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テーマ： 鉄道(25355)
カテゴリ： 鉄道・飛行機他乗り物
http://www.asahi.com/national/update/0118/TKY200901180122.html
丸みを帯びた風貌（ふうぼう）から「ムーミン」の愛称で親しまれた電気機関車「ＥＦ５５」のサヨナラ運行が１８日、群馬県のＪＲ高崎駅―横川駅間であった。
出発式のあった高崎駅２番ホームには、花道の見届け役にと秩父鉄道から借り出された蒸気機関車「Ｃ５８―３６３」の姿も。神奈川県小田原市から自家用車で３時間半かけて来た会社員芦間浩さん（４６）は「指定券の予約が全然とれませんでした。最後なので見るだけでも思って」と家族４人と陣取った。午前１０時３６分、ＥＦ５５が約５００人が乗る客車６両を力強く引っ張ってホームを離れると、拍手がわいた。
ＥＦ５５は流線形がもてはやされていた時代の１９３６年にデビューした。ＪＲ東日本が保有する電気機関車としては最も古いという。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
あのEF55が引退ですか。
この機関車は、1936年に製造されて、1960年頃にいったん引退しているのです。それが1980年代半ばに整備されて、イベント用として復活したのですが、実は、私は最初に引退していた頃のEF55を見たことがあるのです。私が小学校にはいる前のことなので、1972～3年頃のことです。
その当時、この機関車は高崎の機関区に保存されていました。
私の母は、戦時中に疎開で高崎にいたことがあるので、高崎には友人が何人かいるのです。そのときは、たまたまその友人に会いに行くのに、私と弟を連れて行ったようです。その友人の中に国鉄の人がいて、私たちを機関区に連れて行ってくれたらしいのです。(なにしろごく幼い頃の話なので、みんな正確性を欠く記憶です)
EF55が動態復元されたというニュースを見たときは、びっくりしました。だって、おぼろげな記憶では、機関区内に野ざらしで放置されて朽ち果てる寸前、みたいな感じでしたから。まあ、子どもの印象でそう思っただけで、実際はそんなにひどい状態ではなかったのでしょうけれど。
機関車は動いてこそ機関車なので、できれば動態保存を続けてくれるとうれしいのですが、しかし、何といっても７０年以上前の電気機関車ですからね、機器の劣化が限界を超えた、というところでしょうか。
丸みを帯びた風貌（ふうぼう）から「ムーミン」の愛称で親しまれた電気機関車「ＥＦ５５」のサヨナラ運行が１８日、群馬県のＪＲ高崎駅―横川駅間であった。
出発式のあった高崎駅２番ホームには、花道の見届け役にと秩父鉄道から借り出された蒸気機関車「Ｃ５８―３６３」の姿も。神奈川県小田原市から自家用車で３時間半かけて来た会社員芦間浩さん（４６）は「指定券の予約が全然とれませんでした。最後なので見るだけでも思って」と家族４人と陣取った。午前１０時３６分、ＥＦ５５が約５００人が乗る客車６両を力強く引っ張ってホームを離れると、拍手がわいた。
ＥＦ５５は流線形がもてはやされていた時代の１９３６年にデビューした。ＪＲ東日本が保有する電気機関車としては最も古いという。
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あのEF55が引退ですか。
この機関車は、1936年に製造されて、1960年頃にいったん引退しているのです。それが1980年代半ばに整備されて、イベント用として復活したのですが、実は、私は最初に引退していた頃のEF55を見たことがあるのです。私が小学校にはいる前のことなので、1972～3年頃のことです。
その当時、この機関車は高崎の機関区に保存されていました。
私の母は、戦時中に疎開で高崎にいたことがあるので、高崎には友人が何人かいるのです。そのときは、たまたまその友人に会いに行くのに、私と弟を連れて行ったようです。その友人の中に国鉄の人がいて、私たちを機関区に連れて行ってくれたらしいのです。(なにしろごく幼い頃の話なので、みんな正確性を欠く記憶です)
EF55が動態復元されたというニュースを見たときは、びっくりしました。だって、おぼろげな記憶では、機関区内に野ざらしで放置されて朽ち果てる寸前、みたいな感じでしたから。まあ、子どもの印象でそう思っただけで、実際はそんなにひどい状態ではなかったのでしょうけれど。
機関車は動いてこそ機関車なので、できれば動態保存を続けてくれるとうれしいのですが、しかし、何といっても７０年以上前の電気機関車ですからね、機器の劣化が限界を超えた、というところでしょうか。
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