ンと力が抜けるので、なんだかナットをナメるような感触が気持ち悪いかも。ある程度捻れてもナットが緩まない時は、心配になって、レンチがちゃんと奥まで刺さっているかどうか、確認したくなります。エキパイ部分のナットが外れればもう安心。寄りかかって不安定なバイクを元に戻し、センタースタンドをかけてその後の作業を続けます。せっかく外したのだから、錆びやすいエキパイ部分に耐熱塗装をスプレーしたり。ガスケットがありますが、手持ちに新品在庫があるものの、交換しなくても特に排気漏れはしていないようなので、交換せずに延々と再使用を続けてます。タイヤ交換する時、同時にエアーバルブの交換もした方が良いというのは本当ですね。前回のタイヤ交換の時は劣化が無かったので、そのまま再使用しちゃいましたが、今回はどうかとチェックしたらばご覧の通り。ゴム製品だから仕方がありません。こんな状態だとわかったらば、遠乗りはできません。普段、パンク修理キットを車載携帯してますが、ここがもげてしまったらば、キットでの簡単修理はできず、タイヤをバラす羽目になったら面倒です。在庫しておくとやはり劣化するので、南海部品までひとっ走り。
2014年03月26日
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ジャダー対策 、ふたたび
キングピン回りの点検。マメに点検してるから固着も無くスムースに分解作業。グリスの劣化もなくキレイなもんです。液体シールの剥がれも上々。というか、安定したらちゃんと液体シールで密着させようと考えているんですが、言うだけで全然してない。ジャダー対策のワッシャーを入れた下側キングピン。今回は上下のキングピンを同時に等量づつ増し締めしながら組んでみました。ニュートラルな位置で固定できるのを期待して・・・。バインダーの紐。これがナックルシールとナックルのあいだに挟み込むことで抵抗を増します。で、ジャダーを吸収するのか、初期微動で押さえ込むのか不明ですけど。紐をグリスの粘性でくっつけて、その上からナックルシールを。ジャダー対策シールで押さえ込んでいるナックルを、さらに強く押さえます。少し走らせてみましたが、ハンドルのフルフルフルという予兆は出なくなりました。また距離を走って再発したらば、キングピンを左右で入れ替えたり何パターンか試してみた上で、キングピンを新品に交換してみるつもりです。
2014年03月11日
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一人焼き肉
一人で喰おうが、みんなで喰おうが美味いモノはウマい。カルビでも形の揃わない切れ端を集めたパックものでも、肉の味はしっかりと。いつもだとここでエバラ焼き肉のたれが出番ですけど、今回は軽く塩コショウで。家の隣、畑だったところにアパートの建築が始まりました。丁度寝室がある東側なので、朝日は遮られてしまいますが、日中の光は当たるので我慢。工事中の皆様には悪いですが、早めに焼き肉を頂きます。油煙が上がるので、換気扇をブンブン回して排気！これが外に出ると素晴らしく良い香り！現場のにーちゃんが「ダメだこれ、うあ～、腹減った」と声を漏らしております。作戦成功ですよ。
2014年03月10日
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MonotaROありがたい
久しぶりのジムニーメンテナンスということで、MonotaROへ補修部品を発注。エアーフィルター二枚、ラジエターキャップ、サーモスタット、そしてオイルエレメント2個。合計金額が三千円になると送料無料となるため、それに合わせて数を調整。そして今回は割引クーポン千円分が該当するので、これだけでしめて2.211円。自分で整備すれば部品代のみで、しかも部品をMonotaROから調達すればさらにお得。ラジエターのドレンプラグも欲しかったですが、さすがにこれは10個単位での販売。高い部品ではないので、ホムセンかカー用品店で購入です。 前回、ジャダーの対策をしましたけれど、またジャダー再発しちゃいました。頻度数は数百キロに1回程度ですが、そのジャダーを起こす前のフルフルフルというハンドル振動が数回あります。前回の整備でシムを入れた押さえつけ状態で最大値。これ以上は締め付けられないところまできているため、別の対策で試してみることになるでしょう。
2014年03月10日
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