おん鐵 R

103系の地下鉄直通用、3種類目です。千代田線直通用1000番台。

実車は10両編成が16本、計160両が製造されました。

ところが国鉄末期、56両が105系に改造されてしまいました。
残った104両は全車が地下鉄直通運用から撤退し、所属は松戸電車区のまま、常磐線の快速運用に。
車体の色は、緑帯から、エメラルドグリーン1色に塗り替えられました。
快速運用に変わるとき、並行して冷房改造が行われたので、このチョロＱ製品にある、地下鉄直通仕様の冷房車は存在しませんでした。

常磐線の103系　1984～1985年頃 ）

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横から見ます。
実車の帯、幕板部分は途中で紺のJNRマークが2か所入っていたため、こうして一直線に繋がっておらず、途切れています。


前面。行先は代々木上原。
幕板部分の帯、わずかに前面にはみ出したようになっていますが、実車もこうでした。


後面。こちらは我孫子行。
このブログのマーク？がまさにこれ。


先に出した、 東京メトロ千代田線6000系 と並べてみました。
行先が違うのは、わざとでしょうか。

この2形式、実際に10年以上、一緒に働いていました。
ただしこのチョロＱでは時代考証が合いません。6000系はメトロ仕様。


今度は、 415系　旧塗装 と並べてみました。まさに昭和50年代の常磐線。

お仲間ともいえる、103系地下鉄直通車両たちです。
このような並びは実際にはありませんでした。

左： 103系地下鉄東西線直通用 水色帯
中： 103系地下鉄東西線直通用 黄色帯

なお、この3色の帯を纏った編成が1本だけいます。
クハ103‐1009の編成で、
千代田線直通用、緑帯
↓
常磐快速転用、青緑1号、AU75の冷房改造も
↓
三鷹電車区へ貸出、黄帯
↓
わずかな期間で水色帯に。さらに貸し出しから、正式に転属。
1000番台の中で、いちばん製造用途に合った使われ方をした車両になりました。
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JR 103-1000系 通勤電車 (三鷹電車区・黄色帯) 10両セット 【B】 外箱若干傷み/パーツ取付残有
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