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バフィ2004
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2009年08月15日
テーマ： 鉄道(26600)
カテゴリ： 鉄道
昨年３月に開通して以来、なかなか乗りにいけなかった横浜市営地下鉄４号線、通称･グリーンライン。ようやく乗りに行く機会ができました。
８月５日、出発。地下鉄東西線→日比谷線で中目黒に出、東急東横線の特急に乗り換えて菊名。ＪＲ横浜線で、グリーンラインの終点駅･中山に到着しました。
ＪＲを出て、地下駅に降りていきます。ホームには４両編成のこぢんまりした電車が止まっていました。
終点の日吉まで１３．０ｋｍ。所要２０分。料金は２９０円。
次の川和町は３つある地上駅の１つ。中山行きの列車と島式ホームですれ違います。
再び地下に潜り都筑ふれあいの丘。センター南で目まぐるしく再び外に出ます。ここはもう１本の地下鉄･ブルーライン（あざみ野－湘南台）との接続駅。次のセンター北までは、ブルーラインを高架で並走します。
平日のお昼過ぎにしては、各駅で乗り降りする乗客が多く、短い区間の乗降客が多いように感じました。営業成績が良ければ、今後の延長計画も具体化していくと思うので、沿線の方には利用してもらいたいと思います。
８月５日、出発。地下鉄東西線→日比谷線で中目黒に出、東急東横線の特急に乗り換えて菊名。ＪＲ横浜線で、グリーンラインの終点駅･中山に到着しました。
ＪＲを出て、地下駅に降りていきます。ホームには４両編成のこぢんまりした電車が止まっていました。
終点の日吉まで１３．０ｋｍ。所要２０分。料金は２９０円。
次の川和町は３つある地上駅の１つ。中山行きの列車と島式ホームですれ違います。
再び地下に潜り都筑ふれあいの丘。センター南で目まぐるしく再び外に出ます。ここはもう１本の地下鉄･ブルーライン（あざみ野－湘南台）との接続駅。次のセンター北までは、ブルーラインを高架で並走します。
平日のお昼過ぎにしては、各駅で乗り降りする乗客が多く、短い区間の乗降客が多いように感じました。営業成績が良ければ、今後の延長計画も具体化していくと思うので、沿線の方には利用してもらいたいと思います。
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