ちゃのう的、広く浅い世界。

東京モーターサイクルショー2024編

　​ Kawasakiブース です!

　​って言うか、 もう出しちゃいました!




​電動のバイク​ を!(驚)
　しかも ​市販量産型​ です
​​​​　とりあえず・・・
日本国内4メーカー で
​バッテリーは同じのが使えるようにしようぜ!​

　と!

　更に!
​制御システムも同じのを使おうよ!​

　と・・・
　​​​
　何にせよ!
　電動バイクを造るうえで
一番お金が掛かる部分は共通化して
　なるべくコストを下げましょう!

　って言うか、 各メーカーが好き勝手に造ってたら
​電子機器メーカーだけがウハウハに​ なって
　みんな​​​​潰されちゃうよ!
　マジで!(困)

　と・・・
　言う事で、取り決めがされたばかりなのですが



一番最初に手を打ってきた のは
　やっぱし、と言うか
Kawasakiさんだった

　と・・・

　それ以前にも・・・
　ヤマハさんも出してたけど
　スクーター止まり

　で!
　ちゃんとしたバイクの形をしたものを出して来たというか?




​1,012,000円(消費税込み)​

　なんだけどね
​国から助成金が出ます​
​12万円​ も!

　更に!
​各自治体によって、上乗せで助成金が出る​ らしく・・・
​東京都​ だったら ​最大で46万円​
　まあ、先に車両代金を払って
　後から申請して
　お金が帰って来ると言う事になるのですが・・・(焦)

　これ・・・
　車両代金の半額チョイを、ローン組んでおいて
　助成金還ってきたら一括で払っちゃえば良いんじゃね?(解約手数料を持って逝かれますが)


　あ!
　でも 物凄く重大な落とし穴 があるから要注意ね!

　とりあえず、 バッテリーが2つ付いてきます!

　が・・・
​充電器は付いてきません!​


　一応　
家庭用電源から充電出来ます!

　って、書いてあるので
わざわざ200Vの契約をしなくてもいいらしい?

　で・・・
媒体によって書かれていることが違う のですが
メーカー公証 で!
60km/h低速走行で、航続距離45km
　ただし、 エコモードを使えば70kmくらい走れると書いてるサイトも存在している ので
　もしかしたら、開発段階の数値を
　そのまま書いてしまっているのかもしれませんが?真子

　かなり誤差が大きいぞ
　コレ・・・(焦)

　とは言え!
　ライトウェイト・ シティーコミューター って言っちゃってるので
長距離を走る事は考慮されていません
近所だけ
その辺だけ
ちょっと移動するためだけの手段として使用 する、という コンセプトで開発されている ので

　って言うか、 初っ端だしね
　いきなし、コレで200km近く走れますとか言われたら(滝汗)
　他のメーカーがマジで泣くぞ!(困)

　これくらいのスペックで良いのかもしれない?
　後々、新型が出て行くにつれて
　後続距離が伸びていくんでしょうし?

　ちなみに、 原付2種(小型自動２輪AT免許)扱い となります


　その他
　急坂での発進や、段差を乗り越える時に使う
e-boostシステム と言う、 一発のパワーが出るモノ が付いてたり
　車庫入れ用に、 ごく低速でバックできるモードも付いているらしい!

　って、最初から ​「てんこ盛」でブッ込んで来た​ な!
Kawasaki さん!




　しかも!
バッテリーを2つ積んで
　車両重量が135kg と・・・
　結構軽く造って来たぞ!(凄)


　あとAT免許対応なので
　クラッチとシフトペダルは付いていません!
　だけどリアブレーキは、ハンドルの左側ではなく
　右足で操作するタイプなので
　​間違えちゃダメだぞ!!


　で!
　電動だけでも、やる事が早いな?
　と・・・

　そう思ってたら!!(焦)




​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​　マヂかよ!
​ハイブリッド車も投入してきちゃってる​ んですけど!!(滝汗)

排気量は451cc で、これにモーターが搭載されるので
600ccくらいの換算になるらしい?

　と言う事で?
大型自動２輪が必要になって来ます

　​​​​


600cc換算 なのに
Z7と名乗る ところが
　ちょっと謎・・・

　​​ちなみに、184万円ほど!

　って・・・
　もっと高く価格設定しても良かったんじゃね?
　って言うか、他のメーカーが
　同じような物を出すときに、利益が出なくなっちゃうから
　お願いKawasakiさん、せめて200万円より上で売ってよ(願)
　みたない事を言われてないか?
　ちょっと心配

　更に!(驚)




シフトペダルは付いていません!
　なので・・・
​大型自動２輪AT免許で乗れる!​

　って、は!
　そうか
​AT免許は650ccまでの制限付き​ だから
​わざわざ451cc、600cc換算って排気量にしてきた​ んだな?(凄)

　​​​​スンゴクよく考えて造ってるな
　こう言う所!(驚)





　そして!
ハンドルの左側にシフトスイッチが付いてます!

　って、昔
　アプリリアが取った方法と同じです!
　コレで MT/AT切り替えモード が付いていて
6速のギアを手動で操作する事も出来る らしい!

　その他・・・
バッテリーだけで走れるモード (12馬力しか出ませんが)と・・・
　歩く程度の速さで
つま先、ツンツン状態で 前後に走れる
　って言うか、駐輪場で出し入れする時に便利なモードまで付いてる

　と!!




　ん?
　エンジン冷却用とバッテリー冷却用のラジエターが別々についているのか?
　コレ??



フレームも
　既存の物ではなく
　全くの新設計っぽい な
　コレ

　って!
本当に価格設定間違ってないの?
　Kawasakiさん!!(焦)

　​​​これ・・・
本当に採算合うの?
　あの価格で!!

　いくらタイで造っているからと言っても
　ちょっと安すぎない?
　コレ・・・

　​


​他のメーカーがマジで泣くよ!​
　たぶん?
　開発費を回収できなくなりそうで!!(困)
​​​​​

　いや・・・

　間違って無いよね?

　最初に、 モトコルセブース に入って
金銭感覚がバグってしまってる とは言え・・・(滝汗)


6月15日発売開始 だそうです!




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