JINさんの陽蜂農遠日記

午後の打ち合わせ、現場調査を終了し帰路に。

天草から福岡への最終便の18:00には余裕があるので

天草の北側のドライブへ。

島原湾を右手に見ながら324号線を通詞島に向かう。

遠く島原湾の向こうには雲仙普賢岳の姿が小さく。

南国ムードの街路樹・フェニックス。

昭和50年に開通したという通詞大橋を渡り通詞島へ入る。

昔は瀬戸の狭い所を手漕ぎの渡し舟が行き来していたと。

橋は幅が狭く、車同士がすれ違う時はちょっと気を使いうほど。

通詞というのは今で言う通訳のことで、通詞島という名が付いたのは、

「中世の頃この島に南蛮貿易の通詞（通訳）が住んでいた」という話や「遠く外国

まで漁に出かけたことで、外国語をマスターした漁師が住んでいた」等の話があり、

この名前だけで歴史のロマンが感じることができたのであった。

東端の風力発電設備。

タワーの高さ45ｍ、翼の直径30ｍ。発電能力　300ＫＷＨ。

風車の下では魚釣りのおじさんの姿も。

小鯵が釣れると。撒き餌で入れ食い状態。これなら釣りも面白そう。

あくまでも透明な青い海。

西端の風力発電、こちらは落雷等数々のトラブルを経験し本格駆動したようだ。

続いて、 富岡半島に向かう。

眼前の山の上に富岡城址が見えてきた。

天草城址から海を眺めると 砂州で繋がった陸繋島であることが理解

できたのであった。

遠く天草苓北発電所の白き姿が確認できた。

二の丸広場には頼山陽と勝海舟の像が建てられていた。

勝海舟が１８５６年長崎海軍伝習所の訓練中「観光丸」でここ富岡に寄っているのだ 。

頼山陽は１８１８年長崎の茂木を経てここ富岡の城下に開塾していた儒者のもとを

訪ねて来ていると。

石高半減を訴えた初代天草代官の鈴木重成とその兄正三の像も。 

富岡城は慶長７年（1602年）、肥前唐津藩の寺沢志摩守広隆公によって築城されたと。

寛永１４年（1637年）「天草島原の乱」では、幕府側の拠点として一揆軍から 攻 撃を

受けたが、必死の守りで落城を免れたと。

その後、寛文１０年（1670年） 富岡城は破城されたとのこと。

現在富岡城の本丸跡に『熊本県富岡ビジターセンター』が整備されている。

天草地域の魅力ある自然景観、歴史、文化環境等の情報を発信。また雲仙国立公園の

内容も紹介しているのだ。

過去の何回かの石垣の改築の跡が、積み上げた石垣の色で理解できるのであった、 

富岡城の図と歴史が説明されていた。

富岡城は約70年間存続したが、破城後も三の丸に代官所が置かれ、明治初期にいたる

まで富岡は、天草行政の中心としての役割を果たして来たのだ。

帰路は、時間短縮のため山道をドライブし、レンタカー返却後天草空港へ。

１８時発にて福岡空港へ 。

帰路も往路と同じボンバルディア。

眼下に海の中道と能古島が見えた。 

博多湾の倉庫街。 

そして車輪が出て着陸態勢に。 

１９:４５発のＡＮＡ便で羽田空港へ、そして帰宅したのは０：１５。