2002.10.06
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本日のパワーチェックは諸事情により中止です。
で，伊那の黄色い帽子で「サイクロン２」を発見。思わず買っちまいました・・・。
装着は５分でＯＫ。こんなお気軽パーツでほんとにフィーリングが変わるのだろうか？
まず，０発進がすんごく良くなりました。これはハッキリ分かるレベル。
下は１３００回転くらいから加速する体制を見せ，その後６０００回転くらいまでトルクがフラットに立ち上がる感じです。なんかＮＡっぽいフィーリング。
しかーし，ちょっと気になったのは６０００回転以上。なんか伸びが無いような気が・・・。これではＮＡというよりスーパーチャージャー？？？
これは街乗りで使うには最高でしょう。下からトルクが出るおかげでアクセル踏む量が少なくて済みます。特に下がスカスカの車には良いんじゃないでしょうか？
ただ自分の車の場合，排気系に抵抗のある物がいっぱい付いているので（純正マニ，プリ触，触媒，ゲノムマフラー（爆））元から下は結構あるんですよね。←っていうかフン詰まり？
排気系がもっと抜けの良い仕様になれば，もっとありがたみを感じられると思います（＾＾；
で，伊那の黄色い帽子で「サイクロン２」を発見。思わず買っちまいました・・・。
装着は５分でＯＫ。こんなお気軽パーツでほんとにフィーリングが変わるのだろうか？
まず，０発進がすんごく良くなりました。これはハッキリ分かるレベル。
下は１３００回転くらいから加速する体制を見せ，その後６０００回転くらいまでトルクがフラットに立ち上がる感じです。なんかＮＡっぽいフィーリング。
しかーし，ちょっと気になったのは６０００回転以上。なんか伸びが無いような気が・・・。これではＮＡというよりスーパーチャージャー？？？
これは街乗りで使うには最高でしょう。下からトルクが出るおかげでアクセル踏む量が少なくて済みます。特に下がスカスカの車には良いんじゃないでしょうか？
ただ自分の車の場合，排気系に抵抗のある物がいっぱい付いているので（純正マニ，プリ触，触媒，ゲノムマフラー（爆））元から下は結構あるんですよね。←っていうかフン詰まり？
排気系がもっと抜けの良い仕様になれば，もっとありがたみを感じられると思います（＾＾；
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