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テーマ： 鉄道(26676)
カテゴリ： その他
新幹線１００系ラストラン指定券、５０秒で完売
ＪＲ西の１００系「ひかり４４５号」（６両、岡山発博多行き）３９４席と３００系「のぞみ６０９号」（１６両、新大阪発博多行き）１３２３席。別にＪＲ東海の３００系「のぞみ３２９号」（１６両、東京発新大阪行き）１３２３席も販売され、１分で売り切れた。
また、３月１６日が定期列車としての最終運行になる寝台特急「日本海」（大阪―青森）、夜行急行「きたぐに」（大阪―新潟）の乗車券も発売され、同様に完売した。
－－－－
１００系が登場したのは１９８５年のことで、３００系は１９９２年です。しかし引退は同時。つまり、１００系は２７年間運行したのに、３００系は２０年で姿を消すことになります。
一方、東北・上越新幹線では、１９８２年の開業時に登場した２００系が、３０年経った現在もなお上越新幹線で運行中です。
ちなみに、初代の新幹線０系は、１９６４年に登場し、引退はついこの間、２００８年ですから、４４年間活躍し続けたことになります。
つまり、見事なまでに、「昔の車両ほど長く使われ、最近の車両ほど姿を消すのが早い」という法則が成り立っています。そして、私の中では、新幹線の中での存在感は０形がもっとも大きい。新幹線を代表する車両を一つ選べと言われたら、０系以外にはあり得ない。何しろ、１９６４年から８２年に東北新幹線の２００系が登場するまでの１８年間は、新幹線といえば０系しかなかったのですから。
それにしても、在来線では２０年前に登場してもう引退という車両はかなり珍しいと思うのですが、新幹線はスピードが速い分寿命も速い（単位時間あたりの走行距離が長いから）ですね。
次に危ないのは、すでに「のぞみ」の運用からは姿を消している５００系だろうか。５００系は、たった一度しか乗ったことはありませんが、いまりに特異な外観で印象の強い車両です。
まあしかし、私は高校の時は鉄研（鉄道研究部）に所属していた元鉄道ファンですが、さすがにラストランの列車に乗りたいと思ったことはありません。（そこまで筋金入りではなかった）
ＪＲ西の１００系「ひかり４４５号」（６両、岡山発博多行き）３９４席と３００系「のぞみ６０９号」（１６両、新大阪発博多行き）１３２３席。別にＪＲ東海の３００系「のぞみ３２９号」（１６両、東京発新大阪行き）１３２３席も販売され、１分で売り切れた。
また、３月１６日が定期列車としての最終運行になる寝台特急「日本海」（大阪―青森）、夜行急行「きたぐに」（大阪―新潟）の乗車券も発売され、同様に完売した。
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１００系が登場したのは１９８５年のことで、３００系は１９９２年です。しかし引退は同時。つまり、１００系は２７年間運行したのに、３００系は２０年で姿を消すことになります。
一方、東北・上越新幹線では、１９８２年の開業時に登場した２００系が、３０年経った現在もなお上越新幹線で運行中です。
ちなみに、初代の新幹線０系は、１９６４年に登場し、引退はついこの間、２００８年ですから、４４年間活躍し続けたことになります。
つまり、見事なまでに、「昔の車両ほど長く使われ、最近の車両ほど姿を消すのが早い」という法則が成り立っています。そして、私の中では、新幹線の中での存在感は０形がもっとも大きい。新幹線を代表する車両を一つ選べと言われたら、０系以外にはあり得ない。何しろ、１９６４年から８２年に東北新幹線の２００系が登場するまでの１８年間は、新幹線といえば０系しかなかったのですから。
それにしても、在来線では２０年前に登場してもう引退という車両はかなり珍しいと思うのですが、新幹線はスピードが速い分寿命も速い（単位時間あたりの走行距離が長いから）ですね。
次に危ないのは、すでに「のぞみ」の運用からは姿を消している５００系だろうか。５００系は、たった一度しか乗ったことはありませんが、いまりに特異な外観で印象の強い車両です。
まあしかし、私は高校の時は鉄研（鉄道研究部）に所属していた元鉄道ファンですが、さすがにラストランの列車に乗りたいと思ったことはありません。（そこまで筋金入りではなかった）
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