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2018.07.05
カテゴリ： バイク関連
無限 と言うと・・・
ホンダ系のレース用チューニングパーツなんかを製造しているメーカーのイメージ が強いですが・・・
って言うか、一時は・・・
4輪のレースとか。
資金力のあるチームにのみ、無限チューンのエンジンが配給されて常勝!!
だけど・・・
資金が無くて、無限エンジンをゲットできないプライベーターさんたちは(涙)
無理をした結果、エンジンが壊れてリタイヤするのを見ているしかなかったような時代もありましたしね(困)
そんな無限さんですが!
最近は電動のレース用バイクのの製造もやっています!
今年からMotoGPでも、テスト的にMotoEクラス(電動バイク)でのレースを数戦開催することになったらしいです(タイトルや、ポイントは付きません)
将来的に、正式なタイトルレースが開催されるのを見越して?
そして!
マン島 では、ここ数年!
電動バイククラスでのレースも開催されています からね!
あの一番過酷な状況でのレースに参加するためのバイクを製造 しています。
1周、60kmのコースを4周
だから、 レーシングスピードで250km以上入り切るだけのバッテリー容量が要求される (怖)
下手すると時速320km/h以上出しちゃう事もあるらしく、公道を使用するため!
加減速の幅がマジで大きいですからね!
って!(焦)
ラジエターでガンガン冷やさないといけないレベルの熱が出る らしい!(唖)
バッテリーの放熱をしっかりしないと、熱ダレして電力供給が落ちるのか?
あるいは、電子制御関係がやられてしまうのか?
って言うか、レース用ともなると想像を絶する使用状況になるんですね!!(驚)
搭載されてる位CPU
一体、どういう制御をしているのでしょうか?
抵抗制御と違って、発熱量の少ないインバータとは言え!
水冷でガンガン冷やさなければならないほど!
物凄い演算能力を要求されるって事ですよね??(怖)
空冷じゃ間に合わない?
って事なんですよね??
また、 モーター自体も発熱量が半端ない です!
だから ウォータージャケットを身に纏っている !
更に!
軽量化 のため・・・
シャーシやスイングアーム
その他の部分の 殆どがカーボンファイバー製! (凄)
アルミ削り出しではないので・・・
撓りとか柔軟性の問題は、どうなっているのか?
とは言え、エンジンを積んだバイクと重量配分が全く異なるので・・・(焦)
そのままのデータを使う事も出来ない!!(困)
リアサスペンションの構造も、独特のものになって いて!
って、モーターの搭載位置の関係で!
通常のバイクのサスペンションが使えないんだろうな?(困)
コレ
一体どういう風にリンクを取り付けてあるのでしょう?
物凄く興味が!!
市販の量産型と違って・・・
レース専用の電動バイクとなると!
フロントサスペンションとブレーキの他は、殆ど別物に近い感じ?(焦)
コレから一体、どういう風に進化していくのでしょう?
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