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バフィ2004
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2011年03月01日
テーマ： 鉄道(27467)
カテゴリ： 鉄道
２月２８日発売の経済誌「週刊東洋経済」と「週刊エコノミスト」が鉄道特集を展開している。
書店で見つけて思わず、両方買ってしまった。結構高い（７５０円と６５０円）。
以前も東洋経済では鉄道新世紀と題する特集をやっていて、面白かった記憶がある。実際、評判が良かったようで定期的に鉄道特集を組んでいるようだ。
さて、今回。東洋経済は「鉄道最前線」。パート１は車両メーカー比較。部品メーカーの特集ある。パート２は新幹線の輸出、パート３は国内鉄道最前線と題して、青森＆九州新幹線開業を取り上げている。地方鉄道存続への取り組みとして、一畑、ひたちなか、くま川、北条、秩父、秋田内陸、青い森の７つを取り上げている。さらにＬＲＴ各地の計画。
そして、２冊の中で一番秀逸と思った特集「国内鉄道全路線の収支実態」。ＪＲ、私鉄、第３セクター、路面電車
パート４は都市圏鉄道の課題。通勤電車、３大都市圏駅力ランキングなど。
一方のエコノミストは「日本の鉄道力」。パート１は海外編。諸外国の鉄道計画。パート２は国内編。青森、鹿児島の新幹線、路面電車にＬＲＴ、リニアなど。
どちらも似たような内容。新幹線輸出では台頭する中国との比較論、富山の成功例を踏まえたＬＲＴ、青森＆九州新幹線、シーメンス、ボンバルディアなどの車両メーカー、などが共通している。
しょせんは経済誌。経済的な視点からの論理に終始し鉄道に対する愛は欠ける。だが、両者を比較しながら、今の鉄道の状況をしっかりと把握しておくのも、鉄道ファンとしての責務かもしれない。
書店で見つけて思わず、両方買ってしまった。結構高い（７５０円と６５０円）。
以前も東洋経済では鉄道新世紀と題する特集をやっていて、面白かった記憶がある。実際、評判が良かったようで定期的に鉄道特集を組んでいるようだ。
さて、今回。東洋経済は「鉄道最前線」。パート１は車両メーカー比較。部品メーカーの特集ある。パート２は新幹線の輸出、パート３は国内鉄道最前線と題して、青森＆九州新幹線開業を取り上げている。地方鉄道存続への取り組みとして、一畑、ひたちなか、くま川、北条、秩父、秋田内陸、青い森の７つを取り上げている。さらにＬＲＴ各地の計画。
そして、２冊の中で一番秀逸と思った特集「国内鉄道全路線の収支実態」。ＪＲ、私鉄、第３セクター、路面電車
パート４は都市圏鉄道の課題。通勤電車、３大都市圏駅力ランキングなど。
一方のエコノミストは「日本の鉄道力」。パート１は海外編。諸外国の鉄道計画。パート２は国内編。青森、鹿児島の新幹線、路面電車にＬＲＴ、リニアなど。
どちらも似たような内容。新幹線輸出では台頭する中国との比較論、富山の成功例を踏まえたＬＲＴ、青森＆九州新幹線、シーメンス、ボンバルディアなどの車両メーカー、などが共通している。
しょせんは経済誌。経済的な視点からの論理に終始し鉄道に対する愛は欠ける。だが、両者を比較しながら、今の鉄道の状況をしっかりと把握しておくのも、鉄道ファンとしての責務かもしれない。
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