2010年05月の記事
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堀江謙一さんとの対談
日替わり写真（Daily Photograph)「海の祭典2010」という香川県のイベントでヨット航海の先駆者堀江謙一さんとの対談を引き受けていたので朝から香川へ先ずは対談の前に大好きな釜揚げうどんを食べる本当は堀江さんとの写真が欲しいところだが対談の現場にはカメラを持って行っていなかった後で関係者の人に映像を送って頂いてから「海の広場」で対談の模様はお知らせします「太平洋ひとりぼっち」の堀江謙一さんと直接会ってお話しする機会は無いだろうなと思っていたが堀江さんの方が僕を指名されたので対談をすることになったもっともっと話してみたいことは山ほどあったがあっという間に時間は過ぎて3食目のうどんを食べて帰路に着いた天城レストアが始まって初めて完全に天城のことを忘れていた一日だった
2010.05.31
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引き戸
日替わり写真（Daily Photograph) 右舷棚の引き戸を作る ヨットだから横揺れもパンチングもある 引き戸の敷居を深めに取り少々の動きでは扉が落ちない様にする 扉のことばかり気になっていて中棚のことをすっかり忘れていた まだみんな仮取り付けなので取り外して中棚を入れる事にする 左舷は先に中棚を入れこれから扉の部分の敷居を入れる 扉が付かない棚部分に落ち止めの桟を入れて 仕切り合板の木口を隠す縦板を入れたらメインキャビンの棚は終了 けっこう難しい仕事で時間がかかった 一日の仕事時間8時間はあっという間に過ぎていく こういう細かい仕事の時は特に時間の流れは速い様に感じる 量産ヨットでは家具職人に外注に出す仕事である
2010.05.29
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メインキャビン右舷棚
日替わり写真（Daily Photograph)左舷棚上の段を合わせて固定してから不足してきた根太材を製材他の部分にも必要になるだろうと少し多めに作った右舷の棚仕切り板にかかるがこれがなかなかどうして全ての直角を出すと棚板に浮き沈みが出る理由がはっきりしないので今日は棚板を取り外して根太がきちんと水平に入っているか確認するところから始めるここは見せ場だからエイヤッとやっつけ仕事では許されない全て接着でエポキシフィレットを付ければ船体強度材としてもそうとうな物になるがもしかしたら(使い勝手が悪ければ)作り直しもあると言うことで全て木ネジ止めの昔ながらの工法で行くことになっている
2010.05.28
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メインキャビン制作
日替わり写真（Daily Photograph)写真はメインキャビン左舷棚上下二段の底板凸凹した船穀の内面に沿って切り出した9ミリ合板を合わせて棚板を造る事前に棚板が載る桟木を棚板の縁が来るところに取りつけておく必要がある結構面倒な仕事で朝から15：30までかかったが左右4枚の棚板を終わらせることはできなかった---------------------------------------大阪泉大津から3艇のヨットが堀江港に入った何時も大阪に行くとお世話になる上田さん達が1ヶ月をかけたゆっくりのんびり航海で屋久島へ行った帰り僕は今仕事が忙しいというので権現温泉への送りと堀江の港食堂と言うところでの夕食と上田さんのヨットでの2次回に参加させていただきおもてなしは何もできなかった今朝05：30出港を見送り朝食を食べてパソコンに向かう日替わり写真の更新が何時もより遅くなった
2010.05.27
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メインキャビン型取り
日替わり写真（Daily Photograph)強力ニーを完全に固定しないと型取りが出来ないので固定する為に必要なインチ・ナットをネジ屋さんに買いに行く帰ったところへ不足していた9ミリと4ミリ1200×2400の耐水合板が届く検収して一枚を取り出し作業台の上に置いたメインキャビン棚板を型取りした2.5ミリポリ合板をそのうえに乗せて正確なサイズを写し取る-------------------------------------海の祭典2010（5/22～6/13）と言う香川県のイベントで5月30日にヨットの冒険航海で有名な堀江謙一さんと僕が対談することになり司会役の市川さんという方が事前の打合わせに来られた15：00から18：00まで色々お話して僕も自分の昔の航海や造船のことを振り返る機会が持てた記憶が薄れてきているので近いうちに昔の記録をきちんと整理しようと思った
2010.05.25
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強力ニー
日替わり写真（Daily Photograph)昨日は日曜だったが一日雨で船内仕事をするチャートテーブル上の棚をもう少し深く広くするという手直しと一つだけ引き出しを付けることになる写真中央に灰色に写っているのはチェーンプレート(マストを支えるワイヤーを止める金具)が来る部分補強のために船体フレームとデッキビームを繋ぐドブ付け亜鉛メッキされた金属のニー以前にこの辺りはデッキを作り替えた形跡があったがデッキビームの上下厚味が設計よりも薄かった様で今回設計通りにすると金具が入らない仕方がないので金具を留めるボルトの位置を少しずらして穴を開け直したもちろん本当に取りつける前にはこの金具もウレタン白を吹き付けて綺麗に塗装する今日も朝から雨 メインキャビン左右の棚底板を型取る事から始める
2010.05.24
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テーブル
日替わり写真（Daily Photograph)写真下がメインキャビンの片折れテーブルそのうえに載っているのがチャートテーブルメインキャビンのテーブルの方は太鼓張りにして厚味を出し軽くしたチャートテーブル天板は積層して10ミリ合板にした両方とも耐水合板にチーク突き板を張って縁回しもチークですることにしたので重厚なテーブルになる久々にチークの製材をしプレーナーをかけたので刃を研ぎに出さないといけないチークはノコは良く切らせるがカンナは手鉋も自動鉋もすぐに刃が丸くなる
2010.05.23
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クォーターバースの物入れ
日替わり写真（Daily Photograph)左舷クォーターバース物入れ開口部は蓋は要らないと言う事なので出来るだけ広い穴を開けて終わりにするこれもみんな仮組で先に仕事を進める次はフレキシブル水タンクの給排水口を取りつけ何処に設置するか決めるために空気を送り込んでふくらませあちこちに置いてみる設置場所は左クォーターバースの後ろ側に決めるいずれにしても満タン100リットルの水を入れタンクを最大限膨らませると置く場所は確保できない水タンクを固定する仕切りをいれて昨日は終了今日はマホガニーの製材からかかる
2010.05.22
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チャートテーブル上の物入れ
日替わり写真（Daily Photograph)昨日は張り切ってチャートテーブル上物入れを作る寸法が出ていないのでチャートテーブルに向かう倚子に座ってみてチャートの端が見えるまで物入れを奥に引っ込ませ上に上げる事を考える最初思っていたよりも小さくなったせっかくチャートを出来るだけ広く広げるのだから一目で端まで見えないといけないだろう昼からは左クォーターバースのやはり物入れを作るこちらは足場が悪い上に狭くて出入りも難しく型取りが大変少しの手直しのために又出てきては合わせに入ると言う事の繰り返しで手間取り最後まで終わらなかった何もかも仮留めで進めているがそろそろ晴れたら接着部分はエポキシ接着をと考える
2010.05.21
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製材
日替わり写真（Daily Photograph)写真はチャートテーブルに天板となるチーク合板を乗せてみたところ昨日は昼からチャートテーブル部分やギャレー部分の仕上げに必要な縁回しなどを製材ついでにメインキャビンのクッション落ち止めや右クォーターバースの仕上げに使うマホガニーも製材した製材は丸鋸でやり 仕上げはプレーナーをかける集塵機でおが屑を集めるが40リットルのナイロン袋にいっぱいになるのはすぐだ材木の仕入れは板で買っているが実際に船の一部になっているのは仕入れた量の半分くらいだろうかあまり小さな木片になると加工するのが危ないので燃やすしか無くなる今日は船内の仕上げだが雨が降っているので接着は出来ない
2010.05.20
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チャートテーブルチャート入れ仮置き
日替わり写真（Daily Photograph)写真は右からチャートテーブル下のチャート入れ(仮置き）下がチャートテーブル足兼用物入れその後ろがチャートテーブルの座席中央がエンジンボックス左はギャレーのシンクと物入れとジンバルコンロが乗る凹み部分ほぼ形は見えたが仕上げるのは時間がかかりそうだ昨日の叔母の庭草刈りは無理をして一日で終わらせた今日は車の荷物を降ろして道具をしまい午前中半日は休憩の予定でいる
2010.05.19
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ギャレー仕切りと棚
日替わり写真（Daily Photograph)一度全部解体して仕切り板や棚板を入れるシンク斜め後ろの物入れは使い勝手が良さそうだシンクの下の棚は排水ホースが通る穴を開けておくジンバルコンロの下物入れは奥が広くて手が届かないかもしれない同時にチャートテーブルの方も扉を切り抜きチャートテーブル下のチャート入れを作るこれは結構な大きさなので9ミリ合板を使っても歪みが出る何とか修正する方法を考えないといけないチャートテーブル天板のチーク合板は木口にチークの縁回しをしようと思う今日は今から叔母の庭の草刈り に行く雨が降らなければよいが・・・
2010.05.17
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ギャレー
日替わり写真（Daily Photograph)一度解体して仕切り板や棚板を入れるギャレー部分は使ってみてもしかすると手直しがあるかもしれないと言うことで接着はしないことになる真ん中辺りの仕切り板はやっと木ネジ止めが終わる棚板は桟木を製材して取りつけるところまで終了次は棚板の型取りをすることになるバラバラにしてみると結構部品点数が多い止めつけるのに色々なサイズの木ネジを使うので雨の日に木ネジを買いに行っておいて良かった今日は叔母の庭の草刈りの予定が明日になったのでやっぱり天城の仕事をしようギャレーが仕上がるかな本当の仕上げは一度全部組み立ててもう一度解体し塗りをしてからもう一度組むことになるからまだまだ先のことだ
2010.05.17
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部品ウレタン塗装
日替わり写真（Daily Photograph)クォーターバースを船首側から解体して積み上げていた部品を船尾側からエポキシと木ネジで組み立てていく活性炭吸収缶マスクを付けてせまっ苦しい所での接着作業は長時間は無理昼までにはチャートテーブルの広い部分まで出てくることが出来た昼からはメインキャビン入り口のビームからエンジンの左右後端に降りる柱をエポキシ接着そしてチャートテーブルを40ミリくらい嵩上げする為の縁回しも接着その後ウレタンクリヤーを塗るために合板に釘を打った駒の上に塗る物を並べるメインキャビン背もたれ、それを止めるＵ字型の木、ギャレー引き出しそして外の通路にクォーターバースの天板とチャートテーブル座席の板塗り終わったら丁度17：00になった今日はいよいよギャレー部分を解体して中の仕切り板を入れるつもり明日と明後日は叔母の庭の草刈りを頼まれたので天城の仕事はお休みの予定
2010.05.16
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クォーターバース部材を取り外し面取り
日替わり写真（Daily Photograph)クォーターバース完全に組み上げた後船首側から部品を取り外して並べる塗りが乗るように角はチョークで印を付けておいて面取りをしながら分解する取り外した順番に船首に部品を積み上げていったら500ミリくらいの高さになった明日から雨の予報なので今日中に全部エポキシと木ネジを使用して接着しながら今の写真の状態に戻す予定次はいよいよチャートテーブル部分の木工が始まる普段は引っ込めてある天板を引き出すと700×900のサイズになるようにするつもり
2010.05.14
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キャビン入り口の柱
日替わり写真（Daily Photograph)足下が凸凹しているので合わせるのが遅くなったキャビン入り口の2本柱所定の位置に入れてみるとエンジン冷却水取り入れ口のレバー(キングストン）開け閉めにぎりぎりの所に立っているチャートテーブルに向かって座るベンチもこの写真の位置よりも上板だけが150ミリ位通路の方に出っ張る(あまりに急いでいたので頭が働かず座席の天板だけが出てきているのを見落としていた）床板が今よりも持ち上がるのでこれで本当にキングストンに手が届くかなと腰をかがめてやってみる非常に難しい体勢になるがキングストンを開閉するのは出港時と退船時だけだろうから出来ないことはない胃が痛かったのはなぜだか解らないまま3日で解消やっと酒を飲めるようになった1キロほどのダイエットに成功
2010.05.14
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ギャレーの引き出し
日替わり写真（Daily Photograph)クォーターバースの床板を型取りしては切り出して全部入れ終わる中央に穴を開けて角をサンディングして仕上げ次はギャレーに向かって右側に付く3段の引き出しそのままでは出てこないが少し上に持ち上げて引くと出てくる様な仕組みにする簡単なやり方だがヒールするヨットでは必要なストッパーだ大荒れの海に出て行く時は別の方法で完全に引き出しを固定しないといけない今日は図面を見落としていたチャートテーブル座席の角にRを付けることから始める
2010.05.12
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作業台
日替わり写真（Daily Photograph)右クォーターバースの仕切り板をポリ合板で型取りしては切り出す9ミリ1200×2400の耐水合板がどんどん小さくなる作業代の高さは腕を真っ直ぐ下に伸ばして手の平を地面と平行にした手の平の高さ足となる木は太い木で頑丈にしてある筋交いを入れないでも揺らがないようにと工具を置くために作業台下の方に棚板を入れてある隅には両側ににコンセントがある工具は木工ならマキタが優れている(僕はマキタの回し者ではないが・・・）モーター類は日立かなリョウビと言うメーカーは常に新しい工夫をするがいまいち長持ちしないホームセンター向けのメーカー名のわからないものは買わない昨日は昼前から体調が優れず(胃が痛かった）昨夜は12時間眠ったので頭はすっきりした食あたりかな？何か変なものを食べたかな？さあ又今日から頑張るぞと言う気になる
2010.05.11
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クォーターバース仕切り板型取り
2.5ミリポリ合板で一つずつの仕切り板を型取りしながら実際に使う9ミリ合板を切り出して微調整して木ネジで止める腰痛で15：30仕事を止めて温泉に入りに行く長く眠ったので今朝は調子がよいでも朝から大雨だ今日中にクォーターバース仕切りと上蓋を仕上げよう時間があればギャレー引き出しを組み込む枠も作りたいと思う
2010.05.10
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コクピット内外フィレット付け
日替わり写真（Daily Photograph)雨の翌日も普通はエポキシを使わない事にしているが昨日は一気に湿度が急降下40％位まで落ちたので接着してあったコクピットの内外にマイクロバルーンエポキシフィレットを付ける体勢が悪くて全部終わらせることは出来なかったがほとんどの部分を終了がちっと強いコクピット凹みが出来上がる昨夜は珍しく柳原ヨットクラブの飲み会がありちょっと飲み過ぎで起きるのが遅くなり目覚めたのは06：00今日は図面が出来上がったギャレー部分をやろうと考えている
2010.05.09
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低粘度エポキシ塗りを磨き
日替わり写真（Daily Photograph)一昨日引き抜きブースの前で低粘度エポキシを塗ったメインキャビン背もたれ止め一気に全体を塗る時は合板に釘を打った物の上に乗せて乾かすほんの小さな釘の跡が残るが裏面も一度に塗れるので手間が省ける昨日は朝から雨で湿度が高くエポキシが使えないので一昨日塗った小物やコクピット合板などを磨く船体内側は低粘度エポキシを塗った後マリンペイントで仕上げることになっている船体は色つきウレタンに別の色のラインが入るオーナーが指定した色でマリンペイントやウレタン2色に硬化剤とそれぞれのシンナーが入荷これで塗りも進めることが出来る
2010.05.08
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コクピット縦板エポキシ接着
日替わり写真（Daily Photograph) コクピット縦板と前後の天板フィレットと接着部分を残して低粘度エポキシを塗り乾いていないが昼から木ネジとエピグルーを併用して接着メインキャビン背もたれも裏の補強をエポキシ接着の後U字型の受け材と一緒に低粘度エポキシを塗ったコクピット右の縦板とコクピット枠材の角にマイクロバルーンエポキシフィレット付けを始め17：00近くになったところで雨が降り始めたので仕事を終了してフィレット付けの道具をアセトンで洗って昨日の仕事はおしまい今日は朝から断続的に雨が降ったりやんだりださてエポキシを使わない仕事で何をするか梅雨入りまでにはエポキシを使う仕事をなるべく進めておかないといけない
2010.05.07
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コクピット床エポキシ接着
日替わり写真（Daily Photograph) コクピット床の接着部分以外と燃料タンクが乗る台に低粘度エポキシを塗っておいて昼からコクピット床を正式に木ネジ併用でエポキシ接着朝から昼までせまっ苦しい所に潜り込んで船尾物入れ右舷天井のフィレット付けをしていたのでもう上に向いてのフィレット付けはやりたくないなと思ったがコクピット床下に潜り込んで後からやるとなるともっとやりにくくなるので狭い場所の上向けフィレット付けを終わらせた今日はコクピットの縦板をエポキシ接着してフィレット付けまでやるつもり
2010.05.06
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木工旋盤にてキャビンの柱を38ミリに削る
日替わり写真（Daily Photograph) 昨日は流石に少し疲れ気味なので昼までは頭を使わなくてもやれ る木工旋盤で柱を削る仕事をする でも音がうるさくて3時間もかかって削るとかえって疲れた 耳栓をしておくべきだった 黄砂のせいか霞んでいるが日差しは強く夏のような暖かさで昼ご飯の後は昼寝 起き出してから船内ギャレー下の仕切り板を入れようと思ったが頭が働かないので途中で中止 コクピット仮合わせの板を外し船尾側船内にやり残したフィレットを付ける 狭いところのフィレット付けは活性炭マスクをしていても涙が出る もう少しで終了と言うところで時間切れ 次男真帆（まほ）君が大阪から帰っていたが家に居着かず早くも 大阪へ行った 僕も若いころは家にいたことがなかったように思う
2010.05.05
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テンダー積み込み
日替わり写真（Daily Photograph)工房の観音開きの扉の前でテンダーを車に積み込んで記念写真テンダー制作はエアーツールを使って昼くらいまでにエポキシパテの磨きが終わる僕が学生時代に走っていたようなサニートラックを整備してピカピカの状態で保っているオーナーの愛車愛車という言葉僕はは嫌いだがこういうレトロなかわいい車を慈しみ最高の状態で使っているのはやはり愛車だろうこんなかわいい車にかわいいディンギーを積み込んで高速道路を130キロでぶっ飛ばすオーナー3日続きの慣れない仕事でさぞやお疲れのことと思いますが今朝は無事に帰り着いたというメールを頂いた後は連休の残りを使って塗りを仕上げるそうです僕は何時でもこのテンダーを作ることが出来る様に部材の型取りをさせて頂いた天城の仕事が終わってから作ろうと考えているもう少し短くてもう少し軽いのが良いなあ
2010.05.04
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オーナーと一緒にテンダー(足船）を作る
日替わり写真（Daily Photograph)船内工作を仕上げて裏返し外板全面にガラスクロスを低粘度エポキシで積層したのでガラスクロスの目を消すためにマイクロバルーンエポキシパテをしごき込むシアー材や船底の摩材等も取りつけこれで一応終了今日は全体をサンディングしてオーナーが車に積んで持ち帰る事になったその前にエポキシは硬くて電動サンダーでは磨きにくいので工房のエアーサンダーで磨いて持ち帰る後の塗りは自分でされると言うことです船内部品なども図面通りに取りつけたのでステッチアンドグルー工法ながら総重量は23キロにもなったちょっと重すぎた20キロ前後の1キロの違いはずいぶんな負担になる20キロ以内に仕上げたかったなあ
2010.05.03
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テンダー製作
オーナーと一緒にテンダー(足船）を作るたった2メートルしかないテンダーだが天城や花丸に乗せるには大きすぎるかもしれない設計図通りに作ったら船内工作で重量もちょっと増えすぎたようだ(僕の感覚ではステッチアンドグルー工法なのだからとにかく軽いと言うイメージ）いずれにしても小さくてかわいいテンダーは出来上がる寸前になった今日は船内を仕上げて(面取りや浮力体切り合わせ等）船外に擦れ止め材とキールとシアー材を取りつけ工作は終了する予定後は塗りと最終仕上げとなりオーナーが車に積んで帰ってするそうです連休で今日は古い友達が一家で遊びに来ることになっている
2010.05.02
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テンダー製作
オーナーと一緒にテンダー(足船）を作る天城と比較するとその大きさが解る全長2メートルほどですステッチアンドグルーという方法で実際に使う合板に現図を引いて昨日は朝からオーナーがジグソーでそれぞれの部材を切り出すその後合板の端に穴を開けておいて銅線で隣の合板と縫い合わせ外板外側で銅線をねじって合板同士の角がしっかりとくっつくように調整内側角をマイクロバルーンエポキシで埋めておいてガラスクロスリボンをエポキシ接着今朝はしっかりと乾いて船の形を保っていた今日は船内内側の座席やガンネル部分を固定した後外側に出ているねじった導線を切り外側からもガラスリボンを巻く後は塗りと細かい仕上げ作業(浮力体を入れたりオールクラッチを取りつけたり）で完成となる多分5月2日までにはほとんど仕上がってしまうだろうが出来なかった場合オーナーが車に積んで帰って仕上げると言うことです
2010.05.01
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- ★フィットネスクラブ通ってる人♪
- ・・・もう・・・このテーマ―さえ・…
- (2026-04-05 16:42:43)
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- バックルの締め方ってどうしてる？
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