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私の住んでいる奈良県の田舎町は、山が多いので坂道だらけ。こうゆうところでは原チャリがベストですが、子どもの送り迎えが必要なので原チャリは使えません。私のデリカSWがあるのですが、道が狭いところを通るので嫁の運転では取り回しはきついということで、もう一台軽四を所有することにしました。 いざ買う時になって一番気になっていたのがサンバークラシック。92,3年頃から99年頃まで製造され、丸目のヘッドライトが特徴で登場当初から気になる存在でした。 当然中古車になるわけですが、サンバーは軽四貨物の宅配便である「赤帽」で使われるくらいエンジンの耐久性が抜群であるため、走行距離が半端じゃないくらい多いものが多いのです。 残念ながら適当な車が見つからなかったために、新古車のムーブを買うとともに近所のモータースさんにそこそこの走行距離でMT車を探して欲しいとお願いしておきました。 そのお願いしたこともほとんど忘れていた今年3月、モータースさんから連絡がありました。 モ「うちが面倒見ていた94年式サンバーのMTが下取りで入ってきたんだけどいる? 走行距離は3300キロなんだけど」 私「今すぐ行きます。で走行距離は33300キロとは少ないね」 モ「たったの3300キロだって」 私「えっ? マジで? 何で?」 聞くと、前ユーザがおばあさんで、ほとんど乗ることなく納屋でずっとしまっていたとのこと。ボディーの一部に小さな錆があったり天井に引っかき傷みたいなものがありましたが、車検や点検だけはマメにだしていたらしく、下回りのへたりはほとんどなし。室内もたばこ臭くなく、とてもきれいに保たれていました。 試乗すると、ミッションはカチカチ入るし、エンジンの吹けも良い。サンバー伝統のリアエンジンというのもバスのようで、運転席では本当に静か。 パワステなし、パワーウィンドーなしというのもある意味貴重です。 サンバークラシックを私以上に欲しがっていた嫁は「今すぐ買おう」ということで即決しました。ちなみに、01年式ムーブの下取りが45万、サンバーは39万円(整備代等コミコミ)でした。 購入後半年経とうとしていますが、走行距離は毎日の送り迎えが中心なので5700キロまで伸び、狭い道でも取り回しはパワステないけど楽々。荷室は天井が高くて、大きな荷物も楽々はいるし、床がフラットなので子どもたちの遊び場にも最適(運転しているときを除く)と、メリットは大きいです。 ただ、思ったほど燃費がよくないのと、朝一番のエンジンのかかりにもたつくのが玉に瑕ですが。 子どもたちは「チーバス」(デリカSWがバスみたいで、それよりも小さいから)と呼んでとても気に入っています。 スバル特有の4WDでもなければ、水平対抗エンジンでもありませんが、「よくぞこんないいのが残っていた」と喜んでいます。 走行距離は少ないけど、11年前の車なので今後も大切に乗って行きたいです。
2005年08月11日
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私の家には2台の車があります。そのうちの一台のデリカSWについて紹介します。元々箱バン(1box車)好きな私にとっては、別にデリカでなくても日産のキャラバンやホーミー、トヨタのハイエース、マツダのボンゴでもよかったんです。決め手となったのはスタイルもそうなんですが、「MTがあること」でした。どうしても空気抵抗が大きく、車体が大きい1box車は死角も大きく、取り回しも大変ときているので、ATの方が運転に集中できるというメリットがあるのは事実です。でも、私にとってはAT車は退屈この上なく、拷問に近いのです。やはり車は運転してなんぼ、と思っていますので、クラッチをつないでギアを換えてという動作がないと運転している気分になりません。もう一つの決め手は、「後席の窓がスライド窓であること」。スライド窓(メトロ窓ともいうそうですが)は、カーエアコンの充実のおかげで窓を開ける必要がなくなったし、スタイルの上でもかっこ悪いからなくなってきたようですが、今主流のフリッパータイプだと換気が悪いように感じます。なお、私のデリカは5年ほど前に開けられるように改造しました。中古部品でなく、新品部品にしたのでちょっと高かった・・・。所有してみての感想は、動力性能の低さ(ブレーキ甘い、車体が重いから高速や山道は遅い等)は仕方ないとして、意外とよく走るし故障らしい故障はしないことはとてもうれしいです。そんなデリカもあと250km走行で10万km、元気に10年目に突入しています。幸い、私の住んでいる県は排ガス規制地域ではありませんので、まだしばらくは乗り続けます。写真は今年2月にスキーに行った時の写真です。夏に冬の写真とは季節はずれすぎますが、これをみて少しは寒くなったかな・・・
2005年08月03日
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