キハ１８１つばさ
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2026.02.01
テーマ： 鉄道(26595)
カテゴリ： 電気機関車（交流・交直流）
ＥＤ７５重連牽引
：貨物列車（磐越西線）
そんな磐越西線も、国鉄末期になるに連れて客車列車の電車化、貨物列車の削減が顕著となり、電気機関車の運用が大幅に減少します。老朽化という言葉を当てはめるのはかなり強引な車齢のＥＤ７７ですが、他線区における大量の余剰を抱えるＥＤ７５の活用を優先したのか、線路基盤を強化してまでも、ＥＤ７５入線を入線させることになりました。
置換えは平成５年９月のことになります。
平成７年２月１日 ＥＤ７５９２ほか重連牽引 磐梯熱海～中山宿間にて
平成１３年８月１３日廃車 ＪＲ貨物 仙台
平成７年２月３日 カマ番不明 重連牽引 磐梯熱海～中山宿間にて
毎冬恒例のＤ５１４９８牽引快速列車を撮影に行っており、この年は朝のＳＬと同一方向に運転された貨物列車を撮ることができました。
猪苗代を境に長い連続勾配を擁する磐越西線では、ＥＤ７７の時代から貨物列車は重連運用となっていました。
国鉄末期からこの区間の貨物列車は既に１往復のみとなっていたように記憶しており、ＥＤ７５置換え後においてもこの１往復が堅持されていましたが、平成８年３月に唯一残っていた貨物列車も廃止になってしまいました。
ＥＤ７７牽引：貨物列車（磐越西線）
そんな磐越西線も、国鉄末期になるに連れて客車列車の電車化、貨物列車の削減が顕著となり、電気機関車の運用が大幅に減少します。老朽化という言葉を当てはめるのはかなり強引な車齢のＥＤ７７ですが、他線区における大量の余剰を抱えるＥＤ７５の活用を優先したのか、線路基盤を強化してまでも、ＥＤ７５入線を入線させることになりました。
置換えは平成５年９月のことになります。
平成７年２月１日 ＥＤ７５９２ほか重連牽引 磐梯熱海～中山宿間にて
平成１３年８月１３日廃車 ＪＲ貨物 仙台
平成７年２月３日 カマ番不明 重連牽引 磐梯熱海～中山宿間にて
毎冬恒例のＤ５１４９８牽引快速列車を撮影に行っており、この年は朝のＳＬと同一方向に運転された貨物列車を撮ることができました。
猪苗代を境に長い連続勾配を擁する磐越西線では、ＥＤ７７の時代から貨物列車は重連運用となっていました。
国鉄末期からこの区間の貨物列車は既に１往復のみとなっていたように記憶しており、ＥＤ７５置換え後においてもこの１往復が堅持されていましたが、平成８年３月に唯一残っていた貨物列車も廃止になってしまいました。
ＥＤ７７牽引：貨物列車（磐越西線）
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