とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

毎年の恒例行事、ユーザー車検だ。

ちゃんとした車でちゃんとした整備をしているのならば、何てこと無いものなのだが、車暦 30 年を超える、超オンボロのランクルだと、かなり心臓に悪い。

こっちも年を取るにつれ度胸も無くなってくるし、何より体がえらいのだ（しんどいってことです）。

いつもは月初の月曜の午前中に予約を取るのだが、仕事のシフトと天気の関係で、恐らく今までの最早となる６月半ばの火曜日に行ってきた。

今回は忘備録も兼ねてちょっと丁寧に手順を書いておこう。

年に一回だと窓口の位置が変わっていたりするので、たまに順序を忘れてしまったりするのだ ( アルツ・・・ ) 。

ま、自分の場合の順序なので、真似する必要は無いです。

まず、自動車会館の９番で自賠責を更新してもらう。もちろん、車屋とかバイク屋で事前にやってもらうのもオッケー。お店に手数料が入るので、迷惑にはならないと思うぞ。

自倍を更新してもらっている間に、向かいの窓口、１１番で重量税の印紙を買う。自分は金額を言って印紙を買うが、不安なら車検証と重量税の用紙を渡して、「コレの印紙を下さい」と言えば金額を教えてくれるし印紙も貼ってくれるぞ。

その後、隣の１２番で検査手数料を払って検査票に印紙を貼ってもらう。

自賠責の更新が済んでいれば、お金を払って新しい自賠責保険証書をもらって陸運局へ向かう（続きで建っている建物）。

陸運局の一番端っこの方に（西側）２番のユーザー車検の窓口があるので、そこに書類一式を渡してチェックしてもらう。

特に不備が無ければハンコを押して返してくれるので、その書類を持って車で車検のレーンに向かう。

ユーザー車検用の用紙はこの窓口の横に箱に入れて並べて置いてあるので、必要なものをもらっていけばいい（無料）。自分はいつも来年の分をもらって帰ることにしている。整備記録簿だけは、自賠を更新してもらった9番の窓口（物販窓口）で購入しないと駄目だけど（今回は31円だった）。

普通車なら大体３番か２番のレーン。自分はいつも２番レーンに入れる。２番はマルチテスターのレーンになっていて、サイドスリップと下回りチェック、排ガス以外の検査を四輪ローラー上で行うようになっている。

少し前に検査場の改築があったので今はどうか確認していないが、昔は３番レーンではヘッドライトの検査のときに車体をまっすぐに止めないと光軸がずれてしまって不合格になることがあったんだよなー。自分はしたこと無いけど。２番のマルチだと、四輪ローラーで自動的に車体がまっすぐになるのでそういうミスは無い。あと、フルタイム四駆にも対応していたので、ま、楽チンなんだよね。時間はちょっとかかるけど。今は３番でも四駆対応のようなので、マルチになったのかな？

まあ、慣れていないユーザーの場合、間違いなく２番に行けと誘導されるので、特に考える必要はない。

ということで、２番レーンに並ぶ。

ちょうど９時で検査開始の鐘が鳴ったところだ。

いつもより少し混んでるなぁ。１０台くらい並んでたのかな？

だが、年度末や月末の金曜日なんかに比べると多分、全然マシだと思う。



自分はいつも朝イチで行く。書類受付は８時４５分からだが、検査レーンは９時からなので、業者さんは皆、まず車をレーンに並べてから窓口に行く（順番取りってことね）。書類が完璧だという自信があれば、そうすれば少しでも早く検査を受けられる。だが、なにか不備があって９時までにレーンに行けなくなってしまったら、とんでもなく迷惑な状況になってしまう（自分の車がでっかいパイロンと化してしまう）。昔たまーにそういう車があったのでｗ。

当然、チキンハートな自分は書類が用意できてから車で向かうことにしている。だってさー、業者連中って強面が多いんだよねー（イイ人も多いですよ。意外と親切だし）。

３０分くらいで順番が回ってきた。



レーン手前、停止線で止めてまずは灯火類の点検。ウインカーとかワイパーとかね。これは検査員が指示してくれる。それからエンジン止めて車を降りてボンネットを開ける。これも昔は検査員が開けていたが、いまはユーザーが開けることになっている。エンジン周りチェックが済めばボンネットを閉じ、ランクルはディーゼルなので黒煙テストを行う。エンジンをかけて少し前へ進めてテスターの横で車を止める。エンジンをかけたままで自分は降りる。検査員がマフラーにテスターをセットしてアクセルを一気に吹かす。それからテスターの数値を確認して大丈夫ならオッケーのはんこをくれるので、これで事前チェックは終了。

書類をもらって車に乗って、進入の合図が出ればレーンへ。

まず、サイドスリップテスターを通り、それから四輪ローラーへタイヤを載せる。電光掲示板の指示通りに、最初はスピードメーター検査。ローラー上で 40 ｋｍ / ｈまで加速してパッシングで合図。

その後、ヘッドライト検査。ランクルは古いので今でもハイビームでの受験になる。今の車ならロービーム検査だね。

光軸が終わればブレーキ検査。フットブレーキとサイドブレーキを検査して終われば、次は下回り検査。

ちなみに、どこか不合格箇所があっても検査は進む。一回だけやり直しがあるが、大抵二回目も不合格かな（サイドスリップのやり直しは出来ない。何があってもバックしてはいけないので。ローラー乗るときに行き過ぎたって時だけバックできるが、それも検査員の指示をもらってからでないと駄目なので気をつけよう）。

不合格の箇所は検査票へのはんこがバツになる。

前へ進めの合図が出れば、ピット手前にある機械に検査票を通してはんこを押してもらってからピットへ進める。

ピット上に前輪タイヤを載せるところがあるので、そこで止めてエンジン停止。

ピットからの指示通りにブレーキ踏んだりハンドル動かしたりして点検してもらい、何事もなければ検査終了の合図があるので前進して出口の窓口の横にある機械で検査票にはんこを押して、窓口の検査員に書類を渡して最終チェックのはんこをもらって終了。

ガソリン車であれば、この窓口のところに排ガステスターがあるので、ここで排ガスチェックをしてから機械ではんこを押す。排ガスチェックはテスターのプローブを自分でマフラーに突っ込むのだが、古い車で心配な場合、ちょこっとしか入れなかったりもする。しかし、検査員もしっかり見張っているので怪しい動きをすると、「ちゃんと全部入れてねー」という声が飛んでくるので気をつけよう。

今回は無事に何の不具合もなく終了。

毎回毎回、マジでほっとするね。

ついつい、書類を受け取る時に「アザシタッ！！」とテンション高めで返事しちゃう。

陸運局の３番窓口、持ち込み検査のところに書類を提出して、しばらく待ってれば名前を呼ばれるので、車検証を受け取って終了。

いつもの終了ショット。

すぐ近くでウグイスが鳴いてたよ～。

なんてのどかなんだ。。。
来年の車検もあっという間にやってくるんだろうなぁ。
まだ乗ってるのかなー。。。