2018年08月の記事
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グランドツアー1 ～企画編～
上流階級の子女が社会勉強を兼ね、家庭教師と共に海外への修学旅行を行うと言う事に由来する「グランドツアー」。それは年単位での、マサニ「グランド」な「ツアー」だったそうです。 サスガニ(笑)年単位の旅行と言うのは出来ませんが、このたび少し多めの休みが取れる事と相成ったので、ワシ等夫婦としては「これまでに経験したことがない」程の「グランドツアー」を敢行（観光）することにしました。(ヽ´ω`) そもそもワリと車好きなのに、あまり「車で遠出をしたことがない」と言うトコロに端を発しているのです。 で、車で行けて、なおかつ遠くで、ワシの興味があるところへ行こうと嫁さんが言ってくれたので、まず出来るだけ遠く、取り敢えずワシの興味の範疇の施設は無いかということで、先ず思い浮かんだのが「三内丸山遺跡」。ご存知の方も多いとは思いますが、北日本には「縄文時代」の遺跡が多くあり、その中でも有数の規模を誇るのが「三内丸山遺跡」。 そしてもう一つ「是川遺跡」。出来たら「亀ヶ岡遺跡」にも足を伸ばしたかったのですが、その他の目的地と日程とのバランスを取って諦める代わりに「大湯環状列石」を見てみようという事にしました。 とは言え、往復の距離は3000キロは越えようと言う道程で、この3箇所だけというのは勿体無いってことで、嫁さんも楽しめるような目的地という事で「仙台市でづんだ餅」とか「最上川川下り」とか「金沢ひがし茶屋街」とか、「恐竜博物館」とか、その他諸々を見学観覧して「教養」を深めようと言うことに。そう、これは「グランドツアー」ですからね。(ヽ´ω`) 予定としては八泊九日。静岡県、宮城県、青森県、秋田県、岩手県、新潟県、石川県、福井県、にそれぞれ宿泊。一泊目は距離を稼ぐために「足柄SA」。二泊目は仙台市で「ずんだ餅」。次はワシのメインテーマ「三内丸山遺跡」の有る青森市。そして「十和田湖」の秋田県。途中「是川遺跡」に寄り道して岩手県は「中尊寺金色堂」。新潟県は「金属加工」の燕三条。「ひがし茶屋街」と「兼六園」の金沢市。福井県は「恐竜博物館」。(ヽ´ω`) 以上がこの「グランドツアー」の目的地と行程です。 先ずは一泊目の「足柄SA」までの距離が700キロを超え、おそらくワシのペースでは12～13時間以上は掛るだろうと言う、そこのところが最初の見どころかと（？）。
2018.08.31
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ルノーコレオスの燃費を記録する262
それでは第266節のデーターです。 0266-259Km/38.88L= 6.7km/L オンボードコンピューターの数値。 257.8Km/38.3L・14.9L/100Km= 6.7Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.6km/l平均燃費= -- 6.3km/l一般燃費= -- 6.3km/l高速燃費= ------km/l でした。 この節は通常と違い、通勤、通院、買い物、の上に送迎による駐車中のアイドリングが多く有りました。更に、給油タイミングの先が読めない感じだったので早めに給油したというのもあります。 と言うわけで、今回は前回よりも更に悪化していますが、ま、これは致し方なしということで。(ヽ`ω´) さて、今節の給油間隔は7日。移動回数は34回。一日当たりの走行距離は37.0キロ。一回の走行距離は7.6キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。更に更に低下していってます。
2018.08.30
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どっぷり10
調子に乗りすぎてます「どっぷり」の「10」です。(ヽ:´ω`)腹に収まる前の「ゼッポリーニ」と「フォカッチャ」。前回と同じく「ローストビーフのサラダ、バルサミコドレッシング」。盛り付けが少し変わって、チョッと豪華な感じ？ナゼか前回と同じく「バナメイエビのジェノベーゼクリームソース」（大盛りｗ）。今日はサヤインゲンがチョッとだけ柔らかかったけど、旨いことには変わりなしの「バナメイエビのジェノベーゼクリームソース」（大盛りｗ）。ドルチェは「紅茶のクレマコッタ」。ガビアーノくらいでしか「クレマコッタ」を食べないのですが、クレマコッタは美味い食べ物で有ることはマチガイナイ。〆はキンボ。ナゼかピンぼけ(笑)ご馳走さまでした(ヽ´ω`)ﾉｼ
2018.08.29
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GARMIN GDR190J 5 ～MicroSDカード～
さて、映像の比較など見ていただいている間に、ヤマト運輸さんによる引取発送も無事終わり（6/26）ました。ヤマト運輸さんの予定では翌日27日には相手方に届くような感じです。そこから「ガーミンジャパン」による修理受付、故障診断、修理または交換、発送、と、このような手順なのかなと、そう思っています。とは言ってもおそらく直営修理では無いと考えられるので、受付に数日、順番待ちに数日、故障診断で数日、修理または交換で数日。となると1ヶ月くらいみておけば、タブン(笑)順当だろうと思います。さてこの度のエントリーには、副題として「MicroSDカード」というものが付いています。最初にGDR190Jを購入したのは2014年10月です。取り付けはグズグズとやっていたので、実際に使い始めたのは確か2015年の春頃だったかと。それで、MicroSDカードを2014年に三枚。2015年に一枚。2016年に一枚と買い足して行き、今6枚体制で運用しています。64GBのカードで約10時間撮れるので5～6日に一回交換して、新しいものを挿入して使っています。ローテーションして使っているため一枚当たりの使用頻度は低いはずですが、最近では録画開始時にエラーが出て録画が始まらない事が増えました。そこで最近六枚目のカードを追加したワケです。ざっくり4年間使って、一番古いものでは延べ300日くらいは使っているのではないかな。時間にすると7200時間くらい。先日購入した「トランセンド」の高耐久カードのスペックで12000時間使えるような事が書いて有ったので、サスガニ寿命が来つつ有るのではないか、そう思った。まあ、書き込める時間と言うスペックの意味するところは、よく解ってないんですけどね(笑)ですから、古いカードが使えているうちに、期間を空けて高耐久タイプのMicroSDカードを買い足して行かねば…(ヽ´ω`)などと書いていたワケですが、どうやらいつの間にかすべてのMicroSDカードを「exFAT」でフォーマットしていたようです。ようです、って、オノレがやったんだろうが(笑)(ヽ´ω`)ﾌﾌｯなにぶん大昔なもので、「FAT32」でフォーマットしなければ上手く使えないというのを忘れて「GDR190J」でフォーマットしてました。(ヽ´ω<)と言うお馬鹿なエントリーでした。
2018.08.28
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イプシロン
「ルノー広島中央」へコレオスを預けた日は「イプシロン」にお邪魔していました。「イプシロンコース」の値段が（6,000円）1,000円ほど上がっていました。嫁さんが予約の電話をした時に聞いていたので、こりゃ「ゴ・エ・ミヨ価格」になったのか？とも思ったのですが、「イプシロン」のシェフがただそのためだけに値上げするとも考えられないので、それは「確認せねばなるまい」という事でイプシロンコースをいただいて来ました。まずのっけからパンに変化が。天然酵母を使ったパンとフォカッチャ（定かではない(笑)）。ズッシリと重い、醗酵が弱い感じで、ほとんど膨らんでいないパンです。面白い。アミューズ「桃とトマトのスープ」。と言うか、ガスパチョのような感じです。白桃の身も有るのですが、赤いサイコロ状の物も桃です。真ん中には野菜のゼリー寄せも。もう既に1,000円の値上げ分は元を取った感じです(笑)前本日の前菜。「ゴギのニョッキ ジロール茸 自家製カラスミ」。ゴギと言うのは西中国山地に生息する珍しい川魚のことで、最近は食用にも出回るようになったのですね。本日の一品。「アワビのパイ包み揚げ」。割合と大きくて柔らかいアワビがパイ生地で包まれています。おそらく(笑)ジャガイモかなにかの芋とか、ほうれん草とかそう言ったもので包みパイ生地で包んで揚げたものと思われます。後から追加で出てきた「アワビの肝」。小鍋で火を通してその鍋のままシェフが持ってきて「肝どうぞ」みたいな感じで出してくれました。なぜ「後から提供」なのかは謎。(ヽ´ω`)パスタ。「ピィチ イタリヤ産ウサギ オリーブのラグーソース」。ミンチ状では無いウサギを食べるのは初めてな気がします。極旨。たぶん「カモのロースト」。胸肉だと思うのですが、実に良い鴨。美味。口直し「クリームブリュレ」（たぶん）。このトリュフがキャラメリゼしたブリュレとともに実に良い。「ピスタチオのセミフレッド アイスとゴボウのジェラート」。ゴボウのジェラートと言うのは初めて食べました。どの様に調理して有るのかは不明ですが、ゴボウには違いなかったです。全体的なハーモニーが実に良い。小菓子。と言っても手がとても掛かってますね。相変わらず手抜き感なしの誠実なコースでした。6,000円が安い金額とは言いませんが、これだけの物が出てくれば、コストパフォーマンスは非常に良いと言い切っても問題ないでしょう。今日もごちそうさまでした。(ヽ´ω`)ﾉｼ
2018.08.27
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今更のアルミテープ。その3 ～放電装置制作～
てなワケで、アルミテープです。んで、ハサミ。10メートルのテープを20センチの長さに切りました。一番下のは端切れです。クラフトテープみたいな紙の芯に5センチ幅のテープが巻き付けて有るのですが、縁の部分が丸まっていて、真っ直ぐなテープにはなりません。こんな感じです。これを手の爪で少しなでてやると…このように平らになって扱い易いです。10メートルを20センチに切って20センチ×50枚＋α。それを幅2.5センチ（全幅の半分）に切ると50×2＝100枚+αほど、テープができます。ハサミは「ピンキングはさみ（山型3ミリ）」と言うハサミで、ギザギザに切れるものです。トヨタさんのレポートによると「この導電性被膜１２は、例えば長方形に形成され、導電性被膜１２の電位に応じていわゆるコロナ放電するように、外縁部や外周壁面に鋭い角部１２Ａを有している。具体的には、鋭利もしくは尖っていて電荷が集中して自己放電を生じ易くなるように角部１２Ａが形成されており、図２（Ａ）に示す例では、長方形状の導電性被膜１２における四つの辺の鋭利なエッジや四つのコーナの尖った頂点部分あるいはその側壁面である。導電性被膜１２の素材としては、金、銀、銅、アルミニウム等（すなわち導電性金属）を用いることができる。アルミニウムを用いる場合には、導電性被膜１２に酸化防止加工を施すことが好ましい。これは、酸化による導電性の低下を抑制するためである。導電性被膜１２は、導電性金属箔と導電性接着剤との層からなる接着テープであって、例えば、導電性アルミニウムホイールテープなどを、コロナ放電が生じるように外縁部や外周壁面に鋭利もしくは尖った角部１２Ａが形成されるように切断したものであってもよい。」と書いてあります。これを読んで思ったのは、厚みも有ったほうが良さそうだと言うことでしょうか。角度はともかく、コロナ放電を起こさせるためには鋭利に尖った部分が「多いほどよい」と言うように読めます。まあ素人考えではワシみたいに「ピンキングはさみ」でやりゃいいダロと思う人は多いようで、Amazonでアルミテープを見ていると、他の人が一緒に買った物という事で「ピンキングはさみ」が出てきます。このハサミで切ると山型に尖っているという形もさる事ながら、同じ20センチの長さのテープなら鋭利に尖った切り口が「長くなる」という事で、コロナ放電を促す部分が増えるのではないかと。ただ、ネットで調べていると鋭利な部分は少ないほうが、放電としては起きやすいのじゃないかと言うような事を書いておられる方も見られましたが、ココはトヨタさんの言うような感じでやって行きます。ワシには全く分かりませんから(笑)放電器表面をローレット加工しても良いと言うことも、どこかに書かれていましたしね。(ヽ´ω`)ただ、まあ、このテープ加工が、結構、と言うか、ワリと、と言うか、かなり「疲れる」(笑)。取り敢えずのところは10メートルを20センチに切って、その内の20枚くらいをピンキングはさみで切ったところまでで勘弁しておいた。テープの粘着剤がハサミに付着するんで、時々「CRC5-56」でもって拭き取ってやりながらと言う感じなので、ヤタラと時間が掛るんですわ。貼り付け始めたらドンドンなくなるでしょうから、当面の目標は加工テープを50枚作ったら貼り付け作業に入りたいと思っています。(ヽ´ω`)
2018.08.26
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ルノーコレオスの燃費を記録する261
それでは第265節のデーターです。 0265-302Km/44.32L= 6.8km/L オンボードコンピューターの数値。 301.7Km/42.9L・13.2L/100Km= 7.6Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.6km/l平均燃費= -- 6.6km/l一般燃費= -- 6.6km/l高速燃費= ------km/l でした。 orz この節も通常通り、通勤、通院、買い物、送迎、等に利用したものです。 どうにもこうにも、思ったような値にはならないようです。 通勤経路について再考する事にして、次回から往復の復路について経路を変更する事にしました。(ヽ`ω´) さて、今節の給油間隔は14日。移動回数は45回。一日当たりの走行距離は21.6キロ。一回の走行距離は6.7キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。更に低下していってます。
2018.08.24
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GARMIN GDR190J 4 ～映像比較～
この映像は以前に買って使っていた古いGDR190Jの映像です。そしてこれは壊れて「ガーミンジャパン」へ送った新しいGDR190Jの映像です。ご覧いただくと一目瞭然なのですが、GDR190Jの特徴である映像の中心に有る映像の繋ぎ目が新しい個体の方がキレイです。新しい方の映像程度の繋ぎ目ならほとんど不満を感じません。ワシの空想によるとこの現象は、基盤に取り付けられたカメラユニットの取り付け精度の問題なんだろうと思います。さらに空想すると、レコーダー本体に、基盤、カメラユニット、それぞれを固定するための突起かなにかが有るのだと思うのですが、それの精度が低い、或いは上手く嵌っていない。なんて感じの事を想像しています。このように想像したところで古い方のレコーダーをバラして、改善できないかと言うところまでは思い至ったのですが、筐体分解にはかなりの勇気が必要と感じられたので、今回は諦めました。(ヽ´ω`)修理と言うことで「ガーミンジャパン」へ送ったワケですが…直ってこのままの状態で還ってきて欲しい。繋ぎ目が酷くなったり、良品交換で酷い繋ぎ目の個体と交換になったりしたら…スゴく、残念です。(ヽ:´ω`)
2018.08.22
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暑さのせいか(ヽ;´ω`)…
どうも燃費のエントリーを間違えてダブってアップしていたみたい。(ヽ´ω`)暑さのせいか、いや、前にも有ったか(笑)
2018.08.21
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GARMIN GDR190J 3 〜修理受付〜
修理受付のメールが届きました。６月26日午後発送。同27日着。同28日午後修理受付。この流れは想像よりかなり早い。このあと修理の順番待ちが有って、検証作業、修理、と言うことですから、想定より早く還って来るカモしれないな。ま、「カモしれないな」と言う空想なので、蓋を開けるまで分からないチョコレートの箱なんですけどね。(ヽ´ω`)
2018.08.20
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どっぷり9
「どっぷり」も「9」となり、調子に乗ってまいりました！(ヽ´ω`)今日のサラダは「ローストビーフのサラダ、バルサミコドレッシング」。ローストビーフが良い香り。「ゼッポリーニ」。「バナメイエビのジェノベーゼクリームソース」（大盛りｗ）。「バナメイエビのジェノベーゼクリームソース」（大盛りｗ）。「ほくほく」のサヤインゲンと「ぷりぷり」な「バナメイエビ」にサイコロ状のジャガイモ。ドルチェは「クレマカタラーナ」。「かりかり」キャラメリゼが良い。〆はキンボ。ご馳走さまでした(ヽ´ω`)丿
2018.08.19
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ルノーコレオスの燃費を記録する260
それでは第264節のデーターです。 0264-354Km/49.00L= 7.2km/L オンボードコンピューターの数値。 354.7Km/46.9L・13.2L/100Km= 7.6Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.6km/l平均燃費= -- 7.1km/l一般燃費= -- 7.1km/l高速燃費= ------km/l でした。 この節は通常通り、通勤、通院、買い物、送迎、等に利用したものです。 今節も通常通りの運行で、どうにも想定していたよりも向上の度合いが低い、と言うか、悪い。そう言う印象です。 チョッと通勤経路について再考しなければ、ならんような気がする。(ヽ;´ω`) さて、今節の給油間隔は14日。移動回数は53回。一日当たりの走行距離は25.3キロ。一回の走行距離は6.7キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。徐々に低下していってます。
2018.08.18
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GARMIN GDR190J 2 ～修理依頼～
前回「しょうがないのでGARMINJapanへメールして、現在返信待ちと言うところです。」と書いたワケですが、その続報です。(ヽ´ω`)修理依頼の受付は「ガーミンジャパン」のホームページに有る「修理受付フォーム」から行うようになっていました。必要事項として「シリアルナンバー」や「症状」、「住所」などを入力して「送信」ボタンを押す。ま、そう言う流れです。その申し込みを行ったのは金曜日の夜でしたので、「土日は休みじゃろうけぇ、返信は早よぅても月曜日かのぅ…」と思っていたのですが、なんと翌日の土曜日の夜21時頃に返信が届きました。「ガーミンジャパン」偉い(笑)。送られてきた案内によると、直ぐにブツを送って良いということ。修理については順次対応だが、検証内容、修理の混雑、部品の在庫しだいで期間が長く（数週間）なることが有る。などの注意書きと共に、送り先の住所や連絡先などが書かれていました。あと注釈として「修理受付No」を、宅配便の伝票に有る備考欄に「大きく」記入して下さい。と言うのがチョッと面白かったかな。(ヽ´ω`)さて前回に引き続き、今回は「ヤマト運輸」にWebサイトから集荷の申込みをし、梱包作業も終了し、指定の日に取りに来てくれるのを待っていると言うところで、以下次回に続く。(ヽ´ω`)ﾉｼ
2018.08.16
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おろ(ヽ:´ω`)おろ？～コレオス、エアコン故障4～
前のエントリーから概ね一週間くらい経過したわけですが、入荷予定日まであと一週間となりました。(ヽ´ω`)あれから何事も無く経過していたのですが、今朝方、通勤途中にファンが回らない事態が発生しました。朝と言う事もあって、エアコン（コンプレッサー）は切っていたのですが、ふと気が付くとファンが回ってない。「ありゃ、とうとうお亡くなりか」と、声に出してしまったのですが、すぐに風が出始めたので安心しました。台風が近づいていたこの日は、太陽も出ていたので日中の気温が高くなるでしょうし、ここ数日は湿度が異様に高いので、流石にエアコン無しは堪えると思っていただけにホントに安心しました。ただ、少し気になるところも有ります。ワシが記憶しているクルマの「オートエアコン」は、車内外の気温によって始動直後には風を出さない物が多い。ただ通常、そのような作動をするのは「暖房」の時がほとんどで、「冷房」の時というのはあまり確証が無い。一部の高級車に冷房初期の臭気を抑えるために、風を出すまでに時間を掛けると言うのを読んだことが有ります。コレオスのエアコンがそうだったかどうか、もう、すでに調べる気も無いのですがね(笑)(ヽ´ω`)
2018.08.14
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どっぷり8
今日は嫁さんのオゴリで、やってきたのはワシ一人。「どっぷり7」から日がそれほど経過していなかったのですが、メニューが少し変わっていました。サラダは「シーザーサラダ 鶏むね肉のワイン蒸し添え」。皿の上に乗っているものに違いは無いのですが、前回とは盛り付けが変わっています。パンはフォカッチャとゼッポリーニですが、ゼッポリーニはすでに腹の中。グアンチャーレの風味が素晴らしかった「アマトリチャーナ、グアンチャーレのトマトソース」。（普通盛りｗ）今日は珍しく「普通盛りｗ」にしたら、ウェイトレスの娘に「大盛りでなくてよろしいのですか？」って聞かれました(笑)もはや珈琲と柑橘の香りしかしない「パンナコッタ」。少し柔らかめの感じでしたが激ウマ。そして「キンボ」。ご馳走さまでした(ヽ´ω`)ﾉｼ
2018.08.13
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ルノーコレオスの燃費を記録する259
それでは第263節のデーターです。 0263-382Km/49.53L= 7.7km/L オンボードコンピューターの数値。 ----.-Km/--.--L・ -.-L/100Km=--.-Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.6km/l平均燃費= -- 7.6km/l一般燃費= -- 7.6km/l高速燃費= ------km/l でした。 この節は通常通り、通勤、通院、買い物、送迎、等に利用したものです。 オンボードコンピューターの値が無いのは、エアコンのブロワファンの影響で、あちこちヒューズを抜いたりしたためです。 さて、「鳥取砂丘」へ日帰りでドライブしてきた時のものを除いた値から見れば上向き加減ではありますが、どうもあまり良くありません。前々回とその前にも書いたように、広島市の中心部を夕方に走行することがかなりの影響を及ぼしているものと思われます。 そのような状況に変化がない限りこのような数値で推移して行くので、平均の値がダラ下がりになってしまうと予想しています。(ヽ;´ω`) さて、今節の給油間隔は14日。移動回数は53回。一日当たりの走行距離は27.3キロ。一回の走行距離は7.2キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。
2018.08.12
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GARMIN GDR190J 1 ～壊れた？～
なんだか壊れたっぽい。(ヽ:´ω`)それも「新しい方」がです。(ヽ;´ω`)古い方と入れ替えで車に装着していたワケですが、気づいた時には起動していませんでした。「あれ？」っと思いスイッチを押すと起動する。と言うことを何度か経験していたのですが、それでも完全には起動しなくなってしまったのです。いったん電源は入るのですが映像が映らない。画面下にある物理ボタンのための機能表示領域がモニターに有るんですが、それと、衛星からの電波状況やバッテリーと電源の状態は表示されているのにカメラの映像が表示されず、しばらくすると電源が落ちてしまいます。MicroSDカードを変えてみたり標準装着のカードにしてみたりしたのですが、症状的には酷くなる感じです。現状では電源を入れるたびに初期化されているようで、起動する時に発電周波数を設定する画面が表示されます。(ヽ´ω`)しょうがないので「GARMINJapan」へメールして、現在返信待ちと言うところです。なんか最近、車関係はツイてない感じがします。(ヽ:´ω`)
2018.08.10
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今更のアルミテープ。その2 ～希望的観測～
前回のエントリーで、さて、何処に貼るかを考えようと言うところまで書きました。引き続き「トヨタ」の資料を読み込んでるのですが、なんともこの手の文書は読みにくい。頭が煮えそうです(笑)半分煮えたような頭で考えてるので全くもって的外れをやらかす可能性は有るんですが、副作用が有ったとしても、大した事は起こらないだろうと言うことで。 (ヽ´ω`) 生煮えの頭で先ず考えたのは、車体の「ピッチング方向」での作用です。要は横風や追い越され時のフロントの浮き。これを抑える方向です。取り敢えず思いつくままに書きます。フロントのでかいバンパーパネル。これはグリル一体でかなりの大きさですので、このパーツの特に上半分の斥力低下を狙いたい。次いでヘッドランプユニット。こいつもかなり大きな面積な上に、HIDだから高電圧部品が有るので、なんか帯電が激しそうなイメージ（あくまでイメージ！）が有る。ホイールハウス内への空気の巻き込み。これはコレオスに限らずSUVの持って生まれた宿命なワケですが、これもコントロールできるのであればコントロールしてフロントの浮きを抑えたい。大きな面積の有るバンパーのフロントからフェンダーアーチ部にかけてですね。フロントボンネット後端とバルクヘッドの間にある樹脂部品。ワイパーなんかの下にあって雨などが入らないようにカバーしてあるワケですが、これもかなり大きい。フロントガラスとフードで大きな段差ができる部分なので、ココでも斥力の低下による効果を期待したい。サイドパネルとボディキット。これもかなりの大きさの樹脂部品なので、斥力低下によって乱流が抑えられるので有れば、フロントの浮きや直進安定性に対して効果を期待（したい）できる。以下、次回へと続く。参考資料
2018.08.08
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ルノーコレオスの燃費を記録する258
それでは第262節のデーターです。 0262-702Km/53.41L=13.1km/L オンボードコンピューターの数値。 701.8Km/52.2L・ 7.4L/100Km=13.5Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.7km/l平均燃費= --13.5km/l一般燃費= --10.8km/l高速燃費= --14.3km/l でした。 この節は「鳥取砂丘」へ日帰りでドライブしてきた時のものです。 ルートの往路は「山陽道」「岡山道」「中国道」「鳥取道」。復路は「国道9号線」「山陰道」「米子道」「米子自動車道」「中国道」「広島自動車道」「山陽道」と言うルートでした。 全行程の燃費としてはあまり良い値ではない感じです。ルートは違いますが過日に訪れた「青谷上寺地遺跡」の時と比べると7％くらい悪い。 でまあ、原因を考えたのですが、やはり速度設定に原因を求めてしまいます。先日からやっている「走行速度が制限速度程度になるようにクルーズコントロールを設定する」と言うやつですね。 この日は「山陽道」の走行中に結構追い越さなければならない事が多かったですね。100キロ制限の時の実走行速度が制限速度程度だと追い越すことが多く、80キロ制限の時は追い越しが少ない。やはり先日も書いたように、皆さん制限速度に関わらず「90キロ」くらいで走ってるのですかね。 それから「A700」の「満タン補正」ですが、どうも変化なしと言うところに引っかかってしまっているのでもう一度やってみることにしたと書いていたヤツを、今回のドライブで行いました。 前回は走行距離が200キロあまりと短かった事も有ってか補正数値に変化が無かったわけですが、今回は700キロオーバーと言う、これまでの無給油走行距離の新記録（？）という事で、それなりの変化が有りました。前回の数値は距離・燃料がそれぞれ1069、1211だったのですが、今回は1066、1212と、僅かではありますが変化しています。 どうも小父さんとしては「満タン補正」「A700OBDリセット」「オンボードコンピューターリセット」「数値読み取り」と言うことを、短い時間でやると何時も何かを忘れるので（笑）補正前後の直近の値を比べられないので、次回以降の燃費の値が変化するかどうか観察して行こうと思います。(ヽ;´ω`) さて、今節の給油間隔は1日。移動回数は17回。一日当たりの走行距離は701.8キロ。一回の走行距離は41.3キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。「A700」の「生涯燃費」が向上しました。計算値は小数点2位が向上していますが、四捨五入で変わりませんでした。
2018.08.06
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おろ(ヽ:´ω`)おろ？～コレオス、エアコン故障3～
さて、バックカメラの件は解決を見たワケですが、更に摩訶不思議な出来事が起こりました。なんもしとらんのに直った(笑) (ヽ´ω`) 直ったと言っても、まあ、ただ普通に風が出るようになったと言うことですが、流石の「ﾙﾉｰｸｦﾘﾁｰ」。バックカメラの件で訪れた「ルノー広島中央」のコーテックさんも「風、出てますね。」だって(笑)。 いやまあ、笑うしか無い所なんですが、発注パーツの返品は受け付けてないそうで、そりゃあそうですわな。とは言えココは直しておかないと、まだまだコレオスには乗るつもりなので変な不安を抱えたままにも出来まい。と言うことで部品は予定通りに交換します。それまでの3週間が、何事もなければ快適に過ごせそうだという感じで…涼～～～～っ(ヽ´ω`)ﾉｼ
2018.08.04
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(ヽ:´ω`)おろ？～コレオス、エアコン故障2～
さてそれで、「ルノー広島中央」へ持ち込むことにした経緯を前回書いたので、今回は取り敢えず見てもらいに行ったあたりの事を書きます。 結論だけ、書く。 ファンモーターの故障でした。ファンモーターの故障でした。ファンモーターの故障でした。 エアコンコントロールパネルの入出力信号とファンモーターへの電圧をチェックしてくれたところ、そこまでは正常だったようです。ファンだけが動かないとのことです。 ファンモーターの故障でした。ファンモーターの故障でした。ファンモーターの故障でした。 (ヽ´ω`) と言うわけでこの日はココまで。訪れたのが土曜日の夕方とあってルノーのサーバーが終わっているらしく、部品の有無や納期については分かりませんでした。ルノー広島中央のコーテックさんによると「部品の確認ができる日曜日と出来ない日曜日が有りまして…」とのことで(笑)取り敢えず明けた翌、日曜日に連絡をもらう事にしてこの日は「ルノー広島中央」を後にしたワケです。が、オマケが有りました。走り出してから違和感に気づいたのです。もっと早くに気づけばいいものを、ナゼかナビの電源が入らない（笑）と言うわけですぐに取って返し、再び「ルノー広島中央」へ。まあ、何のことはないカプラーが上手く嵌って無かっただけなんですが、そう言うことです。しかし、この後さらにオマケが(笑)家に着いて、ガレージに入れようとしたら「バックカメラ」が映らない(笑)これがまた、普段なにげなく使っているものが使えないというのは不便なもので、エアコンにしてもそうですが、バックカメラも映らなければ映らないで意外にも不安感が有ったりする。 (ヽ:´ω`) 続きはまた。
2018.08.02
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- ☆☆ 車・バイク 大好き ☆☆
- 「同じ車なのに価格差67万ルーブル」…
- (2026-05-17 07:07:36)
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- 修理工場集まれ！！
- 灯油ファンヒーターの点検
- (2025-04-21 07:44:59)
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- Ｆ１ニュース・レース
- やっぱり地上波良いですねっ
- (2026-04-02 18:54:51)
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