2010年06月の記事
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ラダー金具
日替わり写真（Daily Photograph)ラダー金具を磨いたもの上からラダーシャフトに繋がっていて舵を切るための金具でキーピンで回転しないようになっている中央はラダーピンドルとガジョンその下に抜き取ったピンドルのピンが写っているが銅製でボロボロになり半分くらいに細くなっていた25ミリ直径の真鍮丸棒を切ってピンドルを作る一番下はスケグの下の部分に取りつけるピンドルとガジョンFRPラダーに直径60ミリくらいの穴を4箇所開けて中に溜まったヘドロのように臭い海水を洗う何度も洗って乾燥させた後現場発泡の発泡液を流し込んで蓋をするつもりでいるオーナーから図面がメールで届き電話があり船首船室部分の工作がほぼ決まったこれでほとんどの部分が図面上整った
2010.06.30
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ラダーシャフトとパイプ内側の磨き
日替わり写真（Daily Photograph)パイプの内側には塩の塊が層になってくっついている25ミリの無垢棒にのり付きサンドペーパーを貼り付けてパイプの中をスライドさせて磨くなかなかの大仕事だった内側が綺麗になったところで二度とシャフトと一緒に連れ回りしないようにデッキ側の金具にストッパーボルトを取りつける真鍮金具に穴を開けタップを切りボルトにナットとスプリングワッシャーを入れパイプに開けた穴にボルトの先が通る事ででパイプの回転を止めるそのときにシャフトまで到達してボルトがシャフトに当たったのではいけないのでナットとスプリングワッシャーでボルトの出を調整できるようにした
2010.06.29
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一日がかりでラダーシャフトを抜く
日替わり写真（Daily Photograph)ラダーシャフトがそれを通しているパイプごと回っていることが解りラダーシャフトを抜く事になった舵を取り外すには取りつけ金具がボルトナットではなく直径8ミリの銅棒をカシメて留めてあるのをキリで両方から穴を開け銅棒を綺麗に取り除くそれにしても本数がありキリが切れなくなっては研ぎながらの作業でした左上のちり取りに溜まっているのが銅の削り屑途中で中空ラダーから腐った海水のヘドロのような水が出始めラダーを取り外すころには小さいバケツ一杯の臭くて黒いオズモシスの中に溜まっている様な水が出てきた結局ラダーを取り外して正解だった様だその後ラダーシャフトを保護パイプから抜くために写真のオレンジ色の取っ手が付いた強力なバーナーを彫金師の真澄人君に借りて1時間ほどあぶる昨日は湿度が高く暑かったので早く火を使う仕事は止めたかったがなかなかシャフトとパイプが離れず火を止めては回してみて3回目にやっと動き始めシャフトが抜けるまではと思っていたので17：00過ぎにシャフトが抜けたときにはホッとして嬉しかった
2010.06.28
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メインキャビン入り口階段や小物をサンディング
日替わり写真（Daily Photograph)ウレタンクリヤーは塗り重ねないといけないので今まで塗ってあった物を全てサンディング-----------------------------午後からオーナーが来られて打ち合わせメインキャビン右舷前のハンギングロッカー扉とその上の棚船首トイレの床を持ち上げる事とトイレ周りに仕切り板をつけトイレをカバーすることそしてアンカーチェーンとロープを収納する一番前のスペースを作る事を聞くその後オートパイロットの取りつけ位置を確認するために出来上がったティラーを取りつけてみるそこで問題発生ラダー軸とそれをカバーしているパイプが固着してパイプごとラダー軸が回転しているこれを直さないとティラーが重くてオートパイロットでは力不足だしもしかしたらラダー軸をカバーしているパイプの船底継ぎ手から進水するかも知れない先ずはパイプを取り外してみることから問題をどう解決するか考えよう今日も天気予報では雨 湿度は89％ある
2010.06.26
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エンジンボックスが動かない仕掛け
日替わり写真（Daily Photograph)写真中央の黒いナイロン袋をかぶせてあるのがエンジンエンジンボックスを固定する為にドッグハウス入り口の柱に固定のための木を取りつける普段はどんなに揺れても動かないがエンジンボックス前の床板を一枚外すとエンジンボックスがそっくり前方に引き出せてエンジンにどこからでも手が届く様にする仕掛け昨日は一日雨で天城の仕事をしないでMast Originalの作業場にエアコンを取りつけるのを手伝った慣れない仕事は「天城」レストアの仕事よりよほど疲れた
2010.06.26
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コクピットにインタープロテクト塗り
日替わり写真（Daily Photograph)エンジンボックスを固定する為にドッグハウス入り口の柱に固定のための木を取りつける普段はどんなに揺れても動かないがエンジンボックス前の床板を一枚外すとエンジンボックスがそっくり前方に引き出せてエンジンにどこからでも手が届く様にする仕掛け船内の仕事が終わって階段に二回目のウレタン塗り最後にコクピットに防水のためインタープロテクトというエポキシを塗って仕事を終了今朝も少し臭いは残っているがインタープロテクトの圧倒的な臭さは回避した
2010.06.25
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キャビン入り口階段
日替わり写真（Daily Photograph)写真はキャビンへの入り口階段エンジンボックスが以前の物より随分小さくなったので使えるかどうか合わせてみると使えることが解った薄汚れていた全てのニスを落としてウレタンクリヤー一回目を塗ったところエンジンボックスの前にも一段踏み段を取りつける準備エンジンボックスそのものを固定する方法も考えて材を準備湿度が高くて接着ができないので次に湿度が下がったら接着をしないといけない材料がどんどん溜まる
2010.06.24
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左舷メインキャビン前3段物入れ
日替わり写真（Daily Photograph)メインキャビン左舷前方バルクヘッドにはストーブが付くその奥に3段の物入れ物入れ下は開きっぱなしと言うのも芸がないので棚と同じ出で仕切り板を入れた三角スペースだが何か収納するには仕切りは必要だろう昨日は夕方まで湿度が高かったのでエポキシは使えなかった今朝は昨夜の雨で下がりかけていた湿度が一気に上がりもっと悪い状態になった今日はエンジンカバーボックスを固定できるようにしようと考える「海の広場」更新157 堀江謙一さんとの対談
2010.06.23
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コクピットサンディング
日替わり写真（Daily Photograph)ガラスクロスの目をマイクロバルーンエポキシパテで埋めた後を僕が持っているエアーサンダーを総動員して集塵機で吸わせながらサンディングそれぞれのサンダーには集塵袋がついているがそれに入らなかったサンディングカスはオバキューと呼ばれる200Vの集塵機で吸わせそれでも周りに飛び散った小さい粉は工房の壁に備え付けた引き抜きブースで引き抜く粉塵は引き抜きブースの水を張った池の底に一年で3センチくらいヘドロとなって溜まる硬いエポキシのサンディングが終わりいよいよインタープロテクトという防水エポキシを塗ろうと考えているときに雨昨日は日曜日だし腰痛を何とかしたいと思っていたので温泉へ行く帰ってきて良い気持ちでビールを飲んで長時間の昼寝一日があっという間に終わってしまった 「海の広場」更新 157 堀江謙一さんとの対談
2010.06.21
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コクピットマイクロバルーンエポキシパテ
日替わり写真（Daily Photograph)昨日は朝からコクピットガラスクロスライニングの後をサンディング船の方も人間もガラスが入り込まないようにマスキングをし扇風機で後方に粉塵を吹き飛ばして集塵ブースへ吸い込ませる昼から一気に湿度が下がったのでこれ幸いとマイクロバルーンエポキシパテをガラスクロスの目に扱き込むずっとおかしな体勢で仕事をしたので又もや腰が痛くなるこのところ毎朝のように深い霧で工房から見える目の前の波打ち際さえも見えない「花丸」を毎週30分は出航させるというのはお休みにして今日も朝から仕事にかかろう今日の大仕事は防水の為インタープロテクトをコクピットに塗る事だ
2010.06.20
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エンジンベット周り
日替わり写真（Daily Photograph)写真は一昨日のエンジンベット周り低粘度エポキシ塗り昨日は本格的な梅雨で一日雨が降った工房を片付けたり買い物をしたり必要なものを発注したりで実際の仕事はほとんどやれなかった今日はコクピットガラスクロスエポキシライニングの後の磨きをやる吊り上げてあるエンジンを降ろしてカバーをかけないとガラスまみれになってはいけないしかしヤンマーエンジンは小さくて高馬力になったものだ昔のエンジンベットの2/3サイズで最初のエンジンより高馬力のエンジンが載る
2010.06.19
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コクピットライニング
日替わり写真（Daily Photograph)コクピットに合わせてガラスクロスをカット積層順に並べておいて低粘度エポキシで積層開始コクピット凹みの部分は一度積層脱泡したら二度と足を踏み込めないので慎重にやる続いてエンジンを持ち上げておいてエンジンベットの周りを低粘度エポキシで塗り固める一日中引き抜きブースを回して悪臭を工房から追い出す今日から雨だという天気予報なのでどうしてもエポキシを使う仕事を予定通り終わらせておきたかった
2010.06.18
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コクピットライニング準備
日替わり写真（Daily Photograph)昨日は晴天 今日も晴れると解ったのでコクピットをガラスクロスと低粘度エポキシでライニングするために部品取りつけ穴を開けて準備その前に昨日はおおかた一日かけてビルジポンプをクリーンアップしエンジンのモースコントロールを分解して綺麗にして動きを確かめる完全に使えることが解ったのでそれぞれの部品を取りつけるための穴を開ける昨日は船体に穴を開けて給水や排水をするための真鍮のスルハルやボールバルブやエルボやストレートなど配管部品を注文よく間違えるので本体の給水排水口の直径をノギスで測り一つ一つの部品が繋がるか確認しなおかつ注文先にも間違いなく繋がるか点検してもらう事にしたこれで少しは不安を解消し悩みが減ったかな
2010.06.17
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メインキャビン棚
日替わり写真（Daily Photograph)この写真は昨日3回目を塗りおえたメインキャビン棚周りこれで表面に化粧のマホガニー落ち止めや引き戸をつければ良い昨日は一日雨で考えが煮詰まっていない燃料タンクとエンジンの配管やトイレ給排水ギャレー排水コクピットドレン左右排水エンジン冷却水取り入れ口そしてビルジ排水等のスルハル・コック・繋ぎを注文すべくウエストマリンのカタログに付箋を貼る何回やってもアメリカのインチネジとイギリスのインチネジと日本のガス管ネジの規格には悩まされるミリで統一できないものかなあと言っても配管にはミリ規格が無いみんなインチなのだ
2010.06.16
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燃料タンク仮取り付け
日替わり写真（Daily Photograph)燃料タンクをコクピットの下に固定する板を取りつけ仮に固定してみる給油やエンジンに燃料を送る取り出し口や返りの燃料をタンクに戻すホースを取りつけたりする仕事が有るので仮取り付けメインキャビンの棚付近は3回目の白色ペイント塗りが終了した色を塗る前にベンチの背もたれ板も仮取り付けをしてみるいよいよ梅雨入りで朝からうっとうしい雨が降っているしばらくは湿度が高くてエポキシを使うことはできないだろう
2010.06.15
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コクピットにマイクロバルーンエポキシパテ
日替わり写真（Daily Photograph)写真は土曜日の仕事コクピット座席の板を伏せたのでクォーターバースには光が入らなくなった出っ張り部分と凹んでいる部分にエポキシパテのRをつけてガラスクロスでライニングをする手前まで仕上げ今度何時になるか解らないが雨がやんで湿度が下がったらエポキシライニングをやる昨日は少し腰痛が出たので朝から権現温泉へ行きジェットバスで腰の筋肉を柔らかくする昼からメインキャビン白ペイント二回目塗りと沢山できた小物達をウレタンクリヤー吹きつけのために磨く
2010.06.14
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メインキャビン棚周り白ペイント塗り
日替わり写真（Daily Photograph)コクピット座席とデッキの隙間を9ミリ合板で埋めておいてコクピットエポキシライニングの下準備で凹んでいる部分にマイクロバルーンエポキシパテ続いて写真のメインキャビン棚周りに白色ペイント塗りドッグハウス天井まで作ってからではとてもできない悪臭のする仕事だギャレーやチャートテーブルの部分の塗りはまだ低粘度エポキシの塗りさえもやっていないしばらく塗りが続きそうだが松山は梅雨入りしたようなのでエポキシを使わない仕事を進めることにする去年は梅雨入りしたというように小笠原父島を含む四国一周の航海に出ている毎年エポキシ大工の僕は梅雨には悩まされる事になる
2010.06.13
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コクピットベンチをエポキシ接着
日替わり写真（Daily Photograph)クォーターバース船体内側白ペイント3回目を塗り終え扇風機をかけて揮発分を外に吹き出すようにしておいてからコクピット座席を木ネジ併用でエポキシ接着新しくできた小物にも最初の低粘度エポキシを塗ったので工房の中はエポキシとペイントの臭いで活性炭入り吸収缶マスクをしても苦しい一日中吹き付けブースを回すメインキャビンに有った工具類をみんなコクピットに移動してメインキャビン棚周り低粘度エポキシをサンディング今日はメインキャビンの白ペイント塗りをする
2010.06.12
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床
日替わり写真（Daily Photograph)中央で黒いビニール袋をかぶせてあるのがエンジンその右がチャートテーブルとその倚子左はギャレーチャートテーブルすぐ後ろの床は少し持ち上げて倚子に座ったときに丁度良い高さにするこれでほとんどの部分の床は完成したことになる根太をつけて床をこれだけ作るだけでおおかた一日かかったこの間から塗り始めた小物も白は二回目を塗ったウレタンクリヤーは塗る事が出来なかった毎日やればやったほどは進はずだが船内の仕事になってから時間があっという間に過ぎる小さい仕事でも時間を取られ進んだようには感じないのに一日があっという間に終わる次から次へとやらないといけない仕事が有るというのは良いことだと思わないといけない
2010.06.10
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チャートテーブル
日替わり写真（Daily Photograph)昨日の朝は梅雨入りかという位降っていた雨が上がったので全ての小物をサンディングして白ペイントを塗る部分とウレタンクリヤーを塗る部分を分けて塗る昼からチャートテーブルの床をと思ったがそれより先にチャートテーブル下の箱と天板を仕上げることから始めるこれがなかなか面倒で奥の棚板を外し天板をフレームに合わせることそして天板の横幅を決める事で思ったより手間取った後はチャートテーブルをスライドさせるレールを作り箱と天板に取りつけたら加工は終了する今日は朝から晴れているが湿度は80％以上有り接着はできないやはりチャートテーブルの床とギャレーの床作りが先か昨日掃除をして床の平面を出す所までやったので今日は部品を作り取りつけよう小物の磨きとペイント塗りも天気が良いのでやりたいな
2010.06.09
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クォーターバース船体内側白ペイント
日替わり写真（Daily Photograph)まだ2回塗りだが綺麗になったクォーターバース船体内側白ペイント塗りもう一回くらい塗ったら仕上がるかなと言うところまで行った昨日は雨で湿度が急上昇接着もエポキシ塗りもできないので今までに外部に出して塗った小物を全て磨いたエアーサンダーで一日中磨いたけっこうな小物の量である磨いては塗り磨いては塗り仕上げまで先は長いという感じ今日も朝から雨なのでチャートテーブル側とギャレー側の床を作る事にするいよいよ梅雨に入るのか去年は松山では9日に梅雨入り宣言で平年より遅かった今週末に少し晴れるような天気予報だから梅雨入りは来週の初めだろう
2010.06.08
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ステッチ＆グルー工法のテンダー
日替わり写真（Daily Photograph)5月初めの連休に僕が手伝ってオーナーが作ったステッチアンドグルー工法のテンダーオーナーが自宅に持ち帰り塗りと部品取り付けをされたオールクラッチとオールも着き志摩マリーナで一度乗って見るそうだとてもステッチアンドグルーで短時間にできたとは思えないまともなテンダーになった「天城」のテンダーとしては10センチほど長いそうだ僕も「花丸」のテンダーを作ろうと思うゴムボートは買ったがやはりハードテンダーの方が圧倒的に扱いやすい是非とも軽くて扱い易いテンダーが欲しい物だ
2010.06.07
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今朝の作業テーブル
日替わり写真（Daily Photograph)船内白色ペイント塗りの道具や低粘度エポキシ・マイクロバルーン・アエロジル混合でエポキシパテを作る材料や道具仕上がった燃料タンク固定台などで散らかり放題の作業台船内コクピット床下やクォーターバース白ペイント塗りメインキャビン左右の棚にマイクロバルーンエポキシフィレットつけで一日が終わる-----------------------------昨日は朝早く「花丸」を出港させ30分間巡航速度で港の前を航行去年の年末以来の出港なのでスピードメーターのプロペラが回転せず早速引き抜いて掃除 回転軸芯にＣＲＣをかけて再セット2600回転の巡航で5.8knotがやっとだった（船底塗料塗りたて時は6.8は出る）セルフポリッシングの船底塗料だからできるだけ出港して走り船底を綺麗に保たないとぬめりが着いているようだ毎週土日どちらかの朝一番に1時間だけ「花丸」を出港させよう完全に「天城」の仕事に没頭して海を忘れかけている
2010.06.06
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左クォーターバース白ペイント一回目塗り
日替わり写真（Daily Photograph)左クォーターバースとコクピット下に低粘度エポキシ塗りの後一回目の白ペイント塗り右クォーターバースには低粘度エポキシを塗った船尾物入れ内の低粘度エポキシ塗りは閉鎖空間なので一気に塗る事が出来ない1フレームずつ3回に分けて塗る事にした昨日はその一回目を塗り汗だく涙目になったメインキャビン両舷の棚に強度材の一部になるようにエポキシフィレットを付け始めるこれはまだキャビン天井がないので楽な仕事だ今日中にエポキシフィレットを終わらせ右クォーターバースの白ペイント1回目も終わらせたい
2010.06.05
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船内低粘度エポキシ塗り
日替わり写真（Daily Photograph)久々の「天城」全体写真コクピットがほとんど出来上がったので船内への出入りは右舷中央から昨日はメインテーブルとチャートテーブル二回目のウレタン刷毛塗りその後左舷コクピット内側フィレット付けを終わらせる続いてコクピット下中央と左舷に低粘度エポキシを塗る活性炭吸収缶マスクを着けていても涙が止まらないせまっ苦しい所に入って塗りをするのは危険だなと思うコクピットの座席部分を張っていなくて正解だった船尾物入れはもっと大変だろう何か良い方法を考えないといけない
2010.06.04
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テーブルの角
日替わり写真（Daily Photograph)メインキャビンテーブルの角縁回しのチーク無垢材を削り込むように大きなＲをつける角はテーブルに乗ったゴミの吐き出し口（角があると危ないので）としてテーブル表面の高さに合わせるテーブルの周りは鉛筆一本分の高さの落ち止めを回してあるチャートテーブルは8ミリの只のチーク合板なので全く違う構造だがメインテーブルは重厚感が出るようにけっこう手間をかけた後は塗りで 何処まで仕上げるかで値打ちが決まる
2010.06.03
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堀江謙一さんと対談
日替わり写真（Daily Photograph)2010年5月30日 1時間10分堀江謙一さんの講演初めて堀江さんの講演を聴いた慣れたもので要所を押さえて淀みなく話された堀江謙一さんと対談講演の後堀江さんと僕の対談40分間少し僕の航海のことなどを話した後ヨット作りの話しあっという間に時間が過ぎて解散堀江さんは合理主義者で考えたことを理詰めでこなして行く人だと思った対談の前に個人的に少しお話しする時間があったがもっともっと聞いてみたいことは有ったはずなのに時間が短すぎた----------------------------(これらの写真は（株）WALKの京谷さんに後から送って頂いた物です）対談の様子は近々「海の広場」で詳しく書きます
2010.06.02
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テーブル縁回し
日替わり写真（Daily Photograph)袖が折れるメインテーブルとチャートテーブル天板にチークの縁回しを接着チークの接着はアセトンで何度も油分を拭き取り最後に拭き取った後間髪を入れずエポキシ接着剤を塗り込むと言う方法で下から油がしみ出す前に接着するそれでも力がかかる部分のチーク接着は半分くらいの成功率しかないと言う事はチークはエポキシでも接着できないと考えた方が良い目立つ部分なので硬化するまでの押さえは車のタイヤチューブを切り大きな輪ゴムを作ったものであるどうしても仮釘で留める必要がある曲がり部分は1ミリ厚味のチークを積層して接着し曲がりに沿わせた
2010.06.01
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- 【プロ野球速報】中日、高橋宏斗が5…
- (2026-05-18 06:11:53)
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