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2014年03月26日
テーマ： 楽天写真館(354977)
カテゴリ： アドレスV125
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- 体重100キロあるから、かかとで踏みつけると簡単にビードが落とせます。
- すかさずタイヤバールを打ち込んでめくり上げ。チューブレスタイヤは噛み込む心配がないので、勢いよく扱えます。
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- 二発目はこのくらいの間隔で。
- タイヤ交換で慣れが必要なのはこの部分かも。バールが打ち込めて、それでいてめくった後に戻らない位置です。時計の針だと二時間弱くらいでしょうか。
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- 半分までバールでめくり上げれば、後は腕力で一気に引き出せます。
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- 反対側のビードもこんな感じでムリッとやっちゃいます。トレッド面が潰れるくらいに激しくめくり上げちゃいます。
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- 二本目のバールを打ち込んでめくれば、後は腕力でホイールを分離。
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- IRCのタイヤは柔らかいので作業しやすいです。
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- 新品のL型バルブ。ちょいとお高いですが、ゴム質が柔らかいので、簡単にリムにインストールできます。
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- 新品タイヤはMonotaROにて購入済み。税込み3.179円でした。これで3本目になるIECタイヤ。持ちが306Aと同等かそれ以上で、しかも乗り心地がイイ！これ以外の選択肢はありません。
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- 盛大に減ってます。これでおよそ1万7千キロの走行。
- 溝がないと浮き砂などでブレーキを強めにかけるとロックしますが、エンジンブレーキで減速して停車する時にブレーキをかける程度の走り方なので、
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- ここまで減ると最終減速比が変わります。交換後はハイギヤード化され、発進時の加速が悪くなります。
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