キハ１８１つばさ
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2026.01.22
テーマ： 鉄道(26595)
カテゴリ： 電気機関車（交流・交直流）
ＪＲ貨物 ＥＦ８１４５３
ＥＦ８１４５０番台は、本州～九州間における貨物列車の増加に対応するため、４００番台改造よる運用をさらに保管するため、民営化後の平成３年にから増備されたグループに属します。
この増備に当たっては、一般仕様の５００番台（配置は富山）６両が計画されたそうですが、これを３両のみ計画に変更し、５００番台を基本とした関門トンネル仕様とした４５０番台を５両追加して誕生しています。
形態としては、ＥＦ８１最終増備車を基本としており、のちのＪＲ貨物色となるカラーが採用され、新たな時代を感じさせる風貌となりました。また、飾り帯を廃し、ナンバーの表示位置もオフセットされ、それまでのＥＦ８１の国鉄スタイルとは一線を画していました。
５００番台ではヘッドライト・テールライトの配置がそれまでのＥＦ８１と同様でしたが、４５０番台の２両（４５１号機・４５２号機）ではコンビでボックスライトとなり、車体下部に配されています。しかし、４５３～４５５号機の３両については、５００番台と同様に従来の顔となっています。これは、先に発注予定だった５００番台のボディを流用したことによるものらしいです。
また、４５０番台については、ボディ下部にもラインが入っているのも５００番台との識別ポイントになっています。
初めて出会った４５０番台がうれしくて、２コマ撮ってしまいました。
４５３号機は、平成４年７月２８日落成の日立製。門司機関区の配置となりますが、富山機関区へ転属し、日本海縦貫線で活躍しました。しかし、のちに門司機関区に戻っています。これは４５４号機・４５５号も共通した動きのようです。
ともすれば、この撮影時に偶然捉えることができた４５３号機の記録としても、大変貴重であったものと思います。
この記事作成現在、５両のうちこの４５３号機のみは２０２３年度に廃車になってしまったようであり、他の仲間もＥＦ５１０－３００番台の増備によってはそれほど長くはないかもしれません。
ＥＦ８１４５０番台は、本州～九州間における貨物列車の増加に対応するため、４００番台改造よる運用をさらに保管するため、民営化後の平成３年にから増備されたグループに属します。
この増備に当たっては、一般仕様の５００番台（配置は富山）６両が計画されたそうですが、これを３両のみ計画に変更し、５００番台を基本とした関門トンネル仕様とした４５０番台を５両追加して誕生しています。
形態としては、ＥＦ８１最終増備車を基本としており、のちのＪＲ貨物色となるカラーが採用され、新たな時代を感じさせる風貌となりました。また、飾り帯を廃し、ナンバーの表示位置もオフセットされ、それまでのＥＦ８１の国鉄スタイルとは一線を画していました。
５００番台ではヘッドライト・テールライトの配置がそれまでのＥＦ８１と同様でしたが、４５０番台の２両（４５１号機・４５２号機）ではコンビでボックスライトとなり、車体下部に配されています。しかし、４５３～４５５号機の３両については、５００番台と同様に従来の顔となっています。これは、先に発注予定だった５００番台のボディを流用したことによるものらしいです。
また、４５０番台については、ボディ下部にもラインが入っているのも５００番台との識別ポイントになっています。
初めて出会った４５０番台がうれしくて、２コマ撮ってしまいました。
４５３号機は、平成４年７月２８日落成の日立製。門司機関区の配置となりますが、富山機関区へ転属し、日本海縦貫線で活躍しました。しかし、のちに門司機関区に戻っています。これは４５４号機・４５５号も共通した動きのようです。
ともすれば、この撮影時に偶然捉えることができた４５３号機の記録としても、大変貴重であったものと思います。
この記事作成現在、５両のうちこの４５３号機のみは２０２３年度に廃車になってしまったようであり、他の仲間もＥＦ５１０－３００番台の増備によってはそれほど長くはないかもしれません。
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