計画から尼崎・西宮・芦屋・神戸がやっと全線開通する迄長かったなぁ。

兵庫県内の尼崎から西宮と芦屋を抜けて神戸市を貫く山手幹線道路が戦後の昭和２１年に計画されてから神戸・尼崎では早くから殆どの区間が開通していたが、途中の西宮・芦屋では山手幹線のルートが住宅地を通る為に土地買収に年月が掛かっていたが、阪神・淡路大震災以降国道２号線の迂回路としての必要性が見直されて用地買収も進展して全線開通が実現となった。中でも芦屋川を渡る区間では周囲の景観に配慮して芦屋川の地下にトンネルを掘るという工法になった。山手幹線が開通する以前には時折芦屋市内や西宮市内の未開通区間の状況を観に行った事もあって、こんな途切れ途切れで夙川近辺に住んでいる人に転居して貰うのも難しいし一体何年用地買収出来るのやらと思っていた。その他では尼崎市と西宮市を結んで武庫川を渡る山手大橋は橋脚の建設途中で阪神・淡路大震災に遭い耐震強化が必要と判定されるなど震災の影響を受けた区間もありながら、それでも着々と全通に向けて工事が進んだお陰でようやく尼崎市の東端部から神戸市の中心部迄１本の幹線道路が繋がってやっと出来たかと何と無く安堵したのである。ただ全線開通したとはいっても道路幅や車線は区間によって異なっていて西宮市内の国道１７１号線から阪急夙川駅東の間の区間は騒音対策で対面通行になっていて車線が減っていて防音壁が建てられている一方では神戸市内のＪＲ摂津本山駅及び阪急岡本駅付近では拡張工事に掛かっていたり六甲道付近でも一部区間が拡張されたりと、今後は既に開通して年数が経っている区間の改良工事も気になるところである。「計画されてからかなり年月が経って早い開通区間もあれば途中で途切れ途切れのままでホンマに繋がるんかいなと思うたけど、やっと先々開通に漕ぎ付けてこれで並行する国道２号線の渋滞もちょっとはマシになるんやろか。」